本發(fā)明涉及一種根據權利要求1所述的用于機動車的內部空間的裝飾元件、一種根據權利要求8所述的用于機動車的內部空間的裝置、一種根據權利要求9所述的機動車以及一種根據權利要求10所述的用于制造用于機動車的內部空間的裝飾元件的方法。

背景技術：

這里所提及的類型的裝飾元件具有在裝配的狀態(tài)中面向機動車的內部空間的可見側(Sichtseite)。例如已知裝飾元件，其具有以模內裝飾方法(IMD方法)或以模內貼標方法(IML方法)制造的可見側，其中，這樣的裝飾元件也被稱為IMD裝飾元件或稱為IML裝飾元件。在此顯示出，這樣的裝飾元件出于美觀方面考慮在其可見側處具有高的光澤度，使得其有光澤地且尤其鏡面地來構造。也已知其可見側完全無光澤地構造的裝飾元件，然而這出于先前已提到的美觀方面考慮常常不優(yōu)選。由于可見側的較高的光澤度，可能出現不期望的鏡面反射現象(Spiegelungserscheinung)。如果裝飾元件相對于發(fā)光元件、例如發(fā)光的功能元件(尤其顯示-或操作元件)布置成使得從發(fā)光元件出發(fā)的光束在可見側處被反射到機動車駕駛員的眼睛中，這一方面可造成干擾且另一方面可能導致顯示元件的誤讀?？蓢L試將帶有高光澤度的可見側的裝飾元件在機動車內部空間中布置成使得發(fā)光元件的反射不再能到達觀察者。然而這引起在內部空間的設計中極其受限制的選擇自由，從而可能需要在美觀設計中妥協(xié)并且/或者產生結構空間問題。

技術實現要素：

因此本發(fā)明的目的是提供一種不具有所述缺點的裝飾元件。此外，本發(fā)明的目的是提供一種用于機動車的內部空間的裝置、一種機動車和一種用于制造裝飾元件的方法，在其中同樣不出現所述缺點。

通過提供一種帶有權利要求1的特征的裝飾元件來實現該目的。因為可見側具有有光澤的第一表面區(qū)域，其中，其同時具有無光澤的第二表面區(qū)域，通過在預期有這樣的鏡面反射現象的地方設置無光澤的第二表面區(qū)域，可避免在機動車內部空間中的干擾的鏡面反射現象。裝飾元件可靈活地裝配且在其應用中在安裝時不限于一定的角度位置。由此不產生設計-和/或結構空間問題。可能的是，可見側具有多于一個有光澤的第一表面區(qū)域。備選地或附加地可能的是，可見側具有多于一個無光澤的第二表面區(qū)域。尤其可根據需求將多個無光澤的第二表面區(qū)域分布在可見側上，尤其即在預期有干擾的鏡面反射現象的部位處。

裝飾元件優(yōu)選地設置用于乘用車的內部空間。

可以以IMD或IML方法將設置用于制造可見側的薄膜僅局部地定位在待形成的可見側的之后應有光澤地來構造的區(qū)域中，其中，可見側的其余表面區(qū)域由在該方法中所使用的塑料基質來形成且因此至少不那么有光澤、優(yōu)選地無光澤。在該情況中，可見側不以均勻的方法來形成，而是近似局部地以IMD-或IML方法以及局部地以純粹的塑料-注塑方法來形成。由此得到，在第一區(qū)域中的表面被薄膜顏色覆層，其中，其在第二區(qū)域中具有塑料基質的視覺特性和著色。在此產生兩個在視覺上不同的表面區(qū)域，其尤其在其著色上和/或在其圖案(Musterung)上相區(qū)別。此外通過在可見側的區(qū)域中分模產生梯級。

在一優(yōu)選的實施例中，可見側通過均勻的方法來形成，由此其(除了在光澤度上的區(qū)別之外)在所有表面區(qū)域中可具有相同的視覺特性且尤其具有相同的顏色。此外在可見側的區(qū)域中避免分模且因此避免梯級。

可見側優(yōu)選地沿著其整個延伸通過均勻的方法來形成。這意味著，整個可見側借助于同一制造方法來形成，其中，尤其對于第一表面區(qū)域和第二表面區(qū)域不使用不同的方法。例如，可見側可整體以IMD方法或以IML方法來制造。這里所選擇的表述、可見側通過均勻的方法來形成即意味著，可見側整體上通過同一且統(tǒng)一的方法來形成，其中，該特征此外沒有限制意義。尤其未對方法的均勻性提出超出于此的條件。

