本發(fā)明涉及車輛領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車。

背景技術(shù)：

目前汽車空調(diào)的前排吹面風(fēng)口一般布置在儀表臺(tái)上，儀表臺(tái)上有中央兩個(gè)風(fēng)口、左風(fēng)口和右風(fēng)口，后排出風(fēng)口一般布置在中控副儀表臺(tái)的后端。風(fēng)從空調(diào)hvac總成吹向前排吹面風(fēng)口和后排出風(fēng)口。

由于前排吹面風(fēng)口占了儀表臺(tái)很大空間，會(huì)與中控大屏多媒體布置相沖突，同時(shí)后排出風(fēng)口離后排乘員面部距離較遠(yuǎn)，氣流不易吹到人體面部，且后排風(fēng)道會(huì)占據(jù)中控副儀表臺(tái)內(nèi)部較大的空間，影響其他零部件的布置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明提出一種汽車，釋放了儀表板中央的空間，解放了副儀表臺(tái)內(nèi)部空間。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的汽車，包括：車身和空調(diào)出風(fēng)裝置，所述車身包括儀表板和頂棚，所述空調(diào)出風(fēng)裝置包括：空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)總成；前出風(fēng)管道，所述前出風(fēng)管道的進(jìn)風(fēng)端與所述空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)總成相連，所述前出風(fēng)管道具有第一前出風(fēng)口和兩個(gè)第二前出風(fēng)口，所述第一前出風(fēng)口設(shè)在所述頂棚的前部，所述兩個(gè)第二前出風(fēng)口位于所述車身前部的左右兩側(cè)；后出風(fēng)管道，所述后出風(fēng)管道的進(jìn)風(fēng)端與所述前出風(fēng)管道直接相連，所述后出風(fēng)管道具有設(shè)在所述頂棚的后部的后排出風(fēng)口。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的汽車，通過將第一前出風(fēng)口設(shè)在頂棚上，前排出風(fēng)口不占用儀表板中央的空間，釋放了儀表板中央的空間，前排出風(fēng)口不會(huì)與中控大屏多媒體發(fā)生布置干涉，對(duì)汽車中控大屏的造型設(shè)計(jì)提供了更大的可能性，同時(shí)通過在頂棚上設(shè)置后排出風(fēng)口以將冷/熱空氣吹向車輛后排空間，提升了后排出風(fēng)口的導(dǎo)向性，利于氣流吹到后排乘員上，同時(shí)與現(xiàn)有技術(shù)相比，后排風(fēng)道不占用副儀表臺(tái)內(nèi)部空間，解放了副儀表臺(tái)內(nèi)部空間。

在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，所述后排出風(fēng)口包括左后出風(fēng)口和右后出風(fēng)口。

在本發(fā)明的一些具體示例中，所述后出風(fēng)管道包括后左側(cè)管道和后右側(cè)管道，所述后左側(cè)管道和所述后右側(cè)管道分別與所述前出風(fēng)管道相連。

具體地，所述兩個(gè)第二前出風(fēng)口位于所述儀表板或者所述兩個(gè)第二前出風(fēng)口位于所述車身的a柱上。

在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，所述第一前出風(fēng)口為兩個(gè)且位于所述兩個(gè)第二前出風(fēng)口之間。

具體地，所述前出風(fēng)管道包括前左側(cè)管道和前右側(cè)管道，所述前左側(cè)管道和所述前右側(cè)管道均包括第一管道、第二管道和第三管道，所述第二管道的兩端分別與所述第一管道和所述第三管道相連，所述第一管道位于所述儀表板的下方且所述第一管道的進(jìn)風(fēng)端與所述空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)總成相連，所述第二管道位于所述車身的側(cè)部，所述第三管道布置在所述頂棚內(nèi)，所述第一前出風(fēng)口設(shè)在所述第三管道上，所述第二前出風(fēng)口設(shè)在所述第一管道或者第二管道上。

