本發(fā)明屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車中的輔助吹風(fēng)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車，一種現(xiàn)代交通工具，即本身具有動力得以驅(qū)動，不須依軌道或電力架設(shè)，得以機(jī)動行駛之車輛。廣義來說，具有四輪行駛的車輛，普遍多稱為汽車。汽車的主要特性為安全性、速度性、舒適性、耐力性。汽車一般由發(fā)動機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備等四個基本部分組成。

經(jīng)檢索，如中國專利文獻(xiàn)公開了一種汽車【申請?zhí)枺?01210524939.9；公開號：CN 102991289A】。這種汽車，包括車體和車輪，其特征在于：所述的車體的駕駛室內(nèi)設(shè)有輪胎壓力顯力器，所述的每個車輪的輪胎內(nèi)均設(shè)有壓力傳感器，壓力傳感器與輪胎壓力顯示器無線信號連接，車體的駕駛室內(nèi)設(shè)有足踏式氣泵，車體上在每個車輪相鄰的位置上設(shè)有一個連接有氣嘴的分支氣管，車體上設(shè)有分支氣管固定夾，足踏式氣泵的出氣口通過換向閥與所有的分支氣管沒有連接氣嘴的一端連接，換向閥具有截止操作位和足踏式氣泵單獨與每個分支氣管連通的多個操作位。

該專利中公開的汽車雖然能檢測汽車車輪的胎壓，且能給胎壓不足的輪胎充氣，但是，該汽車的結(jié)構(gòu)過于簡單，無法滿足乘客的吹風(fēng)需求，使用單一，因此，設(shè)計出一種汽車中的輔助吹風(fēng)結(jié)構(gòu)是很有必要的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車中的輔助吹風(fēng)結(jié)構(gòu)，該輔助吹風(fēng)結(jié)構(gòu)具有實用性強(qiáng)的特點。

本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種汽車中的輔助吹風(fēng)結(jié)構(gòu)，汽車包括車體，其特征在于，所述輔助吹風(fēng)結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)風(fēng)管、安裝桿、滑動塊和連接繩，安裝桿固定在車體上部，安裝桿上開設(shè)有導(dǎo)向槽，滑動塊設(shè)置在導(dǎo)向槽內(nèi)，滑動塊和連接繩上端相連，連接繩下端通過可拆卸結(jié)構(gòu)和導(dǎo)風(fēng)管的出風(fēng)端相連，導(dǎo)風(fēng)管的進(jìn)風(fēng)端和車體的出風(fēng)口相連。

采用以上結(jié)構(gòu)，當(dāng)車體內(nèi)某個座位需要輔助吹風(fēng)時，通過拉動連接繩，使連接繩在滑動塊的作用下沿著安裝桿上的導(dǎo)向槽移動，當(dāng)移動至需要輔助吹風(fēng)的座位時，將導(dǎo)風(fēng)管的出風(fēng)端通過可拆卸結(jié)構(gòu)連在連接繩下端，然后車體的出風(fēng)口將風(fēng)送入進(jìn)風(fēng)端，再通過導(dǎo)風(fēng)管后從出風(fēng)端吹出，實用性強(qiáng)。

所述導(dǎo)風(fēng)管中設(shè)置有流量調(diào)節(jié)閥。

采用以上結(jié)構(gòu)，通過導(dǎo)風(fēng)管中的流量調(diào)節(jié)閥能調(diào)節(jié)風(fēng)量的大小，調(diào)節(jié)作用好。

所述可拆卸結(jié)構(gòu)包括掛鉤和掛環(huán)，掛環(huán)固定在連接繩下端，掛鉤固定在導(dǎo)風(fēng)管的出風(fēng)端，掛鉤能卡入到掛環(huán)中。

采用以上結(jié)構(gòu)，通過將導(dǎo)風(fēng)管的出風(fēng)端處的掛鉤卡入到連接繩下端的掛環(huán)中，連接方便。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車中的輔助吹風(fēng)結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點：

