本發(fā)明總體涉及的領(lǐng)域包括安全氣囊。

背景技術(shù)：

乘客安全氣囊模塊可以卡扣配合到儀表板滑槽中。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

許多變型可包括一種驗(yàn)證乘客安全氣囊(PAB)模塊和儀表板(IP)滑槽之間的接合的方法，其包括：提供帶有多個(gè)卡扣鎖的PAB模塊以及帶有多個(gè)滑槽凸片的IP滑槽；將PAB模塊按壓到IP滑槽上使得多個(gè)滑槽凸片與多個(gè)卡扣鎖接合；以及將環(huán)支架放置在多個(gè)凸片和多個(gè)卡扣鎖周圍并使用第一螺釘和第二螺釘將環(huán)支架附接到PAB模塊上，以驗(yàn)證多個(gè)卡扣鎖是否與滑槽凸片接合。

許多變型可包括一種驗(yàn)證PAB模塊與IP滑槽卡扣鎖接合的方法，其包括將PAB模塊與IP滑槽進(jìn)行卡扣配合；將環(huán)支架放置在PAB模塊的周界周圍；通過環(huán)支架將第一螺釘和第二螺釘旋入PAB模塊；采用自動(dòng)控制系統(tǒng)檢測(cè)第一螺釘和第二螺釘?shù)拇嬖诨虻谝宦葆敽偷诙葆數(shù)霓D(zhuǎn)矩中的至少一個(gè)；以及如果第一螺釘或第二螺釘中的至少一個(gè)不存在或者如果第一螺釘或第二螺釘?shù)霓D(zhuǎn)矩不在預(yù)定范圍內(nèi)，則將PAB模塊和IP滑槽鎖定到組裝臺(tái)。

許多變型可包括一種產(chǎn)品，該產(chǎn)品包括：環(huán)支架，其包括前部、后部、第一側(cè)部、第二側(cè)部、內(nèi)表面和外表面，其中，第一側(cè)部和第二側(cè)部經(jīng)構(gòu)造和布置成各自容納螺釘；且其中環(huán)支架的內(nèi)表面經(jīng)構(gòu)造和布置成設(shè)定PAB模塊和IP滑槽組件接合區(qū)域的外周界的輪廓。

通過下文提供的詳細(xì)描述，本發(fā)明的范圍內(nèi)的其他示例性變型將變得顯而易見。應(yīng)該理解，詳細(xì)的說明和具體的實(shí)例雖然披露了本發(fā)明范圍內(nèi)的變型，但僅旨在用于說明目的而并非旨在限定本發(fā)明的范圍。

附圖說明

通過詳細(xì)說明和附圖可更加透徹地理解本發(fā)明的范圍內(nèi)的變型的選定實(shí)例，其中：

圖1示出了根據(jù)許多變型的環(huán)支架、PAB模塊、IP滑槽組件的分解圖。

圖2示出了根據(jù)許多變型的裝配到PAB模塊和IP滑槽組件上的環(huán)支架驗(yàn)證部件的立體圖，其中所有的卡扣鎖接口均完全安置正確。

圖3示出了根據(jù)許多變型的具有I梁形橫截面的環(huán)支架。

圖4示出了根據(jù)許多變型的具有L形橫截面的環(huán)支架。

圖5示出了根據(jù)許多變型的具有T形橫截面的環(huán)支架。

圖6示出了根據(jù)許多變型的具有U形橫截面的環(huán)支架。

圖7示出了根據(jù)許多變型的具有Z形橫截面的環(huán)支架。

圖8示出了根據(jù)許多變型的環(huán)支架和PAB模塊和IP滑槽組件之間的螺釘接口的特寫視圖，其中所有的卡扣鎖接口均完全安置正確。

圖9示出了根據(jù)許多變型的環(huán)支架驗(yàn)證部件和PAB模塊的立體圖，其中卡扣鎖接口之一未完全安置正確。

圖10示出了根據(jù)許多變型的環(huán)支架驗(yàn)證部件和PAB模塊的立體圖，其中卡扣鎖接口之一未完全安置正確。

圖11示出了根據(jù)許多變型的環(huán)支架和PAB模塊的特寫視圖，其中卡扣鎖接口之一未完全安置正確。

圖12示出了根據(jù)許多變型的環(huán)支架驗(yàn)證部件和PAB模塊的側(cè)視圖，其中卡扣鎖接口之一未完全安置正確。

圖13示出了根據(jù)許多變型的組裝臺(tái)的示意圖。

具體實(shí)施方式

變型的以下描述本質(zhì)上僅僅是說明性的，并不以任何方式限制本發(fā)明的范圍、其應(yīng)用或用途。

在許多變型中，車輛可包括PAB模塊30，PAB模塊30可以安裝在車輛的儀表板(未示出)內(nèi)。任何數(shù)量的撞擊事件均可引起PAB模塊30通過儀表板展開。在許多變型中，IP滑槽10可用于通過儀表板輔助PAB模塊30的展開。

參照?qǐng)D1，在許多變型中，PAB模塊30可經(jīng)構(gòu)造和布置成設(shè)定IP滑槽10的一部分的輪廓。PAB模塊30可包括殼體14，該殼體14可包括底表面32、前表面34、后表面36、第一側(cè)表面38和第二側(cè)表面40。前表面34、后表面36、第一側(cè)表面38和第二側(cè)表面40可從底表面32向上延伸。唇部44可從前表面34、后表面36、第一側(cè)表面38和第二側(cè)表面40的頂端46向外延伸。唇部44還可包括多個(gè)開口45，多個(gè)開口45可以經(jīng)構(gòu)造和布置成容納IP滑槽10上的滑槽凸片28，如下文所要討論的。底表面32還可包括由內(nèi)表面48限定的開口，開口可以經(jīng)構(gòu)造和布置成容納PAB充氣器(未示出)。在許多變型中，PAB模塊30還可包括多個(gè)卡扣鎖50，多個(gè)卡扣鎖50可以沿PAB模塊30的前表面34和后表面36垂直延伸。卡扣鎖50可包括突出部51(其變型在圖3-7和9中示出)，突出部51可以經(jīng)構(gòu)造和布置成卡扣配合在IP滑槽10上的滑槽凸片28內(nèi)，如下文所要討論的。第一側(cè)表面38和第二側(cè)表面40還可各自包括由內(nèi)表面限定的開口42，開口42可以經(jīng)構(gòu)造和布置成容納螺釘88。在一個(gè)變型中，U形夾緊螺母52可以附接到側(cè)表面38、40中的每一個(gè)，使得U形夾緊螺母52與開口42對(duì)準(zhǔn)。在許多變型中，螺釘88可用于將環(huán)支架60附接到PAB模塊30，如下文所要討論的。

在許多變型中，IP滑槽10可包括頂表面18、前表面20、后表面22、第一側(cè)表面24和第二側(cè)表面26。頂表面18可經(jīng)構(gòu)造和布置成在展開事件期間允許PAB氣墊通過其展開。在許多變型中，前表面20和后表面22可包括多個(gè)滑槽凸片28，滑槽凸片28可以經(jīng)構(gòu)造和布置成與PAB模塊30上的多個(gè)卡扣鎖50卡扣配合?；弁蛊?8可從前表面20和后表面22垂直延伸并可各自包括切口29，切口29的變型示于圖1，該切口29可以經(jīng)構(gòu)造和布置成容納PAB模塊卡扣鎖50上的突出部51，使得PAB模塊30和IP滑槽10可以卡扣配合在一起。

注意到，在多個(gè)變型中，PAB模塊30和IP滑槽10之間的卡扣鎖接合可以反向使得PAB模塊30可以包括凸片，IP滑槽10可包括如上述所構(gòu)造和布置的卡扣鎖，以提供PAB模塊30和IP滑槽10之間的卡扣配合接合。

參照?qǐng)D2，在許多變型中，在裝配期間，PAB模塊30可以通過將PAB模塊30放置到IP滑槽10上而附接到IP滑槽10，使得IP滑槽10上的滑槽凸片28與PAB模塊30中的開口45對(duì)準(zhǔn)并在PAB模塊30中的開口45內(nèi)延伸。PAB模塊30可然后按壓到IP滑槽10上使得PAB模塊30上的多個(gè)卡扣鎖50上的突出部51在IP滑槽凸片28上的切口29內(nèi)卡扣配合。在許多變型中，環(huán)支架60可然后使用第一螺釘和第二螺釘88附接到PAB模塊30上并可用于驗(yàn)證PAB模塊30和IP滑槽10通過卡扣配合接合正確地彼此接合，如下文將討論的。環(huán)支架60的使用可使裝配廠采用簡(jiǎn)化的設(shè)備容易地驗(yàn)證PAB模塊30和IP滑槽10之間的正確接合。

參照?qǐng)D1-7，在許多變型中，環(huán)支架60可以經(jīng)構(gòu)造和布置成設(shè)定PAB模塊以及鄰近卡扣鎖50和滑槽凸片28的IP滑槽組件54的外周界的輪廓。環(huán)支架60可包括前部62、后部64、第一側(cè)部66、第二側(cè)部68、內(nèi)表面72和外表面74，其變型示于圖1。在一個(gè)變型中，環(huán)支架60可以為圓形或圓的。在一個(gè)變型中，環(huán)支架60可以為一個(gè)單獨(dú)的整體連續(xù)部件。在另一個(gè)變型中，環(huán)支架60可包括兩個(gè)或多個(gè)分離件。在許多變型中，前部62、后部64、第一側(cè)部66、第二側(cè)部68可包括可增加環(huán)支架60的剛度的幾何形狀。在一個(gè)變型中，環(huán)支架60可包括I梁形橫截面76，I梁形橫截面76具有第一凸緣78、第二凸緣80和在其間延伸的腹板82，其變型示于圖1和3中。I梁形狀76可提供增加剛度的環(huán)支架60。在許多變型中，腹板82可進(jìn)一步包括可類似于橋體桁架的w形肋條，w形肋條可進(jìn)一步增加環(huán)支架60的剛度。上述配置還可在環(huán)支架60的形成期間增加空間穩(wěn)定性和均勻收縮。環(huán)支架60的增加的剛度還可增加PAB模塊和IP滑槽組件54的剛度，進(jìn)而可增強(qiáng)展開期間的卡扣鎖性能。注意的是，環(huán)支架60的構(gòu)造還可緩減PAB模塊30展開事件期間的喇叭口問題。在一個(gè)變型中，I梁腹板82高度可以依據(jù)PAB模塊30的設(shè)計(jì)構(gòu)造/需求而增加或降低以進(jìn)一步減小PAB模塊喇叭口。上述討論具有I梁形76橫截面的環(huán)支架60僅僅出于說明目的，應(yīng)注意，任何數(shù)量的橫截面的變型可用于包括但不限于L形狀98，其變型示于圖4中；T形狀100，其變型示于圖5中；U形狀102，其變型示于圖6中；或Z形狀104，其變型示于圖7中，可以基于設(shè)計(jì)參數(shù)和/或系統(tǒng)性能需求進(jìn)行使用。上述配置還可包括上述的w形肋條84以增加環(huán)支架60的剛度。環(huán)支架60的剛度還可通過材料選擇進(jìn)行調(diào)整。環(huán)支架60還可確保PAB模塊30和IP滑槽10在展開期間保持卡扣配合在一起。

在許多變型中，環(huán)支架60的第一側(cè)部66和第二側(cè)部68還可各自包括由內(nèi)表面限定的開口70，開口70經(jīng)構(gòu)造和布置成容納螺釘88，該螺釘88可用于將環(huán)支架60附接到PAB模塊30，如下文將討論的。在許多變型中，環(huán)支架60還可包括一個(gè)或多個(gè)減重孔86，減重孔86可以在維持剛度的同時(shí)用以使質(zhì)量撞擊最小化，其變型示于圖1中。環(huán)支架60還包括任何數(shù)量的材料，包括但不限于塑料或金屬?？梢曰谙到y(tǒng)性能需求來選擇塑料或金屬的等級(jí)，包括但不限于剛度、成本和/或質(zhì)量?？墒褂萌魏螖?shù)量的程序來形成環(huán)支架60，包括但不限于注射模制、沖壓、或壓鑄。

參照?qǐng)D1-9，在許多變型中，在裝配期間，PAB模塊30可以按壓在IP滑槽10上，如上所述，使得PAB模塊30上的卡扣鎖50與IP滑槽10上的滑槽凸片28卡扣配合。在安裝期間，卡扣鎖50可首先向外遠(yuǎn)離PAB模塊30偏離，然后一旦適當(dāng)?shù)乜叟浜峡蓮椈刂僚cPAB模塊30緊密對(duì)準(zhǔn)的預(yù)期設(shè)計(jì)位置。如果卡扣鎖50和滑槽凸片28中的一個(gè)或多個(gè)不完全接合，則一個(gè)或多個(gè)卡扣鎖50可保持向外遠(yuǎn)離PAB模塊30偏離，其變型示于圖9中。

在許多變型中，環(huán)支架60可然后用于檢測(cè)PAB模塊卡扣鎖50中的每一個(gè)是否與IP滑槽凸片28正確地接合。在許多變型中，環(huán)支架60可放置在PAB模塊和IP滑槽組件54周圍使得環(huán)支架60的內(nèi)表面72包圍PAB模塊和IP滑槽組件54接合區(qū)域的外周界。如果所有的PAB模塊卡扣鎖50正確地卡扣配合在IP滑槽凸片28內(nèi)以及切口29內(nèi)，則環(huán)支架60可以抵靠PAB模塊30的唇部44均勻安置，使得第一螺釘和第二螺釘88可以安裝到環(huán)支架60和PAB模塊30內(nèi)以將環(huán)支架60固定到PAB模塊30，其變型示于圖2和8中。然后，裝配廠可以記錄第一螺釘和第二螺釘88的存在和/或轉(zhuǎn)矩。如果PAB模塊卡扣鎖50中的一個(gè)或多個(gè)沒有與IP滑槽凸片28正確接合，則環(huán)支架60可通過一個(gè)或多個(gè)向外偏離的卡扣鎖50避免正確地抵靠PAB模塊30的唇部44安置。如果發(fā)生這種情況，則裝配廠可以避免將PAB模塊30和IP滑槽10連同一個(gè)或兩個(gè)螺釘88固定在一起，其變型示于圖9-12中。然后裝配廠可能不能記錄螺釘88已經(jīng)停止工作，且不可以記錄轉(zhuǎn)矩，從而指示PAB模塊30和IP滑槽10沒有正確接合。

參照?qǐng)D13，在許多變型中，組裝臺(tái)90可配備有自動(dòng)控制系統(tǒng)92，自動(dòng)控制系統(tǒng)92可檢測(cè)和記錄螺釘88的存在和/或所安裝螺釘88的轉(zhuǎn)矩。自動(dòng)控制系統(tǒng)92可包括一個(gè)或多個(gè)檢測(cè)裝置94，包括但不限于，一個(gè)或多個(gè)傳感器，檢測(cè)裝置94可以將信息傳輸?shù)诫娮涌刂瓢?6。如果PAB模塊卡扣鎖50中的一個(gè)或多個(gè)沒有與IP滑槽凸片28正確地卡扣配合，則環(huán)支架60不可以正確地安置在PAB模塊30上，使得螺釘88不可以正確地安裝。如果一個(gè)或多個(gè)檢測(cè)設(shè)備94確定螺釘88中的一個(gè)或兩個(gè)丟失，或者如果螺釘88中的一個(gè)或兩個(gè)的轉(zhuǎn)矩不在預(yù)定范圍內(nèi)，則組裝臺(tái)90的自動(dòng)控制系統(tǒng)92可檢測(cè)有差異的PAB模塊和IP滑槽組件54并可以將PAB模塊和IP滑槽組件54自動(dòng)地鎖定到組裝臺(tái)90以防止進(jìn)一步處理。

在許多變型中，電子控制單元96可包括主控制器和/或控制子系統(tǒng)，主控制器和/或控制子系統(tǒng)可以包括與一個(gè)或多個(gè)檢測(cè)裝置94通信的一個(gè)或多個(gè)控制器(未單獨(dú)示出)，用于接收和處理傳感器輸入并發(fā)送輸出信號(hào)?？刂破骺砂ㄒ粋€(gè)或多個(gè)合適的處理器和存儲(chǔ)器裝置(未單獨(dú)示出)。該存儲(chǔ)器可以配置為提供數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)。

在許多變型中，環(huán)支架60可以經(jīng)構(gòu)造和布置成使得環(huán)支架60與PAB模塊和IP滑槽組件54之間的卡扣接合區(qū)域之間的間隙可以最小，使得可以檢測(cè)到IP滑槽凸片28和PAB模塊卡扣鎖50之間最小量的錯(cuò)配和脫離。環(huán)支架60的內(nèi)表面72上的半徑可以最小化，這可防止在環(huán)支架60的安裝期間PAB模塊卡扣鎖50和IP滑槽凸片28之間的接口處的導(dǎo)入。PAB模塊30的第一側(cè)表面和第二側(cè)表面38、40上的螺釘88的開口42以及環(huán)支架60的第一側(cè)部和第二側(cè)部66、68上的螺釘88的開口70還可包括最小直徑間隙以確保螺釘88不可以離軸裝配。最小直徑間隙可使螺釘88具有受限的運(yùn)動(dòng)范圍，使得如果具有一個(gè)或多個(gè)未安置的卡扣鎖50，則螺釘88不可以與PAB模塊30上的開口42和/或U形夾緊螺母52排成行，圖11中示出了其變型。進(jìn)一步地，如果環(huán)支架60檢測(cè)到卡扣鎖50和滑槽凸片28中的一個(gè)或多個(gè)之間缺乏接合，則所使用的螺釘88可包括不會(huì)接合開口42和/或U形夾緊螺母52的長(zhǎng)度。

變型的以下描述對(duì)視為落在本發(fā)明的范圍內(nèi)的部件、元件、動(dòng)作、產(chǎn)品和方法僅僅是示例性的，且不旨在通過特別公開的或未清楚地闡述的內(nèi)容來限制這種范圍。本文所述的部件、元件、動(dòng)作、產(chǎn)品和方法可以不按照本文所清楚地描述的進(jìn)行組合和重新排序，但仍被視為落在本發(fā)明的范圍內(nèi)。

變型1可包括驗(yàn)證乘客安全氣囊模塊和儀表板滑槽之間的接合的方法，其包括：提供帶有多個(gè)卡扣鎖的乘客安全氣囊模塊以及帶有多個(gè)滑槽凸片的儀表板滑槽；將乘客安全氣囊模塊按壓到儀表板滑槽上，使得多個(gè)卡扣鎖與多個(gè)滑槽凸片接合；將環(huán)支架放置在多個(gè)卡扣鎖和多個(gè)滑槽凸片周圍并使用第一螺釘和第二螺釘將環(huán)支架附接到乘客安全氣囊模塊上，以驗(yàn)證多個(gè)卡扣鎖是否與滑槽凸片接合。

變型2可包括如變型1所述的方法，其進(jìn)一步包括具有電子控制單元的組裝臺(tái)，該電子控制單元從一個(gè)或多個(gè)傳感器接收信號(hào)，以確定第一螺釘和第二螺釘是否正確地安裝在環(huán)支架和乘客安全氣囊模塊中。

變型3可包括如變型2所述的方法，其進(jìn)一步包括，如果電子控制單元檢測(cè)到第一螺釘或第二螺釘未正確安裝在環(huán)支架和乘客安全氣囊模塊中，則將乘客安全氣囊模塊以及儀表板滑槽鎖定到組裝臺(tái)上。

變型4可包括如變型2-3任一項(xiàng)所述的方法，其中電子控制單元進(jìn)一步檢測(cè)第一螺釘和第二螺釘?shù)拇嬖诨虻谝宦葆敽偷诙葆數(shù)霓D(zhuǎn)矩中的至少一個(gè)。

變型5可包括如變型2-4任一項(xiàng)所述的方法，其進(jìn)一步包括使用電子控制單元記錄第一螺釘和第二螺釘?shù)拇嬖诨虻谝宦葆敽偷诙葆數(shù)霓D(zhuǎn)矩中的至少一個(gè)。

變型6可包括一種驗(yàn)證乘客安全氣囊模塊與儀表盤滑槽接合的方法，其包括：將乘客安全氣囊模塊與儀表板滑槽進(jìn)行卡扣配合；將環(huán)支架放置在乘客安全氣囊模塊的周界周圍；通過環(huán)支架將第一螺釘和第二螺釘旋入乘客安全氣囊模塊；檢測(cè)環(huán)支架中的第一螺釘和第二螺釘?shù)拇嬖诨虻谝宦葆敽偷诙葆數(shù)霓D(zhuǎn)矩與帶有自動(dòng)控制系統(tǒng)的乘客安全氣囊模塊中的至少一個(gè)；以及如果第一螺釘或第二螺釘中的至少一個(gè)不存在或者如果第一螺釘或第二螺釘?shù)霓D(zhuǎn)矩不在預(yù)定范圍，則將乘客安全氣囊模塊和儀表板滑槽鎖定到組裝臺(tái)。

變型7可包括如變型6所述的方法，其中自動(dòng)控制系統(tǒng)包括可操作地連接至電子控制單元的至少一個(gè)傳感器。

變型8可包括如變型6-7中任一項(xiàng)所述的方法，其進(jìn)一步包括采用自動(dòng)控制系統(tǒng)記錄第一螺釘和第二螺釘?shù)拇嬖诨虻谝宦葆敽偷诙葆數(shù)霓D(zhuǎn)矩中的至少一個(gè)。

變型9可包括如變型6-8中任一項(xiàng)所述的方法，其中環(huán)支架包括環(huán)支架的內(nèi)表面上的最小半徑，從而防止乘客安全氣囊和儀表板滑槽之間的卡扣配合接口處的導(dǎo)入。

變型10可包括如變型6-9中任一項(xiàng)所述的方法，其進(jìn)一步包括提供環(huán)支架與乘客安全氣囊和儀表板滑槽之間的卡扣接合區(qū)域之間的最小間隙以檢測(cè)乘客安全氣囊模塊和IP滑槽之間的任何錯(cuò)配和脫離。

變型11可包括如變型6-10中任一項(xiàng)所述的方法，其進(jìn)一步包括提供各自帶有的第一開口和第二開口(其用于由第一內(nèi)表面和第二內(nèi)表面限定的第一螺釘和第二螺釘)的環(huán)支架和儀表板滑槽，其中第一開口和第二開口具有阻止第一螺釘和第二螺釘離軸安裝的最小直徑間隙。

變型12可包括一種產(chǎn)品，該產(chǎn)品包括：環(huán)支架，其包括前部、后部、第一側(cè)部、第二側(cè)部、內(nèi)表面和外表面，其中，第一側(cè)部和第二側(cè)部經(jīng)構(gòu)造和布置成各自容納螺釘；且其中環(huán)支架的內(nèi)表面經(jīng)構(gòu)造和布置成設(shè)定乘客安全氣囊模塊和儀表板滑槽模塊接合區(qū)域的外周界的輪廓。

變型13可包括變型12所述的產(chǎn)品，其中環(huán)支架是圓形。

變型14可包括變型12-13中任一項(xiàng)所述的產(chǎn)品，其中環(huán)支架包括I梁幾何形狀。

變型15可包括變型14所述的產(chǎn)品，其中環(huán)支架進(jìn)一步包括多個(gè)w形肋條。

變型16可包括變型12-13中任一項(xiàng)所述的產(chǎn)品，其中環(huán)支架包括L形、T形、U形或Z形橫截面中的至少一個(gè)。

變型17可包括變型12-16中任一項(xiàng)所述的產(chǎn)品，其進(jìn)一步包括一個(gè)或多個(gè)減重孔。

變型18可包括變型12-17中任一項(xiàng)所述的產(chǎn)品，其中環(huán)支架包括塑料。

變型19可包括變型12-18中任一項(xiàng)所述的產(chǎn)品，其中環(huán)支架是注塑模制的。

變型20可包括變型12-19中任一項(xiàng)所述的產(chǎn)品，其進(jìn)一步包括具有多個(gè)卡扣鎖的乘客安全氣囊模塊；具有多個(gè)滑槽凸片的儀表板滑槽；其中多個(gè)滑槽凸片和多個(gè)乘客安全氣囊模塊卡扣鎖是卡扣配合在一起的；其中環(huán)支架圍繞多個(gè)滑槽凸片和多個(gè)卡扣鎖之間的接合區(qū)域；且其中第一螺釘延伸通過環(huán)支架和安全氣囊模塊的第一端，且第二螺釘延伸通過環(huán)支架和乘客安全氣囊模塊的第二端。

在本發(fā)明范圍內(nèi)的所選擇變型的以上描述在本質(zhì)上僅僅是示例性的，因此不將其變型和變體視為脫離本發(fā)明的精神和范圍。