本發(fā)明設(shè)計(jì)純電動(dòng)冷藏運(yùn)輸車，具體涉及一種能夠在充電時(shí)工作的純電動(dòng)冷藏運(yùn)輸車。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的發(fā)展以及人類居住環(huán)境的變化，電動(dòng)汽車作為新能源汽車的引領(lǐng)者，在未來的時(shí)間里會(huì)承擔(dān)更重要的角色。 發(fā)展電動(dòng)汽車是我國由汽車大國向汽車強(qiáng)國進(jìn)軍的必經(jīng)之路。然而電池技術(shù)是電動(dòng)汽車發(fā)展的主要瓶頸。

近年來，隨著人們物質(zhì)生活水平的提高，人們對(duì)冷鏈?zhǔn)称返南M(fèi)要求也逐年提高。然而，我國的現(xiàn)狀是，冷鏈設(shè)備嚴(yán)重不足，產(chǎn)業(yè)配套不全。

基于以上兩點(diǎn)，純電動(dòng)冷藏運(yùn)輸車在未來必定會(huì)有更大的舞臺(tái)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，現(xiàn)提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的能夠在充電時(shí)工作的純電動(dòng)冷藏運(yùn)輸車。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種能夠在充電時(shí)工作的純電動(dòng)冷藏運(yùn)輸車，其創(chuàng)新點(diǎn)在于：包括運(yùn)輸車、冷藏裝置和電路模塊；所述冷藏裝置包括冷藏壓縮機(jī)和冷藏系統(tǒng)低壓用電模塊；所述運(yùn)輸車上還設(shè)置有高壓箱；所述高壓箱電連接冷藏壓縮機(jī)；所述電路模塊包括一DC/DC轉(zhuǎn)換模塊；所述DC/DC轉(zhuǎn)換模塊的輸入端電連接高壓箱的直流高壓輸出端；所述DC/DC轉(zhuǎn)換模塊電連接冷藏系統(tǒng)低壓用電模塊；所述DC/DC轉(zhuǎn)換模塊通過整車用電繼電器連接整車低壓用電模塊；所述整車用電繼電器還連接有IG觸發(fā)繼電器；所述IG觸發(fā)繼電器電連接DC/DC轉(zhuǎn)換模塊的觸發(fā)信號(hào)輸入引線。

進(jìn)一步的，所述DC/DC轉(zhuǎn)換模塊的觸發(fā)信號(hào)輸入引線還連接有一電池管理系統(tǒng)的12V直流電的輸出端。

進(jìn)一步的，所述冷藏系統(tǒng)低壓用電模塊包括冷藏裝置的風(fēng)機(jī)和控制面板。

進(jìn)一步的，所述運(yùn)輸車上設(shè)置有動(dòng)力電池，所述動(dòng)力電池電連接高壓箱。

進(jìn)一步的，所述高壓箱內(nèi)設(shè)置有保險(xiǎn)絲。

本發(fā)明的有益效果如下：

（1）本發(fā)明通過設(shè)置有高壓箱，實(shí)現(xiàn)了充電時(shí)，能夠有高壓電輸入給冷藏壓縮機(jī)，保證冷藏壓縮機(jī)不會(huì)在充電時(shí)停止工作。

（2）本發(fā)明通過設(shè)置有DC/DC轉(zhuǎn)換模塊并與高壓箱連接，實(shí)現(xiàn)了對(duì)冷藏系統(tǒng)低壓用電模塊的供電，保證冷藏系統(tǒng)低壓用電模塊的運(yùn)行。

（3）本發(fā)明通過在DC/DC轉(zhuǎn)換模塊的觸發(fā)信號(hào)輸入引線連接兩種電信號(hào)來作為觸發(fā)信號(hào)，IG觸發(fā)繼電器和電池管理系統(tǒng)設(shè)置有12V直流電的輸出端，IG觸發(fā)繼電器保證冷藏運(yùn)輸車啟動(dòng)時(shí)，為DC/DC轉(zhuǎn)換模塊提供觸發(fā)信號(hào)；電池管理系統(tǒng)提供的12V直流電保證充電時(shí)，為DC/DC轉(zhuǎn)換模塊提供觸發(fā)信號(hào)，可保證純電動(dòng)冷藏運(yùn)輸車在充電及正常行駛中都能工作。