本發(fā)明的一改進方案設置成，第一和第二表面區(qū)域具有相同的顏色。優(yōu)選地，第一和第二表面區(qū)域具有同一顏色。有利地，第一表面區(qū)域和第二表面區(qū)域那么實際僅在其光澤度上有區(qū)別，從而提供不帶視覺的或實際的梯級的可見側的此外連續(xù)的非常美觀的視覺外觀。

本發(fā)明的一改進方案設置成，第一表面區(qū)域和第二表面區(qū)域相互包圍不同于180°的角度。這兩個表面區(qū)域即尤其彼此不平行地定向。相應地可能的是，從發(fā)光元件出發(fā)的光束在第二表面區(qū)域處在幾何上滿足與機動車的乘客的視線的反射條件，其中，其同時在第一表面區(qū)域處不滿足與乘客的視線的反射條件。相應地僅關于第二表面區(qū)域面臨干擾的鏡面反射現象，其中，此處鏡面反射現象由此被避免，即第二表面區(qū)域無光澤地來構造。即其代替反射特性具有散射特性，從而盡管幾何上滿足反射條件但是無論如何沒有干擾的光強度能從發(fā)光元件出發(fā)經由第二表面區(qū)域中介到達乘客的眼睛中。因為由第一表面區(qū)域不滿足反射條件，其可有光澤地來構造，而不出現干擾的鏡面反射現象。優(yōu)選地，這兩個表面區(qū)域相互包圍至少30°至最高100°、優(yōu)選地至少40°至最高90°、優(yōu)選地至少50°至最高80°、優(yōu)選70°的角度。

本發(fā)明的一改進方案設置成，裝飾元件在第二表面區(qū)域中具有表面結構，其粗糙度大于在第一表面區(qū)域中的表面結構的粗糙度。由此，第二表面區(qū)域可以特別簡單且經濟的方式無光澤地來構造，其中，第一表面區(qū)域可有光澤地來構造。尤其與第一表面區(qū)域相比優(yōu)選地使第二表面區(qū)域粗糙。優(yōu)選地，第二表面區(qū)域具有粒面(Narbung)，通過該粒面第二表面區(qū)域具有提高的粗糙度。

本發(fā)明的一改進方案設置成，可見側通過IMD方法來形成。在這樣的方法的范圍中，將薄膜引入模腔中，特別優(yōu)選地作為薄膜帶借助于馬達垂直地滾過型腔。在此，薄膜設有待轉移的題材(Motiv)或待轉移的顏色。可能的是，在薄膜上的各個圖像通過傳感器來定位。在此，題材或顏色在模具的開口的方向上顯示。模具被塑料填充；尤其在注塑方法的范圍中注入塑料。備選地，然而也可熱成型。在以塑料填充模具的型腔期間，顏色附著到產生的鑄件或模制件處且典型地在模打開時、因此在完成的零件脫模時從薄膜剝離。現在可取出被覆層的零件。然而備選地也可能的是，應用單膜(Einzelfolie)，其與產生的零件相連接且留在該零件上。在該情況中，產生的裝飾元件的可見側不通過從薄膜剝離的顏色、而是通過薄膜本身來形成。

備選地或附加地可能的是，可見側通過IML方法來形成。在此，IMF方法與IMD方法典型地由此相區(qū)別，即在IML方法中將分離的薄膜置入模具中，其中，在IMD方法中典型地借助于馬達使薄膜帶垂直地滾過模腔。該區(qū)別然而不是強制性的，而是部分重疊地來應用這兩個概念。兩種方法(即使其彼此相區(qū)分)無論如何也適合于制造此處所提出的裝飾元件且是用于制造裝飾元件的特別有利的以及簡單的方法。

本發(fā)明的一改進方案設置成，裝飾元件構造為用于機動車的中控臺或儀表板或車頂板(Dachhimmel)或車門襯板(Tuerverkleidung)或側襯板(Seitenverkleidung)的飾板(Blende)。尤其在該情況中可能的是，其布置在發(fā)光的顯示-和/或操作元件之上，使得裝飾元件的優(yōu)點充分實現。

