本發(fā)明屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，是涉及一種汽車踏板結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車設(shè)計(jì)中，多數(shù)的廠家都是按照中國(guó)人的標(biāo)準(zhǔn)身高進(jìn)行設(shè)計(jì)的，制動(dòng)踏板(離合踏板、油門踏板、制動(dòng)踏板)在整車上被固定以后，制動(dòng)踏板的長(zhǎng)度和角度均無(wú)法改變。這樣，個(gè)子較大的駕乘人員開同樣一輛小車時(shí)，總是感覺空間小駕駛舒適性不夠，雙腳對(duì)離合器、油門踏板、剎車踏板的操作極為不便。而對(duì)于一些身材較小的駕乘人員，就可能即使將汽車駕駛員座椅調(diào)至最前端，但雙腳對(duì)離合器、油門踏板、剎車踏板的控制力不足，勉強(qiáng)控制住也不是正確的駕駛坐姿。針對(duì)個(gè)子較大或個(gè)子較小的駕駛?cè)藛T，在這樣不適合駕駛的駕駛環(huán)境中形成的習(xí)慣，會(huì)給駕駛員帶來(lái)開車疲勞，甚者由于對(duì)制動(dòng)踏板、離合器踏板和油門踏板控制不足，存在較為嚴(yán)重的安全隱患，甚至?xí)鹬卮筌嚨湣?/p>

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，能夠方便快捷地調(diào)節(jié)踏板本體的高度和傾斜角度，從而適應(yīng)不同身高駕駛?cè)藛T對(duì)踏板高度和傾斜度的要求，提高駕駛時(shí)的舒適性和行車安全性，從而有效降低因駕駛位置不合適而引發(fā)的交通事故出現(xiàn)的汽車踏板結(jié)構(gòu)。

要解決以上所述的技術(shù)問題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

本發(fā)明為一種汽車踏板結(jié)構(gòu)，所述汽車踏板結(jié)構(gòu)包括踏板本體，踏板本體下端與車身底板連接，汽車踏板結(jié)構(gòu)還包括踏板底座、伸縮部件Ⅰ，踏板底座與車身底板連接，伸縮部件Ⅰ一端與踏板底座活動(dòng)連接，伸縮部件Ⅰ另一端與踏板本體活動(dòng)連接，伸縮部件Ⅰ與能夠控制伸縮部件Ⅰ伸縮的控制部件連接。

所述的伸縮部件Ⅰ包括缸體Ⅰ、伸縮桿Ⅰ，所述的缸體Ⅰ內(nèi)設(shè)置伸縮桿Ⅰ，伸縮桿Ⅰ一端延伸到缸體Ⅰ內(nèi)，伸縮桿Ⅰ另一端與踏板本體活動(dòng)連接，所述的缸體Ⅰ底部與踏板底座活動(dòng)連接。

所述的汽車踏板結(jié)構(gòu)還包括伸縮部件Ⅱ，伸縮部件Ⅱ包括缸體Ⅱ，缸體Ⅱ內(nèi)設(shè)置伸縮桿Ⅱ，踏板本體包括桿體和踏面，踏板本體的桿體為伸縮部件Ⅱ的伸縮桿Ⅱ，踏面安裝在伸縮桿Ⅱ上。

所述的汽車踏板結(jié)構(gòu)還包括儲(chǔ)油部件，儲(chǔ)油部件內(nèi)設(shè)置油泵Ⅰ，油泵Ⅰ與電源連接，油泵Ⅰ通過(guò)進(jìn)油管Ⅰ與缸體Ⅰ連通，油泵Ⅰ與能夠控制油泵Ⅰ啟停的控制部件連接，進(jìn)油管Ⅰ上設(shè)置溢流閥Ⅰ，缸體Ⅰ通過(guò)回油管Ⅰ與儲(chǔ)油部件連通，溢流閥Ⅰ設(shè)置為能夠通過(guò)溢流管Ⅰ與儲(chǔ)油部件連通的結(jié)構(gòu)，所述的回油管Ⅰ上設(shè)置能夠控制回油管Ⅰ通斷的控制開關(guān)Ⅰ。

