本實用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，特別涉及一種汽車后門窗框加強結(jié)構(gòu)總成。

背景技術(shù)：

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們對汽車的品質(zhì)要求越來越高。在過去的近十年間，我國的汽車產(chǎn)量取得了大幅度的增長。隨著人們生活水平的提高，為了適應(yīng)時代的發(fā)展和消費者的需求，世界各地的汽車生產(chǎn)商也在不斷地進行創(chuàng)新，不斷地提高汽車零部件的功效和品質(zhì)。目前，汽車后車門結(jié)構(gòu)中包括外蒙皮總成和內(nèi)蒙皮總成，其中，內(nèi)蒙皮總成一般由后門窗框外加強板、后門外蒙皮下加強板、后門窗框上加強板和后門內(nèi)蒙皮分總成等部件焊接連接組成，現(xiàn)有的后門窗框總成主要存在的缺點是：后門窗框后段雖然較于前門窗框有較大的布置空間，有時候可增加加強件，但仍然不能滿足我們對后門窗框側(cè)向剛度的要求，而后門窗框側(cè)向剛度不足會引起汽車窗框上端在行駛過程中的抖動，極大的影響了消費者的使用。

因此，需要對汽車后門窗框加強結(jié)構(gòu)總成進行改進，使其可提高后門窗框的側(cè)向剛度，能夠避免因后門窗框側(cè)向剛度不足引起汽車窗框上端在行駛過程中產(chǎn)生抖動的現(xiàn)象的發(fā)生。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型提供一種汽車后門窗框加強結(jié)構(gòu)總成，可提高后門窗框的側(cè)向剛度，能夠避免因后門窗框側(cè)向剛度不足引起汽車窗框上端在行駛過程中產(chǎn)生抖動的現(xiàn)象的發(fā)生。

本實用新型的汽車后門窗框加強結(jié)構(gòu)總成，包括窗框內(nèi)板、窗框后加強板和后門上加強板，后門上加強板包括與窗框內(nèi)板連接的板本體和與板本體一體成型并與窗框后加強板連接的折邊部，折邊部和板本體與窗框內(nèi)板共同圍成空腔結(jié)構(gòu)。

進一步，板本體的下部延伸穿過后門的腰線部位。

進一步，汽車后門窗框加強結(jié)構(gòu)總成還包括窗框外加強板，板本體的下部與窗框內(nèi)板連接，并形成與后門的窗框外加強板連接的連接部。

進一步，折邊部包括沿板本體自上而下設(shè)置的第一折邊部和第二折邊部，第一折邊部與板本體形成L形結(jié)構(gòu)，第二折邊部與板本體形成U形結(jié)構(gòu)。

進一步，板本體設(shè)置有用于安裝時定位的第一定位孔和第二定位孔。

進一步，第一定位孔為圓形孔，第二定位孔為條形孔。

進一步，板本體上對應(yīng)第二折邊部位置設(shè)置有弧形加強筋。

進一步，第一折邊部為凹凸結(jié)構(gòu)。

進一步，窗框后加強板為由兩側(cè)翼板和中間腹板構(gòu)成的U形結(jié)構(gòu)。

本實用新型的有益效果：本實用新型的汽車后門窗框加強結(jié)構(gòu)總成，后門上加強板的板本體與窗框內(nèi)板連接，折邊部與后門的窗框后加強板連接，并在連接后形成空腔結(jié)構(gòu)，可提高后門窗框的側(cè)向剛度，增強后門窗框的汽車Y向上的抗彎能力，能夠避免因后門窗框側(cè)向剛度不足引起汽車窗框上端在行駛過程中產(chǎn)生抖動的現(xiàn)象的發(fā)生。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)正視圖；

圖2為圖1俯視圖；

圖3為圖1左視圖；

圖4為本實用新型結(jié)構(gòu)使用狀態(tài)示意圖。

具體實施方式

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)正視圖，圖2為圖1俯視圖，圖3為圖1左視圖，圖4為本實用新型結(jié)構(gòu)使用狀態(tài)示意圖，如圖所示：本實施例的汽車后門窗框加強結(jié)構(gòu)總成，窗框內(nèi)板、窗框后加強板和后門上加強板，后門上加強板包括與窗框內(nèi)板8連接的板本體1和與板本體1一體成型并與窗框后加強板9連接的折邊部，折邊部和板本體1與窗框內(nèi)板8共同圍成空腔結(jié)構(gòu)；即板本體1與窗框內(nèi)板8連接，折邊部與后門的窗框后加強板9連接，連接后，板本體1的部分與窗框內(nèi)板8之間留有空隙形成空腔結(jié)構(gòu)，其中，板本體1與窗框內(nèi)板8通過焊接連接，折邊部與后門的窗框后加強板9也通過焊接連接，當(dāng)然也可通過現(xiàn)有其它機械連接方式連接。

本實施例中，板本體1的下部延伸穿過后門的腰線部位；提高了后門窗框在汽車Y向的抗彎能力。

本實施例中，汽車后門窗框加強結(jié)構(gòu)總成還包括窗框外加強板，板本體1的下部與窗框內(nèi)板8連接，并形成與后門的窗框外加強板10連接的連接部2；即板本體1的下部與窗框內(nèi)板8連接，并與后門的窗框外加強板連接，形成三層焊接關(guān)系。

本實施例中，折邊部包括沿板本體1自上而下設(shè)置的第一折邊部3和第二折邊部4，第一折邊部3與板本體1形成L形結(jié)構(gòu)，第二折邊部4與板本體1形成U形結(jié)構(gòu)；具有較好的適形結(jié)構(gòu)，并可保證空腔的形成。

本實施例中，板本體1設(shè)置有用于安裝時定位的第一定位孔5和第二定位孔6；用于安裝時形成定位，方便裝配。

本實施例中，第一定位孔為圓形孔，第二定位孔為條形孔；可減小裝配誤差。

本實施例中，板本體1上對應(yīng)所述第二折邊部4位置設(shè)置有弧形加強筋7；提高結(jié)構(gòu)強度。

本實施例中，第一折邊部3為凹凸結(jié)構(gòu)；具有較好的抗彎性，強度較高。

本實施例中，窗框后加強板為由兩側(cè)翼板和中間腹板構(gòu)成的U形結(jié)構(gòu)。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。