本發(fā)明涉及汽車部件，尤其涉及一種汽車前風(fēng)窗安裝結(jié)構(gòu)及汽車。

背景技術(shù)：

目前，隨著社會中汽車使用的普及程度越來越高，汽車用戶對于汽車設(shè)計的要求越來越個性化及多樣化。

尤其對于一些越野車，越來越多的人喜愛自由化的汽車設(shè)計風(fēng)格，其中對于一些硬派越野車，一些越野發(fā)燒友在野外進行穿越時，喜愛能夠最大限度的實現(xiàn)乘員與大自然接觸的機會，而在現(xiàn)代汽車車身結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中，前風(fēng)窗一般是與車身側(cè)圍總成固定在一起，與車身之間為固定形式的整體安裝結(jié)構(gòu)，這使得汽車前風(fēng)窗受限于結(jié)構(gòu)設(shè)計，不能滿足汽車用戶對于開放式汽車結(jié)構(gòu)的需求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明實施例中提供一種汽車前風(fēng)窗安裝結(jié)構(gòu)及汽車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車前風(fēng)窗受限于結(jié)構(gòu)設(shè)計，不能滿足汽車用戶對于開放式汽車結(jié)構(gòu)的需求的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明實施例采用如下技術(shù)方案：

一方面，本發(fā)明實施例提供一種汽車前風(fēng)窗安裝結(jié)構(gòu)，包括：

前風(fēng)窗外框和外框下端安裝側(cè)圍，所述前風(fēng)窗外框下端與所述外框下端安裝側(cè)圍之間通過鉸鏈鉸接；

所述鉸鏈包括：第一頁板及第二頁板，所述第一頁板包括與所述前風(fēng)窗外框下端固定連接的第一安裝部，所述第二頁板包括與所述外框下端安裝側(cè)圍固定連接的第二安裝部，所述第一安裝部及所述第二安裝部活動軸接；

所述第一頁板還包括與所述第一安裝部彎折連接的第一限位部，所述第二頁板還包括與所述第二安裝部彎折連接的第二限位部，所述第一限位部與所述第二限位部相向設(shè)置并互相抵靠，所述第一限位部朝向所述第二限位部延伸，并與所述外框下端安裝側(cè)圍通過固定裝置固定安裝。

可選地，所述前風(fēng)窗外框包括與所述第一安裝部固定安裝的第一表面，及與所述第一表面彎折鄰接的第二表面，所述外框下端安裝側(cè)圍包括與所述第二安裝部固定安裝的第三表面，及與所述第三表面彎折鄰接的第四表面，所述第四表面與所述第二表面齊平且朝向相同；

所述第一限位部沿所述第二表面設(shè)置，所述第二限位部沿所述第四表面設(shè)置，所述第一限位部與所述第二表面固定安裝，且朝向所述第二限位部延伸，在所述第四表面與所述外框下端安裝側(cè)圍通過固定裝置固定安裝。

可選地，所述第一安裝部上設(shè)置有多個第一安裝過孔，所述第一安裝部通過所述第一安裝過孔配合螺栓與所述前風(fēng)窗外框下端固定安裝；所述第二安裝部上設(shè)置有多個第二安裝過孔，所述第二安裝部通過所述第二安裝過孔配合螺栓與所述外框下端安裝側(cè)圍固定安裝。

可選地，所述固定裝置為螺栓，所述第一限位部朝向所述第二限位部延伸，并與所述外框下端安裝側(cè)圍通過螺栓固定安裝。

可選地，所述第一安裝部與所述第一限位部垂直連接，所述第二安裝部與所述第二限位部垂直連接。

可選地，所述鉸鏈為兩個。

另一方面，本發(fā)明實施例還提供一種汽車，包括如上所述的汽車前風(fēng)窗安裝結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的一個或多個實施例具有以下有益效果：

該結(jié)構(gòu)中，前風(fēng)窗外框用于承載前風(fēng)窗，前風(fēng)窗外框下端與外框下端安裝側(cè)圍通過鉸鏈鉸接，使該前風(fēng)窗外框可以圍繞外框下端安裝側(cè)圍翻轉(zhuǎn)，第一限位部及第二限位部之間相向設(shè)置并相互抵靠，使得前風(fēng)窗外框在繞外框下端安裝側(cè)圍活動翻轉(zhuǎn)至一定角度時，通過兩個限位部進行限位，并將前風(fēng)窗外框在該角度下固定，使車輛能夠在某些特殊使用工況下，能夠?qū)⑶帮L(fēng)窗翻倒，滿足用戶開放式需求，在汽車正常使用工況下，能夠?qū)⑶帮L(fēng)窗固定在其應(yīng)有的設(shè)計位置，實現(xiàn)前風(fēng)窗關(guān)閉，保證乘員艙的密封性，滿足駕駛?cè)藛T需求。

