1.一種車輛內(nèi)部空氣的凈化方法，其特征在于，包括步驟：
在監(jiān)測(cè)到車輛發(fā)動(dòng)機(jī)從工作狀態(tài)進(jìn)入停止工作狀態(tài)后，每隔第一預(yù)定時(shí)間段，控制車輛空調(diào)在外循環(huán)模式下工作第二預(yù)定時(shí)間段，直至達(dá)到預(yù)定停止條件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛內(nèi)部空氣的凈化方法，其特征在于，還包括步驟：
在監(jiān)測(cè)到車輛發(fā)動(dòng)機(jī)從工作狀態(tài)進(jìn)入停止工作狀態(tài)時(shí)，將車輛空調(diào)的工作模式設(shè)置為外循環(huán)模式。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛內(nèi)部空氣的凈化方法，其特征在于，包括下述各項(xiàng)中的至少一項(xiàng)：
還包括步驟：在任何一次車輛空調(diào)在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)從工作狀態(tài)進(jìn)入了停止工作狀態(tài)、在外循環(huán)模式下工作了第二預(yù)定時(shí)間段后，記錄車輛空調(diào)在當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作后外循環(huán)模式下工作的第一工作次數(shù)；在所述第一工作次數(shù)達(dá)到預(yù)定單次周期工作次數(shù)后，判定達(dá)到所述預(yù)定停止條件；
還包括步驟：在任何一次車輛空調(diào)在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)從工作狀態(tài)進(jìn)入了停止工作狀態(tài)、在外循環(huán)模式下工作了第二預(yù)定時(shí)間段后，累計(jì)車輛空調(diào)在各次發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作后外循環(huán)模式下工作的第二工作次數(shù)；在所述第二工作次數(shù)達(dá)到預(yù)定工作總次數(shù)后，判定達(dá)到所述預(yù)定停止條件；
還包括步驟：在車輛空調(diào)首次在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)從工作狀態(tài)進(jìn)入了停止工作狀態(tài)后在外循環(huán)模式下工作第二預(yù)定時(shí)間段時(shí)，記錄車輛空調(diào)首次在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作后在外循環(huán)模式下工作的首次工作時(shí)間；在任何一次車輛空調(diào)在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)從工作狀態(tài)進(jìn)入了停止工作狀態(tài)、在外循環(huán)模式下工作了第二預(yù)定時(shí)間段后，記錄當(dāng)前工作時(shí)間，并在當(dāng)前工作時(shí)間與所述首次工作時(shí)間的時(shí)間差達(dá)到預(yù)定工作時(shí)長(zhǎng)時(shí)，判定達(dá)到所述預(yù)定停止條件；
還包括步驟：在監(jiān)測(cè)到車輛發(fā)動(dòng)機(jī)處于工作狀態(tài)后，判定達(dá)到所述預(yù)定停止條件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛內(nèi)部空氣的凈化方法，其特征在于，還包括步驟：
在監(jiān)測(cè)到車輛發(fā)動(dòng)機(jī)從工作狀態(tài)進(jìn)入了停止工作狀態(tài)后首次達(dá)到所述第一預(yù)定時(shí)間段時(shí)，監(jiān)測(cè)車輛空調(diào)當(dāng)前所處的模式；
在車輛空調(diào)當(dāng)前所處的模式不是外循環(huán)模式時(shí)，將車輛空調(diào)的模式設(shè)置為外循環(huán)模式。
5.一種車輛內(nèi)部空氣的凈化裝置，其特征在于，包括車輛蓄電池、車輛空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)以及連接在所述車輛蓄電池與車輛空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)之間的時(shí)控開關(guān)，其中，所述車輛蓄電池的正極與所述車輛空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的正極連接，所述車輛蓄電池的負(fù)極與所述車輛空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的負(fù)極連接，所述時(shí)控開關(guān)監(jiān)測(cè)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)，在監(jiān)測(cè)到車輛發(fā)動(dòng)機(jī)從工作狀態(tài)進(jìn)入停止工作狀態(tài)后，每隔第一預(yù)定時(shí)間段，控制車輛空調(diào)在外循環(huán)模式下工作第二預(yù)定時(shí)間段，直至達(dá)到預(yù)定停止條件。