本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種有效消除杯托軸承翻轉(zhuǎn)不回彈機構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車每年增長率越來越高，人們對于汽車內(nèi)部零件的美觀及操作舒適性追求越來越高，各大主機廠對于改善乘用車內(nèi)部的功能件操作便捷性越來越關(guān)注。

在現(xiàn)有的杯托總成中，在整車制造安裝過程或乘車人員使用過程中，當(dāng)杯托軸承翻轉(zhuǎn)角度過大，造成軸承不能正常彈起，影響客戶的使用舒適性及便捷性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種有效消除杯托軸承翻轉(zhuǎn)不回彈機構(gòu)，當(dāng)軸承翻轉(zhuǎn)至止位角度時，止位機構(gòu)卡住杯托本體，防止軸承繼續(xù)翻轉(zhuǎn)時，造成軸承回彈障礙，調(diào)整軸承裝配槽角度，利于軸承裝配的可操作性。

為實現(xiàn)上述目的，設(shè)計一種有效消除杯托軸承翻轉(zhuǎn)不回彈機構(gòu)，包括杯托本體、軸承，其特征在于：杯托本體的外緣均布設(shè)有若干杯托軸承，位于杯托軸承的外側(cè)下端連接設(shè)有杯托軸承回彈結(jié)構(gòu)，杯托軸承回彈結(jié)構(gòu)的下側(cè)嵌設(shè)有硅酮環(huán)。

所述的杯托軸承的外側(cè)下端采用止動結(jié)構(gòu)連接杯托軸承回彈結(jié)構(gòu)。

所述的杯托軸承回彈結(jié)構(gòu)呈三角形板狀結(jié)構(gòu)，并且杯托軸承回彈結(jié)構(gòu)的下端設(shè)有圓弧形凹槽，所述的凹槽內(nèi)嵌設(shè)有硅酮環(huán)。

所述的杯托軸承位于杯托本體的外緣，并且杯托軸承的中心軸與杯托本體連接。

所述的杯托軸承至少設(shè)有8個。

本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，在軸承翻轉(zhuǎn)位置增加止位結(jié)構(gòu)，當(dāng)軸承翻轉(zhuǎn)至止位角度時，止位機構(gòu)卡住杯托本體，防止軸承繼續(xù)翻轉(zhuǎn)時，造成軸承回彈障礙，調(diào)整軸承裝配槽角度，利于軸承裝配的可操作性。

本實用新型能避免軸承在翻轉(zhuǎn)過程中，軸承翻轉(zhuǎn)角度過大而造成回彈障礙。從而改善杯托在裝配過程中的效率及客戶使用過程中的操作體驗。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中A 的放大示意圖。

參見圖1，圖2，1為軸承，2為杯托本體，3為硅酮環(huán)，4為止動結(jié)構(gòu)。

具體實施方式

下面根據(jù)附圖對本實用新型做進(jìn)一步的說明。

如圖1至圖2所示，杯托本體1的外緣均布設(shè)有若干杯托軸承2，位于杯托軸承2的外側(cè)下端連接設(shè)有杯托軸承回彈結(jié)構(gòu)3，杯托軸承回彈結(jié)構(gòu)3的下側(cè)嵌設(shè)有硅酮環(huán)5。

杯托軸承2的外側(cè)下端采用止動結(jié)構(gòu)4連接杯托軸承回彈結(jié)構(gòu)3。

杯托軸承回彈結(jié)構(gòu)3呈三角形板狀結(jié)構(gòu)，并且杯托軸承回彈結(jié)構(gòu)3的下端設(shè)有圓弧形凹槽6，所述的凹槽6內(nèi)嵌設(shè)有硅酮環(huán)5。

杯托軸承2位于杯托本體1的外緣，并且杯托軸承2的中心軸與杯托本體1連接。

杯托軸承2至少設(shè)有8個。

以前，將杯托本體1內(nèi)放入杯子時，杯子會將杯托軸承2往外頂，會導(dǎo)致杯托軸承2外側(cè)的結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)后不能復(fù)位，導(dǎo)致杯托軸承2運動失效。現(xiàn)在，在杯托軸承2外側(cè)增加杯托軸承回彈結(jié)構(gòu)3，杯托軸承回彈結(jié)構(gòu)3又通過止動結(jié)構(gòu)4與杯托本體1連接，而杯托軸承回彈結(jié)構(gòu)3的旋轉(zhuǎn)角度最大為90°，并且杯托軸承回彈結(jié)構(gòu)3可以進(jìn)行恢復(fù)，這樣杯托軸承2反彈順暢，客戶體驗佳。