在本發(fā)明的一些具體實(shí)施例中，所述車身的a柱中空以限定出所述第二管道；或者所述第二管道為固定在所述車身的a柱上的中空管體。

在本發(fā)明的一些具體實(shí)施例中，所述后出風(fēng)管道的進(jìn)風(fēng)端與所述第二管道相連。

在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，所述前左側(cè)管道和所述前右側(cè)管道的形狀相同。

在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，每個(gè)所述第一前出風(fēng)口被構(gòu)造成朝向所述車身的側(cè)部吹風(fēng)。

在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，兩個(gè)所述第一前出風(fēng)口鄰近所述頂棚的中央設(shè)置。

附圖說(shuō)明

圖1為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的汽車的局部示意圖；

圖2為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的汽車的空調(diào)出風(fēng)裝置的示意圖。

附圖標(biāo)記：

汽車100、

儀表板10、b柱11、頂棚12、a柱14、第一前出風(fēng)組件15、第二前出風(fēng)組件16、左后側(cè)出風(fēng)組件17、右后側(cè)出風(fēng)組件18、

空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)總成20、前出風(fēng)管道30、第一前出風(fēng)口1、第二前出風(fēng)口2、第一管道5、第二管道6、第三管道7、前左側(cè)管道30a、前右側(cè)管道30b、

左后出風(fēng)口3、右后出風(fēng)口4、第一部分8、第二部分9、后左側(cè)管道40a、后右側(cè)管道40b。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖 描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。

下面參考圖1和圖2詳細(xì)描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的汽車100。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的汽車100，包括：車身和空調(diào)出風(fēng)裝置，車身包括儀表板10和頂棚12?？照{(diào)出風(fēng)裝置包括：空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)總成20、前出風(fēng)管道30和后出風(fēng)管道?？梢岳斫獾氖?，空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)總成20包括壓縮機(jī)、冷凝器和蒸發(fā)器等元件，空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)總成20工作時(shí)可以產(chǎn)生冷空氣或熱空氣以實(shí)現(xiàn)制冷或制熱的目的，空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)總成20的工作原理已為現(xiàn)有技術(shù)，這里就不進(jìn)行詳細(xì)描述。

前出風(fēng)管道30的進(jìn)風(fēng)端與空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)總成20相連，前出風(fēng)管道30具有第一前出風(fēng)口1和兩個(gè)第二前出風(fēng)口2，第一前出風(fēng)口1設(shè)在頂棚12的前部，兩個(gè)第二前出風(fēng)口2位于車身前部的左右兩側(cè)。具體地，兩個(gè)第二前出風(fēng)口2可以位于儀表板10的左右兩側(cè)且分別鄰近車身的車門設(shè)置；或者兩個(gè)第二前出風(fēng)口2可以位于車身的a柱14上；又或者其中一個(gè)第二前出風(fēng)口2位于儀表板10上而另外一個(gè)第二前出風(fēng)口2位于車身的a柱14上。也就是說(shuō)，第一前出風(fēng)口1和第二前出風(fēng)口2組成汽車100的前排出風(fēng)口。第一前出風(fēng)口1處設(shè)置有第一前出風(fēng)組件15以調(diào)整風(fēng)向，每個(gè)第二前出風(fēng)口2處設(shè)置有第二前出風(fēng)組件16以調(diào)整風(fēng)向。

空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)總成20工作以產(chǎn)生冷/熱空氣，冷/熱空氣直接從前出風(fēng)管道30的進(jìn)風(fēng)端進(jìn)入前出風(fēng)管道30，然后一部分冷/熱空氣在前出風(fēng)管道30的導(dǎo)引下流向第一前出風(fēng)口 1和第二前出風(fēng)口2并從第一前出風(fēng)組件15和第二前出風(fēng)組件16排出以對(duì)車內(nèi)的前部空間進(jìn)行制冷/制熱。

