本實(shí)用新型涉及新能源領(lǐng)域，尤其涉及一種車窗和車用光伏組件裝置。

背景技術(shù)：

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，車內(nèi)設(shè)備越來越多，對電的需求越來越高，原有車載蓄電池已經(jīng)不能滿足車內(nèi)設(shè)備需求，而靠發(fā)動機(jī)供電又太耗油。因此急需尋找新的技術(shù)方案。

因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待改進(jìn)和發(fā)展。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種車窗和車用光伏組件裝置，通過兩層透明板之間設(shè)置的薄膜光伏組件來發(fā)電，為車輛提供電能，降低了油耗。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種車用光伏組件裝置，包括依次層疊設(shè)置的第一透明板、薄膜光伏組件、第二透明板；以及在所述車用光伏組件裝置兩端部分別設(shè)置的第一卷軸和第二卷軸；所述薄膜光伏組件的一端連接第一卷軸，所述薄膜光伏組件的另一端連接第二卷軸。

所述車用光伏組件裝置中，所述第一透明板和第二透明板平行設(shè)置，中間形成空腔，所述薄膜光伏組件設(shè)置在所述空腔內(nèi)。

所述車用光伏組件裝置中，所述第一卷軸包括第一轉(zhuǎn)動管和第一電機(jī)，所述第一電機(jī)驅(qū)動第一轉(zhuǎn)動管轉(zhuǎn)動；所述第二卷軸包括第二轉(zhuǎn)動管和第二電機(jī)，所述第二電機(jī)驅(qū)動第二轉(zhuǎn)動管轉(zhuǎn)動。

所述車用光伏組件裝置中，所述車用光伏組件裝置還包括第一殼體和第二殼體，所述第一透明板的一端和第二透明板的一端均固定在所述第一殼體上；所述第一透明板的另一端和第二透明板的另一端均固定在所述第二殼體上。

所述車用光伏組件裝置中，所述第一殼體內(nèi)設(shè)置有用于支撐所述第一卷軸的第一支架，所述第一卷軸設(shè)置在所述第一支架上；所述第二殼體內(nèi)設(shè)置有用于支撐所述第二卷軸的第二支架，所述第二卷軸設(shè)置在所述第二支架上。

所述車用光伏組件裝置中，所述第一電機(jī)設(shè)置在第一轉(zhuǎn)動管內(nèi)，所述第二電機(jī)設(shè)置在第二轉(zhuǎn)動管內(nèi)；所述第一電機(jī)和第二電機(jī)均為管狀電機(jī)。

所述車用光伏組件裝置中，所述薄膜光伏組件包括發(fā)電部和透明部，所述發(fā)電部的一端連接第一卷軸，所述發(fā)電部的另一端連接透明部的一端，所述透明部的另一端連接第二卷軸。

所述車用光伏組件裝置中，所述薄膜光伏組件包括發(fā)電部、第一透明部和第二透明部，所述第一透明部的一端連接第一卷軸，所述第一透明部的另一端通過發(fā)電部連接第二透明部的一端，所述第二透明部的另一端連接第二卷軸。

所述車用光伏組件裝置中，所述第一透明板和第二透明板均為弧形鋼化玻璃。

一種車窗，包括如上所述的車用光伏組件裝置。

有益效果：本實(shí)用新型中提供一種車窗和車用光伏組件裝置，其中，所述車用光伏組件裝置包括依次層疊設(shè)置的第一透明板、薄膜光伏組件、第二透明板；以及在所述車用光伏組件裝置兩端部分別設(shè)置的第一卷軸和第二卷軸；所述薄膜光伏組件的一端連接第一卷軸，所述薄膜光伏組件的另一端連接第二卷軸。本實(shí)用新型通過兩層透明板之間設(shè)置的薄膜光伏組件來發(fā)電，為車輛提供電能，降低了油耗。通過設(shè)置兩個卷軸，使得用戶可以調(diào)節(jié)薄膜光伏組件的發(fā)電面積，還有利于遮陽或改善視野。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提供的車用光伏組件裝置的主視圖。

圖2為本實(shí)用新型提供的車用光伏組件裝置中，第一卷軸的徑向剖面圖。

圖3為本實(shí)用新型提供的車用光伏組件裝置中，第一殼體的剖面圖。

圖4為本實(shí)用新型提供的車用光伏組件裝置的第一實(shí)施例中，薄膜光伏組件的俯視圖。

圖5為本實(shí)用新型提供的車用光伏組件裝置的俯視圖。

圖6為本實(shí)用新型提供的車用光伏組件裝置中，第一卷軸卷繞薄膜光伏組件的示意圖。

圖7為本實(shí)用新型提供的車用光伏組件裝置的第一實(shí)施例中，按圖6的方式卷繞薄膜光伏組件的俯視圖。

圖8為本實(shí)用新型提供的車用光伏組件裝置中，第二卷軸卷繞薄膜光伏組件的示意圖。

圖9為本實(shí)用新型提供的車用光伏組件裝置的第一實(shí)施例中，按圖8的方式卷繞薄膜光伏組件的俯視圖。

圖10為本實(shí)用新型提供的車用光伏組件裝置的第二實(shí)施例中，薄膜光伏組件的俯視圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型提供一種車窗和車用光伏組件裝置，為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及效果更加清楚、明確，以下對本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

