本實(shí)用新型涉及一種重型汽車橫梁，尤其涉及一種設(shè)置在變速箱下方的橫梁。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的重型汽車上，一般在變速箱的下方布置一根橫梁，該橫梁用來抵御變速箱懸架作用到車架上的扭曲變形，為了進(jìn)一步優(yōu)化重型汽車的結(jié)構(gòu)性能，有必要對(duì)前述橫梁進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)背景技術(shù)中的問題，本實(shí)用新型提出了一種設(shè)置在變速箱下方的橫梁，其改進(jìn)在于：所述橫梁由直梁段、兩個(gè)彎曲段和兩個(gè)連接段組成；所述直梁段、彎曲段和連接段的截面均為U形，U形開口部的兩側(cè)設(shè)置有橫向延伸的翻邊；所述直梁段上側(cè)面兩端的區(qū)域形成連接區(qū)，連接區(qū)內(nèi)設(shè)置有多個(gè)焊接孔；所述彎曲段的外形呈L形，彎曲段上的豎向段和橫向段通過圓弧平滑過渡；所述豎向段的形狀與所述連接段匹配，所述橫向段的形狀與所述連接區(qū)匹配；兩個(gè)彎曲段分別設(shè)置在直梁段的兩端，橫向段的下側(cè)面將連接區(qū)覆蓋，彎曲段和直梁段通過焊接孔焊接固定；所述連接段疊放在豎向段的外側(cè)面上，連接段的翻邊上設(shè)置有螺栓孔，豎向段上設(shè)置有與螺栓孔匹配的連接孔，螺栓孔和連接孔內(nèi)穿套有連接螺栓，連接段和彎曲段通過連接螺栓安裝在橫梁支座上（橫梁支座上端連接在車架的外側(cè)面上）。

本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是：提出了一種橫梁結(jié)構(gòu)，該橫梁結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、強(qiáng)度高、抗扭性能好。

附圖說明

圖1、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖2、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖二；

圖3、彎曲段和連接段位置關(guān)系示意圖；

圖4、彎曲段結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5、本實(shí)用新型的安裝狀態(tài)示意圖；

圖中各個(gè)標(biāo)記所對(duì)應(yīng)的名稱分別為：直梁段1、焊接孔1-1、彎曲段2、豎向段2-1、橫向段2-2、連接段3、減重孔4、橫梁支座5。

具體實(shí)施方式

一種設(shè)置在變速箱下方的橫梁，其改進(jìn)在于：所述橫梁由直梁段1、兩個(gè)彎曲段2和兩個(gè)連接段3組成；所述直梁段1、彎曲段2和連接段3的截面均為U形，U形開口部的兩側(cè)設(shè)置有橫向延伸的翻邊；所述直梁段1上側(cè)面兩端的區(qū)域形成連接區(qū)，連接區(qū)內(nèi)設(shè)置有多個(gè)焊接孔；所述彎曲段2的外形呈L形，彎曲段2上的豎向段2-1和橫向段2-2通過圓弧平滑過渡；所述豎向段2-1的形狀與所述連接段3匹配，所述橫向段2-2的形狀與所述連接區(qū)匹配；兩個(gè)彎曲段2分別設(shè)置在直梁段1的兩端，橫向段2-2的下側(cè)面將連接區(qū)覆蓋，彎曲段2和直梁段1通過焊接孔焊接固定；所述連接段3疊放在豎向段2-1的外側(cè)面上，連接段3的翻邊上設(shè)置有螺栓孔，豎向段2-1上設(shè)置有與螺栓孔匹配的連接孔，螺栓孔和連接孔內(nèi)穿套有連接螺栓，連接段3和彎曲段2通過連接螺栓安裝在橫梁支座上。

具體應(yīng)用時(shí)，為了減輕橫梁重量，還可在直梁段1的中部、豎向段2-1和連接段3的中部設(shè)置減重孔。