本實(shí)用新型涉及一種牽引銷，具體涉及一種可控式多層牽引銷機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

牽引車是物流行業(yè)中最常見(jiàn)的搬運(yùn)車輛,其是用蓄電池或發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，以電機(jī)或變速箱傳動(dòng)的工業(yè)車輛，主要提供牽引力，常用于機(jī)場(chǎng)、車站、郵政、工業(yè)企業(yè)等行業(yè)，可作為行李牽引、區(qū)域物流和車間轉(zhuǎn)運(yùn)的重要運(yùn)輸工具。為了提高轉(zhuǎn)運(yùn)效率，經(jīng)常需要牽引平板拖車進(jìn)行工作。因此牽引車只有在需要牽引掛車時(shí)才和拖車連接一起，當(dāng)拖車被拖到指定地點(diǎn)進(jìn)行裝卸貨物時(shí)，牽引車就可脫開(kāi)這一列拖車而去和別的拖車連接，繼續(xù)做牽引工作，充分發(fā)揮牽引車的作用，提高運(yùn)輸效率。

牽引車和拖車之間是通過(guò)牽引銷來(lái)連接的， 因裝運(yùn)貨物的需要，駕駛員需要頻繁地操作牽引銷來(lái)連接和脫卸平板拖車。當(dāng)牽引車需要拖掛拖車時(shí)，需要駕駛員下車將牽引銷提起，并通過(guò)牽引車的點(diǎn)動(dòng)功能找準(zhǔn)拖車拖柄的準(zhǔn)確位置，并將拖車拖柄置于牽引座中心處，再重新插入牽引銷，然后將拖車牽引至指定位置；如需將拖車脫銷，則要將上述動(dòng)作再重復(fù)一次后才能把牽引車空載開(kāi)走。導(dǎo)致整個(gè)拖掛、脫銷工作過(guò)程比較繁瑣，影響工作效率，且駕駛員上、下車頻繁增加了工作強(qiáng)度；另外，普通式牽引銷機(jī)構(gòu)，通過(guò)銷頭處的鏈條掛鉤穿過(guò)牽引銷下端的通孔，防止?fàn)恳N在行駛過(guò)程中脫銷，如使用者遺漏此步操作會(huì)造成安全隱患；其次，客戶處使用的拖車拖柄高度存在差異，而普通的牽引銷機(jī)構(gòu)高度固定，導(dǎo)致?tīng)恳囃ㄓ眯暂^差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述存在的問(wèn)題，特提供一種可控式多層牽引銷機(jī)構(gòu)，使駕駛員在不需下車就可操作牽引車與被牽引拖車之間的拖掛及脫銷動(dòng)作。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種可控式多層牽引銷機(jī)構(gòu)，包括安裝在牽引車上的固定支架和牽引座，所述牽引座上垂直插設(shè)有牽引銷，所述牽引銷通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)提升機(jī)構(gòu)與中連桿的一端連接，所述中連桿的另一端卡設(shè)在固定支架上，并通過(guò)分度銷將中連桿與固定支架連接；調(diào)節(jié)中連桿與固定支架的連接水平位置，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)提升機(jī)構(gòu)帶動(dòng)牽引銷在牽引座中上、下移動(dòng)。

進(jìn)一步方案，所述轉(zhuǎn)動(dòng)提升機(jī)構(gòu)包括與牽引銷連接的第二轉(zhuǎn)桿，所述第二轉(zhuǎn)桿通過(guò)第一轉(zhuǎn)桿與轉(zhuǎn)軸的一端連接，所述轉(zhuǎn)軸的另一端通過(guò)連接板與調(diào)節(jié)桿連接；所述轉(zhuǎn)動(dòng)提升機(jī)構(gòu)通過(guò)調(diào)節(jié)桿與中連桿連接；所述第二轉(zhuǎn)桿的兩端通過(guò)銷軸分別與牽引銷、第一轉(zhuǎn)桿進(jìn)行活動(dòng)連接，使它們連接處可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述調(diào)節(jié)桿的兩端通過(guò)銷軸分別與連接板、中連桿進(jìn)行活動(dòng)連接，使它們連接處可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述轉(zhuǎn)軸的兩端分別與第一轉(zhuǎn)桿、連接板進(jìn)行固定連接。

更進(jìn)一步方案，所述轉(zhuǎn)軸活動(dòng)套設(shè)在后支架上，使轉(zhuǎn)軸在后支架上能自由轉(zhuǎn)動(dòng)；所述后支架通過(guò)螺栓安裝在牽引車車體上。