所述的伸縮部件Ⅱ包括油泵Ⅱ，油泵Ⅱ與電源連接，油泵Ⅱ位于儲(chǔ)油部件內(nèi)，油泵Ⅱ通過(guò)進(jìn)油管Ⅱ與缸體Ⅱ連通，所述的進(jìn)油管Ⅱ上設(shè)置溢流閥Ⅱ，缸體Ⅱ通過(guò)回油管Ⅱ與儲(chǔ)油部件連通，溢流閥Ⅱ設(shè)置為能夠通過(guò)溢流管Ⅱ與儲(chǔ)油部件連通的結(jié)構(gòu)，所述的油泵Ⅱ與能夠控制油泵Ⅱ啟停的控制部件連接，所述的回油管Ⅱ上設(shè)置能夠控制回油管Ⅱ通斷的控制開關(guān)Ⅱ。

所述的汽車踏板結(jié)構(gòu)的缸體Ⅰ下端設(shè)置下連接軸Ⅰ，踏板底座上設(shè)置下連接孔Ⅰ，下連接軸Ⅰ與下連接孔Ⅰ活動(dòng)連接，伸縮桿Ⅰ上端設(shè)置上連接軸Ⅰ，上連接軸Ⅰ與踏板本體上的上連接孔Ⅰ活動(dòng)連接。

所述的缸體Ⅱ下端設(shè)置下連接軸Ⅱ，下連接軸Ⅱ與踏板底座上的下連接孔Ⅱ活動(dòng)連接，伸縮桿Ⅱ上端與踏板本體的踏面焊接連接。

所述的缸體Ⅰ內(nèi)部形成盛油艙，所述的控制部件控制油泵Ⅰ啟動(dòng)時(shí)，油泵Ⅰ設(shè)置為能夠通過(guò)進(jìn)油管Ⅰ向盛油艙Ⅰ內(nèi)泵入液壓油的結(jié)構(gòu)。

所述的缸體Ⅰ內(nèi)部形成盛油艙，所述的控制部件控制油泵Ⅱ啟動(dòng)時(shí)，油泵Ⅱ設(shè)置為能夠通過(guò)進(jìn)油管Ⅱ向盛油艙Ⅱ內(nèi)泵入液壓油的結(jié)構(gòu)。

采用本發(fā)明的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果：

所述的汽車踏板結(jié)構(gòu)為制動(dòng)踏板或離合踏板或油門踏板。

本發(fā)明所述的汽車踏板結(jié)構(gòu)，在不同身高的駕駛?cè)藛T駕駛車輛時(shí)，根據(jù)駕駛?cè)藛T實(shí)際需求，駕駛?cè)藛T通過(guò)控制部件控制伸縮部件Ⅰ動(dòng)作，對(duì)踏板本體的傾斜角度進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)駕駛?cè)藛T身高較高時(shí)，可以通過(guò)控制部件控制伸縮部件Ⅰ收縮，踏板本體遠(yuǎn)離座椅位置，直到收縮到適合駕駛?cè)藛T位置，當(dāng)駕駛?cè)藛T身高較低時(shí)，可以通過(guò)控制部件控制伸縮部件Ⅰ伸出，踏板本體靠近座椅位置直到伸出到適合駕駛?cè)藛T位置。而伸縮部件Ⅱ的設(shè)置，在不同身高駕駛?cè)藛T駕駛車輛時(shí)，根據(jù)駕駛?cè)藛T實(shí)際需求，駕駛?cè)藛T通過(guò)控制部件控制伸縮部件Ⅱ動(dòng)作，對(duì)踏板本體的高度進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)駕駛?cè)藛T身高較高時(shí)，可以通過(guò)控制部件控制伸縮部Ⅱ收縮，踏板本體向下下降，直到收縮到適合駕駛?cè)藛T位置，當(dāng)駕駛?cè)藛T身高較低時(shí)，可以通過(guò)控制部件控制伸縮部件Ⅱ伸出，踏板本體向上升起，直到伸出到適合駕駛?cè)藛T身高的位置。通過(guò)上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，能夠?qū)ζ囂ぐ褰Y(jié)構(gòu)的位置進(jìn)行自由調(diào)節(jié)，提高了踏板本體的通用性，從而能夠適應(yīng)不同身高的駕駛?cè)藛T，不會(huì)出現(xiàn)駕駛時(shí)因身高與踏板本體位置相距不合適而影響駕駛舒適度，同時(shí)能夠避免因駕駛距離不當(dāng)導(dǎo)致的駕駛姿勢(shì)不合適引發(fā)的安全事故的發(fā)生，提高駕駛安全性。本發(fā)明所述的汽車踏板結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，只需要進(jìn)行簡(jiǎn)單的改進(jìn)，就能夠方便快捷地調(diào)節(jié)踏板本體的高度和傾斜角度，從而適應(yīng)不同身高駕駛?cè)藛T對(duì)踏板高度和傾斜度的要求，提高駕駛時(shí)的舒適性和行車安全性，從而有效降低因駕駛位置不合適而引發(fā)的交通事故。

