本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車的通風(fēng)管。

背景技術(shù)：

汽車零部件中，汽車通風(fēng)管是調(diào)節(jié)汽車內(nèi)部環(huán)境的重要通道。而現(xiàn)有汽車的有些位置如行李艙中的風(fēng)管一般較大較長(zhǎng)，并且一般采用塑料吹塑工藝制造。

如中國(guó)專利【申請(qǐng)?zhí)枺?01520030760.7；授權(quán)公告號(hào)：CN204432308U】公開(kāi)了一種高分子汽車通風(fēng)管，包括通風(fēng)管本體、進(jìn)風(fēng)口、出風(fēng)口一、出風(fēng)口二、定位塊、安裝孔、卡口、卡塊、加強(qiáng)筋，其特征在于：所述的通風(fēng)管本體兩端分別設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口、出風(fēng)口一、出風(fēng)口二，并在通風(fēng)管本體上設(shè)置有定位塊，所述的出風(fēng)口一與出風(fēng)口二設(shè)置在通風(fēng)管本體的同一端，所述的定位塊上設(shè)置有安裝孔，所述的進(jìn)風(fēng)口、出風(fēng)口二上均設(shè)置有卡口、卡塊，并在進(jìn)風(fēng)口、出風(fēng)口二的邊緣設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述的出風(fēng)口一上設(shè)置有卡塊。

上述高分子汽車通風(fēng)管由于長(zhǎng)度較長(zhǎng)，制成后通風(fēng)管本體容易產(chǎn)生變形，導(dǎo)致定位塊上的安裝孔的孔位容易發(fā)生偏差。當(dāng)安裝到車體上時(shí)，易導(dǎo)致螺栓無(wú)法對(duì)齊安裝孔位，由于通風(fēng)管一般采用硬塑料制成，通風(fēng)管自身的矯正幅度有限，導(dǎo)致安裝難度增加，甚至導(dǎo)致通風(fēng)管安裝失敗，造成零件報(bào)廢。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種汽車的通風(fēng)管，本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題是如何使通風(fēng)管的安裝準(zhǔn)確方便。

本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種汽車的通風(fēng)管，包括通風(fēng)管本體，所述通風(fēng)管本體上具有安裝孔，其特征在于，所述通風(fēng)管本體一體成型有風(fēng)管部一、波紋管部和風(fēng)管部二，所述波紋管部位于風(fēng)管部一和風(fēng)管部二之間且位于通風(fēng)管本體的中段。

本汽車的通風(fēng)管中，風(fēng)管部一和風(fēng)管部二均為塑料硬管。本通風(fēng)管通過(guò)在風(fēng)管部一和風(fēng)管部二之間成型有波紋管部，波紋管部為塑料軟管，使得通風(fēng)管具備了一定的矯正空間，當(dāng)通風(fēng)管安裝到車體上時(shí)，通風(fēng)管即使出現(xiàn)變形而導(dǎo)致安裝孔的孔位偏差，也可以很輕松的校正并對(duì)齊安裝孔位，從而使得通風(fēng)管的安裝準(zhǔn)確方便，避免了通風(fēng)管出現(xiàn)安裝失敗的情況。

在上述的汽車的通風(fēng)管中，所述波紋管部的長(zhǎng)度占通風(fēng)管本體總長(zhǎng)的1/5～1/4。通過(guò)合理設(shè)計(jì)波紋管部的長(zhǎng)度，在保證通風(fēng)管整體強(qiáng)度的同時(shí)使通風(fēng)管具備較好的矯正空間。

在上述的汽車的通風(fēng)管中，所述波紋管部具有多個(gè)呈閉合環(huán)狀的波紋。本波紋管部通過(guò)對(duì)波紋結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，具備較好的彈性，有利于通風(fēng)管整體的安裝矯正。

在上述的汽車的通風(fēng)管中，所述通風(fēng)管本體的截面為矩形。采用矩形截面，有利于通風(fēng)管在汽車內(nèi)的布置。

在上述的汽車的通風(fēng)管中，所述風(fēng)管部一和風(fēng)管部二均具有固定座，所述安裝孔位于固定座上。通過(guò)安裝孔內(nèi)穿設(shè)螺栓等緊固件，實(shí)現(xiàn)通風(fēng)管與汽車車體的連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車的通風(fēng)管具有以下優(yōu)點(diǎn)：本通過(guò)管通過(guò)設(shè)計(jì)波紋管部，無(wú)需借助任何工具就能通過(guò)自身進(jìn)行安裝矯正，從而使得通風(fēng)管的安裝準(zhǔn)確方便。

附圖說(shuō)明

圖1是本通風(fēng)管的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本通風(fēng)管中波紋管部的結(jié)構(gòu)剖示圖。

圖中，1、通風(fēng)管本體；2、安裝孔；3、風(fēng)管部一；4、波紋管部；5、風(fēng)管部二；6、波紋；7、固定座。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

本汽車的通風(fēng)管包括通風(fēng)管本體1、安裝孔2、風(fēng)管部一3、波紋管部4、風(fēng)管部二5、波紋6、固定座7。

具體來(lái)說(shuō)，如圖1所示，本汽車的通風(fēng)管包括截面為矩形的通風(fēng)管本體1，通風(fēng)管本體1一體成型有風(fēng)管部一3、波紋管部4和風(fēng)管部二5。風(fēng)管部一3和風(fēng)管部二5均具有固定座7，所述固定座7上具有安裝孔2。波紋管部4位于風(fēng)管部一3和風(fēng)管部二5之間且位于通風(fēng)管本體1的中段。波紋管部4的長(zhǎng)度占通風(fēng)管本體1總長(zhǎng)的1/5～1/4。如圖2所示，波紋管部4具有多個(gè)呈閉合環(huán)狀的波紋6，具有較好的彈性。

本通風(fēng)管安裝時(shí)，先通過(guò)螺栓使位于下部的風(fēng)管部二5固定，此時(shí)，位于上部的風(fēng)管部一3將會(huì)由于波紋管部4的結(jié)構(gòu)變得可以進(jìn)行前后左右細(xì)微調(diào)整，當(dāng)安裝孔2的孔位對(duì)正以后，用螺栓等緊固件將風(fēng)管部二5固定在車體上，就可完成通風(fēng)管的安裝，整個(gè)安裝過(guò)程準(zhǔn)確、方便。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了通風(fēng)管本體1、安裝孔2、風(fēng)管部一3、波紋管部4、風(fēng)管部二5、波紋6、固定座7等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。