后出風(fēng)管道的進(jìn)風(fēng)端與前出風(fēng)管道30直接相連，后出風(fēng)管道具有設(shè)在頂棚12的后部的后排出風(fēng)口，后排出風(fēng)口處可以設(shè)有后排出風(fēng)組件以調(diào)整風(fēng)向。具體地，如圖1和圖2所示，后排出風(fēng)口可以包括左后出風(fēng)口3和右后出風(fēng)口4，也就是說(shuō)，車身的后部的左右兩側(cè)分別設(shè)有左后出風(fēng)口3和右后出風(fēng)口4，左后出風(fēng)口3處設(shè)有左后側(cè)出風(fēng)組件17以調(diào)整風(fēng)向，右后出風(fēng)口4處設(shè)有右后側(cè)出風(fēng)組件18以調(diào)整風(fēng)向。當(dāng)然可以理解的是，后排出風(fēng)口的出風(fēng)位置不限于此，例如該后排出風(fēng)口還可以包括設(shè)在頂棚12的中后部的中后出風(fēng)口，此時(shí)后出風(fēng)管道40具有從前出風(fēng)管道30鋪設(shè)至頂棚12的中后部的管路。

空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)總成20工作產(chǎn)生的冷/熱空氣通過前出風(fēng)管道30進(jìn)入到后出風(fēng)管道內(nèi)，然后在后出風(fēng)管道的導(dǎo)引下流向后排出風(fēng)口以對(duì)車內(nèi)的后部空間進(jìn)行制冷/制熱。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的汽車100，通過將第一前出風(fēng)口1設(shè)在頂棚12上，前排出風(fēng)口不占用儀表板10中央的空間，釋放了儀表板10中央的空間，前排出風(fēng)口不會(huì)與中控大屏多媒體發(fā)生布置干涉，對(duì)汽車100中控大屏的造型設(shè)計(jì)提供了更大的可能性，同時(shí)通過在頂棚12上設(shè)置后排出風(fēng)口以將冷/熱空氣吹向車輛后排空間，提升了后排出風(fēng)口的導(dǎo)向性，利于氣流吹到后排乘員上，同時(shí)與現(xiàn)有技術(shù)相比，后排風(fēng)道不占用副儀表臺(tái)內(nèi)部空間，解放了副儀表臺(tái)內(nèi)部空間。

在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，如圖2所示，后出風(fēng)管道包括后左側(cè)管道40a和后右側(cè)管道40b，后左側(cè)管道40a和后右側(cè)管道40b分別與前出風(fēng)管道30相連。從而使得后出風(fēng)管道的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。當(dāng)然可以理解的是，后出風(fēng)管道的設(shè)置方式不限于此，例如后出風(fēng)管道可以為一根與前出風(fēng)管道30連通的管道，左后出風(fēng)口3和右后出風(fēng)口4設(shè)在同一根管道上。具體地，后左側(cè)管道40a和后右側(cè)管道40b可以分布在頂棚12的兩側(cè)，或者后左側(cè)管道40a和后右側(cè)管道40b還可以均包括位于車身側(cè)部的側(cè)部部分和位于頂棚12內(nèi)的頂部部分，左后出風(fēng)口3和右后出風(fēng)口4位于頂部部分上。

具體地，后左側(cè)管道40a和后右側(cè)管道40b的形狀可以相同，以簡(jiǎn)化后出風(fēng)管道的結(jié)構(gòu)。

如圖1和圖2所示，在本發(fā)明的一些具體實(shí)施例中，第一前出風(fēng)口1為兩個(gè)且位于兩個(gè)第二前出風(fēng)口2之間。從而可以提高前排出風(fēng)口的出風(fēng)量。更具體地，兩個(gè)第一前出風(fēng)口1鄰近頂棚12的中央設(shè)置。優(yōu)選地，每個(gè)第一前出風(fēng)口1被構(gòu)造成朝向車身的側(cè)部吹風(fēng)，也就是說(shuō)，駕駛座和副駕駛座分別對(duì)應(yīng)設(shè)置一個(gè)第一前出風(fēng)口1，位于左側(cè)的第一前出風(fēng)口1朝向駕駛座吹風(fēng)，位于右側(cè)的第一前出風(fēng)口1朝向副駕駛座吹風(fēng)，簡(jiǎn)言之每個(gè)第一前出風(fēng)組件15的出風(fēng)方向?yàn)槌蜍嚿淼膫?cè)部，從而可以將冷/熱空氣吹向前排的兩位乘員， 提高了空調(diào)出風(fēng)裝置的使用舒適性。