附圖說明

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

圖1表示本發(fā)明實施例中汽車前風(fēng)窗安裝結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖2表示本發(fā)明實施例中鉸鏈的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3表示沿圖2中A-A線的截面示意圖；

圖4表示本發(fā)明實施例中汽車前風(fēng)窗安裝結(jié)構(gòu)的固定示意圖；

圖5表示本發(fā)明實施例中汽車前風(fēng)窗安裝結(jié)構(gòu)的翻倒示意圖。

附圖標(biāo)記：其中圖中：

1-前風(fēng)窗外框，2-外框下端安裝側(cè)圍，31-第一頁板，32-第二頁板，33-第一安裝部，34-第二安裝部，35-第一限位部，36-第二限位部，37-固定裝置，41-第一表面，42-第二表面，43-第三表面，44-第四表面。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

本發(fā)明實施例提供一種汽車前風(fēng)窗安裝結(jié)構(gòu)，結(jié)合圖1所示，包括：

前風(fēng)窗外框和外框下端安裝側(cè)圍2，該前風(fēng)窗外框1下端與外框下端安裝側(cè)圍2之間通過鉸鏈鉸接；該鉸鏈包括：第一頁板31及第二頁板32，第一頁板31包括與前風(fēng)窗外框1下端固定連接的第一安裝部33，該第二頁板32包括與外框下端安裝側(cè)圍2固定連接的第二安裝部34，該第一安裝部33及第二安裝部34活動軸接；該第一頁板31還包括與第一安裝部33彎折連接的第一限位部35，該第二頁板32還包括與第二安裝部34彎折連接的第二限位部36，該第一限位部35與所述第二限位部36相向設(shè)置并互相抵靠，該第一限位部35朝向所述第二限位部36延伸，并與所述外框下端安裝側(cè)圍2通過固定裝置37固定安裝。

該結(jié)構(gòu)中，結(jié)合圖4、圖5所示，前風(fēng)窗外框1用于承載前風(fēng)窗，前風(fēng)窗外框1下端與外框下端安裝側(cè)圍2通過鉸鏈鉸接，該第一頁板31中的第一安裝部33與前風(fēng)窗外框1下端固定連接，第二頁板32中的第二安裝部34與外框下端安裝側(cè)圍2固定連接，兩個頁板之間活動軸接，使該前風(fēng)窗外框1可以圍繞外框下端安裝側(cè)圍2翻轉(zhuǎn)，其中，與第一安裝部33彎折連接的第一限位部35及與第二安裝部34彎折連接的第二限位部36之間相向設(shè)置并相互抵靠，使得前風(fēng)窗外框1在繞外框下端安裝側(cè)圍2活動翻轉(zhuǎn)至一定角度時，通過兩個限位部進行限位，第一限位部35朝向第二限位部36延伸，長度達到能夠與外框下端安裝側(cè)圍2接觸，在與第一限位部35抵靠的同時，與外框下端安裝側(cè)圍2固定安裝，將前風(fēng)窗外框1限定于一個角度并在該角度下實現(xiàn)前風(fēng)窗外框1和外框下端安裝側(cè)圍2間的固定安裝，使得該前風(fēng)窗外框1即使處于汽車運動狀態(tài)也仍保持固定好的角度，使車輛正常使用工況下，能夠?qū)⑶帮L(fēng)窗固定在其應(yīng)有的設(shè)計位置，實現(xiàn)前風(fēng)窗關(guān)閉，保證乘員艙的密封性。

其中，第一頁板31及第二頁板32均為鍛造工藝制成；第一安裝部33及第二安裝部34通過銷軸連接在一起；該鉸鏈為金屬件；在第一限位部35及第二限位部36相向抵靠后，第一安裝部33及第二安裝部34間第一限位部35及第二限位部36所在側(cè)的夾角角度小于180度，滿足正常的汽車前風(fēng)窗安裝結(jié)構(gòu)需求；第一限位部35可以是在第一安裝部33的中間部位進行的彎折連接，也或者是在第一安裝部33的端部進行的彎折連接，第二限位部36可以是在第二安裝部34的中間部位進行的彎折連接，也或者是在第二安裝部34的端部進行的彎折連接，只要實現(xiàn)與兩個限位結(jié)構(gòu)間的限位功能即可，具體位置可根據(jù)需要調(diào)整設(shè)計。

其中，第一限位部35與該外框下端安裝側(cè)圍2通過固定裝置37固定安裝，在需要將前風(fēng)窗外框1翻轉(zhuǎn)使前風(fēng)窗呈現(xiàn)打開狀態(tài)時，將該固定裝置37拆下，實現(xiàn)將前風(fēng)窗旋轉(zhuǎn)翻倒，滿足用戶對汽車結(jié)構(gòu)的開放式需求，結(jié)構(gòu)靈活，使用方便，增加車輛使用滿意度。

