本實(shí)用新型涉及一種餐飲業(yè)專用新能源電動(dòng)三輪車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)今餐飲業(yè)外賣送餐服務(wù)廣泛開(kāi)展，很多送餐服務(wù)使用電動(dòng)三輪車配送，其優(yōu)勢(shì)為方便快捷，無(wú)污染，缺陷是由于道路的顛簸，普通電動(dòng)三輪車的防震系統(tǒng)很難滿足送餐要求，很多湯類餐飲在配送時(shí)容易撒漏，造成從業(yè)人員的損傷和客戶的不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是提供一種餐飲業(yè)專用新能源電動(dòng)三輪車，克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：餐飲業(yè)專用新能源電動(dòng)三輪車，包括車廂，所述車廂內(nèi)具有吊箱和吊掛單元，所述吊掛單元將所述吊箱懸吊于所述車廂的頂部；

所述吊掛單元包括吊繩、減震套管和減震桿，所述吊繩的上端固定于所述車廂的頂部，所述吊繩的下端具有掛環(huán)，所述減震桿的上端具有能與所述掛環(huán)掛接的掛鉤，所述減震桿的下端限位于所述減震套管中，所述減震套管內(nèi)具有減震彈簧，所述減震彈簧的兩端分別固定于所述減震桿的底部和所述減震套管內(nèi)；

所述減震套管底部具有三叉連接架，所述三叉連接架與所述吊箱的頂部中心處固定；

所述吊箱的前側(cè)面為開(kāi)放面，所述開(kāi)放面的兩側(cè)均具有插板，所述開(kāi)放面上具有擋板，所述擋板與所述插板相互插接；

所述吊箱的側(cè)面均具有至少兩個(gè)緩沖單元，所述緩沖單元位于所述吊箱側(cè)面靠近其下沿處，所述緩沖單元包括緩沖套管和緩沖桿，所述緩沖套管的一端固定于所述吊箱的側(cè)面，所述緩沖桿的一端伸入所述緩沖套管內(nèi)，另一端與所述車廂的內(nèi)壁具有間隙，所述緩沖套管內(nèi)具有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的兩端分別固定于所述緩沖桿的端部和所述緩沖套管內(nèi)。

進(jìn)一步，所述吊箱具有弧形底板，所述吊箱內(nèi)具有隔板，所述隔板上具有篩孔。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：由于采用上述技術(shù)方案，車廂內(nèi)設(shè)置自平衡單元，能運(yùn)輸湯類食品，防震防顛簸效果好。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)內(nèi)部剖視示意圖；

圖2是吊掛單元的放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-車廂；2-吊箱；3-隔板；4-擋板；5-插板；6-弧形底板；7-緩沖套管；8-緩沖桿；9-吊繩；10-掛環(huán)；11-掛鉤；12-減震桿；13-減震套管；14-三叉連接架。

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示，本實(shí)用新型提供一種餐飲業(yè)專用新能源電動(dòng)三輪車，包括車廂1，車廂1內(nèi)具有吊箱2和吊掛單元，吊掛單元將吊箱2懸吊于車廂1的頂部；

吊掛單元包括吊繩9、減震套管13和減震桿12，吊繩9的上端固定于車廂1的頂部，吊繩9的下端具有掛環(huán)10，減震桿12的上端具有能與掛環(huán)10掛接的掛鉤11，減震桿12的下端限位于減震套管13中，減震套管13內(nèi)具有減震彈簧(圖中未示)，減震彈簧的兩端分別固定于減震桿12的底部和減震套管13內(nèi)；

減震套管13底部具有三叉連接架14，三叉連接架14與吊箱2的頂部中心處固定；

吊箱2的前側(cè)面為開(kāi)放面，開(kāi)放面的兩側(cè)均具有插板5，開(kāi)放面上具有擋板4，擋板4與插板5相互插接；

吊箱2的側(cè)面均具有至少兩個(gè)緩沖單元，緩沖單元位于吊箱2側(cè)面靠近其下沿處，緩沖單元包括緩沖套管7和緩沖桿8，緩沖套管7的一端固定于吊箱2的側(cè)面，緩沖桿8的一端伸入緩沖套管7內(nèi)，另一端與車廂1的內(nèi)壁具有間隙，緩沖套管7內(nèi)具有緩沖彈簧(圖中未示)，緩沖彈簧的兩端分別固定于緩沖桿8的端部和緩沖套管7內(nèi)。

使用時(shí)，可將盛放有湯類的餐具放入吊箱2內(nèi)，由于吊箱2懸吊于車廂1頂部，因此在運(yùn)輸過(guò)程中，餐具可始終處于水平狀態(tài)，避免湯液灑出，當(dāng)車廂1處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，緩沖桿8的端部與車廂1的內(nèi)壁具有間隙，當(dāng)車廂1處于動(dòng)態(tài)時(shí)，緩沖桿8的端部能與車廂1的內(nèi)壁抵觸，最大限度的避免吊箱2的晃動(dòng)，起到減震的效果。當(dāng)車廂1處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，緩沖桿8的端部與車廂1的內(nèi)壁具有間隙，當(dāng)車廂1處于動(dòng)態(tài)時(shí)，緩沖桿8的端部能與車廂1的內(nèi)壁抵觸，最大限度的避免吊箱2的晃動(dòng)，起到減震的效果。

吊箱2具有弧形底板6，吊箱2內(nèi)具有隔板3，隔板3上具有篩孔，隔板3的設(shè)置可以將灑出來(lái)的湯液集中到弧形底板6上，避免湯液灑出吊箱2，污染車廂1內(nèi)的其他食材。

以上對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。