本實用新型屬于電力搶修技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶軌道絕緣梯固定架的電力搶修車。

背景技術(shù)：

目前，在電力系統(tǒng)中，隨著通信規(guī)模的急速增長，電力搶修工作越來越重要，各電力供電公司都配備有搶修車；為了適應(yīng)夜間搶修、取得指揮搶修中心協(xié)助及登高維修等情況，搶修車多采用將照明、監(jiān)視設(shè)備及云梯放置于搶修車頂端的結(jié)構(gòu)，但是現(xiàn)有的電力搶修車，多存在照明及監(jiān)視設(shè)備升起時存在障礙的問題，影響搶修救援的效率和效果。

專利號為“ZL201310637754.3”，授權(quán)公告號為“CN103692952A”，名稱為“一種電力搶修車用絕緣梯固定裝置”的中國發(fā)明專利，公開了一種電力搶修車用絕緣梯固定裝置，包括設(shè)置在絕緣搶修車頂部的安裝底板，安裝底板上對稱設(shè)置有兩個絕緣梯固定座；所述的絕緣梯固定座包括豎直固定在安裝底板上的第一卡板和第二卡板，第一卡板的頂端設(shè)置有卡扣，第二卡板的頂端設(shè)置有掀板安裝板，掀板安裝板上設(shè)置有掀板轉(zhuǎn)軸安裝座，掀板通過掀板轉(zhuǎn)軸與掀板轉(zhuǎn)軸安裝座鉸接；卡環(huán)與掀板兩側(cè)鉸接；掀板上設(shè)置有鎖鼻通槽，掀板安裝板上設(shè)置有鎖鼻。其雖然可以對絕緣梯進行固定，但是其結(jié)構(gòu)復(fù)雜笨重，使用和維護都很不方便，容易發(fā)生影響搶修救援的效率和效果的情況。

專利號為“ZL201220122663.7”，授權(quán)公告號為“CN202669598U”，名稱為“一種電力搶修車活動式絕緣梯支架”的中國實用新型專利，公開了一種電力搶修車活動式絕緣梯支架，包括車廂前起高架和絕緣梯，其特征在于，在車廂前起高架上設(shè)置有倒門字形前支架支座，在倒門字形前支架支座上設(shè)置有倒門字形前支架，在后車幫前的車廂內(nèi)設(shè)置有平行兩立柱，在平行兩立柱的頂端設(shè)置有鉸鏈，在鉸鏈上鉸接有門字形后支架，絕緣梯的前端架接在倒門字形前支架上，絕緣梯的后端架接在立起的門字形后支架上。其雖然可以對絕緣梯進行支撐，但是其存在使用不方便，升起時容易發(fā)生障礙，影響搶修救援的效率和效果的問題。

總體來說，現(xiàn)有的一些用于電力搶修車的絕緣梯固定架，多存在升起時存在障礙的，結(jié)構(gòu)復(fù)雜笨重，使用和維護都很不方便，影響搶修救援的效率和效果等問題。為此，需要一種用于電力搶修車的絕緣梯固定架，解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種帶軌道絕緣梯固定架的電力搶修車，解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的升起時存在障礙的，結(jié)構(gòu)復(fù)雜笨重，使用和維護都很不方便，影響搶修救援的效率和效果等問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種帶軌道絕緣梯固定架的電力搶修車，包括設(shè)置在車身上的曲臂式支架，曲臂式支架包括橫向底座和與橫向底座相轉(zhuǎn)動連接的縱向支架；曲臂式支架與設(shè)置在車身上的絕緣梯固定架相連接，絕緣梯固定架上設(shè)有滑動軌道，滑動軌道與曲臂式支架的縱向支架相連接；滑動軌道的下面設(shè)有固定架底座，固定架底座的后部設(shè)有環(huán)扣裝置，固定架底座的后端設(shè)有與環(huán)扣裝置相匹配的插銷；固定架底座的后端設(shè)有固定架限位裝置。