具體地，其中，結(jié)合圖2、圖3所示，該前風(fēng)窗外框1包括與第一安裝部33固定安裝的第一表面41，及與所述第一表面41彎折鄰接的第二表面42，該外框下端安裝側(cè)圍2包括與所述第二安裝部34固定安裝的第三表面43，及與所述第三表面43彎折鄰接的第四表面44，所述第四表面44與所述第二表面42齊平且朝向相同；所述第一限位部35沿所述第二表面42設(shè)置，所述第二限位部36沿所述第四表面44設(shè)置，所述第一限位部35與所述第二表面42固定安裝，且朝向所述第二限位部36延伸，在所述第四表面44與所述外框下端安裝側(cè)圍2通過固定裝置37固定安裝。

優(yōu)選地，該第一表面41可為前風(fēng)窗外框1上朝向車頭的一側(cè)面，該第二表面42為朝向車輛側(cè)邊的一側(cè)面，該第一表面41為前風(fēng)窗外框1的正面，該第二表面42為前風(fēng)窗外框1的側(cè)面；該第三表面43為外框下端安裝側(cè)圍2朝向車頭的一側(cè)面，該第四表面44為朝向車輛側(cè)邊的一側(cè)面，該第三表面43為外框下端安裝側(cè)圍2的正面，該第四表面44為外框下端安裝側(cè)圍2的側(cè)面；第三表面43與第四表面44的朝向相同，并齊平，便于限位結(jié)構(gòu)的限位，以實現(xiàn)在前風(fēng)窗外框1及外框下端安裝側(cè)圍2的正面經(jīng)兩個安裝部實現(xiàn)連接，在側(cè)面實現(xiàn)結(jié)構(gòu)限位，第一限位部35也在側(cè)面通過外框下端安裝側(cè)圍2上的第四表面44實現(xiàn)前風(fēng)窗外框1與外框下端安裝側(cè)圍2間在限位后的固定連接。其中，該第二表面42為前風(fēng)窗外框1上在第一方向上的面，該第四表面44為外框下端安裝側(cè)圍2上在該第一方向上的面，該第一方向垂直于車身的長度方向，即朝向車身側(cè)面的面。

作為一具體實施方式，其中，第一安裝部33上設(shè)置有多個第一安裝過孔，第一安裝部33通過所述第一安裝過孔配合螺栓與所述前風(fēng)窗外框1下端固定安裝；所述第二安裝部34上設(shè)置有多個第二安裝過孔，所述第二安裝部34通過所述第二安裝過孔配合螺栓與所述外框下端安裝側(cè)圍2固定安裝，安裝結(jié)構(gòu)簡便，降低設(shè)計制造成本，拆裝維護方便。

作為一具體實施方式，其中，該固定裝置37為螺栓，第一限位部35朝向第二限位部36延伸，并與外框下端安裝側(cè)圍2通過螺栓固定安裝，便于在需要對前風(fēng)窗外框1翻倒時，實施拆卸操作，增加結(jié)構(gòu)的使用方便程度。

作為一具體實施方式，其中，第一安裝部33與第一限位部35垂直連接，第二安裝部34與第二限位部36垂直連接，增加限位結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，提升整體結(jié)構(gòu)強度。

優(yōu)選地，該鉸鏈為兩個，該前風(fēng)窗安裝結(jié)構(gòu)中的兩個鉸鏈可左右兩個對稱配合使用，分別固定在車身左右兩側(cè)的前風(fēng)窗外框1和外框下端安裝側(cè)圍2的相應(yīng)位置，可滿足使汽車前風(fēng)窗翻倒的需求，增強結(jié)構(gòu)牢固度。該鉸鏈也可為超過兩個，或者為一個，當(dāng)為一個時，可配合其他不具有限位功能的鉸鏈進行安裝，在實現(xiàn)限位功能的同時，保證前風(fēng)窗翻倒連接的強度。

其中，上述的安裝結(jié)構(gòu)中的螺栓皆優(yōu)選為M10螺栓。

本發(fā)明該公開一種汽車，包括如上所述的汽車前風(fēng)窗安裝結(jié)構(gòu)，使車輛能夠在某些特殊使用工況下，能夠?qū)⑶帮L(fēng)窗翻倒；在汽車正常使用工況下，能夠?qū)⑶帮L(fēng)窗固定在其應(yīng)有的設(shè)計位置，實現(xiàn)前風(fēng)窗關(guān)閉，保證乘員艙的密封性，滿足駕駛?cè)藛T需求。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)以權(quán)利要求的保護范圍為準(zhǔn)。

本說明書中的各個實施例均采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似的部分互相參見即可。

盡管已描述了本發(fā)明實施例的優(yōu)選實施例，但本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對這些實施例做出另外的變更和修改。所以，所附權(quán)利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實施例以及落入本發(fā)明實施例范圍的所有變更和修改。

最后，還需要說明的是，在本發(fā)明實施例中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者終端設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者終端設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者終端設(shè)備中還存在另外的相同要素。

以上所述的是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來說，在不脫離本發(fā)明所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。