通過提供一種帶有權利要求8的特征的用于機動車的內部空間的裝置，也實現該目的。該裝置具有至少一個發(fā)光元件。在此，發(fā)光元件優(yōu)選地應理解成在機動車的運行中發(fā)光的功能元件、尤其顯示元件和/或操作元件(其尤其本身發(fā)光地來構造、即發(fā)出光)。在此其例如可以是自動空調裝置的溫度顯示、內部空間溫度顯示或外部溫度顯示或者是例如空調操作單元的操作按鈕。該裝置特征在于根據前述實施形式中任一項所述的裝飾元件，其中，在該裝置在機動車中的符合規(guī)定的布置中裝飾元件的第二表面區(qū)域布置成使得在幾何上滿足在從發(fā)光元件出發(fā)的光束與機動車的乘客的視線之間的反射條件，并且其中，裝飾元件的第一表面區(qū)域布置成使得此處在幾何上不滿足在從發(fā)光元件出發(fā)的光束與乘客的視線之間的反射條件。已與裝飾元件相關聯地說明的優(yōu)點與該裝置相關聯地實現。

尤其，在第一表面區(qū)域的區(qū)域中不會出現不期望的鏡面反射現象，因為此處不滿足在從發(fā)光元件出發(fā)的光束與乘客的視線之間的反射條件。這樣的不期望的鏡面反射現象最多可在第二表面區(qū)域中出現，因為此處在幾何上滿足至少一個這樣的反射條件。然而因為第二表面區(qū)域無光澤地來構造且具有散射特性，此處雖然如此不發(fā)生相關的反射，從而在該區(qū)域中也避免不期望的鏡面反射現象。

該裝置優(yōu)選地構造為用于機動車的操作裝置，尤其為集成到中控臺或儀表板或車頂板或車門襯板或側襯板中的操作裝置，或者為機動車的中控臺。特別優(yōu)選地，該裝置構造為用于乘用車的操作裝置。

優(yōu)選地關于機動車的駕駛員的視線來測定反射條件，因為特別有利地避免駕駛員被不期望的鏡面反射現象干擾。

優(yōu)選地，裝飾元件的第一表面區(qū)域在該裝置在機動車中的符合規(guī)定的布置中布置成使得其最多可間接地由發(fā)光元件照亮。從發(fā)光元件出發(fā)的光束因此不直接射到第一表面區(qū)域上且因此也不能被其反射到乘客的眼睛中。尤其使從發(fā)光元件出發(fā)的光束優(yōu)選地不被第一表面區(qū)域向乘客的方向、尤其向乘客的視線的方向偏轉。如果第二表面區(qū)域有光澤或具有鏡面特性，這對于第二表面區(qū)域將情況相反。然而因為其無光澤地來構造，此處也避免反射和因此不期望的鏡面反射特性。

通過提供一種帶有權利要求9的特征的機動車，也實現該目的。該機動車特征在于根據前述實施形式中任一項所述的裝置。在此，該裝置以之前所說明的方式符合規(guī)定地布置在機動車中。因此已與裝飾元件和裝置相關聯地闡述的優(yōu)點對于機動車實現。

本發(fā)明的一改進方案設置成，機動車構造為乘用車。該裝置尤其優(yōu)選構造為操作裝置，并且相當特別優(yōu)選地構造為中控臺或儀表板或車頂板或車門襯板或側襯板的操作裝置，或者構造為機動車且尤其乘用車的中控臺。

最后，通過提供一種帶有權利要求10的特征的用于制造裝飾元件的方法，也實現該目的。該方法用于制造根據前述實施形式中任一項所述的裝飾元件。其具有以下步驟：準備具有型面(其形成裝飾元件的可見側)的模腔。型面在第一區(qū)域中具有較低的粗糙度，其中，其在第二區(qū)域中具有較高的粗糙度。型面的粗糙度即在第一區(qū)域中低于在第二區(qū)域中。將至少一個塑料引入模腔中。以該方式在型面的區(qū)域中形成可見側，其中，將在第二區(qū)域中提高的粗糙度轉移到可見側上。在此，可見側的第一表面區(qū)域尤其由型面的第一區(qū)域形成，其中，可見側的第二表面區(qū)域由型面的第二區(qū)域形成。借助于該方法，裝飾元件可非常簡單地制造，其中，已與裝飾元件、裝置和機動車相關聯地闡述的優(yōu)點實現。

