撐桿制動腳輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種輪具，尤其是一種有撐桿制動裝置的腳輪。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有腳輪的制動裝置設(shè)置在腳輪的輪架上且剎車制動力作用在輪體上，易損壞輪體;若是萬向輪，輪體是偏離支撐中心軸的，造成剎車扳動件會隨輪體的轉(zhuǎn)動而變化位置，導(dǎo)致操作不便，即使制動后輪體雖被抱死，但輪架和輪體仍能繞支撐中心軸轉(zhuǎn)動。再有，萬向輪對地的受力點是偏離支撐中心軸的，產(chǎn)生的力矩易損壞輪架。
[0003]也有一些設(shè)計希望能改進現(xiàn)有腳輪，如公開號為CN 2888175Y的《一種行李箱使用的腳輪》和公開號為CN 2863516Y的《一種用于行李箱的腳輪》的中國專利，公開了一種腳輪，將扳動裝置設(shè)置在輪架上方的輪座里，通過從動桿帶動剎車件制動輪體。這種制動方式使扳動件不再隨輪架轉(zhuǎn)動，且扳動件在輪體上方，方便了剎車操作，但仍然存在輪架和輪體要繞支撐中心軸轉(zhuǎn)動、易損壞輪體，及萬向輪對地的受力點是偏離支撐中心軸的，產(chǎn)生的力矩易損壞輪架的問題，另外，它們的制動定位裝置都采用的是推簧拐點定位，屬于非穩(wěn)態(tài)定位，當(dāng)外力很大時容易造成定位失效，影響制動可靠性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是:針對上述問題，提供一種在輪體上方操縱扳動件，用撐桿制動，且制動定位可靠的腳輪。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種撐桿制動腳輪，由輪座、輪架、輪體、軸承、連接套、制動桿、彈簧、扳動件、定位槽、銷軸槽組成。
[0006]所述輪座，為箱體一下角，在底面有一上凸，在一個側(cè)面有一側(cè)凹。中部有一輪座孔，上凸上端有一有一壁面垂直于上凸頂面，開口指向側(cè)凹的U形架。銷軸槽為在U形架兩翼分別開的水平槽孔;定位槽為在側(cè)凹上設(shè)置的倒置L形通孔槽。
[0007]所述輪架，下端一側(cè)軸連接輪體，輪架上端和下端分別有同軸的輪架上孔和輪架下孔，輪架上端與輪座通過軸承樞接，樞接后輪架上孔與輪座孔同軸。
[0008]所述連接套有一套管，套管上端和中部分別有向外延伸的上擋環(huán)和下?lián)醐h(huán)，下端有向內(nèi)延伸的內(nèi)擋環(huán)。上擋環(huán)和下?lián)醐h(huán)分別卡入輪座孔和輪架上孔孔緣。
[0009]所述制動桿為桿狀件，下端連接有一腳墊，上部有一擋盤，上端有一鉸接點。制動桿桿身穿過輪架下孔和連接件的內(nèi)擋環(huán)，腳墊置于輪架下孔外，擋盤置于連接件的上擋環(huán)上面。
[0010]所述彈簧置于連件套內(nèi)，與制動桿桿身套接，彈簧下端作用于連接套的內(nèi)擋環(huán)，上端作用于制動桿的擋盤。
[0011]所述扳動件為一長形件，一端為扳柄，另一端有一鉸接點，在中部位置有一橫向?qū)Υ╀N軸。扳柄置于輪座的側(cè)凹外，銷軸兩端分別穿過U形架兩邊的銷軸槽，形成鉸接和滑動連接，扳動件的鉸接點與制動桿的鉸接點結(jié)合形成鉸接。
[0012]所述制動桿的桿身為圓桿。
[0013]所述制動桿上端有一穿孔，所述扳動件一端為扳柄，另一端有兩平行凸耳，且兩凸耳分別有一對應(yīng)的凸耳穿孔，所述扳動件的鉸接點與制動桿的鉸接點結(jié)合形成鉸接，可以是銷穿過凸耳穿孔和制動桿上端的穿孔使扳動件和制動桿形成鉸接。
[0014]本發(fā)明的工作過程為:當(dāng)腳輪處于正常使用狀態(tài)時，制動桿在彈簧作用下置于上位，腳墊離開地面，使輪體和輪架能正常轉(zhuǎn)動。此時，扳動件由于與制動桿的鉸接，繞銷軸轉(zhuǎn)動，使扳柄置于定位槽豎槽下端。