請參見圖1，本實(shí)用新型提供的車用光伏組件裝置，適用于汽車車窗，當(dāng)然，也可設(shè)置在車殼上，為車輛提供太陽能發(fā)電。所述車用光伏組件裝置，包括依次層疊設(shè)置的第一透明板10、薄膜光伏組件20、第二透明板30；以及在所述車用光伏組件裝置兩端部分別設(shè)置的第一卷軸40和第二卷軸50；所述薄膜光伏組件20的一端連接第一卷軸40，所述薄膜光伏組件20的另一端連接第二卷軸50；換而言之，所述薄膜光伏組件20的一端（左端）卷繞在第一卷軸40上，所述薄膜光伏組件20的另一端（右端）卷繞在第二卷軸50上。

在所述車用光伏組件裝置運(yùn)用在車窗上時，所述第一透明板10和第二透明板30就是車窗的兩層玻璃，本實(shí)用新型將原有車窗的單層玻璃改成兩層，在兩層玻璃之間設(shè)置一個薄膜光伏組件20，通過薄膜光伏組件20來發(fā)電，為車輛提供電能，降低了油耗。由于采用薄膜光伏組件20，具有柔性，即，本實(shí)用新型采用柔性薄膜光伏組件20，通過第一卷軸40或第二卷軸50的卷繞，使得用戶可以調(diào)節(jié)薄膜光伏組件的開合面積（即，發(fā)電面積），還有利于遮陽或改善視野。

所述第一透明板10和第二透明板30平行設(shè)置，中間形成空腔，所述薄膜光伏組件20可活動的設(shè)置在所述空腔內(nèi)，便于在兩個卷軸的帶動下移動。

進(jìn)一步的，所述第一透明板10和第二透明板30均為鋼化玻璃。采用鋼化玻璃做車窗，可以增加車窗結(jié)強(qiáng)度。具體的，為適用車身的弧面，所述第一透明板10和第二透明板30均為弧形鋼化玻璃。

請參閱圖2，所述第一卷軸40包括第一轉(zhuǎn)動管410和第一電機(jī)420，所述第一電機(jī)420驅(qū)動第一轉(zhuǎn)動管410轉(zhuǎn)動。本實(shí)施例中，所述第二卷軸50的結(jié)構(gòu)與第一卷軸40的結(jié)構(gòu)相同，即，所述第二卷軸50包括第二轉(zhuǎn)動管和第二電機(jī)，所述第二電機(jī)驅(qū)動第二轉(zhuǎn)動管轉(zhuǎn)動。進(jìn)一步的，所述第一電機(jī)420設(shè)置在第一轉(zhuǎn)動管410內(nèi)，所述第二電機(jī)設(shè)置在第二轉(zhuǎn)動管內(nèi)；所述第一電機(jī)420和第二電機(jī)均為管狀電機(jī)。采用管狀電機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，能更好的帶動薄膜光伏組件卷繞。本實(shí)施例中，第一卷軸40帶動薄膜光伏組件20卷繞時，第二卷軸50從動即可；第二卷軸50帶動薄膜光伏組件20卷繞時，第一卷軸40從動即可。當(dāng)然，在其他實(shí)施例中，兩個卷軸也可同向驅(qū)動。

所述車用光伏組件裝置還包括第一殼體60和第二殼體70，所述第一透明板10的一端和第二透明板30的一端均固定在所述第一殼體60上；所述第一透明板10的另一端和第二透明板30的另一端均固定在所述第二殼體70上。具體的，請參閱圖3，所述第一殼體60設(shè)置有兩個凸緣610，每個凸緣610設(shè)置有與透明板的厚度和寬度適配的凹槽，所述第一透明板10的一端和第二透明板30的一端分別固定在對應(yīng)的凹槽內(nèi)。而薄膜光伏組件20的一端則從兩個凸緣610之間伸入到第一殼體60內(nèi)部的第一卷軸40上。

進(jìn)一步的，所述第一殼體60為長方體形狀，其內(nèi)部具體是底部設(shè)置有用于支撐所述第一卷軸40的第一支架620，所述第一卷軸40設(shè)置在所述第一支架620上。

所述第二殼體70的結(jié)構(gòu)與第一殼體60的結(jié)構(gòu)相同，換而言之，所述第二殼體70同樣設(shè)置有兩個凸緣，每個凸緣設(shè)置有與透明板的厚度和寬度適配的凹槽，所述第一透明板10的另一端和第二透明板30的另一端分別固定在對應(yīng)的凹槽內(nèi)。而薄膜光伏組件20的另一端則從兩個凸緣之間伸入到第二殼體70內(nèi)部的第二卷軸50上。所述第二殼體70內(nèi)設(shè)置有用于支撐所述第二卷軸50的第二支架，所述第二卷軸50設(shè)置在所述第二支架上。

