本實(shí)用新型屬汽車(chē)零配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種安裝有可控旋轉(zhuǎn)小圓鏡的汽車(chē)后視鏡。

背景技術(shù)：

汽車(chē)后視鏡是一種為駕駛員提供車(chē)輛后方和側(cè)方路況信息、方便駕駛員作出相應(yīng)操作調(diào)整、防止交通事故的發(fā)生、保障車(chē)輛和人身安全的重要裝置。然而，汽車(chē)在實(shí)際行駛過(guò)程中行駛工況是極為復(fù)雜多變地，可能會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎、側(cè)方停車(chē)、倒車(chē)、并道、超車(chē)等多種工況，目前汽車(chē)上安裝的后視鏡由于視角和視野范圍的固定性和有限性，其往往不能有效提供適應(yīng)車(chē)輛行使?fàn)顟B(tài)的重要路況和路障信息。比如，通過(guò)目前汽車(chē)上安裝的后視鏡駕駛員大多僅能觀(guān)測(cè)到近車(chē)體側(cè)方和后方的路況信息，當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)駕駛員對(duì)車(chē)體遠(yuǎn)側(cè)而來(lái)的車(chē)輛或行人往往存在視覺(jué)盲區(qū)；當(dāng)汽車(chē)側(cè)方停車(chē)時(shí)駕駛員對(duì)車(chē)體下部的障礙物難于觀(guān)測(cè)；當(dāng)汽車(chē)倒車(chē)時(shí)駕駛員對(duì)遠(yuǎn)側(cè)車(chē)體尾部通常也存在視覺(jué)盲區(qū)；當(dāng)汽車(chē)超車(chē)或并道時(shí)對(duì)其他車(chē)道的路況信息往往也難于了解，故而使得汽車(chē)的行駛安全存在巨大隱患，易于引發(fā)交通事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種安裝有可控旋轉(zhuǎn)角度小圓鏡的汽車(chē)后視鏡，克服現(xiàn)有汽車(chē)后視鏡視野范圍固定及狹窄的問(wèn)題，使駕駛員能夠獲得更多適應(yīng)車(chē)輛行使?fàn)顟B(tài)的重要路況和路障信息。

本實(shí)用新型由后視鏡片1、小圓鏡安裝架3、花鍵軸4、小圓鏡2、橡膠壓條5、后視鏡片安裝架6、步進(jìn)電機(jī)輸出軸7、步進(jìn)電機(jī)8、螺栓9、導(dǎo)線(xiàn)Ⅰ10、旋轉(zhuǎn)式滑線(xiàn)變阻器11、導(dǎo)線(xiàn)Ⅱ12、汽車(chē)行使工況感知子系統(tǒng)13、小圓鏡工作模式轉(zhuǎn)換器14、導(dǎo)線(xiàn)Ⅲ15、導(dǎo)線(xiàn)Ⅳ16、控制單元17組成，其中后視鏡片安裝架6為一面開(kāi)口的箱式結(jié)構(gòu)，后視鏡片1經(jīng)橡膠壓條5固接于后視鏡片安裝架6的開(kāi)口處；

本實(shí)用新型由后視鏡片1、小圓鏡安裝架3、花鍵軸4、小圓鏡2、橡膠壓條5、后視鏡片安裝架6、步進(jìn)電機(jī)輸出軸7、步進(jìn)電機(jī)8、螺栓9、導(dǎo)線(xiàn)Ⅰ10、旋轉(zhuǎn)式滑線(xiàn)變阻器11、導(dǎo)線(xiàn)Ⅱ12、汽車(chē)行使工況感知子系統(tǒng)13、小圓鏡工作模式轉(zhuǎn)換器14、導(dǎo)線(xiàn)Ⅲ15、導(dǎo)線(xiàn)Ⅳ16、控制單元17組成，其中后視鏡片安裝架6為一面開(kāi)口的箱式結(jié)構(gòu)，后視鏡片1經(jīng)橡膠壓條5固接于后視鏡片安裝架6的開(kāi)口處。

步進(jìn)電機(jī)輸出軸7外端設(shè)有凸臺(tái)20，凸臺(tái)20上設(shè)有花鍵孔Ⅰ19；步進(jìn)電機(jī)輸出軸7穿過(guò)后視鏡片1上通孔18與后視鏡片1垂直布置。