[0015]當(dāng)需要制動時，向上扳動扳柄至豎槽上端，扳動件繞銷軸轉(zhuǎn)動，由于扳動件和制動桿的鉸接，以及銷軸可以在銷軸槽中滑動，將制動桿置于下位。此時橫向扳動扳柄，由于扳動件能繞制動桿軸心旋轉(zhuǎn)以及銷軸可以在銷軸槽中滑動，使得扳柄能橫向卡入定位槽橫槽，形成穩(wěn)態(tài)定位，最終將制動桿穩(wěn)態(tài)定位于下位。此時腳墊與地面接觸并抬起輪體，達到了制動和釋放對輪體及輪架作用力的目的。
[0016]本發(fā)明的有益效果是:
1、制動時扳動扳動件的扳柄，使輪體離開地面，制動力不再作用于輪體上，對輪體起到了保護作用。
[0017]2、輪體離開地面后，對輪架不再產(chǎn)生力矩，對輪架起到了保護作用；
3、制動后，輪架的轉(zhuǎn)動不再影響箱體，使制動更加穩(wěn)定；
4、扳動件的扳動和定位設(shè)計實現(xiàn)了穩(wěn)態(tài)定位，增加了制動可靠性；
5、由于扳動件設(shè)置在輪架上方，并不再隨著輪架轉(zhuǎn)動，使制動操作更加方便。
【附圖說明】
[0018]以下結(jié)合附圖即實施例對本發(fā)明做進一步說明。
[0019]圖1是當(dāng)腳輪處于正常使用狀態(tài)時的正向剖視圖。
[0020]圖2是圖1的側(cè)視圖。
[0021]圖3是當(dāng)腳輪處于制動狀態(tài)時的正向剖視圖。
[0022]圖4是圖3的側(cè)視圖。
[0023]圖5是實施例的軸測圖。
[0024]圖中:1.輪座，Ia.上凸，Ib.側(cè)凹，Ic.輪座孔，Id.U形架，Ie.定位槽，lea.豎槽，Ieb.橫槽，If.銷軸槽，2.輪架，2a.輪架上孔，2b.輪架下孔，3.輪體，4.軸承，5.連接套，5a.套管，5b.上擋環(huán)，5c.下?lián)醐h(huán)，5d.內(nèi)擋環(huán)，6.制動桿，6a.腳墊，6b.擋盤，6c.穿孔，6d.桿身，
7.彈簧，8.扳動件，8a.扳柄，Sb.凸耳，Sc.凸耳穿孔，8d.銷軸，9.銷。
【具體實施方式】
[0025]如圖1至圖5，一種撐桿制動腳輪，包括輪座1、輪架2、輪體3、軸承4、連接套5、制動桿6、彈簧7、扳動件8、定位槽I e、銷軸槽I f。
[0026]所述輪座I，為箱體一下角，在底面有一上凸la，在一個側(cè)面有一側(cè)凹lb。上凸Ia中部有一輪座孔1c，上端有一開口指向側(cè)凹的U形架Id。銷軸槽If為在U形架Id兩翼分別開的水平槽孔;定位槽Ie為在側(cè)凹Ib上設(shè)置的倒置L形通孔槽。
[0027]所述輪架2，下端一側(cè)軸連接輪體3，輪架2上端中部和下端分別有同軸的輪架上孔2a和輪架下孔2b，輪架2上端與輪座I通過軸承4樞接，樞接后輪架上孔2a與輪座孔Ic同軸。
[0028]所述連接套5有一套管5a，套管5a上端和中部分別有向外延伸的上擋環(huán)5b和下?lián)醐h(huán)5c，下端有向內(nèi)延伸的內(nèi)擋環(huán)5d。上擋環(huán)5b和下?lián)醐h(huán)5c分別卡入輪座孔Ic和輪架上孔2a孔緣。
[0029]所述制動桿6為圓桿，下端連接有一腳墊6a，上部有一擋盤6b，上端有一穿孔6c。制動桿桿身6d穿過輪架下孔2b和連接套的內(nèi)擋環(huán)5d，腳墊6a置于輪架下孔2b外，擋盤2a置于連接件的上擋環(huán)5b上面。
[0030]所述彈簧7置于連件套5內(nèi)，與制動桿桿身6d套接，彈簧7下端作用于連接套的內(nèi)擋環(huán)5d，上端作用于制動桿的擋盤6a。
[0031]所述扳動件8為一長形件，一端為扳柄8a，另一端有兩平行凸耳8b，且兩凸耳分別有一凸耳穿孔Sc，在中部位置有一橫向?qū)Υ╀N軸8d。扳柄8a置于輪座的側(cè)凹Ib外，銷軸Sd兩端分別穿過U形架兩邊的銷軸槽If，形成鉸接和滑動連接。銷9穿過凸耳穿孔Sc和制動桿上端的穿孔6c使扳動件和制動桿形成鉸接。