附圖說(shuō)明

下面對(duì)本說(shuō)明書各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡(jiǎn)要的說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明所述的汽車踏板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明所述的汽車踏板結(jié)構(gòu)的伸縮部件Ⅰ與踏板底座連接的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明所述的汽車踏板結(jié)構(gòu)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明所述的汽車踏板結(jié)構(gòu)的油路結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中標(biāo)記分別為：1、踏板本體；2、踏板底座；3、伸縮部件Ⅰ；4、伸縮部件Ⅱ；5、缸體Ⅱ；6、伸縮桿Ⅱ；7、踏面；8、缸體Ⅰ；9、伸縮桿Ⅰ；10、儲(chǔ)油部件；11、油泵Ⅰ；12、進(jìn)油管Ⅰ；13、溢流閥Ⅰ；14、回油管Ⅰ；15、油泵Ⅱ；16、進(jìn)油管Ⅱ；17、溢流閥Ⅱ；18、下連接軸Ⅰ；19、下連接孔Ⅰ；20、下連接軸Ⅱ；21、控制部件；22、下連接孔Ⅱ；23、控制開關(guān)Ⅰ；24、控制開關(guān)Ⅱ；25、回油管Ⅱ；26、盛油艙Ⅰ；27、盛油艙Ⅱ。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明：

如附圖1、附圖4所示，本發(fā)明為一種汽車踏板結(jié)構(gòu)，所述的汽車踏板結(jié)構(gòu)包括踏板本體1，踏板本體1下端與車身底板連接，所述的汽車踏板結(jié)構(gòu)還包括踏板底座2、伸縮部件Ⅰ3，踏板底座2與車身底板連接，伸縮部件Ⅰ3一端與踏板底座2活動(dòng)連接，伸縮部件Ⅰ3另一端與踏板本體1活動(dòng)連接，伸縮部件Ⅰ3與能夠控制伸縮部件Ⅰ3伸縮的控制部件21連接。上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，在不同身高的駕駛?cè)藛T駕駛車輛時(shí)，根據(jù)駕駛?cè)藛T實(shí)際需求，駕駛?cè)藛T通過(guò)控制部件控制伸縮部件Ⅰ3動(dòng)作，對(duì)踏板本體的傾斜角度進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)駕駛?cè)藛T身高較高時(shí)，可以通過(guò)控制部件控制伸縮部件Ⅰ3收縮，踏板本體遠(yuǎn)離座椅位置，直到收縮到適合駕駛?cè)藛T位置，當(dāng)駕駛?cè)藛T身高較低時(shí)，可以通過(guò)控制部件控制伸縮部件Ⅰ3伸出，踏板本體靠近座椅位置，直到伸出到適合駕駛?cè)藛T位置。通過(guò)上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，能夠?qū)ζ囂ぐ褰Y(jié)構(gòu)的位置進(jìn)行自由調(diào)節(jié)，從而適應(yīng)不同身高的駕駛?cè)藛T，不會(huì)出現(xiàn)駕駛時(shí)因身高與踏板本體位置相距不合適而影響駕駛舒適度，同時(shí)能夠避免因駕駛距離不當(dāng)導(dǎo)致的駕駛姿勢(shì)不合適引發(fā)的安全事故的發(fā)生，提高駕駛安全性。本發(fā)明所述的汽車踏板結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，只需要進(jìn)行簡(jiǎn)單的改進(jìn)，就能夠方便快捷地調(diào)節(jié)踏板本體的高度和傾斜角度，從而適應(yīng)不同身高駕駛?cè)藛T對(duì)踏板高度和傾斜度的要求，提高駕駛時(shí)的舒適性和行車安全性，從而有效降低因駕駛位置不合適而引發(fā)的交通事故。