小圓鏡2背面與小圓鏡安裝架3的底板21正面固接；步進(jìn)電機(jī)輸出軸7外端的凸臺(tái)20置于小圓鏡安裝架3的左立板23和右立板25之間。

花鍵軸4自左至右經(jīng)小圓鏡安裝架3中左立板23的花鍵孔Ⅱ22、步進(jìn)電機(jī)輸出軸7中凸臺(tái)20的花鍵孔Ⅰ19和小圓鏡安裝架3中右立板25的花鍵孔Ⅲ24固接小圓鏡安裝架3和步進(jìn)電機(jī)輸出軸7；步進(jìn)電機(jī)8的底座經(jīng)螺栓9固接于后視鏡片安裝架6的底板，控制單元17固接于后視鏡片安裝架6的下側(cè)板。

控制單元17經(jīng)導(dǎo)線(xiàn)Ⅰ10與步進(jìn)電機(jī)8連接，控制單元17經(jīng)導(dǎo)線(xiàn)Ⅱ12與旋轉(zhuǎn)式滑線(xiàn)變阻器11連接，控制單元17經(jīng)導(dǎo)線(xiàn)Ⅲ15與汽車(chē)行使工況感知子系統(tǒng)13連接，控制單元17經(jīng)導(dǎo)線(xiàn)Ⅳ16與小圓鏡工作模式轉(zhuǎn)換器14連接。

旋轉(zhuǎn)式滑線(xiàn)變阻器11和小圓鏡工作模式轉(zhuǎn)換器14置于汽車(chē)駕駛室內(nèi)。

步進(jìn)電機(jī)8、旋轉(zhuǎn)式滑線(xiàn)變阻器11、控制單元17、汽車(chē)行使工況感知子系統(tǒng)13及小圓鏡工作模式轉(zhuǎn)換器14由汽車(chē)上的12V電源供電。

所述的小圓鏡安裝架3由底板21、左立板23和右立板25組成，其中左立板23和右立板25固接于底板21背面，且左立板23上設(shè)有花鍵孔Ⅱ22，右立板25上設(shè)有花鍵孔Ⅲ24。

所述的后視鏡片1左上角設(shè)有通孔18，通孔18的中心與后視鏡片1的左邊距L₁為25mm；通孔18的中心與后視鏡片1的上邊距L₂為25mm。

所述的小圓鏡工作模式轉(zhuǎn)換器14具有“手動(dòng)”和“自動(dòng)”兩個(gè)按鈕。

一種安裝有可旋轉(zhuǎn)小圓鏡的汽車(chē)后視鏡的具體工作原理下：

當(dāng)小圓鏡工作模式轉(zhuǎn)換器14選擇“手動(dòng)”按鈕時(shí)，小圓鏡工作模式轉(zhuǎn)換器14通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)Ⅳ16將信號(hào)傳輸給控制單元17，控制單元17通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)Ⅱ12實(shí)時(shí)采集旋轉(zhuǎn)式滑線(xiàn)變阻器11的信號(hào)，然后根據(jù)旋轉(zhuǎn)式滑線(xiàn)變阻器11的信號(hào)基于特定判定原則通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)Ⅰ10控制步進(jìn)電機(jī)8的旋轉(zhuǎn)角度，在步進(jìn)電機(jī)8的帶動(dòng)下步進(jìn)電機(jī)輸出軸7、小圓鏡安裝架3及小圓鏡2隨之轉(zhuǎn)過(guò)相同角度。由于小圓鏡2與后視鏡片1之間具有一定的夾角，通過(guò)小圓鏡2旋轉(zhuǎn)位置的變化，駕駛員在小圓鏡2中即可獲得不同的視角范圍的路況信息。在小圓鏡工作模式轉(zhuǎn)換器14選擇“手動(dòng)”按鈕條件下，駕駛員通過(guò)調(diào)整位于駕駛室內(nèi)部的旋轉(zhuǎn)式滑線(xiàn)變阻器11即可改變小圓鏡2的旋轉(zhuǎn)位置，進(jìn)而獲得適應(yīng)駕駛習(xí)慣和車(chē)輛行使工況的視野范圍。

當(dāng)小圓鏡工作模式轉(zhuǎn)換器14選擇“自動(dòng)”按鈕時(shí)，控制單元17通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)Ⅲ15采集汽車(chē)行使工況感知子系統(tǒng)13的信號(hào)，根據(jù)汽車(chē)行使工況感知子系統(tǒng)13的信號(hào)并基于特定的判定原則自動(dòng)控制步進(jìn)電機(jī)8帶動(dòng)步進(jìn)電機(jī)輸出軸7、小圓鏡安裝架3及小圓鏡2旋轉(zhuǎn)到預(yù)定的位置，具體為：

當(dāng)控制單元17根據(jù)汽車(chē)行使工況感知子系統(tǒng)13信號(hào)判定車(chē)輛倒車(chē)時(shí)，駕駛員主要關(guān)注車(chē)輛輪胎處的路況，因而控制單元17控制步進(jìn)電機(jī)8帶動(dòng)步進(jìn)電機(jī)輸出軸7、小圓鏡安裝架3及小圓鏡2旋轉(zhuǎn)到駕駛員正好能方便觀(guān)察車(chē)輛后部輪胎的位置；

當(dāng)控制單元17根據(jù)汽車(chē)行使工況感知子系統(tǒng)13信號(hào)判定車(chē)輛慢速行駛時(shí)，控制單元17控制步進(jìn)電機(jī)8帶動(dòng)步進(jìn)電機(jī)輸出軸7、小圓鏡安裝架3及小圓鏡2旋轉(zhuǎn)到駕駛員方便看到車(chē)輛側(cè)面的位置；

當(dāng)控制單元17根據(jù)汽車(chē)行使工況感知子系統(tǒng)13信號(hào)判定車(chē)輛快速及轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，控制單元17控制步進(jìn)電機(jī)8帶動(dòng)步進(jìn)電機(jī)輸出軸7、小圓鏡安裝架3及小圓鏡2旋轉(zhuǎn)到駕駛員方便看到遠(yuǎn)處其它車(chē)道路況的位置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：

1.安裝在后視鏡上的可旋轉(zhuǎn)小圓鏡可根據(jù)路況需要由手動(dòng)或自動(dòng)控制調(diào)整到合適的位置，為駕駛員提供更為合理的視野范圍。

2.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于安裝、，成本低廉、便于推廣。

附圖說(shuō)明

圖1為安裝有可控旋轉(zhuǎn)角度小圓鏡的汽車(chē)后視鏡的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為小圓鏡方位示意圖

圖3為步進(jìn)電機(jī)輸出軸7前端的正視圖

圖4為步進(jìn)電機(jī)輸出軸7前端的左視圖

圖5為小圓鏡安裝架3的正視圖

圖6為小圓鏡安裝架3的右視圖

其中：1.后視鏡片 2.小圓鏡 3.小圓鏡安裝架 4.花鍵軸 5.橡膠壓條 6.后視鏡片安裝架 7.步進(jìn)電機(jī)輸出軸 8.步進(jìn)電機(jī) 9.螺栓 10.導(dǎo)線(xiàn)Ⅰ 11.旋轉(zhuǎn)式滑線(xiàn)變阻器 12.導(dǎo)線(xiàn)Ⅱ 13.汽車(chē)行使工況感知子系統(tǒng) 14.小圓鏡工作模式轉(zhuǎn)換器 15.導(dǎo)線(xiàn)Ⅲ 16.導(dǎo)線(xiàn)Ⅳ 17.控制單元 18.通孔 19.花鍵孔Ⅰ 20.凸臺(tái) 21.底板 22.花鍵孔Ⅱ 23.左立板 24.花鍵孔Ⅲ 25.右立板

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖1-6對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)的描述。

本實(shí)用新型由后視鏡片1、小圓鏡安裝架3、花鍵軸4、小圓鏡2、橡膠壓條5、后視鏡片安裝架6、步進(jìn)電機(jī)輸出軸7、步進(jìn)電機(jī)8、螺栓9、導(dǎo)線(xiàn)Ⅰ10、旋轉(zhuǎn)式滑線(xiàn)變阻器11、導(dǎo)線(xiàn)Ⅱ12、汽車(chē)行使工況感知子系統(tǒng)13、小圓鏡工作模式轉(zhuǎn)換器14、導(dǎo)線(xiàn)Ⅲ15、導(dǎo)線(xiàn)Ⅳ16、控制單元17組成，其中后視鏡片安裝架6為一面開(kāi)口的箱式結(jié)構(gòu)，后視鏡片1經(jīng)橡膠壓條5固接于后視鏡片安裝架6的開(kāi)口處。

步進(jìn)電機(jī)輸出軸7外端設(shè)有凸臺(tái)20，凸臺(tái)20上設(shè)有花鍵孔Ⅰ19；步進(jìn)電機(jī)輸出軸7穿過(guò)后視鏡片1上通孔18與后視鏡片1垂直布置。

小圓鏡2背面與小圓鏡安裝架3的底板21正面固接；步進(jìn)電機(jī)輸出軸7外端的凸臺(tái)20置于小圓鏡安裝架3的左立板23和右立板25之間。

花鍵軸4自左至右經(jīng)小圓鏡安裝架3中左立板23的花鍵孔Ⅱ22、步進(jìn)電機(jī)輸出軸7中凸臺(tái)20的花鍵孔Ⅰ19和小圓鏡安裝架3中右立板25的花鍵孔Ⅲ24固接小圓鏡安裝架3和步進(jìn)電機(jī)輸出軸7；步進(jìn)電機(jī)8的底座經(jīng)螺栓9固接于后視鏡片安裝架6的底板，控制單元17固接于后視鏡片安裝架6的下側(cè)板。

控制單元17經(jīng)導(dǎo)線(xiàn)Ⅰ10與步進(jìn)電機(jī)8連接，控制單元17經(jīng)導(dǎo)線(xiàn)Ⅱ12與旋轉(zhuǎn)式滑線(xiàn)變阻器11連接，控制單元17經(jīng)導(dǎo)線(xiàn)Ⅲ15與汽車(chē)行使工況感知子系統(tǒng)13連接，控制單元17經(jīng)導(dǎo)線(xiàn)Ⅳ16與小圓鏡工作模式轉(zhuǎn)換器14連接。

旋轉(zhuǎn)式滑線(xiàn)變阻器11和小圓鏡工作模式轉(zhuǎn)換器14置于汽車(chē)駕駛室內(nèi)，便于駕駛員在駕駛室對(duì)小圓鏡1旋轉(zhuǎn)角度和工作模式進(jìn)行控制。

步進(jìn)電機(jī)8、旋轉(zhuǎn)式滑線(xiàn)變阻器11、控制單元17、汽車(chē)行使工況感知子系統(tǒng)13及小圓鏡工作模式轉(zhuǎn)換器14由汽車(chē)上的12V電源供電。

所述的小圓鏡安裝架3由底板21、左立板23和右立板25組成，其中左立板23和右立板25固接于底板21背面，且左立板23上設(shè)有花鍵孔Ⅱ22，右立板25上設(shè)有花鍵孔Ⅲ24。

所述的后視鏡片1左上角設(shè)有通孔18，通孔18的中心與后視鏡片1的左邊距L₁為25mm；通孔18的中心與后視鏡片1的上邊距L₂為25mm。

所述的小圓鏡工作模式轉(zhuǎn)換器14具有“手動(dòng)”和“自動(dòng)”兩個(gè)按鈕。當(dāng)小圓鏡工作模式轉(zhuǎn)換器14選擇“手動(dòng)”按鈕時(shí)，駕駛員可通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)式滑線(xiàn)變阻器11調(diào)整小圓鏡1的旋轉(zhuǎn)位置；當(dāng)小圓鏡工作模式轉(zhuǎn)換器14選擇“自動(dòng)”按鈕時(shí)，控制單元17將根據(jù)汽車(chē)行使工況感知子系統(tǒng)13信號(hào)基于特定的判定原則對(duì)汽車(chē)行使工況進(jìn)行確定，并自動(dòng)對(duì)小圓鏡2的旋轉(zhuǎn)位置進(jìn)行控制。

所述小圓鏡2與后視鏡片1安裝時(shí)具有一定夾角，進(jìn)而使得小圓鏡2與后視鏡片1之間存在視角差異，擴(kuò)大駕駛員的視野范圍；同時(shí)，當(dāng)小圓鏡2旋轉(zhuǎn)到不同位置時(shí)，駕駛員通過(guò)小圓鏡2獲得視角范圍也隨之改變，進(jìn)而駕駛員可根據(jù)駕駛習(xí)慣和車(chē)輛實(shí)際行使工況對(duì)小圓鏡2的視角范圍進(jìn)行調(diào)整，獲得更佳的視野范圍。

當(dāng)駕駛員想調(diào)整小圓鏡2與后視鏡片1之間的夾角時(shí)，可調(diào)節(jié)小圓鏡安裝架3與步進(jìn)電機(jī)輸出軸7之間的角度，具體可將花鍵軸4從小圓鏡安裝架3中右立板25的花鍵孔Ⅲ24、步進(jìn)電機(jī)輸出軸7中凸臺(tái)20的花鍵孔Ⅰ19和小圓鏡安裝架3中左立板23的花鍵孔Ⅱ22中拔出，待小圓鏡安裝架3與步進(jìn)電機(jī)輸出軸7之間的角度確定后，再將花鍵軸4插入花鍵孔Ⅱ22、花鍵孔Ⅰ19和花鍵孔Ⅲ24中，也就調(diào)整了小圓鏡2與后視鏡片1之間的夾角。

一種安裝有可旋轉(zhuǎn)小圓鏡的汽車(chē)后視鏡的具體工作原理下：

當(dāng)小圓鏡工作模式轉(zhuǎn)換器14選擇“手動(dòng)”按鈕時(shí)，小圓鏡工作模式轉(zhuǎn)換器14通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)Ⅳ16將信號(hào)傳輸給控制單元17，控制單元17通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)Ⅱ12實(shí)時(shí)采集旋轉(zhuǎn)式滑線(xiàn)變阻器11的信號(hào)，然后根據(jù)旋轉(zhuǎn)式滑線(xiàn)變阻器11的信號(hào)基于特定判定原則通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)Ⅰ10控制步進(jìn)電機(jī)8的旋轉(zhuǎn)角度，在步進(jìn)電機(jī)8的帶動(dòng)下步進(jìn)電機(jī)輸出軸7、小圓鏡安裝架3及小圓鏡2隨之轉(zhuǎn)過(guò)相同角度。由于小圓鏡2與后視鏡片1之間具有一定的夾角，通過(guò)小圓鏡2旋轉(zhuǎn)位置的變化，駕駛員在小圓鏡2中即可獲得不同的視角范圍的路況信息。在小圓鏡工作模式轉(zhuǎn)換器14選擇“手動(dòng)”按鈕條件下，駕駛員通過(guò)調(diào)整位于駕駛室內(nèi)部的旋轉(zhuǎn)式滑線(xiàn)變阻器11即可改變小圓鏡2的旋轉(zhuǎn)位置，進(jìn)而獲得適應(yīng)駕駛習(xí)慣和車(chē)輛行使工況的視野范圍。

當(dāng)小圓鏡工作模式轉(zhuǎn)換器14選擇“自動(dòng)”按鈕時(shí)，控制單元17通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)Ⅲ15采集汽車(chē)行使工況感知子系統(tǒng)13的信號(hào)，根據(jù)汽車(chē)行使工況感知子系統(tǒng)13的信號(hào)并基于特定的判定原則自動(dòng)控制步進(jìn)電機(jī)8帶動(dòng)步進(jìn)電機(jī)輸出軸7、小圓鏡安裝架3及小圓鏡2旋轉(zhuǎn)到預(yù)定的位置，具體為：

當(dāng)控制單元17根據(jù)汽車(chē)行使工況感知子系統(tǒng)13信號(hào)判定車(chē)輛倒車(chē)時(shí)，駕駛員主要關(guān)注車(chē)輛輪胎處的路況，因而控制單元17控制步進(jìn)電機(jī)8帶動(dòng)步進(jìn)電機(jī)輸出軸7、小圓鏡安裝架3及小圓鏡2旋轉(zhuǎn)到駕駛員正好能方便觀(guān)察車(chē)輛后部輪胎的位置；

當(dāng)控制單元17根據(jù)汽車(chē)行使工況感知子系統(tǒng)13信號(hào)判定車(chē)輛慢速行駛時(shí)，控制單元17控制步進(jìn)電機(jī)8帶動(dòng)步進(jìn)電機(jī)輸出軸7、小圓鏡安裝架3及小圓鏡2旋轉(zhuǎn)到駕駛員方便看到車(chē)輛側(cè)面的位置；

當(dāng)控制單元17根據(jù)汽車(chē)行使工況感知子系統(tǒng)13信號(hào)判定車(chē)輛快速及轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，控制單元17控制步進(jìn)電機(jī)8帶動(dòng)步進(jìn)電機(jī)輸出軸7、小圓鏡安裝架3及小圓鏡2旋轉(zhuǎn)到駕駛員方便看到遠(yuǎn)處其它車(chē)道路況的位置。