進(jìn)一步方案，所述固定支架外設(shè)有防護(hù)罩；所述固定支架包括L形的架體，所述架體的垂直段內(nèi)側(cè)固設(shè)有支撐板和支撐套筒，所述支撐板上垂直開(kāi)設(shè)有至少兩個(gè)用于安裝分度銷的銷孔；所述中連桿穿過(guò)支撐套筒后卡設(shè)在支撐板，然后使用分度銷將它們連接起來(lái)；所述架體的垂直段與水平段均開(kāi)設(shè)有用于與牽引車車體連接的安裝孔。

進(jìn)一步方案，所述分度銷包括連接于銷頭底端的銷桿，所述銷桿套設(shè)在銷體內(nèi)部，位于銷桿頂端的銷體內(nèi)部設(shè)有彈簧；所述銷體的外周設(shè)有外螺紋，所述分度銷通過(guò)銷體與中連桿進(jìn)行螺紋連接。

進(jìn)一步方案，所述中連桿包括桿體，所述桿體的一端設(shè)有與調(diào)節(jié)桿相配合連接的連接頭、另一端設(shè)有U形卡扣，所述U形卡扣上方固設(shè)有用于與分度銷進(jìn)行連接的連接塊。

進(jìn)一步方案，所述調(diào)節(jié)桿包括通過(guò)連接桿連接的兩個(gè)U形連接件，所述U形連接件上開(kāi)設(shè)有連接銷孔。

進(jìn)一步方案，所述牽引座包括底板，所述底板一側(cè)面垂直依次固設(shè)有至少兩個(gè)銷板，所述銷板上開(kāi)設(shè)有用于牽引銷通過(guò)的牽引銷孔；所述底板的四周開(kāi)設(shè)有用于與牽引車車體連接的螺栓孔。

本實(shí)用新型的裝置工作過(guò)程如下：當(dāng)牽引銷完全落在牽引座上時(shí)，分度銷的銷桿落在固定支架的第一銷孔里。當(dāng)提起分度銷的銷頭，則其銷桿脫離固定支架的第一銷孔，將分度銷向前移動(dòng)落入第二銷孔中，中連桿隨之向前移動(dòng)；由于轉(zhuǎn)軸的兩端分別與第一轉(zhuǎn)桿、連接板進(jìn)行固定連接，而調(diào)節(jié)桿的兩端通過(guò)銷軸分別與連接板、中連桿進(jìn)行活動(dòng)連接的。所以當(dāng)中連桿向前移動(dòng)時(shí)，則拖動(dòng)調(diào)節(jié)桿向前拉伸轉(zhuǎn)動(dòng)連接板，使固定連接在連接板上的轉(zhuǎn)軸在后支架內(nèi)向一個(gè)方向進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)；同時(shí)，固定在轉(zhuǎn)軸另一端的第一連桿隨轉(zhuǎn)軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，由于第二轉(zhuǎn)桿的兩端通過(guò)銷軸分別與牽引銷、第一轉(zhuǎn)桿進(jìn)行活動(dòng)連接的，則轉(zhuǎn)軸向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)驅(qū)動(dòng)第一連桿向下伸展，而拉升第二連桿，從而帶動(dòng)牽引銷向上運(yùn)動(dòng)，即達(dá)到提起牽引銷的目的。

所以本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)有：

1、本實(shí)用新型的裝置通過(guò)螺栓呈L形安裝在牽引車車體的相鄰兩側(cè)，其固定支架安裝在駕駛室外側(cè)，而牽引座安裝在牽引車尾部，實(shí)現(xiàn)了駕駛員不需下車就可對(duì)本裝置進(jìn)行操作，即實(shí)現(xiàn)牽引車與拖車之間拖掛及脫銷工作。

2、本裝置通過(guò)移動(dòng)分度銷的水平位置來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)牽引銷的脫銷、落銷工作，操作方便、快捷；并可精確地控制牽引銷的提升高度，從而提高操作者的工作效率和工作準(zhǔn)確性。

3、本裝置通過(guò)將分度銷插入固定支架上的銷孔中固定，從而實(shí)現(xiàn)將牽引銷鎖止在牽引座中，防止?fàn)恳N非人為脫落，安全性好，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用。

4、由于牽引座上垂直方向依次固設(shè)有多個(gè)銷板，使用時(shí)，先通過(guò)向前移動(dòng)分度銷的位置而將牽引銷升起，再將拖車拖柄直接插入相應(yīng)高度的兩個(gè)銷板之間；然后再反方向移動(dòng)分度銷的位置將牽引銷重新插入牽引座上的牽引銷孔，從而將拖車與牽引車連在一起，實(shí)現(xiàn)牽引。脫銷時(shí)操作同上。從而解決了客戶處拖車的拖柄高度不統(tǒng)一而造成的牽引車通用性差的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明：

圖1是本實(shí)用新型第一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型第二種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型中的固定支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型中的分度銷的剖視圖；

圖5是本實(shí)用新型的中連桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實(shí)用新型中調(diào)節(jié)桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本實(shí)用新型中牽引座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是本實(shí)用新型安裝示意圖。