所述的伸縮部件Ⅰ3包括缸體Ⅰ8、伸縮桿Ⅰ9，所述的缸體Ⅰ8內(nèi)設(shè)置伸縮桿Ⅰ9，伸縮桿Ⅰ9一端延伸到缸體Ⅰ8內(nèi)，伸縮桿Ⅰ9另一端與踏板本體1活動(dòng)連接，所述的缸體Ⅰ8底部與踏板底座2活動(dòng)連接。這樣，在需要對(duì)踏板本體的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，控制伸縮部件Ⅰ3的伸縮，伸縮部件Ⅰ3伸縮時(shí)，踏板本體的角度會(huì)相對(duì)于踏板底座發(fā)生變化，從而滿足不同身高駕駛?cè)藛T需求。

所述的汽車踏板結(jié)構(gòu)還包括伸縮部件Ⅱ4，伸縮部件Ⅱ4包括缸體Ⅱ5，缸體Ⅱ5內(nèi)設(shè)置伸縮桿Ⅱ6，踏板本體1包括桿體和踏面7，踏板本體1的桿體為伸縮部件Ⅱ4的伸縮桿Ⅱ6，踏面7安裝在伸縮桿Ⅱ6上。伸縮部件Ⅱ4的設(shè)置，在不同身高駕駛?cè)藛T駕駛車輛時(shí)，根據(jù)駕駛?cè)藛T實(shí)際需求，駕駛?cè)藛T通過(guò)控制部件控制伸縮部件Ⅱ4動(dòng)作，對(duì)踏板本體的高度進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)駕駛?cè)藛T身高較高時(shí)，可以通過(guò)控制部件控制伸縮部Ⅱ4收縮，踏板本體向下下降，直到收縮到適合駕駛?cè)藛T位置，當(dāng)駕駛?cè)藛T身高較低時(shí)，可以通過(guò)控制部件控制伸縮部件Ⅱ4伸出，踏板本體向上升起，直到伸出到適合駕駛?cè)藛T身高的位置。這樣，能夠?qū)ζ囂ぐ褰Y(jié)構(gòu)的位置進(jìn)行自由調(diào)節(jié)，適應(yīng)不同身高的駕駛?cè)藛T，不會(huì)出現(xiàn)駕駛時(shí)因身高與踏板本體位置相距不合適而影響駕駛舒適度，能夠避免因駕駛距離不當(dāng)導(dǎo)致的駕駛姿勢(shì)不合適引發(fā)的安全事故的發(fā)生，提高駕駛安全性。

所述的汽車踏板結(jié)構(gòu)還包括儲(chǔ)油部件10，儲(chǔ)油部件10內(nèi)設(shè)置油泵Ⅰ11，油泵Ⅰ11與電源連接，油泵Ⅰ11通過(guò)進(jìn)油管Ⅰ12與缸體Ⅰ8連通，油泵Ⅰ11與能夠控制油泵Ⅰ11啟停的控制部件21連接，進(jìn)油管Ⅰ12上設(shè)置溢流閥Ⅰ13，缸體Ⅰ8通過(guò)回油管Ⅰ14與儲(chǔ)油部件10連通，溢流閥Ⅰ13設(shè)置為能夠通過(guò)溢流管Ⅰ與儲(chǔ)油部件10連通的結(jié)構(gòu)，所述的回油管Ⅰ14上設(shè)置能夠控制回油管Ⅰ14通斷的控制開關(guān)Ⅰ23。所述的伸縮部件Ⅱ4包括油泵Ⅱ15，油泵Ⅱ15與電源連接，油泵Ⅱ15位于儲(chǔ)油部件10內(nèi)，油泵Ⅱ15通過(guò)進(jìn)油管Ⅱ16與缸體Ⅱ5連通，所述的進(jìn)油管Ⅱ16上設(shè)置溢流閥Ⅱ17，缸體Ⅱ5通過(guò)回油管Ⅱ25與儲(chǔ)油部件10連通，溢流閥Ⅱ17設(shè)置為能夠通過(guò)溢流管Ⅱ與儲(chǔ)油部件10連通的結(jié)構(gòu)，所述的油泵Ⅱ15與能夠控制油泵Ⅱ15啟停的控制部件21連接，所述的回油管Ⅱ25上設(shè)置能夠控制回油管Ⅱ25通斷的控制開關(guān)Ⅱ24。