（4）本發(fā)明通過設(shè)置有整車用電繼電器，可以保證在冷藏裝置工作時(shí)，整車不上電，防止發(fā)生充電時(shí)整車上電的現(xiàn)象。

附圖說明

圖1為本發(fā)明充電時(shí)結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

以下由特定的具體實(shí)施例說明本發(fā)明的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。

如圖1所示，一種能夠在充電時(shí)工作的純電動(dòng)冷藏運(yùn)輸車，包括運(yùn)輸車、冷藏裝置和電路模塊；冷藏裝置包括冷藏壓縮機(jī)4和冷藏系統(tǒng)低壓用電模塊5；運(yùn)輸車上還設(shè)置有高壓箱3；高壓箱3電連接冷藏壓縮機(jī)4；電路模塊包括一DC/DC轉(zhuǎn)換模塊8；本發(fā)明通過設(shè)置有高壓箱3，實(shí)現(xiàn)了充電時(shí)，能夠有高壓電輸入給冷藏壓縮機(jī)4，保證冷藏壓縮機(jī)4不會(huì)在充電時(shí)停止工作。

DC/DC轉(zhuǎn)換模塊8的輸入端電連接高壓箱3的直流高壓輸出端；DC/DC轉(zhuǎn)換模塊8電連接冷藏系統(tǒng)低壓用電模塊5；本發(fā)明通過設(shè)置有DC/DC轉(zhuǎn)換模塊8并與高壓箱3連接，實(shí)現(xiàn)了對(duì)冷藏系統(tǒng)低壓用電模塊5的供電，保證冷藏系統(tǒng)低壓用電模塊5的運(yùn)行。

DC/DC轉(zhuǎn)換模塊8通過整車用電繼電器10連接整車低壓用電模塊6；本發(fā)明通過設(shè)置有整車用電繼電器10，可以保證在冷藏裝置工作時(shí)，整車不上電，防止發(fā)生充電時(shí)整車上電的現(xiàn)象。

整車用電繼電器10還連接有IG觸發(fā)繼電器9；IG觸發(fā)繼電器9電連接DC/DC轉(zhuǎn)換模塊8的觸發(fā)信號(hào)輸入引線。

DC/DC轉(zhuǎn)換模塊8的觸發(fā)信號(hào)輸入引線還連接有一電池管理系統(tǒng)2的12V直流電的輸出端。本發(fā)明通過在DC/DC轉(zhuǎn)換模塊8的觸發(fā)信號(hào)輸入引線連接兩種電信號(hào)來作為觸發(fā)信號(hào)，IG觸發(fā)繼電器9和電池管理系統(tǒng)2設(shè)置有12V直流電的輸出端，IG觸發(fā)繼電器9保證冷藏運(yùn)輸車啟動(dòng)時(shí)，為DC/DC轉(zhuǎn)換模塊8提供觸發(fā)信號(hào)；電池管理系統(tǒng)2提供的12V直流電保證充電時(shí)，為DC/DC轉(zhuǎn)換模塊8提供觸發(fā)信號(hào)，可保證純電動(dòng)冷藏運(yùn)輸車在充電及正常行駛中都能工作。

冷藏系統(tǒng)低壓用電模塊5包括冷藏裝置的風(fēng)機(jī)和控制面板。

運(yùn)輸車上設(shè)置有動(dòng)力電池1，動(dòng)力電池1電連接高壓箱3。

高壓箱3內(nèi)設(shè)置有保險(xiǎn)絲7。

上述實(shí)施例只是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不是對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的限制，只要是不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)即可在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的技術(shù)方案，均應(yīng)視為落入本發(fā)明專利的權(quán)利保護(hù)范圍內(nèi)。