本發(fā)明涉及空氣式除雨器控制電路。

背景技術(shù)：

在中國(guó)，受熱帶和亞熱帶季風(fēng)氣候的影響，夏季高溫多雨，特別是7、8月份受到強(qiáng)對(duì)流天氣的影響常常出現(xiàn)雷暴雨天氣，而且時(shí)有臺(tái)風(fēng)出現(xiàn)，這導(dǎo)致在雨中行駛的車(chē)輛各項(xiàng)技術(shù)性能都有所下降，安全隱患極為突出。

駕駛員都知道，在雨中行車(chē)雨刮器有時(shí)不是太好用，特別是在大雨中，雨水不能被及時(shí)完全刮掉，有時(shí)甚至?xí)鸬揭欢ú焕饔?，在雨刮器的刮力下在前擋風(fēng)玻璃上形成一層雨膜更加阻礙視線，嚴(yán)重影響行車(chē)安全。對(duì)此目前尚無(wú)有效解決方法。

出現(xiàn)上述現(xiàn)象的原因主要是大雨時(shí)前擋風(fēng)玻璃上雨水過(guò)多而在玻璃與雨刮器間形成一層雨膜，阻止了兩者的很好結(jié)合，造成擋風(fēng)玻璃上雨水過(guò)多影響視線。需采取措施去除或減少擋風(fēng)玻璃上的雨水使其不至于影響視線。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本空氣式除雨器控制電路，以控制以壓縮空氣為介質(zhì)的空氣式除雨器，實(shí)現(xiàn)該除雨器中壓縮空氣的有無(wú)和噴氣量大小的控制。

該空氣式除雨器控制電路，電源接總開(kāi)關(guān)，總開(kāi)關(guān)再分為兩個(gè)支路，支路一為雨量傳感器，支路二為變檔開(kāi)關(guān)，支路一與支路二再并聯(lián)并接常開(kāi)電磁閥。

常開(kāi)電磁閥的出口與兩個(gè)或以上的壓縮空氣噴嘴連接。

雨量傳感器為紅外散射式雨量傳感器。

該控制電路能方便的實(shí)現(xiàn)空氣式除雨器中壓縮空氣的有無(wú)和噴氣量大小的控制，實(shí)現(xiàn)不同的除雨效果，同時(shí)還可手動(dòng)控制，方便實(shí)用。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

具體實(shí)施方式

如圖1所示，該空氣式除雨器控制電路，電源接總開(kāi)關(guān)1，總開(kāi)關(guān)1再分為兩個(gè)支路，支路一為雨量傳感器2，支路二為變檔開(kāi)關(guān)3，支路一與支路二再并聯(lián)并接常開(kāi)電磁閥4。

常開(kāi)電磁閥4的出口與兩個(gè)或以上的壓縮空氣噴嘴5連接。

雨量傳感器2為紅外散射式雨量傳感器。

下雨使，打開(kāi)總開(kāi)關(guān)1，雨量傳感器2工作，并根據(jù)雨量大小控制控制常開(kāi)電磁閥4排氣量，壓縮空氣通過(guò)壓縮空氣噴嘴5噴出，在擋風(fēng)玻璃表面形成氣膜，實(shí)現(xiàn)擋雨。也可手動(dòng)控制變檔開(kāi)關(guān)3，實(shí)現(xiàn)手動(dòng)除雨。