請參閱圖4，在本實(shí)用新型的第一實(shí)施例中，所述薄膜光伏組件20包括發(fā)電部220、第一透明部210和第二透明部230，所述第一透明部210的一端連接第一卷軸40，所述第一透明部210的另一端通過發(fā)電部220連接第二透明部230的一端，所述第二透明部230的另一端連接第二卷軸50。在默認(rèn)狀態(tài)下，所述發(fā)電部220覆蓋整個車窗，即，覆蓋整個透明板。所述車用光伏組件裝置的俯視圖如圖5所示，這樣設(shè)置，使得薄膜光伏組件20的發(fā)電面積最大。由于所述發(fā)電部220采用太陽能電池發(fā)電，其具有遮光效果，用戶需要擴(kuò)大右側(cè)車窗的視野時，只需通過第一電機(jī)420驅(qū)動第一卷軸逆時針轉(zhuǎn)動，薄膜光伏組件20往右移動，如圖6箭頭所示，即可漏出部分第二透明部230，如圖7所示，便于用戶欣賞窗外風(fēng)景。同樣的，用戶需要擴(kuò)大左側(cè)車窗的視野時，只需通過第二電機(jī)驅(qū)動第二卷軸順時針轉(zhuǎn)動，薄膜光伏組件20往左移動，如圖8箭頭所示，即可漏出部分第一透明部210，如圖9所示，便于用戶欣賞窗外風(fēng)景。所述發(fā)電部220的寬度大于等于第一透明板10的寬度以及第二透明板30的寬度，這樣設(shè)置，使得發(fā)電部220可完全遮蔽車窗。所述第一透明部210的寬度和第二透明部230的寬度均大于等于第一透明板10的寬度以及第二透明板30的寬度，這樣設(shè)置，使得第一透明部210和第二透明部230可完全遮蔽車窗，使車窗通透。優(yōu)選的，第一透明部210和第二透明部230的寬度相同，兩者對稱設(shè)置，當(dāng)然也可以是發(fā)電部220、第一透明部210和第二透明部230三者的寬度相同。

在本實(shí)用新型的第二實(shí)施例中，如圖10所示，所述薄膜光伏組件20僅包括發(fā)電部220和透明部240，所述發(fā)電部220的一端連接第一卷軸40，所述發(fā)電部220的另一端連接透明部240的一端，所述透明部240的另一端連接第二卷軸50。這樣設(shè)置，使得用戶無需太陽能發(fā)電，需要欣賞風(fēng)景或提高車內(nèi)采光時，只能通過第一卷軸的帶動，讓發(fā)電部220從右至左收入卷軸上，調(diào)節(jié)方式較第一實(shí)施例少。同樣的，所述發(fā)電部220和透明部240的寬度均大于等于兩個透明板的寬度。

由此，本實(shí)用新型通過在兩片按車輛天窗玻璃尺寸制作的弧形鋼化玻璃，其中間空腔加入薄膜光伏組件；兩邊連接卷軸電機(jī)，可調(diào)節(jié)內(nèi)部薄膜光伏組件的開合面積，從而進(jìn)行發(fā)電和采光調(diào)節(jié)。

基于上述實(shí)施例提供的車用光伏組件裝置，本實(shí)用新型還提供一種車窗，所述車窗按玻璃安裝位置不同，可以是：前風(fēng)窗、后風(fēng)窗，側(cè)窗，門窗和天窗。本實(shí)施例中，所述車窗為天窗，如圖5所示，所述車窗包括如上所述的車用光伏組件裝置、兩個邊框80和車窗框架（圖中未示出），即，一個邊框80包覆第一透明板10和第二透明板30的前側(cè)，另一個邊框80包覆第一透明板10和第二透明板30的后側(cè)。所述車用光伏組件裝置安裝在所述車窗框架內(nèi)。所述車用光伏組件裝置可以替代傳統(tǒng)汽車天窗的天窗玻璃，其作為天窗玻璃開啟和關(guān)閉的方向如圖5箭頭所示；這樣，讓汽車不僅具有太陽能發(fā)電功能，還能通過卷軸實(shí)現(xiàn)遮陽，無需單獨(dú)設(shè)置遮陽板，節(jié)省了成本和結(jié)構(gòu)。

綜上所述，本實(shí)用新型所提供的車窗，通過車用光伏組件裝置代替原有的車輛天窗玻璃，收集太陽能并有效地將太陽能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，供給車內(nèi)空調(diào)或儲能電池等電子設(shè)備，有效減低油耗。具有優(yōu)秀的發(fā)電和采光美化的功能。

應(yīng)當(dāng)理解的是，本實(shí)用新型的應(yīng)用不限于上述的舉例，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進(jìn)或變換，所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。