本發(fā)明屬于車載空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于安裝空間受限的駕駛室或方艙高壓直流車載空調(diào)。

背景技術(shù)：
部分特種車輛駕駛室結(jié)構(gòu)比較特殊，駕駛室車身中部為凹形，駕駛室后方凹形的兩側(cè)也均只有650㎜×700㎜×250㎜（長×高×厚）的空間，受空間結(jié)構(gòu)限制無法安裝滿足調(diào)溫能力的內(nèi)、外頂置、壁掛等一體式的空調(diào)。采用室內(nèi)外機(jī)分體結(jié)構(gòu)空調(diào)，又由于外接制冷劑管路多，高壓電線纜分散，存在易泄漏、電氣安全性保障性低的隱患。既滿足特殊駕駛室的調(diào)溫需求，又滿足結(jié)構(gòu)空間安裝要求，同時(shí)滿足密封性及車載高壓直流電氣安全性要求是本發(fā)明關(guān)鍵點(diǎn)所在。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的就是針對上述不足之處而提供一種可滿足特殊駕駛室的調(diào)溫需求和結(jié)構(gòu)空間安裝要求，同時(shí)滿足密封性及高壓直流電氣安全性要求的高壓直流空調(diào)系統(tǒng)。本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：一種特種車輛車載空調(diào)器，其特征在于：包括左、右兩個(gè)獨(dú)立的空調(diào)機(jī)組及調(diào)溫控制器；每個(gè)空調(diào)機(jī)組均由蒸發(fā)器、蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)、PTC電加熱器、膨脹閥、一體式渦旋電動壓縮機(jī)、第一平行流冷凝器、干燥儲液器總成、集成式驅(qū)動電路、第二平行流冷凝器和殼體組件構(gòu)成；殼體組件包括矩形殼體和蓋板，殼體的兩側(cè)設(shè)有固定耳；蒸發(fā)器、蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)和PTC電加熱器設(shè)置在殼體上方的室內(nèi)機(jī)總成內(nèi)，其中蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)、PTC電加熱器設(shè)置在室內(nèi)機(jī)總成內(nèi)的中上方，蒸發(fā)器設(shè)置在室內(nèi)機(jī)總成內(nèi)的下方；膨脹閥設(shè)置在室內(nèi)機(jī)總成蓋板上；一體式渦旋電動壓縮機(jī)和集成式驅(qū)動電路并排設(shè)置在殼體的中下方；橫向放置的干燥儲液器總成、第一平行流冷凝器設(shè)置在殼體的下方；第二平行流冷凝器設(shè)置在殼體的側(cè)部；殼體上相對第一平行流冷凝器、第二平行流冷凝器的側(cè)面和底面上設(shè)有冷凝風(fēng)機(jī)；殼體、蓋板上與一體式渦旋電動壓縮機(jī)對應(yīng)的位置上設(shè)有通風(fēng)窗。本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所述的殼體為上側(cè)端面及外表面開口的矩形殼體；蓋板為與殼體上側(cè)端面和外表面對應(yīng)的L型蓋板。本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所述的殼體的長度小于等于650mm、高度小于等于700㎜、厚度小于等于250㎜。本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所述的第二平行流冷凝器設(shè)置在室內(nèi)機(jī)總成和集成式驅(qū)動電路的側(cè)部。本發(fā)明由于采用兩個(gè)獨(dú)立的空調(diào)機(jī)組及調(diào)溫控制器，每個(gè)空調(diào)機(jī)組均由蒸發(fā)器、蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)、PTC電加熱器、膨脹閥、一體式渦旋電動壓縮機(jī)、第一平行流冷凝器、干燥儲液器總成、集成式驅(qū)動電路、第二平行流冷凝器和殼體組件構(gòu)成。集成式驅(qū)動電路采用集成小型化設(shè)計(jì)的高壓直流電源設(shè)計(jì)，高壓直流電源采用最新的IGBT技術(shù)和高效專用電源管理芯片，有效的提高了轉(zhuǎn)換效率，使效率提高了5%，減小了散熱器的面積，并采用層疊結(jié)構(gòu)的電路板構(gòu)架，使高壓直流電源的體積比普通的電源縮小了一半，既可以實(shí)現(xiàn)高壓直流輸入，也可以實(shí)現(xiàn)三相交流電輸入，為蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)、冷凝器風(fēng)機(jī)、控制電路板等直流設(shè)備供電。