[0032]本發(fā)明的工作過程為:當(dāng)腳輪處于正常使用狀態(tài)時，制動桿6在彈簧7作用下置于上位，腳墊6a離開地面，使輪體3和輪架2能正常轉(zhuǎn)動。此時，扳動件8由于與制動桿6的鉸接，繞銷軸Sd轉(zhuǎn)動，使扳柄8a置于定位槽豎槽Iea下端。
[0033]當(dāng)需要制動時，向上扳動扳柄8a至豎槽Iea上端，扳動件8繞銷軸Sd轉(zhuǎn)動，由于扳動件8和制動桿6的鉸接，以及銷軸Sd可以在銷軸槽If中滑動，將制動桿6置于下位。此時橫向扳動扳柄8a，由于扳動件8能繞制動桿6軸心旋轉(zhuǎn)以及銷軸8a可以在銷軸槽If中滑動，使得扳柄8a能橫向卡入定位槽橫槽I eb，形成穩(wěn)態(tài)定位，最終將制動桿6穩(wěn)態(tài)定位于下位。此時腳墊6a與地面接觸并抬起輪體3，達到了制動和釋放對輪體3及輪架2作用力的目的。
【主權(quán)項】
1.一種撐桿制動腳輪，由輪座、輪架、輪體、軸承、連接套、制動桿、彈簧、扳動件、定位槽、銷軸槽組成;所述輪座，為箱體一下角，在底面有一上凸，在一個側(cè)面有一側(cè)凹；中部有一輪座孔，上凸上端有一有一壁面垂直于上凸頂面，開口指向側(cè)凹的U形架，其特征是:所述銷軸槽為在U形架兩翼分別開的水平槽孔;定位槽為在側(cè)凹上設(shè)置的倒置L形通孔槽； 所述輪架，下端一側(cè)軸連接輪體，輪架上端和下端分別有同軸的輪架上孔和輪架下孔，輪架上端與輪座通過軸承樞接，樞接后輪架上孔與輪座孔同軸； 所述連接套有一套管，套管上端和中部分別有向外延伸的上擋環(huán)和下?lián)醐h(huán)，下端有向內(nèi)延伸的內(nèi)擋環(huán);上擋環(huán)和下?lián)醐h(huán)分別卡入輪座孔和輪架上孔孔緣； 所述制動桿為桿狀件，下端連接有一腳墊，上部有一擋盤，上端有一鉸接點；制動桿桿身穿過輪架下孔和連接件的內(nèi)擋環(huán)，腳墊置于輪架下孔外，擋盤置于連接件的上擋環(huán)上面； 所述彈簧置于連件套內(nèi)，與制動桿桿身套接，彈簧下端作用于連接套的內(nèi)擋環(huán)，上端作用于制動桿的擋盤； 所述扳動件為一長形件，一端為扳柄，另一端有一鉸接點，在中部位置有一橫向?qū)Υ╀N軸;扳柄置于輪座的側(cè)凹外，銷軸兩端分別穿過U形架兩邊的銷軸槽，形成鉸接和滑動連接，扳動件的鉸接點與制動桿的鉸接點結(jié)合形成鉸接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種撐桿制動腳輪，其特征是:所述制動桿的桿身為圓桿。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種撐桿制動腳輪，其特征是:所述制動桿上端有一穿孔，所述扳動件一端為扳柄，另一端有兩平行凸耳，且兩凸耳分別有一對應(yīng)的凸耳穿孔，所述扳動件的鉸接點與制動桿的鉸接點結(jié)合形成鉸接，可以是銷穿過凸耳穿孔和制動桿上端的穿孔使扳動件和制動桿形成鉸接。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種用撐桿制動的腳輪，輪座上凸頂面有一U形架，在U形架兩翼開有銷軸槽，輪座側(cè)凹設(shè)有定位槽，輪架與輪座樞接。制動桿桿身穿過輪架下孔和連接件的內(nèi)擋環(huán)，彈簧置于連件套內(nèi)，下端作用于連接套的內(nèi)擋環(huán)，上端作用于制動桿的擋盤。扳動件一端為扳柄，在中部位置有一橫向?qū)Υ╀N軸，另一端與制動桿上端鉸接。銷軸分別穿過U形架兩邊的銷軸槽，形成鉸接和滑動連接。制動時輪體離開地面，對輪體和輪架到了保護作用。
【IPC分類】B60B33/00
【公開號】CN105711334
【申請?zhí)枴緾N201610295174
【發(fā)明人】楊勇, 萬春梅
【申請人】成都理工大學(xué)