圖中：1-固定支架，1.1-第一銷孔，1.2-第二銷孔，1.3-第三銷孔，1.4-第四銷孔，1.5-支撐套筒，1.6-安裝孔，1.7-支撐板；2-分度銷，2.1-銷頭，2.2-銷體，2.3-銷桿；3-中連桿，3.1-連接頭，3.2-桿體，3.3-連接塊，3.4-U形卡扣；4-調(diào)節(jié)桿，4.1-U形連接件，4.2-連接桿，4.3-連接銷孔；5-連接板，6-后支架，7-轉(zhuǎn)軸，8-第一轉(zhuǎn)桿，9-第二轉(zhuǎn)桿，10-牽引銷，11-牽引座，11.1-底板，11.2-銷板，11.3-牽引銷孔，11.4-螺栓孔；12-防護(hù)罩，13-牽引車車體。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種可控式多層牽引銷機(jī)構(gòu)，包括安裝在牽引車上的固定支架1和牽引座11，所述牽引座11上垂直插設(shè)有牽引銷10，所述牽引銷10通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)提升機(jī)構(gòu)與中連桿3的一端連接，所述中連桿3的另一端卡設(shè)在固定支架1上，并通過(guò)分度銷2將中連桿3與固定支架1連接；調(diào)節(jié)中連桿3與固定支架1的連接水平位置，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)提升機(jī)構(gòu)帶動(dòng)牽引銷10在牽引座11中上、下移動(dòng)。

進(jìn)一步方案，所述轉(zhuǎn)動(dòng)提升機(jī)構(gòu)包括與牽引銷10連接的第二轉(zhuǎn)桿9，所述第二轉(zhuǎn)桿9通過(guò)第一轉(zhuǎn)桿8與轉(zhuǎn)軸7的一端連接，所述轉(zhuǎn)軸7的另一端通過(guò)連接板5與調(diào)節(jié)桿4連接；所述轉(zhuǎn)動(dòng)提升機(jī)構(gòu)通過(guò)調(diào)節(jié)桿4與中連桿3連接；所述第二轉(zhuǎn)桿9的兩端通過(guò)銷軸分別與牽引銷10、第一轉(zhuǎn)桿8進(jìn)行活動(dòng)連接，使它們連接處可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述調(diào)節(jié)桿4的兩端通過(guò)銷軸分別與連接板5、中連桿3進(jìn)行活動(dòng)連接，使它們連接處可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述轉(zhuǎn)軸7的兩端分別與第一轉(zhuǎn)桿8、連接板5進(jìn)行固定連接。

更進(jìn)一步方案，所述轉(zhuǎn)軸7活動(dòng)套設(shè)在后支架6上，使轉(zhuǎn)軸7在后支架6上能自由轉(zhuǎn)動(dòng)；所述后支架6通過(guò)螺栓安裝在牽引車車體上。

如圖3所示，固定支架1外設(shè)有防護(hù)罩12；所述固定支架1包括L形的架體，所述架體的垂直段內(nèi)側(cè)固設(shè)有支撐板1.7和支撐套筒1.5，所述支撐板1.7上垂直開(kāi)設(shè)有四個(gè)用于安裝分度銷2的銷孔；所述中連桿3穿過(guò)支撐套筒1.5后卡設(shè)在支撐板1.7，然后使用分度銷2將它們連接起來(lái)；所述架體的垂直段與水平段均開(kāi)設(shè)有用于與牽引車車體連接的安裝孔1.6。

如圖4所示，所述分度銷2包括連接于銷頭2.1底端的銷桿2.3，所述銷桿2.3套設(shè)在銷體2.2內(nèi)部，位于銷桿2.3頂端的銷體2.2內(nèi)部設(shè)有彈簧2.4；所述銷體2.2的外周設(shè)有外螺紋，所述分度銷2通過(guò)銷體2.2與中連桿3的連接塊3.3進(jìn)行螺紋連接，其銷桿2.3位于固定支架1上的銷孔中，將中連桿3相對(duì)固定在固定支架1。當(dāng)提起銷頭2.1時(shí)，銷桿2.3隨之被提起，從而擠壓彈簧2.4；當(dāng)松開(kāi)銷頭2.1時(shí)，彈簧2.4的壓縮力使銷桿2.3回位進(jìn)入固定支架1上的銷孔中。

如圖5所示，中連桿3包括桿體3.2，所述桿體3.2的一端設(shè)有與調(diào)節(jié)桿4相配合連接的連接頭3.1、另一端設(shè)有U形卡扣3.4，所述U形卡扣3.4上方固設(shè)有用于與分度銷2進(jìn)行連接的連接塊3.3。