上述結(jié)構(gòu)，需要控制踏板本體靠近座椅以適應(yīng)身材較低的駕駛?cè)藛T時(shí)，控制部件控制伸縮部件Ⅰ3動(dòng)作，這時(shí)，控制部件控制油泵Ⅰ11泵油，油泵Ⅰ11向缸體內(nèi)的盛油艙Ⅰ內(nèi)泵油，盛油艙Ⅰ內(nèi)的液壓油量增加，從而推動(dòng)伸縮桿Ⅰ向缸體Ⅰ外伸出，這樣，與伸縮桿Ⅰ連接的踏板本體相對(duì)于踏板底座向外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而靠近座椅，適應(yīng)身材較低的駕駛?cè)藛T的需要，與此同時(shí)，控制部件控制伸縮部件Ⅱ4動(dòng)作，這時(shí)，控制部件控制油泵Ⅱ泵油，油泵Ⅱ向缸體Ⅱ內(nèi)的盛油艙Ⅱ內(nèi)泵油，盛油艙Ⅱ內(nèi)液壓油量增加，從而推動(dòng)伸縮桿Ⅱ向缸體Ⅱ外伸出，這時(shí)，與伸縮桿Ⅱ連接的踏板本體的踏面的高度向上提高，從而適合身材較低的駕駛?cè)藛T的需求。而在需要控制踏板本體靠近座椅以適應(yīng)身材較高的駕駛?cè)藛T時(shí)，控制部件控制伸縮部件Ⅰ3動(dòng)作，這時(shí)，控制部件控制回油管Ⅰ上的控制開關(guān)Ⅰ打開，駕駛?cè)藛T踩下踏面，在駕駛?cè)藛T踩踏力的作用下，盛油艙Ⅰ內(nèi)的液壓油從回油管Ⅰ流回儲(chǔ)油部件，伸縮桿Ⅰ向缸體Ⅰ內(nèi)移動(dòng)，這時(shí)踏板本體相對(duì)于踏板底座向內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而遠(yuǎn)離座椅，適應(yīng)身材較高的駕駛?cè)藛T的需要，與此同時(shí)，控制部件控制伸縮部件Ⅱ4動(dòng)作，這時(shí)，控制部件控制回油管Ⅱ上的控制開關(guān)Ⅱ打開，駕駛?cè)藛T在踩下踏板的同時(shí)，盛油艙Ⅱ內(nèi)的液壓油從回油管Ⅱ流回儲(chǔ)油部件，伸縮桿Ⅱ向缸體Ⅱ內(nèi)移動(dòng)，這時(shí)，與伸縮桿Ⅱ連接的踏板本體的踏面的高度向下降低，從而適合身材較高的駕駛?cè)藛T的需求。

所述的汽車踏板結(jié)構(gòu)的缸體Ⅰ8下端設(shè)置下連接軸Ⅰ18，踏板底座2上設(shè)置下連接孔Ⅰ19，下連接軸Ⅰ18與下連接孔Ⅰ19活動(dòng)連接，伸縮桿Ⅰ9上端設(shè)置上連接軸Ⅰ，上連接軸Ⅰ與踏板本體1上的上連接孔Ⅰ活動(dòng)連接。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，使得缸體Ⅰ與踏板底座之間活動(dòng)連接，伸縮桿Ⅰ伸出或收縮時(shí)，缸體Ⅰ能夠相對(duì)于踏板底座轉(zhuǎn)動(dòng)，從而適應(yīng)踏板本體位置及角度變化的需求。

