本實(shí)用新型屬于車輛指紋防盜技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于指紋識別的汽車防盜系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車電子化被認(rèn)為是汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次革命，汽車電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標(biāo)志，是用來開發(fā)新車型，改進(jìn)汽車性能最重要的技術(shù)措施。汽車制造商認(rèn)為增加汽車電子設(shè)備的數(shù)量、促進(jìn)汽車電子化是奪取未來汽車市場的重要的有效手段。汽車電子產(chǎn)品的大量使用，為使用者帶來很多的驚喜，但是同時對于高科技防盜就存在一定的安全隱患，因此汽車電子未來的市場更趨向于安全。

目前現(xiàn)有的車輛防盜系統(tǒng)中，只在車門處使用指紋識別，安全性能差，而且當(dāng)出現(xiàn)安全事故時，不能及時的打開車門，從而延誤最佳治愈時間，為使用者的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來隱患。因此需要一種安全性能高的基于指紋識別的汽車防盜系統(tǒng)，在車門和方向盤處均使用指紋識別，不僅具有非車主指紋開啟監(jiān)控功能，而且具有汽車碰撞檢測功能，出現(xiàn)安全事故時，及時自動的打開車門，使用效果好，杜絕安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種基于指紋識別的汽車防盜系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，通過車門指紋識別和方向盤指紋識別共同作用，提高汽車指紋防盜的安全可靠性，并具有汽車緊急情況下自動解鎖功能和車主授權(quán)人指紋開啟時啟動監(jiān)控的功能，杜絕安全隱患，使用操作方便，實(shí)用性強(qiáng)，使用效果好，便于推廣使用。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種基于指紋識別的汽車防盜系統(tǒng)，其特征在于：包括第一微控制器和與第一微控制器輸出端相接的語音提示模塊、汽車門鎖，所述第一微控制器的輸入端接有用于采集車主和車主授權(quán)人指紋的指紋采集裝置、用于檢測汽車碰撞的加速度傳感器和安裝在汽車座椅下用于檢測汽車座椅承重的質(zhì)量傳感器，所述指紋采集裝置包括車門指紋采集模塊和方向盤指紋采集模塊，所述第一微控制器接有監(jiān)控模塊、第二微控制器、通信模塊和用于存儲車主和車主授權(quán)人指紋的存儲器，所述通信模塊接有客戶端，所述第二微控制器的輸出端接有汽車電氣開關(guān)。

上述的一種基于指紋識別的汽車防盜系統(tǒng)，其特征在于：所述汽車電氣開關(guān)包括汽車點(diǎn)火系統(tǒng)開關(guān)、發(fā)動機(jī)開關(guān)、儀表信息系統(tǒng)電源開關(guān)和輔助設(shè)備電源開關(guān)。

上述的一種基于指紋識別的汽車防盜系統(tǒng)，其特征在于：車門指紋采集模塊和方向盤指紋采集模塊均包括芯片F(xiàn)PM10A。

上述的一種基于指紋識別的汽車防盜系統(tǒng)，其特征在于：所述包括加速度傳感器包括芯片MPU9250 9D0F。

上述的一種基于指紋識別的汽車防盜系統(tǒng)，其特征在于：所述客戶端為手機(jī)。

上述的一種基于指紋識別的汽車防盜系統(tǒng)，其特征在于：所述監(jiān)控模塊為攝像機(jī)。

上述的一種基于指紋識別的汽車防盜系統(tǒng)，其特征在于：所述第一微控制器為FPGA芯片，所述第二微控制器為單片機(jī)芯片。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，實(shí)現(xiàn)及使用操作方便。

2、本實(shí)用新型不僅具有車門指紋識別功能，而且具有方向盤指紋識別功能，即使非車主和非車主授權(quán)人在拿到鑰匙可以打開車門的時候，由于不能通過方向盤指紋識別，也不能開走汽車，提高汽車指紋防盜的安全可靠性，當(dāng)指紋識別累計(jì)三次錯誤時，單片機(jī)將錯誤指令通過通信模塊發(fā)送到車主手機(jī)客戶端上，提醒車主檢查是否存在安全隱患。

3、本實(shí)用新型具有監(jiān)控功能，當(dāng)車主授權(quán)人通過車門指紋識別后，監(jiān)控模塊開始采集車內(nèi)圖像視頻，并通過通信模塊發(fā)送到車主手機(jī)客戶端上，將車內(nèi)信息報(bào)告給車主，提高安全性。

4、本實(shí)用新型具有汽車緊急情況下自動解鎖功能，通過加速度傳感器檢測汽車是否發(fā)生碰撞，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時，且質(zhì)量傳感器檢測到車內(nèi)有人時，汽車門鎖自動打開，為救援工作帶來極大的方便。

綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，通過車門指紋識別和方向盤指紋識別共同作用，提高汽車指紋防盜的安全可靠性，并具有汽車緊急情況下自動解鎖功能和車主授權(quán)人指紋開啟時啟動監(jiān)控的功能，杜絕安全隱患，使用操作方便，實(shí)用性強(qiáng)，使用效果好，便于推廣使用。

下面通過附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的電路原理框圖。

附圖標(biāo)記說明:

1—第一微控制器； 2—車門指紋采集模塊；

3—方向盤指紋采集模塊； 4—加速度傳感器；

5—質(zhì)量傳感器； 6—監(jiān)控模塊； 7—語音提示模塊；

8—第二微控制器； 9—汽車電氣開關(guān)； 10—通信模塊；

11—客戶端； 12—存儲器； 13—汽車門鎖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型包括第一微控制器1和與第一微控制器1輸出端相接的語音提示模塊7、汽車門鎖13，所述第一微控制器1的輸入端接有用于采集車主和車主授權(quán)人指紋的指紋采集裝置、用于檢測汽車碰撞的加速度傳感器4和安裝在汽車座椅下用于檢測汽車座椅承重的質(zhì)量傳感器5，所述指紋采集裝置包括車門指紋采集模塊2和方向盤指紋采集模塊3，所述第一微控制器1接有監(jiān)控模塊6、第二微控制器8、通信模塊10和用于存儲車主和車主授權(quán)人指紋的存儲器12，所述通信模塊10接有客戶端11，所述第二微控制器8的輸出端接有汽車電氣開關(guān)9。

本實(shí)施例中，所述汽車電氣開關(guān)9包括汽車點(diǎn)火系統(tǒng)開關(guān)、發(fā)動機(jī)開關(guān)、儀表信息系統(tǒng)電源開關(guān)和輔助設(shè)備電源開關(guān)。

本實(shí)施例中，車門指紋采集模塊2和方向盤指紋采集模塊3均包括芯片F(xiàn)PM10A。

本實(shí)施例中，所述包括加速度傳感器4包括芯片MPU9250 9D0F。

本實(shí)施例中，所述客戶端11為手機(jī)。

本實(shí)施例中，所述監(jiān)控模塊6為攝像機(jī)。

本實(shí)施例中，所述第一微控制器1為FPGA芯片，所述第二微控制器8為單片機(jī)芯片。

具體實(shí)施時，首先經(jīng)車門指紋采集模塊2和方向盤指紋采集模塊3分別采集車主和車主授權(quán)人的指紋，并存儲在存儲器12上，車主可任意增減授權(quán)人的指紋。使用者使用車輛時，可通過鑰匙開啟車門，或通過車門指紋采集模塊2識別使用者的指紋，當(dāng)車門指紋采集模塊2采集到的指紋和存儲在存儲器12中的車主指紋對比成功時，第一微控制器1發(fā)出指令給汽車門鎖13，車門開啟；當(dāng)車門指紋采集模塊2采集到的指紋和存儲在存儲器12中的車主授權(quán)人的指紋對比成功時，第一微控制器1同時發(fā)出指令給汽車門鎖13和監(jiān)控模塊6，車門開啟的同時，監(jiān)控模塊6同時開始采集車內(nèi)圖像視頻信息，并通過通信模塊10發(fā)送到車主的客戶端11上，提高安全性；當(dāng)車門指紋采集模塊2采集到的指紋和存儲在存儲器12中的指紋對比失敗時，語音提示模塊7發(fā)出語音消息，提醒使用者指紋識別失敗，當(dāng)指紋識別累計(jì)三次錯誤時，第一微控制器1將錯誤信息通過通信模塊10發(fā)送到車主客戶端11上，提醒車主檢查是否存在安全隱患。

當(dāng)車主或車主授權(quán)人成功開啟車門后，需要通過方向盤指紋采集模塊3識別使用者的指紋，對比成功后才能開走汽車。當(dāng)方向盤指紋采集模塊3采集到的指紋和存儲在存儲器12中的指紋對比成功時，第一微控制器1發(fā)送特定密鑰給第二微控制器8，第二微控制器8控制汽車電氣開關(guān)9開啟，當(dāng)方向盤指紋采集模塊3采集到的指紋和存儲在存儲器12中的指紋對比失敗時，語音提示模塊7發(fā)出語音消息，提醒使用者指紋識別失敗。當(dāng)?shù)诙⒖刂破?接收的密鑰連續(xù)三次錯誤時，第二微控制器8發(fā)出控制信息將汽車電氣開關(guān)9鎖死，同時第二微控制器8向第一微控制器1發(fā)送錯誤報(bào)告，第一微控制器1將錯誤報(bào)告通過通信模塊10發(fā)送到車主客戶端11上，提醒車主檢查是否存在安全隱患。通過增加第一微控制器1和第二微控制器8之間的密鑰通信，減少他人通過計(jì)算機(jī)技術(shù)直接翻墻解鎖的危險。

當(dāng)位于座椅下的質(zhì)量傳感器5檢測到座椅上有一定重量，即認(rèn)為車內(nèi)有人。由加速度傳感器4獲取汽車在行駛中各個方向加速度值，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時會產(chǎn)生較大加速度。如果加速度傳感器4檢測到較大加速度，且質(zhì)量傳感器5檢測到座椅上有人，第一微控制器1發(fā)出指令給汽車門鎖13，車門開啟，防止出現(xiàn)交通事故后，由于無法指紋開鎖和鑰匙開鎖，導(dǎo)致只能暴力開鎖，不僅耗時長延誤使用者救援時間，而且造成使用者財(cái)產(chǎn)損失。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非對本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。