如圖6所示，調(diào)節(jié)桿4包括通過(guò)連接桿4.2連接的兩個(gè)U形連接件4.1，所述U形連接件4.1上開(kāi)設(shè)有連接銷孔4.3。

如圖7所示，牽引座11包括底板11.1，所述底板11.1一側(cè)面垂直依次固設(shè)有至少兩個(gè)銷板11.2，所述銷板11.2上開(kāi)設(shè)有用于牽引銷10通過(guò)的牽引銷孔11.3；所述底板11.1的四周開(kāi)設(shè)有用于與牽引車車體連接的螺栓孔11.4。

本實(shí)用新型的裝置工作過(guò)程如下：當(dāng)牽引銷10完全落在牽引座11上時(shí)，分度銷2的銷桿2.3落在固定支架1的第一銷孔1.1里。當(dāng)提起分度銷2的銷頭2.1時(shí)，則其銷桿2.3脫離固定支架1的第一銷孔1.1，然后將分度銷2向前移動(dòng)落入第三銷孔1.3中（如圖2所示），中連桿3隨之向前移動(dòng)；由于轉(zhuǎn)軸7的兩端分別與第一轉(zhuǎn)桿8、連接板5是固定連接的，而調(diào)節(jié)桿4的兩端通過(guò)銷軸分別與連接板5、中連桿3進(jìn)行活動(dòng)連接的。所以當(dāng)中連桿3向前移動(dòng)時(shí)，則拖動(dòng)調(diào)節(jié)桿4向前拉伸而轉(zhuǎn)動(dòng)連接板5，使固定連接在連接板5上的轉(zhuǎn)軸7在后支架6內(nèi)向一個(gè)方向進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)；同時(shí)，固定在轉(zhuǎn)軸7另一端的第一連桿8隨轉(zhuǎn)軸7一起轉(zhuǎn)動(dòng)，由于第二轉(zhuǎn)桿9的兩端通過(guò)銷軸分別與牽引銷10、第一轉(zhuǎn)桿8進(jìn)行活動(dòng)連接的，則轉(zhuǎn)軸7向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)驅(qū)動(dòng)第一連桿8向下伸展而拉升第二連桿9，從而帶動(dòng)牽引銷10向上運(yùn)動(dòng)而兩檔，即達(dá)到提起牽引銷10的目的。

如圖1、2、3、7所示，牽引座11垂直方向依次間隔設(shè)有四個(gè)銷板11.2，當(dāng)操作者將分度銷2落入固定支架1的第二銷孔1.2時(shí)，牽引銷10相對(duì)牽引座11提升一層高度；當(dāng)操作者將分度銷2落入固定支架1的第三銷孔1.3 時(shí)，牽引銷10相對(duì)牽引座11提升二層高度；當(dāng)操作者將分度銷2落入固定支架1的第四銷孔1.4 時(shí)，牽引銷10相對(duì)牽引座11提升三層高度。如需將牽引銷10重新落入牽引座11，操作者只需將分度銷2重新落入固定支架1的第一銷孔1.1中即可。當(dāng)分度銷2分別落入固定支架1的第一銷孔1.1、第一銷孔1.2、第一銷孔1.3、第一銷孔1.4時(shí)，同時(shí)起到了對(duì)牽引銷10的鎖止作用，可防止?fàn)恳N10非人為脫落，其安全性好。

安裝示意圖如圖8所示，本裝置通過(guò)螺栓呈L形安裝在牽引車車體13的相鄰兩側(cè)，其固定支架1使用螺栓通過(guò)安裝孔1.6將安裝在駕駛室外側(cè)，而牽引座11使用螺栓通過(guò)螺栓孔11.4垂直安裝在牽引車尾部，同時(shí)將后支架6通過(guò)螺栓也固定在牽引車車體13上，從而實(shí)現(xiàn)了駕駛員不需下車就可對(duì)本裝置進(jìn)行操作，即實(shí)現(xiàn)牽引車與拖車之間拖掛及脫銷工作。為了保護(hù)與裝置固定支加1，在固定支架1的外周套設(shè)一防護(hù)罩12（見(jiàn)圖8）。

使用時(shí)，先通過(guò)向前移動(dòng)分度銷2的位置而將牽引銷10升起，再將拖車拖柄直接插入相應(yīng)高度的兩個(gè)銷板11.2之間；然后再反方向移動(dòng)分度銷2的位置將牽引銷10重新插入牽引座11上的牽引銷孔11.3，從而將拖車與牽引車連在一起，實(shí)現(xiàn)牽引。脫銷時(shí)操作同上。從而解決了客戶處拖車的拖柄高度不統(tǒng)一而造成的牽引車通用性差的問(wèn)題。

以上實(shí)施例并非僅限于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，所有基于本實(shí)用新型的基本思想而進(jìn)行修改或變動(dòng)的都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。