本發(fā)明涉及一種恒定壓力的用氣系統(tǒng)，特別涉及一種用氣設(shè)備穩(wěn)壓裝置。

背景技術(shù)：

目前現(xiàn)有的產(chǎn)品均采用外部高壓氣源維持用氣設(shè)備恒壓，由于設(shè)備本身泄漏，造成用氣設(shè)備內(nèi)部壓力會(huì)不斷的減少，以致出現(xiàn)用氣設(shè)備壓力不足，影響用氣設(shè)備使用的狀況；同時(shí)，為用氣設(shè)備充氣均需到指定的地點(diǎn)并使用專門充氣裝置，為人們?nèi)粘５氖褂脦?lái)很大的不便。例如汽車輪胎胎壓不足會(huì)引起汽車耗油增加，影響正常行駛速度；會(huì)磨損輪胎，縮短輪胎壽命；嚴(yán)重的會(huì)影響操縱，易造成事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的：提供一種維持用氣設(shè)備壓力恒定的穩(wěn)壓裝置，提高用氣設(shè)備的安全性、使用方便性和維護(hù)性。

本發(fā)明的技術(shù)方案：一種用氣設(shè)備穩(wěn)壓裝置，其特征為：所述的裝置包括高壓存儲(chǔ)腔和減壓閥，高壓存儲(chǔ)腔通過(guò)減壓閥與用氣設(shè)備進(jìn)氣口連通。

一種汽車輪胎，其特征為：所述的汽車輪胎包括權(quán)利要求1所述的用氣設(shè)備穩(wěn)壓裝置，高壓存儲(chǔ)腔呈環(huán)形結(jié)構(gòu)安裝在汽車輪轂上，高壓存儲(chǔ)腔通過(guò)減壓閥與輪胎充氣口連通。

優(yōu)選地，高壓存儲(chǔ)腔通過(guò)焊接與輪轂固定。

優(yōu)選地，高壓存儲(chǔ)腔容積為輪胎容積的1/20-1/10。

優(yōu)選地，減壓閥與輪胎充氣口通過(guò)螺套連接。

本發(fā)明的有益效果：采用自動(dòng)補(bǔ)氣的方式實(shí)時(shí)對(duì)用氣設(shè)備進(jìn)行補(bǔ)氣，恒定設(shè)備內(nèi)部壓力，可延長(zhǎng)用氣設(shè)備的使用壽命，提高其工作效率，維護(hù)人員及設(shè)備安全。方便快捷的補(bǔ)氣裝置能夠節(jié)省時(shí)間，避免需要時(shí)去專用場(chǎng)所補(bǔ)氣。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為氣密連接結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

一種自動(dòng)補(bǔ)氣裝置由高壓存儲(chǔ)腔4、減壓閥3和沖壓口5組成，與輪胎的輪轂1固連在一起。

高壓存儲(chǔ)腔4呈環(huán)形，可焊接于輪胎的輪轂1內(nèi)側(cè)，亦可焊接于輪胎的輪轂1的外側(cè)；

減壓閥3采用螺栓固定于輪轂1上，與高壓存儲(chǔ)腔4位于輪轂1的同側(cè)；高壓存儲(chǔ)腔4與減壓閥3氣密連接，典型連接為外套螺母7螺紋6連接，如圖2所示；

減壓閥3與輪胎2氣密連接，典型連接為外套螺母7螺紋6連接，如圖2所示；

定期通過(guò)沖壓口5對(duì)高壓存儲(chǔ)腔4進(jìn)行充氣，使其保持較高的壓力；當(dāng)輪胎中的空氣泄漏，使得輪胎壓力下降時(shí)，高壓存儲(chǔ)腔4中的高壓空氣經(jīng)過(guò)減壓閥3減壓后進(jìn)入輪胎2中，使得輪胎壓力維持恒定。