如圖1和圖2所示，在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，前出風(fēng)管道30包括前左側(cè)管道30a和前右側(cè)管道30b，前左側(cè)管道30a和前右側(cè)管道30b均包括第一管道5、第二管道6和第三管道7，第二管道6的兩端分別與第一管道5和第三管道7相連，第一管道5位于儀表板10的下方且第一管道5的進(jìn)風(fēng)端與空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)總成20相連，第二管道6位于車身的側(cè)部，第三管道7布置在頂棚12內(nèi)，第一前出風(fēng)口1設(shè)在第三管道7上，第二前出風(fēng)口2設(shè)在第一管道5或者第二管道6上。當(dāng)?shù)诙俺鲲L(fēng)口2位于第一管道5上時(shí)，第二前出風(fēng)口2位于儀表板10上，當(dāng)?shù)诙俺鲲L(fēng)口2位于第二管道6上時(shí)，第二前出風(fēng)口2可以位于a柱14上。從而使得前出風(fēng)管道30的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。從空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)總成20吹出的冷/熱空氣先流經(jīng)第一管道5，一部分冷/熱空氣從第二前出風(fēng)口2吹出，另一部分冷/熱空氣流經(jīng)第二管道6和第三管道7后從第一前出風(fēng)口1吹出。

具體地，前左側(cè)管道30a和前右側(cè)管道30b的形狀相同，從而簡(jiǎn)化前出風(fēng)管道30的結(jié)構(gòu)。在本發(fā)明的具體示例中，第一管道5、第二管道6和第三管道7之間可以為焊接連接，或者第一管道5、第二管道6和第三管道7也可以為一體加工成型件。

在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，后出風(fēng)管道的進(jìn)風(fēng)端與第二管道6相連。在圖2的具體示例中，后左側(cè)管道40a的進(jìn)風(fēng)端與前左側(cè)管道30a的第二管道6相連，后右側(cè)管道40b的進(jìn)風(fēng)端與前右側(cè)管道30b的第二管道6相連。

在本發(fā)明的一些具體示例中，車身的a柱14中空以限定出第二管道6。從而使得前出風(fēng)管道30的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。在本發(fā)明的另一些具體示例中，第二管道6為固定在車身的a柱14上的中空管體。當(dāng)然可以理解的是，第二管道6的設(shè)置方式不限于此，只要可以將第二管道6設(shè)置在車身的側(cè)部、不可視且可導(dǎo)風(fēng)即可。

當(dāng)然可以理解的是，第一前出風(fēng)口1還可以為一個(gè)且位于頂棚12的中央位置。具體地，前左側(cè)管道30a和前右側(cè)管道30b中的其中一個(gè)包括第一管道5、第二管道6和第三管道7，第一前出風(fēng)口1設(shè)在第三管道7上。當(dāng)?shù)谝磺俺鲲L(fēng)口1為一個(gè)且兩個(gè)第二前出風(fēng)口2位于儀表板10上時(shí)，前左側(cè)管道30a和前右側(cè)管道30b中的另外一個(gè)包括第一管道5，兩個(gè)第二前出風(fēng)口2分別位于兩個(gè)第一管道5上。

當(dāng)?shù)谝磺俺鲲L(fēng)口1為一個(gè)且兩個(gè)第二前出風(fēng)口2位于a柱14上時(shí)，前左側(cè)管道30a和前右側(cè)管道30b中的另外一個(gè)包括第一管道5和第二管道6，兩個(gè)第二前出風(fēng)口2分別位于兩個(gè)第二管道6上。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或 斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。