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛內(nèi)部空氣的凈化裝置，其特征在于，所述時(shí)控開關(guān)還與車輛控制器連接，所述時(shí)控開關(guān)從所述車輛控制器接收所述車輛發(fā)動(dòng)機(jī)從工作狀態(tài)進(jìn)入停止工作狀態(tài)的信號(hào)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛內(nèi)部空氣的凈化裝置，其特征在于：
所述時(shí)控開關(guān)還與車輛空調(diào)控制器連接；
所述時(shí)控開關(guān)，還用于在監(jiān)測(cè)到車輛發(fā)動(dòng)機(jī)從工作狀態(tài)進(jìn)入停止工作狀態(tài)時(shí)，將車輛空調(diào)的工作模式設(shè)置為外循環(huán)模式。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛內(nèi)部空氣的凈化裝置，其特征在于：
由車輛空調(diào)控制器在監(jiān)測(cè)到車輛發(fā)動(dòng)機(jī)從工作狀態(tài)進(jìn)入停止工作狀態(tài)時(shí)，將車輛空調(diào)的工作模式設(shè)置為外循環(huán)模式。
9.根據(jù)權(quán)利要求5至8任意一項(xiàng)所述的車輛內(nèi)部空氣的凈化裝置，其特征在于，還包括下述各項(xiàng)中的至少一項(xiàng)：
所述時(shí)控開關(guān)，還用于在任何一次車輛空調(diào)在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)從工作狀態(tài)進(jìn)入了停止工作狀態(tài)、在外循環(huán)模式下工作了第二預(yù)定時(shí)間段后，記錄車輛空調(diào)在當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作后外循環(huán)模式下工作的第一工作次數(shù)；并在所述第一工作次數(shù)達(dá)到預(yù)定單次周期工作次數(shù)后，判定達(dá)到所述預(yù)定停止條件；
所述時(shí)控開關(guān)，還用于在任何一次車輛空調(diào)在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)從工作狀態(tài)進(jìn)入了停止工作狀態(tài)、在外循環(huán)模式下工作了第二預(yù)定時(shí)間段后，累計(jì)車輛空調(diào)在各次發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作后外循環(huán)模式下工作的第二工作次數(shù)；并在所述第二工作次數(shù)達(dá)到預(yù)定工作總次數(shù)后，判定達(dá)到所述預(yù)定停止條件；
所述時(shí)控開關(guān)，還用于在車輛空調(diào)首次在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)從工作狀態(tài)進(jìn)入了停止工作狀態(tài)后在外循環(huán)模式下工作第二預(yù)定時(shí)間段時(shí)，記錄車輛空調(diào)首次在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)從工作狀態(tài)進(jìn)入了停止工作狀態(tài)后在外循環(huán)模式下工作的首次工作時(shí)間；并在任何一次車輛空調(diào)在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)從工作狀態(tài)進(jìn)入了停止工作狀態(tài)后、在外循環(huán)模式下工作了第二預(yù)定時(shí)間段后，記錄當(dāng)前工作時(shí)間，并在當(dāng)前工作時(shí)間與所述首次工作時(shí)間的時(shí)間差達(dá)到預(yù)定工作時(shí)長(zhǎng)時(shí)，判定達(dá)到所述預(yù)定停止條件；
所述時(shí)控開關(guān)，還用于在監(jiān)測(cè)到車輛發(fā)動(dòng)機(jī)處于工作狀態(tài)后，判定達(dá)到所述預(yù)定停止條件；
所述時(shí)控開關(guān)，還用于在監(jiān)測(cè)到車輛發(fā)動(dòng)機(jī)從工作狀態(tài)進(jìn)入了停止工作狀態(tài)后首次達(dá)到所述第一預(yù)定時(shí)間段時(shí)，監(jiān)測(cè)車輛空調(diào)當(dāng)前所處的模式，并在車輛空調(diào)當(dāng)前所處的模式不是外循環(huán)模式時(shí)，將車輛空調(diào)的模式設(shè)置為外循環(huán)模式。
10.一種車輛空調(diào)控制器，其特征在于，包括如權(quán)利要求5至9任意一項(xiàng)所述的車輛內(nèi)部空氣的凈化裝置。