本實(shí)用新型屬于汽車(chē)零配件領(lǐng)域，尤其是涉及一種組合汽車(chē)格柵。

背景技術(shù)：

汽車(chē)的前部通常都設(shè)有用于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和散熱的格柵，汽車(chē)格柵一般與車(chē)頭一體成型，在碰撞事故中容易出現(xiàn)破損，不方便維修與拆卸，在維修中降低效率，并且不利于整體美觀和降低成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種組合汽車(chē)格柵，以在維修中使格柵容易拆卸，降低維修成本，并且使整體結(jié)構(gòu)保持美觀。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種組合汽車(chē)格柵，其特征在于：包括連接框、格柵本體和裝飾板，所述格柵本體裝在所述連接框上，所述裝飾板裝在所述格柵本體上；

所述連接框包括第一框架，所述第一框架上設(shè)有與所述第一框架輪廓吻合的安裝槽，所述安裝槽上下兩邊設(shè)有多個(gè)第一卡扣插入孔和多個(gè)第一導(dǎo)向孔；

所述格柵本體包括第二框架和格柵葉片，所述格柵葉片橫向連接在所述第二框架上，所述第二框架正面設(shè)有多個(gè)第二卡扣插入孔和多個(gè)第二導(dǎo)向孔，所述第二框架背面設(shè)有第一卡扣和第一導(dǎo)向柱，所述第一卡扣和所述第一卡扣插入孔位置相對(duì)，所述第一導(dǎo)向柱和所述第一導(dǎo)向孔位置相對(duì)；

所述裝飾板包括第三框架和裝飾條，所述裝飾條橫向連接在所述第三框 架上，所述第三框架背面設(shè)有第二卡扣和第二導(dǎo)向柱，所述第二卡扣和所述第二卡扣插入孔位置相對(duì)，所述第二導(dǎo)向柱和所述第二導(dǎo)向孔位置相對(duì)。

進(jìn)一步的，所述裝飾條上設(shè)有凸起的裝飾塊，所述裝飾塊橫向均勻設(shè)置，縱向交錯(cuò)設(shè)置。

進(jìn)一步的，所述第一框架正面設(shè)有金屬鍍層。

進(jìn)一步的，所述格柵葉片向下傾斜設(shè)置，有利于使車(chē)身在高速行駛中保持穩(wěn)定。

進(jìn)一步的，所述第二框架背面設(shè)有多條加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋豎直設(shè)置。

進(jìn)一步的，所述第一導(dǎo)向柱和第二導(dǎo)向柱均為錐形柱。

進(jìn)一步的，所述第一導(dǎo)向孔和第二導(dǎo)向孔均為錐形孔。

進(jìn)一步的，所述裝飾塊表面設(shè)有金屬鍍層。

進(jìn)一步的，所述第一框架、第二框架和第三框架均為多邊形，并且具有弧度。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的一種組合汽車(chē)格柵具有以下優(yōu)勢(shì)：

本實(shí)用新型所述的一種組合汽車(chē)格柵包括連接框、格柵本體和裝飾板三層結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)格柵的強(qiáng)度，使汽車(chē)在輕微碰撞事故不必整體更換格柵總成，可以更換部分零件，達(dá)到降低維修成本的目的，并且使用裝飾塊進(jìn)行裝飾，使整車(chē)外形美觀。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1-連接框，2-格柵本體，3-裝飾板，4-車(chē)標(biāo)，5-裝飾塊，6-裝飾條，7-第三框架，8-第二導(dǎo)向孔，9-格柵葉片，10-第二卡扣插入孔，11-第二框架，12-第一導(dǎo)向孔，13-第一卡扣插入孔，14-安裝槽，15-第一框架。

具體實(shí)施方式

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過(guò)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。

一種組合汽車(chē)格柵，包括連接框1、格柵本體2和裝飾板3，所述格柵本體2裝在所述連接框1上，所述裝飾板3裝在所述格柵本體2上；所述連接框1包括第一框架15，所述第一框架15上設(shè)有與所述第一框架15輪廓吻合的安裝槽14，所述安裝槽14上下兩邊設(shè)有多個(gè)第一卡扣插入孔13和多個(gè)第一導(dǎo)向孔12；所述格柵本體2包括第二框架11和格柵葉片9，所述格柵葉片9橫向連接在所述第二框架11上，所述第二框架11正面設(shè)有多個(gè)第二卡扣插入孔10和多個(gè)第二導(dǎo)向孔8，所述第二框架11背面設(shè)有第一卡扣和第一導(dǎo)向柱，所述第一卡扣和所述第一卡扣插入孔13位置相對(duì)，所述第一導(dǎo)向柱和所述第一導(dǎo)向孔12位置相對(duì)；所述裝飾板3包括第三框架7和裝飾條6，所述裝飾條6橫向連接在所述第三框架7上，所述裝飾條6上設(shè)有車(chē)標(biāo)4，所述第三框架7背面設(shè)有第二卡扣和第二導(dǎo)向柱，所述第二卡扣和所述第二卡扣插入孔10位置相對(duì)，所述第二導(dǎo)向柱和所述第二導(dǎo)向孔8位置相對(duì)。所述第一框架15、第二框架11和第三框架7均為多邊形，并且具有弧度。所述裝飾條6上設(shè)有凸起的裝飾塊5，所述裝飾塊5橫向均勻設(shè)置，縱向交錯(cuò)設(shè)置，所述第一框架15正面所述裝飾塊5表面設(shè)有金屬鍍層，使汽車(chē)外形美觀。所述格柵葉片9向下傾斜設(shè)置，所述格柵葉片向下傾斜設(shè)置，有利于使車(chē)身在高速行駛中保持穩(wěn)定。所述第二框架11背面設(shè)有多條加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋豎直設(shè)置。所述第一導(dǎo)向柱和第二導(dǎo)向柱均為錐形柱，所述第一導(dǎo)向孔12和第二導(dǎo)向孔8均為錐形孔。

本實(shí)用新型所述的組合汽車(chē)格柵包括連接框1、格柵本體2和裝飾板3三層結(jié)構(gòu)，格柵本體2裝在連接框1上，裝飾板3裝在格柵本體2上，能夠增強(qiáng)防撞效果，避免車(chē)體在輕微碰撞中的損傷，在格柵本體2上設(shè)置裝飾板3可以使車(chē)輛更加美觀。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。