在以上方案中優(yōu)選的是，固定架底座連接設(shè)置在底層支撐架上。

在以上任一方案中優(yōu)選的是，底層支撐架上連接設(shè)有操作棒固定架。

在以上任一方案中優(yōu)選的是，操作棒固定架里設(shè)有操作棒。

在以上任一方案中優(yōu)選的是，操作棒固定架與滑動軌道相連接。

在以上任一方案中優(yōu)選的是，操作棒固定架包括至少兩根以上的架桿。

在以上任一方案中優(yōu)選的是，兩根以上的架桿設(shè)置為相互平行的結(jié)構(gòu)。

在以上任一方案中優(yōu)選的是，架桿設(shè)為與滑動軌道相垂直的結(jié)構(gòu)。

在以上任一方案中優(yōu)選的是，操作棒固定架連接設(shè)置在滑動軌道的下面。

在以上任一方案中優(yōu)選的是，操作棒的數(shù)量為兩根。

在以上任一方案中優(yōu)選的是，兩根操作棒分別設(shè)置在滑動軌道的左側(cè)和右側(cè)。

在以上任一方案中優(yōu)選的是，操作棒設(shè)為與滑動軌道相平行的結(jié)構(gòu)。

在以上任一方案中優(yōu)選的是，滑動軌道的底部設(shè)有軌道滑輪，軌道滑輪設(shè)置在固定架底座上。

在以上任一方案中優(yōu)選的是，底層支撐架連接設(shè)置在行李架上。

在以上任一方案中優(yōu)選的是，縱向支架的上部設(shè)有照明設(shè)備。

在以上任一方案中優(yōu)選的是，縱向支架的上部設(shè)有攝像頭。

在以上任一方案中優(yōu)選的是，攝像頭設(shè)為紅外攝像頭。

在以上任一方案中優(yōu)選的是，攝像頭設(shè)為360°旋轉(zhuǎn)攝像頭。

在以上任一方案中優(yōu)選的是，攝像頭固定在360°旋轉(zhuǎn)架上，360°旋轉(zhuǎn)架固定在縱向支架的上部。

在以上任一方案中優(yōu)選的是，插銷設(shè)為彈力裝置。

在以上任一方案中優(yōu)選的是，行李架設(shè)為兩根與車身同方向的支撐桿。

在以上任一方案中優(yōu)選的是，滑動軌道設(shè)置在行李架的兩根支撐桿之間。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點：

本實用新型提供了一種帶軌道絕緣梯固定架的電力搶修車，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的升起時存在障礙的，結(jié)構(gòu)復(fù)雜笨重，使用和維護都很不方便，影響搶修救援的效率和效果等問題；其進一步提升配電網(wǎng)供電可靠性與優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平，能夠高效解決夜間搶修、取得指揮搶修中心協(xié)助及登高維修，能夠?qū)崿F(xiàn)曲臂照明及監(jiān)視設(shè)備無障礙自動升起。

附圖說明

圖1為按照本實用新型的帶軌道絕緣梯固定架的電力搶修車的曲臂式支架打開時其縱向支架升至最高點時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為按照圖1所示實施例的本實用新型的帶軌道絕緣梯固定架的電力搶修車的俯視圖；

圖3為按照圖1所示實施例的本實用新型的帶軌道絕緣梯固定架的電力搶修車的曲臂式支架閉合時的后視圖；

圖4為按照圖1所示實施例的本實用新型的帶軌道絕緣梯固定架的電力搶修車的側(cè)視圖。

圖中，1為橫向底座，2為縱向支架，3為絕緣梯固定架，31為滑動軌道，32為固定架底座，33為環(huán)扣裝置，34為插銷，35為固定架限位裝置，36為操作棒固定架，37為操作棒，4為底層支撐架，5為行李架，6為照明設(shè)備，7為攝像頭。

具體實施方式

為了更好地理解本實用新型，下面結(jié)合具體實施例對本實用新型作了詳細說明。但是，顯然可對本實用新型進行不同的變型和改型而不超出后附權(quán)利要求限定的本實用新型更寬的精神和范圍。因此，以下實施例具有例示性的而沒有限制的含義。

實施例:

一種帶軌道絕緣梯固定架的電力搶修車，如圖1至圖4所示，包括設(shè)置在車身上的曲臂式支架，曲臂式支架包括橫向底座1和與橫向底座1相轉(zhuǎn)動連接的縱向支架2；曲臂式支架與設(shè)置在車身上的絕緣梯固定架3相連接，絕緣梯固定架3上設(shè)有滑動軌道31，滑動軌道31與曲臂式支架的縱向支架2相連接；滑動軌道31的下面設(shè)有固定架底座32，固定架底座32的后部設(shè)有環(huán)扣裝置33，固定架底座32的后端設(shè)有與環(huán)扣裝置33相匹配的插銷34；固定架底座32的后端設(shè)有固定架限位裝置35。

