本實用新型涉及電動汽車技術領域，尤其涉及一種電動汽車蓄電池的防護裝置。

背景技術：

電動汽車是下一代綠色環(huán)保汽車，它具有綠色環(huán)保、結構簡單，制造、維護方便的優(yōu)點，因此，正成為世界各國爭相發(fā)展的下一代汽車，各汽車制造商為此投入大量的經(jīng)費，眾所周知，電源是一切電動汽車的根本，沒有電源的電動汽車是不可能啟動的，因此對于電動汽車電源保護是尤為重要的，已知蓄電池最為忌諱高溫、潮濕和碰撞的，現(xiàn)有的電動汽車蓄電池保護裝置中，大多只是對蓄電池的安裝進行了加固，并沒有對其作防震等相應處理。

因此，我們急需設計一種電動汽車蓄電池的防護裝置解決上述問題。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術中存在的缺點，而提出的一種電動汽車蓄電池的防護裝置。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種電動汽車蓄電池的防護裝置，包括防護裝置和支撐板，所述支撐板的兩端均安裝有防護裝置，支撐板的上表面安裝有緩沖裝置，緩沖裝置包括緩沖墊和防滑凸紋，其中，防滑凸紋雕刻在緩沖墊的外壁上，所述防護裝置包括限位板、彈簧、壓板、橡膠墊、第一固定柱和第二固定柱，其中，第一固定柱和第二固定柱的頂端均安裝有限位板，第一固定柱和第二固定柱的末端穿過壓板與支撐板連接，且第一固定柱和第二固定柱上均套有彈簧，彈簧位于壓板和限位板之間，壓板上遠離彈簧的一側側壁上鋪設有橡膠墊。

優(yōu)選的，所述支撐板的兩端均安裝有供給與汽車連接的連接板。

優(yōu)選的，所述壓板的兩端均開有供給第一固定柱和第二固定柱穿過的通孔，且通孔的直徑大于第一固定柱和第二固定柱的直徑。

優(yōu)選的，所述第一固定柱和第二固定柱的規(guī)格相同。

本實用新型有益效果：該電動汽車蓄電池的防護裝置其上設置了由限位板、彈簧、壓板、橡膠墊、第一固定柱和第二固定柱構成的防護裝置，且其上還設置了由緩沖墊和防滑凸紋構成的緩沖裝置，這兩者的配合能夠很好的將蓄電池固定，且能夠防止蓄電池在汽車行駛過程中遭受碰撞，能夠很好的保護蓄電池，該電動汽車蓄電池的防護裝置其結構簡單，造價低，易于推廣，且防護性能極好。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的電動汽車蓄電池的防護裝置的主視圖；

圖2為本實用新型提出的電動汽車蓄電池的防護裝置的側視圖。

圖中：1防護裝置、2連接板、3緩沖裝置、4支撐板、11限位板、12彈簧、13壓板、14橡膠墊、15第一固定柱、16第二固定柱。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-2，一種電動汽車蓄電池的防護裝置，包括防護裝置1和支撐板4，支撐板4的兩端均安裝有防護裝置1，支撐板4的上表面安裝有緩沖裝置3，緩沖裝置3包括緩沖墊和防滑凸紋，其中，防滑凸紋雕刻在緩沖墊的外壁上，防護裝置1包括限位板11、彈簧12、壓板13、橡膠墊14、第一固定柱15和第二固定柱16，其中，第一固定柱15和第二固定柱16的頂端均安裝有限位板11，第一固定柱15和第二固定柱16的末端穿過壓板13與支撐板4連接，且第一固定柱15和第二固定柱16上均套有彈簧12，彈簧12位于壓板13和限位板11之間，壓板13上遠離彈簧12的一側側壁上鋪設有橡膠墊14，支撐板4的兩端均安裝有供給與汽車連接的連接板2，壓板13的兩端均開有供給第一固定柱15和第二固定柱16穿過的通孔，且通孔的直徑大于第一固定柱15和第二固定柱16的直徑，第一固定柱15和第二固定柱16的規(guī)格相同。

工作原理：使用時，將蓄電池放置到安裝在支撐板4上緩沖裝置3上，然后用手向上拉扯壓板13，然后將壓板13將橡膠墊14壓倒蓄電池的上表面，在彈簧12的作用下，壓板13連同橡膠墊14被壓倒蓄電池的上部。

以上，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術方案及其實用新型構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。