本實(shí)用新型涉及車載電器產(chǎn)品，具體涉及一種車載加熱電器。

背景技術(shù)：

目前市場(chǎng)上的車載電器產(chǎn)品通常單純的依靠車載電源工作，例如，中國(guó)發(fā)明專利申請(qǐng)CN103346596A公開了一種車用電器的電源及其轉(zhuǎn)接器，由轉(zhuǎn)換器和與之適配的電池包結(jié)合而成，電池包上設(shè)有包容在電池包殼體內(nèi)的二次電池及電池包的輸入/輸出接口，轉(zhuǎn)換器上設(shè)有與電池包相應(yīng)的連接接口，可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)接器與電池包的快速結(jié)合和分離。這種結(jié)構(gòu)由于受車載線路的限制，功率很小，工作效率低下，不能滿足發(fā)展的需求。

因此，現(xiàn)有的車載電器存在輸出功率小、工作效率低的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是現(xiàn)有的車載電器存在輸出功率小、工作效率低的問(wèn)題。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是提供一種車載加熱電器，包括負(fù)載和車載電源，所述車載電源與所述負(fù)載之間設(shè)有智能控制電路板，所述車載電源與所述智能控制電路板之間的線路上設(shè)有第一快速插頭，

還包括外部?jī)?chǔ)能電源，所述外部?jī)?chǔ)能電源的一端連接所述智能控制電路板，另一端連接所述負(fù)載。

車載電器正常工作時(shí)，所述智能控制電路板控制所述車載電源和所述外部?jī)?chǔ)能電源同時(shí)為所述負(fù)載供電，車載電器待機(jī)時(shí)，所述智能控制電路板控制所述車載電源為所述外部?jī)?chǔ)能電源供電。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的一種車載加熱電器具有以下優(yōu)點(diǎn)：通過(guò)設(shè)置外部?jī)?chǔ)能電源，使得在車載電器正常工作時(shí)，車載電源和外部?jī)?chǔ)能電源同時(shí)為負(fù)載供電，提高負(fù)載的輸出功率，提高車載電器的工作效率，節(jié)省時(shí)間，在車載電器待機(jī)時(shí)，車載電源自動(dòng)給外部?jī)?chǔ)能電源充電以便下次使用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)。

在一個(gè)實(shí)施例中，所述外部?jī)?chǔ)能電源與所述智能控制電路板之間一體連接。這種結(jié)構(gòu)外部?jī)?chǔ)能電源與智能控制電路板共同作為車載電器的組件使用，提高工作效率。

在一個(gè)實(shí)施例中，所述外部?jī)?chǔ)能電源與所述智能控制電路板之間設(shè)有第二快速插頭，外界通過(guò)所述第二快速插頭為所述外部?jī)?chǔ)能電源供電。

所述外部?jī)?chǔ)能電源與所述負(fù)載之間設(shè)有第三快速插頭，所述外部?jī)?chǔ)能電源通過(guò)所述第三快速插頭為所述負(fù)載供電。這種結(jié)構(gòu)外部?jī)?chǔ)能電源與智能控制電路板分離，外部?jī)?chǔ)能電源可單獨(dú)作為移動(dòng)電源使用，通過(guò)第二快速插頭為外部?jī)?chǔ)能電源輸入電能充電，通過(guò)第三快速插頭用于向負(fù)載輸出電能，一物多用，使用靈活方便。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說(shuō)明書附圖對(duì)本實(shí)用新型做出詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型提供了一種車載加熱電器，包括負(fù)載4和車載電源1，車載電源1能夠?qū)C12V直流電轉(zhuǎn)換為和市電相同的AC220V交流電，車載電源1與負(fù)載4之間設(shè)有智能控制電路板2，智能控制電路板2用于智能控制車載電源1的電流信號(hào)輸出，車載電源1與智能控制電路板2之間的線路上設(shè)有第一快速插頭5，第一快速插頭5使得車載電源1能夠與外界充電設(shè)備連接實(shí)現(xiàn)充電。

本實(shí)用新型還包括外部?jī)?chǔ)能電源3，外部?jī)?chǔ)能電源3的一端連接智能控制電路板2，另一端連接負(fù)載4，外部?jī)?chǔ)能電源3與車載電源1并聯(lián)設(shè)置，當(dāng)車載電器正常工作時(shí)，智能控制電路板2控制車載電源1和外部?jī)?chǔ)能電源3同時(shí)為負(fù)載4供電，提高負(fù)載4的輸出功率，提高車載電器的工作效率，節(jié)省時(shí)間。在車載電器待機(jī)時(shí)，車載電源1自動(dòng)給外部?jī)?chǔ)能電源3充電以便下次使用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)。

外部?jī)?chǔ)能電源3與智能控制電路板2之間的連接可以有兩種形式，一種為圖1中的一體連接的方式，另一種為可拆卸分離的方式，當(dāng)外部?jī)?chǔ)能電源3與智能控制電路板2一體式連接時(shí)，外部?jī)?chǔ)能電源3與智能控制電路板2共同作為車載電器的組件使用，提高工作效率。

當(dāng)外部?jī)?chǔ)能電源3與智能控制電路板2之間為可拆卸分離的方式時(shí)，外部?jī)?chǔ)能電源3與智能控制電路板2之間設(shè)有第二快速插頭6，外界電源通過(guò)第二快速插頭6為外部?jī)?chǔ)能電源3供電。

外部?jī)?chǔ)能電源3與負(fù)載4之間設(shè)有第三快速插頭7，外部?jī)?chǔ)能電源3通過(guò)第三快速插頭7為負(fù)載4供電。這種結(jié)構(gòu)外部?jī)?chǔ)能電源3可單獨(dú)作為移動(dòng)電源使用，通過(guò)第二快速插頭6為外部?jī)?chǔ)能電源3輸入電能充電，通過(guò)第三快速插頭7用于向負(fù)載4輸出電能，一物多用，使用靈活方便。

本實(shí)用新型，通過(guò)增加外部?jī)?chǔ)能電源，提高負(fù)載的輸出功率和車載電源的工作效率，結(jié)構(gòu)合理、制造成本低、安全可靠，方便安裝和拆卸，簡(jiǎn)單可靠，提升用戶體驗(yàn)。

本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人應(yīng)該得知在本實(shí)用新型的啟示下作出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本實(shí)用新型具有相同或相近的技術(shù)方案，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。