所述的缸體Ⅱ5下端設(shè)置下連接軸Ⅱ20，下連接軸Ⅱ20與踏板底座2上的下連接孔Ⅱ22活動(dòng)連接，伸縮桿Ⅱ6上端與踏板本體1的踏面7焊接連接。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，使得缸體Ⅱ與踏板底座之間活動(dòng)連接，伸縮桿Ⅱ伸出或收縮時(shí)，缸體Ⅱ能夠相對(duì)于踏板底座轉(zhuǎn)動(dòng)，從而適應(yīng)踏板本體位置及角度變化的需求。

所述的缸體Ⅰ8內(nèi)部形成盛油艙，所述的控制部件21控制油泵Ⅰ11啟動(dòng)時(shí)，油泵Ⅰ11設(shè)置為能夠通過(guò)進(jìn)油管Ⅰ12向盛油艙Ⅰ26內(nèi)泵入液壓油的結(jié)構(gòu)。

所述的缸體Ⅰ8內(nèi)部形成盛油艙，所述的控制部件21控制油泵Ⅱ15啟動(dòng)時(shí)，油泵Ⅱ15設(shè)置為能夠通過(guò)進(jìn)油管Ⅱ16向盛油艙Ⅱ27內(nèi)泵入液壓油的結(jié)構(gòu)。

所述的汽車踏板結(jié)構(gòu)為制動(dòng)踏板或離合踏板或油門踏板。這樣的結(jié)構(gòu)，提高了所述的汽車踏板結(jié)構(gòu)的適用范圍，能夠廣泛應(yīng)用于整車結(jié)構(gòu)，通用性強(qiáng)。

本發(fā)明所述的汽車踏板結(jié)構(gòu)，在不同身高的駕駛?cè)藛T駕駛車輛時(shí)，根據(jù)駕駛?cè)藛T實(shí)際需求，駕駛?cè)藛T通過(guò)控制部件控制伸縮部件Ⅰ動(dòng)作，對(duì)踏板本體的傾斜角度進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)駕駛?cè)藛T身高較高時(shí)，可以通過(guò)控制部件控制伸縮部件Ⅰ收縮，踏板本體遠(yuǎn)離座椅位置，直到收縮到適合駕駛?cè)藛T位置，當(dāng)駕駛?cè)藛T身高較低時(shí)，可以通過(guò)控制部件控制伸縮部件Ⅰ伸出，踏板本體靠近座椅位置直到伸出到適合駕駛?cè)藛T位置。而伸縮部件Ⅱ的設(shè)置，在不同身高駕駛?cè)藛T駕駛車輛時(shí)，根據(jù)駕駛?cè)藛T實(shí)際需求，駕駛?cè)藛T通過(guò)控制部件控制伸縮部件Ⅱ動(dòng)作，對(duì)踏板本體的高度進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)駕駛?cè)藛T身高較高時(shí)，可以通過(guò)控制部件控制伸縮部Ⅱ收縮，踏板本體向下下降，直到收縮到適合駕駛?cè)藛T位置，當(dāng)駕駛?cè)藛T身高較低時(shí)，可以通過(guò)控制部件控制伸縮部件Ⅱ伸出，踏板本體向上升起，直到伸出到適合駕駛?cè)藛T身高的位置。通過(guò)上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，能夠?qū)ζ囂ぐ褰Y(jié)構(gòu)的位置進(jìn)行自由調(diào)節(jié)，提高了踏板本體的通用性，從而能夠適應(yīng)不同身高的駕駛?cè)藛T，不會(huì)出現(xiàn)駕駛時(shí)因身高與踏板本體位置相距不合適而影響駕駛舒適度，同時(shí)能夠避免因駕駛距離不當(dāng)導(dǎo)致的駕駛姿勢(shì)不合適引發(fā)的安全事故的發(fā)生，提高駕駛安全性。本發(fā)明所述的汽車踏板結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，只需要進(jìn)行簡(jiǎn)單的改進(jìn)，就能夠方便快捷地調(diào)節(jié)踏板本體的高度和傾斜角度，從而適應(yīng)不同身高駕駛?cè)藛T對(duì)踏板高度和傾斜度的要求，提高駕駛時(shí)的舒適性和行車安全性，從而有效降低因駕駛位置不合適而引發(fā)的交通事故。

上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性的描述，顯然本發(fā)明具體的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。