本發(fā)明涉及一種汽車自動(dòng)制動(dòng)方法，特別涉及一種基于駕駛員生理指標(biāo)的汽車自動(dòng)制動(dòng)方法。

背景技術(shù)：

近年來，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，私家車數(shù)量與日俱增，造成道路汽車擁擠，帶來了許多的交通事故，對(duì)人們的人身和財(cái)產(chǎn)造成巨大的損失。造成交通事故的原因有很多，主要因素還是駕駛員自身的原因，具體來講，是駕駛員對(duì)事故的發(fā)生不能做出正確的預(yù)判而造成的。如果能采取某種措施，對(duì)駕駛員的操作起到補(bǔ)充作用，會(huì)降低交通事故的發(fā)生率。

現(xiàn)在的汽車絕大部分沒有配備自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)，即使配備自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)也往往結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高。所有的制動(dòng)系統(tǒng)只有一個(gè)盤式制動(dòng)器，在自動(dòng)控制和人力控制相互干擾。在汽車實(shí)施自動(dòng)制動(dòng)時(shí)人無法參與汽車制動(dòng)，往往會(huì)有汽車不在自己控制掌控之中，心理不免會(huì)有心理沒底的感覺擔(dān)心自動(dòng)制動(dòng)會(huì)不會(huì)能夠有效掌控汽車的剎車距離。且改裝困難，成本較高。

近年來，新聞媒體報(bào)道了多起由于駕駛員突發(fā)的身體原因造成的車禍。有醫(yī)生指出，心臟病人在心律正常，血壓正常，心功能良好，沒有心肌缺血的情況下，可以開車上路。如果出現(xiàn)身體異常，最好不要開車，或?qū)④囃Ｔ诼愤?，以免發(fā)生意外。糖尿病人在血糖正常的情況下，可以開車。但出現(xiàn)心慌、頭昏等低血糖癥狀時(shí)，就千萬不要開車，避免造成車禍。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種基于駕駛員生理指標(biāo)的汽車自動(dòng)制動(dòng)方法，本發(fā)明使用一種呼吸傳感器，由外殼、引線、導(dǎo)電電極和填充在電極之間的高分子壓電材料組成。高分子壓電材料包括聚偏氟乙烯(PVDF)、聚氟乙烯(PVF)、聚氯乙烯(PVC)等，是一種柔性壓電材料。這種壓電材料在發(fā)生形變時(shí)，會(huì)產(chǎn)生電荷信號(hào)。人體呼吸時(shí)，胸腹會(huì)進(jìn)行周期性的伸縮運(yùn)動(dòng)，呼吸傳感器感測(cè)這種運(yùn)動(dòng)，使得高分子壓電材料發(fā)生形變。高分子壓電材料將這種形變轉(zhuǎn)變?yōu)殡姾尚盘?hào)，由引線引出，經(jīng)過后續(xù)的處理電路，可以得到呼吸信號(hào)。本發(fā)明通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員的呼吸，來判斷駕駛員是否適合繼續(xù)進(jìn)行駕駛工作，避免出現(xiàn)意外。

本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案：

本發(fā)明提供一種基于駕駛員生理指標(biāo)的汽車自動(dòng)制動(dòng)方法，具體步驟如下：

1)通過呼吸傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員的呼吸頻率；

2)根據(jù)醫(yī)學(xué)理論以及駕駛員的身體狀況，預(yù)設(shè)駕駛員保持正常駕駛的呼吸頻率指標(biāo)范圍；

3)若駕駛員的實(shí)時(shí)呼吸頻率不在預(yù)設(shè)的正常駕駛的呼吸頻率指標(biāo)范圍內(nèi)，則判定駕駛員當(dāng)前不適合繼續(xù)駕駛，通過汽車自動(dòng)制動(dòng)裝置對(duì)汽車實(shí)施制動(dòng)；否則，汽車自動(dòng)制動(dòng)裝置不工作。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化方案，呼吸傳感器設(shè)置在駕駛員的胸腹處。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化方案，呼吸傳感器由外殼、引線、導(dǎo)電電極和填充在電極之間的高分子壓電材料組成。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化方案，高分子壓電材料為聚偏氟乙烯(PVDF)或聚氟乙烯(PVF)或聚氯乙烯(PVC)。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化方案，感測(cè)人體呼吸時(shí)，胸腹的伸縮運(yùn)動(dòng)會(huì)使高分子壓電材料發(fā)生形變，高分子壓電材料將這種形變轉(zhuǎn)變?yōu)殡姾尚盘?hào)，經(jīng)過后續(xù)處理電路，就可以得到呼吸信號(hào)。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化方案，汽車自動(dòng)制動(dòng)裝置是在汽車原來盤式制動(dòng)器的基礎(chǔ)上在制動(dòng)盤上增加了一套盤式制動(dòng)器。

本發(fā)明采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下技術(shù)效果：

1)本發(fā)明通過實(shí)時(shí)感知駕駛員的呼吸狀況來判斷駕駛員是否適合繼續(xù)進(jìn)行駕駛工作，避免出現(xiàn)意外；

2)本發(fā)明使用的呼吸傳感器采用高分子壓電材料作為傳感材料，具有響應(yīng)速度快、靈敏度高和線性度好的優(yōu)良特性，保證了呼吸監(jiān)測(cè)的準(zhǔn)確性和精確性。同時(shí)，本呼吸傳感器易制成任意形狀及面積不等的片或管，生產(chǎn)簡(jiǎn)單。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施方式，且描述的實(shí)施方式是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對(duì)本發(fā)明的限制。

本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，除非特意聲明，這里使用的單數(shù)形式“一”、“一個(gè)”、“所述”和“該”也可包括復(fù)數(shù)形式。應(yīng)該進(jìn)一步理解的是，本發(fā)明的說明書中使用的措辭“包括”是指存在所述特征、整數(shù)、步驟、操作、元件和/或組件，但是并不排除存在或添加一個(gè)或多個(gè)其他特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、組件和/或它們的組。應(yīng)該理解，當(dāng)我們稱元件被“連接”或“耦接”到另一元件時(shí)，它可以直接連接或耦接到其他元件，或者也可以存在中間元件。此外，這里使用的“連接”或“耦接”可以包括無線連接或耦接。這里使用的措辭“和/或”包括一個(gè)或更多個(gè)相關(guān)聯(lián)的列出項(xiàng)的任一單元和全部組合。

本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，除非另外定義，這里使用的所有術(shù)語(包括技術(shù)術(shù)語和科學(xué)術(shù)語)具有與本發(fā)明所屬領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員的一般理解相同的意義。還應(yīng)該理解的是，諸如通用字典中定義的那些術(shù)語應(yīng)該被理解為具有與現(xiàn)有技術(shù)的上下文中的意義一致的意義，并且除非像這里一樣定義，不會(huì)用理想化或過于正式的含義來解釋。

下面對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)說明：

本發(fā)明公開了一種基于駕駛員生理指標(biāo)的汽車自動(dòng)制動(dòng)方法，具體步驟如下：

1)通過設(shè)置在駕駛員的胸腹處的呼吸傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員的呼吸頻率；

2)根據(jù)醫(yī)學(xué)理論以及駕駛員的身體狀況，預(yù)設(shè)駕駛員保持正常駕駛的呼吸頻率指標(biāo)范圍；

3)若駕駛員的實(shí)時(shí)呼吸頻率不在預(yù)設(shè)的正常駕駛的呼吸頻率指標(biāo)范圍內(nèi)，則判定駕駛員當(dāng)前不適合繼續(xù)駕駛，通過汽車自動(dòng)制動(dòng)裝置對(duì)汽車實(shí)施制動(dòng)；否則，汽車自動(dòng)制動(dòng)裝置不工作。

本發(fā)明中，呼吸傳感器，由外殼、引線、導(dǎo)電電極和填充在電極之間的高分子壓電材料組成。高分子壓電材料包括聚偏氟乙烯(PVDF)、聚氟乙烯(PVF)、聚氯乙烯(PVC)等，是一種柔性壓電材料。這種壓電材料在發(fā)生形變時(shí)，會(huì)產(chǎn)生電荷信號(hào)。人體呼吸時(shí)，胸腹會(huì)進(jìn)行周期性的伸縮運(yùn)動(dòng)，呼吸傳感器感測(cè)這種運(yùn)動(dòng)，使得高分子壓電材料發(fā)生形變。高分子壓電材料將這種形變轉(zhuǎn)變?yōu)殡姾尚盘?hào)，由引線引出，經(jīng)過后續(xù)的處理電路，可以得到呼吸信號(hào)。該傳感器可以根據(jù)需要制成薄膜或者電纜等形狀，能應(yīng)用于嬰兒呼吸監(jiān)測(cè)、睡眠呼吸監(jiān)測(cè)、醫(yī)學(xué)研究和特殊作業(yè)下的呼吸監(jiān)測(cè)等，是一種用于獲取呼吸信號(hào)的通用傳感器。

本發(fā)明使用的呼吸傳感器采用高分子壓電材料作為傳感材料，具有響應(yīng)速度快、靈敏度高和線性度好的優(yōu)良特性，保證了呼吸監(jiān)測(cè)的準(zhǔn)確性和精確性。同時(shí)，本呼吸傳感器易制成任意形狀及面積不等的片或管，生產(chǎn)簡(jiǎn)單。

汽車自動(dòng)制動(dòng)裝置是在汽車原來盤式制動(dòng)器的基礎(chǔ)上在制動(dòng)盤上增加了一套盤式制動(dòng)器，也可以稱作副制動(dòng)器。副制動(dòng)器與汽車駕駛員的人為制動(dòng)相互獨(dú)立，當(dāng)駕駛員的生理狀況不適合進(jìn)行駕駛?cè)蝿?wù)時(shí)，副制動(dòng)器對(duì)汽車實(shí)施制動(dòng)，避免發(fā)生意外狀況。

以上所述，僅為本發(fā)明中的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉該技術(shù)的人在本發(fā)明所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可理解想到的變換或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的包含范圍之內(nèi)，因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。