第一平行流冷凝器、第二平行流冷凝器雙片串接，因而可滿足小空間安裝要求，使兩個(gè)獨(dú)立的空調(diào)機(jī)組可分別安裝在駕駛室后方凹形的兩側(cè)，由兩個(gè)獨(dú)立的空調(diào)機(jī)組共同滿足特殊駕駛室的調(diào)溫需求，同時(shí)滿足密封性及車載高壓直流電氣安全性要求。與室內(nèi)機(jī)、室外機(jī)分開的分體空調(diào)方案相比，本發(fā)明具有如下特點(diǎn)：1、機(jī)組內(nèi)器件集中，集成度高，提高了安全性和可靠性；2、機(jī)組內(nèi)管路簡化，密封可靠性高；3、產(chǎn)品出廠前完成制冷劑加注等工作，簡便現(xiàn)場安裝；4、無外接管路，簡化維護(hù)保養(yǎng)工作量，可降低維護(hù)保養(yǎng)成本；5、左、右空調(diào)機(jī)組及控制器通過電纜連接，連接電纜少。本發(fā)明主要用于駕駛室車身中部為凹形的車載空調(diào)系統(tǒng)。附圖說明圖1是本發(fā)明的駕駛室空調(diào)連接示意圖。圖2是本發(fā)明獨(dú)立空調(diào)機(jī)組外形圖。圖3圖1的左視圖。圖4是本發(fā)明獨(dú)立空調(diào)機(jī)組內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本發(fā)明空調(diào)電氣原理圖。圖中：1-室內(nèi)機(jī)總成，2-膨脹閥，3-一體式渦旋電動壓縮機(jī)，4-第一平行流冷凝器，5-干燥儲液器總成，6冷凝風(fēng)機(jī)，7-集成式驅(qū)動電路，8-第二平行流冷凝器，9-殼體組件。具體實(shí)施方式如圖1、圖2、圖3、圖4所示。本發(fā)明特種車輛車載空調(diào)器包括左、右兩個(gè)獨(dú)立的空調(diào)機(jī)組及調(diào)溫控制器。其中，每個(gè)空調(diào)機(jī)組均由蒸發(fā)器、蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)、PTC電加熱器、膨脹閥2、一體式渦旋電動壓縮機(jī)3、第一平行流冷凝器4、干燥儲液器總成5、集成式驅(qū)動電路7、第二平行流冷凝器8和殼體組件9構(gòu)成。殼體組件9包括矩形殼體和蓋板，殼體為上側(cè)端面及外表面開口的矩形殼體，蓋板為與殼體上側(cè)端面和外表面對應(yīng)的L型蓋板，殼體的兩側(cè)設(shè)有固定耳，固定耳用于空調(diào)機(jī)組的安裝。殼體的長度為500mm、高度為700㎜、厚度為200㎜。蒸發(fā)器、蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)和PTC電加熱器裝于室內(nèi)機(jī)總成1中，室內(nèi)機(jī)總成1設(shè)置在殼體內(nèi)的上方，其中蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)、PTC電加熱器設(shè)置在室內(nèi)機(jī)總成1內(nèi)的中上方，蒸發(fā)器設(shè)置在室內(nèi)機(jī)總成1內(nèi)的下方。膨脹閥2設(shè)置在室內(nèi)機(jī)總成1蓋板上。一體式渦旋電動壓縮機(jī)3和集成式驅(qū)動電路7并排設(shè)置在緊靠室內(nèi)機(jī)總成1的殼體內(nèi)的中下方。干燥儲液器總成5呈橫向設(shè)置在緊靠一體式渦旋電動壓縮機(jī)3和集成式驅(qū)動電路7的殼體內(nèi)的下方。第一平行流冷凝器4設(shè)置在緊靠干燥儲液器總成5的殼體內(nèi)的最下方。第二平行流冷凝器8設(shè)置在緊靠室內(nèi)機(jī)總成1和集成式驅(qū)動電路7的殼體內(nèi)側(cè)部。殼體上相對第一平行流冷凝器4、第二平行流冷凝器8的側(cè)面和底面上均設(shè)有兩個(gè)冷凝風(fēng)機(jī)6，殼體、蓋板上與一體式渦旋電動壓縮機(jī)3對應(yīng)的位置上設(shè)有通風(fēng)窗。兩個(gè)獨(dú)立機(jī)組分別安裝于駕駛室凹形兩側(cè)的外后壁上，不占用車身內(nèi)部空間。如圖5所示。左、右兩個(gè)獨(dú)立空調(diào)機(jī)組通過CAN口受調(diào)溫控制器一體化控制。調(diào)溫控制器為常規(guī)車載調(diào)溫控制器，設(shè)有觸摸屏及按鈕，通過CAN口與上位機(jī)連接。采用520VDC車載電源供電。每個(gè)獨(dú)立空調(diào)機(jī)組將520V轉(zhuǎn)換為24V給控制電路板供電，控制電路板上設(shè)有控制電路和風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊，控制電路與傳感器組、變頻壓縮機(jī)連接，風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊控制蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)。獨(dú)立空調(diào)機(jī)組的技術(shù)參數(shù)為：1、制冷量不小于7KW（3.5×2KW）；2、PTC電加熱功率不小于4KW（2×2KW）；3、供電電源：DC450~590V或AC380V；4、電功耗：小于4.85KW。