1、本發(fā)明中通過拉動連接繩，使連接繩在滑動塊的作用下沿著安裝桿上的導(dǎo)向槽移動，當(dāng)移動至需要輔助吹風(fēng)的座位時，將導(dǎo)風(fēng)管的出風(fēng)端通過可拆卸結(jié)構(gòu)連在連接繩下端，然后車體的出風(fēng)口將風(fēng)送入進(jìn)風(fēng)端，再通過導(dǎo)風(fēng)管后從出風(fēng)端吹出，實用性強(qiáng)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的平面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的第一種方案連接結(jié)構(gòu)的平面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明的第二種方案連接結(jié)構(gòu)的平面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、車體；1a、定位槽；2、后排座椅；3、導(dǎo)風(fēng)管；4、流量調(diào)節(jié)閥；5、前排座椅；6、出風(fēng)口；7、操作按鈕；8、前腔；9、轉(zhuǎn)動電機(jī)；10、轉(zhuǎn)軸；11、分隔布；11a、觀察孔；12、安裝桿；13、滑動塊；14、后腔；15、連接繩；16、掛環(huán)；17、掛鉤；18、子扣；19、母扣；20、定位柱。

具體實施方式

以下是本發(fā)明的具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實施例。

如圖1所示，本汽車中的輔助吹風(fēng)結(jié)構(gòu)，包括車體1，車體1的材料為鋼板，車體1內(nèi)設(shè)置有輔助吹風(fēng)結(jié)構(gòu)，輔助吹風(fēng)結(jié)構(gòu)主要用在除駕駛員的座位，輔助吹風(fēng)結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)風(fēng)管3、安裝桿12、滑動塊13和連接繩15，安裝桿12固定在車體1上部，安裝桿12通過螺栓連接的方式固定在車體1上部，安裝桿12上開設(shè)有導(dǎo)向槽，滑動塊13設(shè)置在導(dǎo)向槽內(nèi)，滑動塊13可以沿著安裝桿12上的導(dǎo)向槽前后左右移動，滑動塊13和連接繩15上端相連，滑動塊13和連接繩15上端通過螺栓連接的方式相連，連接繩15下端通過可拆卸結(jié)構(gòu)和導(dǎo)風(fēng)管3的出風(fēng)端相連，導(dǎo)風(fēng)管3的進(jìn)風(fēng)端和車體1的出風(fēng)口6相連，采用以上結(jié)構(gòu)，當(dāng)車體1內(nèi)某個座位需要輔助吹風(fēng)時，通過拉動連接繩15，使連接繩15在滑動塊13的作用下沿著安裝桿12上的導(dǎo)向槽移動，當(dāng)移動至需要輔助吹風(fēng)的座位時，將導(dǎo)風(fēng)管3的出風(fēng)端通過可拆卸結(jié)構(gòu)連在連接繩15下端，然后車體1的出風(fēng)口6將風(fēng)送入進(jìn)風(fēng)端，再通過導(dǎo)風(fēng)管3后從出風(fēng)端吹出，輔助吹風(fēng)作用好。

如圖1所示，導(dǎo)風(fēng)管3中設(shè)置有流量調(diào)節(jié)閥4，采用以上結(jié)構(gòu)，通過導(dǎo)風(fēng)管3中的流量調(diào)節(jié)閥4能調(diào)節(jié)風(fēng)量的大小，調(diào)節(jié)作用好。

如圖1所示，可拆卸結(jié)構(gòu)包括掛鉤17和掛環(huán)16，掛環(huán)16固定在連接繩15下端，掛環(huán)16通過繩子纏繞的方式固定在連接繩15下端，掛鉤17固定在導(dǎo)風(fēng)管3的出風(fēng)端，掛鉤17通過螺栓連接的方式固定在導(dǎo)風(fēng)管3的出風(fēng)端，掛鉤17能卡入到掛環(huán)16中，采用以上結(jié)構(gòu)，通過將導(dǎo)風(fēng)管3的出風(fēng)端處的掛鉤17卡入到連接繩15下端的掛環(huán)16中，連接方便。

如圖1所示，車體1內(nèi)還具有乘坐腔，乘坐腔內(nèi)設(shè)置有前排座椅5和后排座椅2，車體1內(nèi)設(shè)置有能將乘坐腔分隔為前腔8和后腔14的分隔結(jié)構(gòu)，分隔結(jié)構(gòu)包括分隔布11、轉(zhuǎn)軸10和轉(zhuǎn)動電機(jī)9，轉(zhuǎn)軸10的材料為不銹鋼，轉(zhuǎn)軸10水平設(shè)置在車體1上部，且轉(zhuǎn)軸10位于前排座椅5和后排座椅2之間，轉(zhuǎn)軸10端部和轉(zhuǎn)動電機(jī)9相連，轉(zhuǎn)軸10端部和轉(zhuǎn)動電機(jī)9通過焊接的方式相連，分隔布11一端卷繞并固定在轉(zhuǎn)軸10上，分隔布11另一端通過一連接結(jié)構(gòu)能和車體1下部相連。

如圖1所示，車體1內(nèi)還設(shè)置有操作按鈕7，操作按鈕7通過線路與轉(zhuǎn)動電機(jī)9相連，采用以上結(jié)構(gòu)，通過操作按鈕7來控制轉(zhuǎn)動電機(jī)9工作，智能化程度高。

如圖2所示，連接結(jié)構(gòu)包括若干子扣18和若干母扣19，在本實施例中，子扣18和母扣19的數(shù)量各為5個，子扣18固定在分隔布11另一端，子扣18通過螺栓連接的方式固定在分隔布11另一端，母扣19固定在車體1下部，母扣19通過螺栓連接的方式固定在車體1下部，子扣18能扣合在母扣19上，采用以上結(jié)構(gòu)，通過將分隔布11另一端的子扣18扣合在車體1下部的母扣19上，連接作用好。

如圖3所示，作為另一種方案，連接結(jié)構(gòu)包括若干定位柱20和開設(shè)在車體1下部的若干定位槽1a，在本實施例中，定位柱20和定位槽1a的數(shù)量各為4個，定位柱20固定在分隔布11另一端，定位柱20通過螺栓連接的方式固定在分隔布11另一端，定位柱20能插入到相應(yīng)的定位槽1a中，采用以上結(jié)構(gòu)，通過將分隔布11另一端的定位柱20插入到車體1下部的定位槽1a中，連接作用好。

分隔布11兩側(cè)設(shè)置有隔熱層，采用以上結(jié)構(gòu)，通過分隔布11兩側(cè)的隔熱層能有效避免能量的散失，保溫作用好。

如圖2所示，分隔布11上還設(shè)置有觀察孔11a，觀察孔11a處設(shè)置有透明的塑料膜，采用以上結(jié)構(gòu)，通過分隔布11上的觀察孔11a能讓駕駛員觀察到后方情況，不會影響視線，觀察作用好。

本發(fā)明的工作原理如下：在炎熱的夏天或寒冷的冬天，開車一般要使用空調(diào)，這個是針對空調(diào)只有前排位置有的汽車，如果車內(nèi)只有前排有人，那么可以通過操作按鈕7控制轉(zhuǎn)動電機(jī)9工作，使轉(zhuǎn)動電機(jī)9帶動轉(zhuǎn)軸10轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸10轉(zhuǎn)動帶動分隔布11向下移動，當(dāng)分隔布11移動至車體1下部時，將分隔布11通過另一端的子扣18扣合在車體1下部的母扣19上，使車體1內(nèi)前腔8和后腔14分隔開，這樣使用空調(diào)達(dá)到的效果較快，且避免了資源浪費，資源利用率高；當(dāng)車體1內(nèi)某個座位需要輔助吹風(fēng)時，通過拉動連接繩15，使連接繩15在滑動塊13的作用下沿著安裝桿12上的導(dǎo)向槽移動，當(dāng)移動至需要輔助吹風(fēng)的座位時，將導(dǎo)風(fēng)管3的出風(fēng)端處的掛鉤17卡入到連接繩15下端的掛環(huán)16中，然后車體1的出風(fēng)口6將風(fēng)送入進(jìn)風(fēng)端，再通過導(dǎo)風(fēng)管3后從出風(fēng)端吹出，輔助吹風(fēng)作用好。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。