在上述實施例中，固定架底座32連接設(shè)置在底層支撐架4上。

在上述實施例中，底層支撐架4上連接設(shè)有操作棒固定架36。

在上述實施例中，操作棒固定架36里設(shè)有操作棒37。

在上述實施例中，操作棒固定架26與滑動軌道31相連接。

在上述實施例中，操作棒固定架26包括至少兩根以上的架桿。

在上述實施例中，兩根以上的架桿設(shè)置為相互平行的結(jié)構(gòu)。

在上述實施例中，架桿設(shè)為與滑動軌道31相垂直的結(jié)構(gòu)。

在上述實施例中，操作棒固定架26連接設(shè)置在滑動軌道31的下面。

在上述實施例中，操作棒37的數(shù)量為兩根。

在上述實施例中，兩根操作棒37分別設(shè)置在滑動軌道31的左側(cè)和右側(cè)。

在上述實施例中，操作棒37設(shè)為與滑動軌道31相平行的結(jié)構(gòu)。

在上述實施例中，滑動軌道31的底部設(shè)有軌道滑輪，軌道滑輪設(shè)置在固定架底座32上。

在上述實施例中，底層支撐架4連接設(shè)置在行李架5上。

在上述實施例中，縱向支架2的上部設(shè)有照明設(shè)備6。

在上述實施例中，縱向支架2的上部設(shè)有攝像頭7。

在上述實施例中，攝像頭7設(shè)為紅外攝像頭。

在上述實施例中，攝像頭7設(shè)為360°旋轉(zhuǎn)攝像頭。

在上述實施例中，攝像頭7固定在360°旋轉(zhuǎn)架上，360°旋轉(zhuǎn)架固定在縱向支架2的上部。

在上述實施例中，插銷34設(shè)為彈力裝置。

在上述實施例中，行李架5設(shè)為兩根與車身同方向的支撐桿。

在上述實施例中，滑動軌道31設(shè)置在行李架5的兩根支撐桿之間。

本實用新型的帶軌道絕緣梯固定架的電力搶修車，行李架5上焊接設(shè)置底層支撐架4，底層支撐架4上焊接設(shè)置絕緣梯固定架3的固定架底座32，絕緣梯固定架3通過滑動軌道31在固定架底座32上進行前后滑動，有利于照明設(shè)備及監(jiān)視設(shè)備升起時不受到干擾。絕緣梯固定架3的后端設(shè)有固定架限位裝置35，以擋住絕緣梯固定架3，避免其在向后拉時脫離掉落。固定架底座32的后部設(shè)有環(huán)扣裝置33，固定架底座32的后端設(shè)有與環(huán)扣裝置33相匹配的插銷34，當絕緣梯固定架3往前推到設(shè)定位置時，插銷34自動彈入環(huán)扣裝置33中，此時向下拉動絕緣梯固定架3將其鎖住，從而將絕緣梯固定架3固定在固定架底座32上。

本實用新型的帶軌道絕緣梯固定架的電力搶修車，曲臂式支架的縱向支架2在完全打開時與橫向底座設(shè)為垂直的結(jié)構(gòu)。曲臂式支架設(shè)置在車身的頂部。行李架5設(shè)置在車身的頂部。照明設(shè)備6設(shè)置在縱向支架2的頂端。攝像頭7設(shè)置在照明設(shè)備6的下面?；瑒榆壍?1設(shè)為長條形矩形板。固定架限位裝置35設(shè)為限位板。操作棒37設(shè)為圓形棒。操作棒固定架36的兩端分別設(shè)有固定孔件，操作棒37伸入設(shè)置在固定孔件的固定孔中。

盡管以上已經(jīng)對本實用新型的各種優(yōu)選實施方式和特征進行了描述，但在不脫離本實用新型的目的和宗旨的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以對本實用新型做出許多變化、補充、改變和刪減。以上結(jié)合本實用新型的具體實施例做的詳細描述，并非是對本實用新型的限制。凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍。