本發(fā)明涉及車輛領(lǐng)域，具體為一種運(yùn)行穩(wěn)定的車輛后視光學(xué)組件。

背景技術(shù)：

車輛后視光學(xué)系統(tǒng)，如后視鏡組件，對(duì)于行車安全具有重要作用。但是，在使用過程中，既需要對(duì)后視鏡的選定角度進(jìn)行固定，以避免無意中改變后視鏡的轉(zhuǎn)動(dòng)角度從而影響行車安全，又需要其角度能夠根據(jù)實(shí)際具體情況或者駕駛員個(gè)人的駕駛習(xí)慣以及坐姿等進(jìn)行選擇調(diào)整。而現(xiàn)有的一些可調(diào)式光學(xué)后視系統(tǒng)往往結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本較高，而且難以滿足實(shí)際需要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種運(yùn)行穩(wěn)定的車輛后視光學(xué)組件，其能夠克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷。

根據(jù)本發(fā)明的運(yùn)行穩(wěn)定的車輛后視光學(xué)組件，包括安裝在車輛固定軸上的后視鏡組件，所述后視鏡組件包括：與后視鏡的內(nèi)側(cè)部固連的前后設(shè)置并用以滑動(dòng)式配合于分開設(shè)置的固定基座中的兩個(gè)固定板；所述固定基座與車輛本體固連并且包括彈性材料，可滑動(dòng)地安裝在所述車輛固定軸上并對(duì)稱設(shè)置于所述兩個(gè)固定板上下兩側(cè)的兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定用滑塊，每個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定用滑塊包括套設(shè)在所述車輛固定軸上的套筒部以及前后分開設(shè)置并固定于所述套筒部的前后兩側(cè)處的兩個(gè)斜面板；其中，所述套筒部的外側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)防止卡銷用以伸入到固定設(shè)置于所述車輛固定軸上的轉(zhuǎn)動(dòng)防止卡盤中的卡銷孔中，所述套筒部的內(nèi)側(cè)與設(shè)置于所述兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定用滑塊之間的共用頂壓彈簧接合從而使得所述轉(zhuǎn)動(dòng)防止卡銷被頂壓到所述卡銷孔；所述斜面板的外側(cè)邊緣設(shè)置有解鎖斜面，所述兩個(gè)固定板中的每個(gè)的上部上下對(duì)稱地設(shè)置有兩個(gè)解鎖操作條，用以分別操作所述兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定用滑塊，其中，每個(gè)所述解鎖操作條伸入對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定用滑塊的前后設(shè)置的兩個(gè)斜面板之間并在外側(cè)末端處前后側(cè)面上設(shè)置有斜面凸部，每個(gè)所述斜面凸部的底面為與所述解鎖斜面配合的操作斜面；所述兩個(gè)固定板中的每個(gè)的上下兩側(cè)分別插入所述兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定用滑塊的套筒部中的前后對(duì)應(yīng)的平面配合插孔中，由此能夠使得所述兩個(gè)固定板與所述兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定用滑塊在繞所述車輛固定軸的轉(zhuǎn)動(dòng)上固定；當(dāng)所述后視鏡被向內(nèi)壓下時(shí)，在所述解鎖斜面與操作斜面的作用下，所述兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定用滑塊的轉(zhuǎn)動(dòng)防止卡銷向內(nèi)收縮從而脫離所述轉(zhuǎn)動(dòng)防止卡盤中的卡銷孔，以允許所述后視鏡轉(zhuǎn)動(dòng)以調(diào)節(jié)角度，所述后視鏡頂部固設(shè)有擋雨裝置，所述擋雨裝置內(nèi)部設(shè)有空腔，所述空腔一側(cè)的所述擋雨裝置上設(shè)有兩個(gè)限位凸出部，另一側(cè)的所述擋雨裝置上設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述限位凸出部與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間的所述空腔內(nèi)設(shè)有移動(dòng)滑塊，所述兩個(gè)限位凸出部之間設(shè)有擋雨板，所述擋雨板伸入所述空腔內(nèi)且與所述移動(dòng)滑塊固定連接，所述移動(dòng)滑塊與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間設(shè)有螺紋套筒和螺紋驅(qū)動(dòng)桿，所述螺紋套筒一側(cè)與所述移動(dòng)滑塊固定連接，另一側(cè)與所述螺紋驅(qū)動(dòng)桿螺紋配合連接，所述螺紋驅(qū)動(dòng)桿靠所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)一側(cè)與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接，所述兩個(gè)限位凸出部?jī)?nèi)均設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有滑動(dòng)配合連接的刮板，所述刮板靠所述擋雨板一側(cè)與所述擋雨板相抵連接，所述刮板遠(yuǎn)離所述擋雨板一側(cè)設(shè)有頂壓彈簧，通過所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)移動(dòng)滑塊移動(dòng)，從而帶動(dòng)所述擋雨板伸入伸出，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)上下兩側(cè)均設(shè)有減振墊且與所述擋雨裝置內(nèi)側(cè)壁固定連接，所述減振墊用以減少所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)力，提高所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定性。

通過本發(fā)明，由于設(shè)置了與車輛固定軸能脫開地連接的套筒，該套筒與后視鏡具有轉(zhuǎn)動(dòng)上固定而在平面運(yùn)動(dòng)上可運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)。當(dāng)后視鏡被使用者向內(nèi)壓下時(shí)鎖定銷與鎖定盤脫開，從而允許使用者調(diào)整后視鏡的角度。由此，當(dāng)使用者松開時(shí)則使得鎖定銷與鎖定盤鎖定在一起從而防止后視鏡的轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣可以具有方便選擇調(diào)整角度、選定的角度固定可靠的優(yōu)點(diǎn)，并且在正常使用時(shí)具有防止無意的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)。由此保證了行車安全。有效解決了現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的運(yùn)行穩(wěn)定的車輛后視光學(xué)組件的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2圖1中A-A處的剖視示意圖；

圖3是圖1中B-B處的剖視示意圖；

圖4是解鎖操作條處的右視圖；

圖5是擋雨裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合圖1-5對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。

根據(jù)實(shí)施例的運(yùn)行穩(wěn)定的車輛后視光學(xué)組件，包括安裝在車輛固定軸4上的后視鏡組件9，所述后視鏡組件9包括：與后視鏡99的內(nèi)側(cè)部固連的前后設(shè)置并用以滑動(dòng)式配合于分開設(shè)置的固定基座5中的兩個(gè)固定板7；所述固定基座5與車輛本體固連并且包括彈性材料，可滑動(dòng)地安裝在所述車輛固定軸4上并對(duì)稱設(shè)置于所述兩個(gè)固定板7上下兩側(cè)的兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定用滑塊6，每個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定用滑塊6包括套設(shè)在所述車輛固定軸4上的套筒部62以及前后分開設(shè)置并固定于所述套筒部62的前后兩側(cè)處的兩個(gè)斜面板69；其中，所述套筒部62的外側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)防止卡銷621用以伸入到固定設(shè)置于所述車輛固定軸4上的轉(zhuǎn)動(dòng)防止卡盤41中的卡銷孔中，所述套筒部62的內(nèi)側(cè)與設(shè)置于所述兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定用滑塊6之間的共用頂壓彈簧66接合從而使得所述轉(zhuǎn)動(dòng)防止卡銷621被頂壓到所述卡銷孔；所述斜面板69的外側(cè)邊緣設(shè)置有解鎖斜面61，所述兩個(gè)固定板7中的每個(gè)的上部上下對(duì)稱地設(shè)置有兩個(gè)解鎖操作條71，用以分別操作所述兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定用滑塊6，其中，每個(gè)所述解鎖操作條71伸入對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定用滑塊6的前后設(shè)置的兩個(gè)斜面板69之間并在外側(cè)末端處前后側(cè)面上設(shè)置有斜面凸部711，每個(gè)所述斜面凸部711的底面為與所述解鎖斜面61配合的操作斜面712；所述兩個(gè)固定板7中的每個(gè)的上下兩側(cè)分別插入所述兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定用滑塊6的套筒部62中的前后對(duì)應(yīng)的平面配合插孔60中，由此能夠使得所述兩個(gè)固定板7與所述兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定用滑塊6在繞所述車輛固定軸4的轉(zhuǎn)動(dòng)上固定；當(dāng)所述后視鏡99被向內(nèi)壓下時(shí)，在所述解鎖斜面61與操作斜面712的作用下，所述兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定用滑塊6的轉(zhuǎn)動(dòng)防止卡銷621向內(nèi)收縮從而脫離所述轉(zhuǎn)動(dòng)防止卡盤41中的卡銷孔，以允許所述后視鏡99轉(zhuǎn)動(dòng)以調(diào)節(jié)角度，所述后視鏡99頂部固設(shè)有擋雨裝置101，所述擋雨裝置101內(nèi)部設(shè)有空腔103，所述空腔103一側(cè)的所述擋雨裝置101上設(shè)有兩個(gè)限位凸出部108，另一側(cè)的所述擋雨裝置101上設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)105，所述限位凸出部108與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)105之間的所述空腔103內(nèi)設(shè)有移動(dòng)滑塊104，所述兩個(gè)限位凸出部108之間設(shè)有擋雨板102，所述擋雨板102伸入所述空腔103內(nèi)且與所述移動(dòng)滑塊104固定連接，所述移動(dòng)滑塊104與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)105之間設(shè)有螺紋套筒106和螺紋驅(qū)動(dòng)桿107，所述螺紋套筒106一側(cè)與所述移動(dòng)滑塊104固定連接，另一側(cè)與所述螺紋驅(qū)動(dòng)桿107螺紋配合連接，所述螺紋驅(qū)動(dòng)桿107靠所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)105一側(cè)與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)105轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接，所述兩個(gè)限位凸出部108內(nèi)均設(shè)有凹槽110，所述凹槽110內(nèi)設(shè)有滑動(dòng)配合連接的刮板109，所述刮板109靠所述擋雨板102一側(cè)與所述擋雨板102相抵連接，所述刮板109遠(yuǎn)離所述擋雨板102一側(cè)設(shè)有頂壓彈簧111，通過所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)105驅(qū)動(dòng)移動(dòng)滑塊104移動(dòng)，從而帶動(dòng)所述擋雨板102伸入伸出，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)105上下兩側(cè)均設(shè)有減振墊112且與所述擋雨裝置101內(nèi)側(cè)壁固定連接，所述減振墊112用以減少所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)105運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)力，提高所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)105運(yùn)行穩(wěn)定性。

根據(jù)實(shí)施例，其中，所述固定基座5的彈性材料允許所述后視鏡99的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)并允許自動(dòng)復(fù)位以恢復(fù)初始角度。

根據(jù)實(shí)施例，其中，所述運(yùn)行穩(wěn)定的車輛后視光學(xué)組件為光線反射凸面鏡組件。

根據(jù)實(shí)施例，其中，所述后視鏡中設(shè)置有電熱器件以烘干表面積水。

根據(jù)實(shí)施例，由于設(shè)置了與車輛固定軸能脫開地連接的套筒，該套筒與后視鏡具有轉(zhuǎn)動(dòng)上固定而在平面運(yùn)動(dòng)上可運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)。當(dāng)后視鏡被使用者向內(nèi)壓下時(shí)鎖定銷與鎖定盤脫開，從而允許使用者調(diào)整后視鏡的角度。由此，當(dāng)使用者松開時(shí)則使得鎖定銷與鎖定盤鎖定在一起從而防止后視鏡的轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣可以具有方便選擇調(diào)整角度、選定的角度固定可靠的優(yōu)點(diǎn)，并且在正常使用時(shí)具有防止無意的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)。由此保證了行車安全。有效解決了現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。

通過以上方式，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以在本發(fā)明的范圍內(nèi)根據(jù)工作模式做出各種改變。