本實用新型涉及無線充電技術領域，具體來說，涉及一種無線充電系統(tǒng)。

背景技術：

近些年，隨著無線磁感應充電技術(以下簡稱無線充電技術)的迅速發(fā)展，無線充電技術也應用到了電動車上，給電動車充電帶來了極大的便利。因為沒有笨重的連接器，不用人手做連接，所以變得更加智能化，充電時更具便利。同時可以在潮濕環(huán)景下充電，沒有漏電的風險，提高了安全性。

當今社會移動互聯(lián)網高速發(fā)展，智能手機越發(fā)普及，手機己經成為我們出門必備的工具的之一，本實用新型提供一種基于智能手機大功率無線充電控制裝置，用戶的電動車只需將電動車停到指定地點，輕輕點擊手機控制界面就能輕松給電動車充電，手機可以實時查看車輛的充電狀態(tài)，并可以通過手機對所需電費進行支付，從而為用戶提供方便快捷的充電方式。

技術實現(xiàn)要素：

針對相關技術中的上述技術問題，本實用新型提出一種無線充電系統(tǒng)，能夠通過智能通訊終端完成對充電時間及充電付費的操作與控制。

為實現(xiàn)上述技術目的，本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的：

一種無線充電系統(tǒng)，包括安裝于電動汽車上的車載接收裝置和安裝于充電基站上的地面發(fā)射裝置，所述車載接收裝置包括電池組、接收單元、車載控制單元及與智能通訊終端無線通訊連接的車載通訊單元；所述地面發(fā)射裝置包括發(fā)射單元、地面控制單元及與云服務端通訊連接的智能服務平臺，所述車載控制單元和所述地面控制單元上均設置有近場通訊模塊進行無線通訊。

進一步地，所述智能通訊終端為手機、電腦或平板電腦。

進一步地，所述車載通訊單元為藍牙模塊、WIFI通信模塊、3G無線通信模塊、4G無線通信模塊、GSM模塊、CDMA模塊或WCDMA模塊中的一種或幾種。

進一步地，所述車載控制單元包括CAN收集模塊、車載信息處理模塊、充電信息處理模塊。

進一步地，所述地面控制單元包括充電控制模塊、檢測模塊、計費模塊、計時模塊、基站信息處理模塊。

進一步地，所述智能通訊終端的通訊信息包括汽車電量信息、充電信息、充電付費信息。

進一步地，所述智能服務平臺的通訊信息包括電動汽車標準充電電壓和電流信息、用戶信息、付費信息。

本實用新型的有益效果：通過智能通訊終端完成對充電時間及充電付費的操作與控制；通過與云服務端相連的智能服務平臺，對電動汽車的充電電壓和電流進行控制，增加充電壽命、提高效率；通過本無線充電系統(tǒng)可以為用戶提供方便、快捷、高效的充電服務。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是根據本實用新型實施例所述無線充電系統(tǒng)的組成示意圖。

圖中：

1、車載接收裝置；2、地面發(fā)射裝置；3、電池組；4、接收單元；5、車載控制單元；6、車載通訊單元；7、發(fā)射單元；8、地面控制單元；9、智能服務平臺；10、近場通訊模塊；11、智能通訊終端；12、云服務端；13、CAN收集模塊；14、車載信息處理模塊；15、充電信息處理模塊；16、充電控制模塊；17、檢測模塊；18、計費模塊；19、計時模塊；20、基站信息處理模塊；21、整流模塊；22、國家電網。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1所示，根據本實用新型實施例所述的一種無線充電系統(tǒng)，包括安裝于電動汽車上的車載接收裝置1和安裝于充電基站上的地面發(fā)射裝置2。

無線供電技術(Contactless Power Supply, CPS)，也稱為感應禍合電能傳輸技術(Inductive Coupled Power Transmission，ICPT)，無接觸供電是指輸電線路和負載方在沒有電氣連接和物理接觸，甚至在它們之間還有相對運動的情況下，完成電能的傳輸。無接觸供電技術的理論依據是電磁感應原理，利用現(xiàn)代電力能量變換技術、磁場禍合技術，借助于現(xiàn)代控制理論和微電子控制技術，實現(xiàn)能量從靜止設備向可移動設備的傳輸。

本實用新型利用電磁感應原理實現(xiàn)電動汽車的無線充電裝置。

所述車載接收裝置1包括電池組3、接收單元4、車載控制單元5及與智能通訊終端11無線通訊連接的車載通訊單元6；所述地面發(fā)射裝置2包括發(fā)射單元7、地面控制單元8及與云服務端12通訊連接的智能服務平臺9，所述車載控制單元5和所述地面控制單元8上均設置有近場通訊模塊10進行無線通訊。

國家電網22的電能通過整流裝置21進行調制后輸出至發(fā)射裝置7，發(fā)射裝置7將調制后的電能以磁場能量的形式發(fā)射出去，接收裝置4接接收到磁場能量，并通過整流裝置21將磁場能力轉換成電能并儲存于電池組3中。

其中，所述智能通訊終端為手機、電腦或平板電腦。所述車載通訊單元為藍牙模塊、WIFI通信模塊、3G無線通信模塊、4G無線通信模塊、GSM模塊、CDMA模塊或WCDMA模塊中的一種或幾種。

其中，所述車載控制單元5包括CAN收集模塊13、車載信息處理模塊14、充電信息處理模塊15。所述地面控制單元8包括充電控制模塊16、檢測模塊17、計費模塊18、計時模塊19、基站信息處理模塊20。

其中，所述智能通訊終端的通訊信息包括汽車電量信息、充電信息、充電付費信息。所述智能服務平臺的通訊信息包括電動汽車標準充電電壓和電流信息、用戶信息、付費信息。

為了方便理解本實用新型的上述技術方案，以下通過具體使用方式上對本實用新型的上述技術方案進行詳細說明。

在具體使用時，首先，電動車進入無線充電的充電區(qū)域，車載控制單元和地面控制單元上的近場通訊模塊進行自動組網，CAN采集模塊采集電動車的剩余電量、并通過車載信息處理模塊將車輛型號和剩余電量信息發(fā)送給智能手機和地面發(fā)射裝置。

然后，通過與云服務端相連的智能服務平臺獲取電動汽車標準充電電壓和電流信息、用戶信息、付費信息，通過基站信息處理模塊對充電電壓、電流進行設定，結合設定的充電時間進行充電。

最后，通過近場通訊模塊將汽車電量信息、充電信息、充電付費信息返回到車載控制單元及手機等終端上，通過讀取IC卡或移動端付費信息完成付費。

通過智能通訊終端完成對充電時間及充電付費的操作與控制；通過與云服務端相連的智能服務平臺，對電動汽車的充電電壓和電流進行控制，增加充電壽命、提高效率；通過本無線充電系統(tǒng)可以為用戶提供方便、快捷、高效的充電服務。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。