本發(fā)明涉及汽車技術領域，具體是一種具有夜行自驅盲功能的汽車。

背景技術：

近年我國汽車的擁有和使用數(shù)量急劇增加，交通壓力與安全隱患也隨之加大，為駕駛員提供安全可靠的自體行車環(huán)境成為億萬車主之所盼。汽車夜間行駛時，因只有車燈照明車前，車身兩側則漆黑一片，因而駕駛員的視野只能局限于車輛前方狹窄的一線，極易造成駕駛疲勞。尤其是兩車會車時，由于對方左前方車燈刺眼，而自己一方車道漆黑，極易判斷失誤、發(fā)生交通事故。安裝汽車照地驅盲燈，可以消除車身兩側的照明“盲區(qū)”，有效解決駕駛員夜行視野窄及會車困難問題，且可為路邊行人和對方車輛提供輔助照明，將大大提升汽車夜間行駛安全系數(shù)。

技術實現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：為了克服現(xiàn)有技術中存在的不足，本發(fā)明提供一種具有夜行自驅盲功能的汽車。

技術方案：為解決上述技術問題，本發(fā)明的一種具有夜行自驅盲功能的汽車，包括車身，在車身的左右兩側分別設有多個驅盲燈，驅盲燈的照明方向為向下及向車身外側，并且驅盲燈連接控制電路。

其中，驅盲燈為LED光源，單燈功率為25W。

其中，驅盲燈的照明范圍為車身兩側地面分別輻射2-3米寬度。

其中，驅盲燈與汽車大燈并聯(lián)。

其中，驅盲燈之間的距離為4-5m。

其中，驅盲燈與地面之間的距離為1-1.2m。

其中，控制電路包括過載電流保護熔斷器FU1和FU2，將小燈開關SB1閉合后，大燈L2和驅盲燈L3進行動作；閉合小燈開關SB1后，小燈L1工作變亮，此后若閉合大燈開關SB2，則大燈L2變亮；閉合驅盲燈開關SB3，則繼電器KM1線圈得電，KM1常開觸頭閉合，從而使驅盲燈L3得電變亮。

有益效果：本發(fā)明的一種具有夜行自驅盲功能的汽車，方便使用，可與汽車大燈同時使用、也可單獨開啟使用，具有良好的夜間自驅盲功能，保證了行車安全。

附圖說明

圖1為本發(fā)明第一種實施例結構示意圖；

圖2為本發(fā)明第二種實施例結構示意圖；

圖3為本發(fā)明控制電路示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發(fā)明作更進一步的說明。

如圖1，圖2所示一種具有夜行自驅盲功能的汽車，包括車身1，在車身1的左右兩側分別設有多個掃盲燈2，掃盲燈2的照明方向為向下及向車身1外側，并且掃盲燈2連接控制電路。掃盲燈2為LED光源，單燈功率為25W，掃盲燈2的照明范圍為車兩側地面分別輻射2-3米寬度。掃盲燈2與汽車大燈并聯(lián)。

如圖3所示，控制電路包括過載電流保護熔斷器FU1和FU2，將小燈開關SB1閉合后，大燈L2和驅盲燈L3進行動作；閉合小燈開關SB1后，小燈L1工作變亮，此后若閉合大燈開關SB2，則大燈L2變亮；閉合驅盲燈開關SB3，則繼電器KM1線圈得電，KM1常開觸頭閉合，從而使驅盲燈L3得電變亮。

根據(jù)不同汽車類型，掃盲燈2分別設置在汽車兩側不同位置。

作為本發(fā)明的第一種實施例，轎車、小型客車安裝在車身1兩側后視鏡下方a位置。

作為本發(fā)明的第二種實施例，中大型客車和貨車安裝在距地面1.2米高的車身1兩側a位置。車長大于6米可在b、c兩位置成對增加。掃盲燈2一律使用LED燈作為照明光源，單燈功率在25W。功率太大駕駛員容易疲勞，功率太小效果不明顯。設計照明范圍為車兩側地面分別輻射2-3米寬度。

掃盲燈2的控制電路連接采用混聯(lián)的方式，電路中包括過載電流保護熔斷器FU1和FU2，只有將小燈開關SB1閉合后，大燈L2和驅盲燈L3才能進行動作。閉合小燈開關SB1后，小燈L1工作變亮，此后若閉合大燈開關SB2，則大燈L2變亮；閉合驅盲燈開關SB3，則繼電器KM1線圈得電，KM1常開觸頭閉合，從而使驅盲燈L3得電變亮。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出：對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發(fā)明的保護范圍。