優(yōu)選地使用其型面局部地有結構的模腔。在此，型面尤其在第二區(qū)域中有結構。優(yōu)選地尤其使用局部具有粒面的型面。型面尤其在第二區(qū)域中具有粒面。

優(yōu)選地將塑料注入模腔中。在該情況中，將注塑方法用于制造裝飾元件。備選地可能的是，將熱成型方法用于制造裝飾元件。

在塑料在模腔中凝固之后，優(yōu)選地打開模腔，并且將完成的裝飾元件從模腔中取出。總體上以該方式獲得裝飾元件。

本發(fā)明的一改進方案設置成，在將塑料引入模腔中之前將薄膜置于型面處。在該方法的范圍中，那么將在型面的第二區(qū)域中提高的粗糙度轉移到薄膜上，由此，那么最后也將其轉移到所形成的可見側上。尤其優(yōu)選地運用IMD方法或IML方法。

一方面裝飾元件、裝置和機動車以及另一方面方法的說明應彼此互補地來理解。明確地或隱含地在與裝飾元件、裝置或機動車相關聯地說明的方法步驟尤其優(yōu)選地單獨地或相互組合地是方法的優(yōu)選的實施形式的方法步驟。與方法相關聯地明確地或隱含地說明的裝飾元件、裝置或機動車的特征優(yōu)選地單獨地或相互組合地是裝飾元件、裝置或機動車的優(yōu)選的實施例的特征。該方法優(yōu)選地特征在于由裝飾元件、裝置或機動車的至少一個特征決定的至少一個方法步驟。裝飾元件、裝置和/或機動車優(yōu)選地特征在于由方法的至少一個方法步驟決定的至少一個特征。

附圖說明

下面根據附圖來詳細闡述本發(fā)明。其中：

圖1顯示了帶有根據現有技術的裝置的機動車的示意圖，以及

圖2顯示了帶有根據本發(fā)明的裝置和根據本發(fā)明的裝飾元件的根據本發(fā)明的機動車的示意圖。

具體實施方式

圖1顯示了帶有這里布置在中控臺5處的裝置3的機動車1的示意圖。裝置3具有發(fā)光元件7，其這里構造為自動空調裝置的操作-或顯示元件。在機動車1的高度方向上，在顯示裝置9與發(fā)光元件7之間布置有裝飾元件11，其構造為用于中控臺5的飾板。裝飾元件11具有面向機動車的內部空間13的可見側15，其這里沿著其整個延伸通過均勻的方法、例如通過IMD方法或IML方法制成?？梢妭?5具有第一表面區(qū)域17和第二表面區(qū)域19，其中，第一表面區(qū)域17與第二表面區(qū)域19包圍一角度?？梢妭?5連續(xù)地均勻地高光澤度地來構造，其中，在第一表面區(qū)域17與第二表面區(qū)域19之間不產生視覺差異。

這里示意性地示出了機動車1的乘客的眼睛21、尤其機動車駕駛員的眼睛21，其中，乘客、尤其駕駛員的視線作為實線箭頭23示出?，F在顯示出，從發(fā)光元件7出發(fā)的光束(其這里通過虛線箭頭示出，為了更好的清晰性其中的僅僅一個以附圖標記25標明)在第二表面區(qū)域19處被反射且至少部分地向視線23的方向上偏轉。即存在大量滿足與視線23的反射條件的光束25。當然，這些反射條件不僅在圖1中突出顯示的點處存在、而且在多個點處分布到第二表面區(qū)域19上。出于該原因，在乘客的眼睛21中出現發(fā)光元件7的干擾的鏡面反射現象，這可導致發(fā)光元件7的誤讀和/或誤解。反之，第一表面區(qū)域17不直接被發(fā)光元件7照亮，其中，此處相應地也不滿足這樣的反射條件。

圖2顯示了帶有根據本發(fā)明的裝飾元件11和裝置3的機動車1的一實施例的示意圖。相同的和功能相同的元件設有相同的附圖標記，從而就此而言參照先前的說明。在所示出的實施例中，可見側15通過均勻的方法來形成，優(yōu)選地通過IML方法或IMD方法。特別優(yōu)選地，整個裝飾元件11以IMD方法或IML方法來形成。第一表面區(qū)域17這里如已結合圖1所闡述的那樣有光澤地來構造，其中，與根據圖1的裝飾元件11相區(qū)別此處在根據本發(fā)明的實施例中第二表面區(qū)域19無光澤地來構造。第二表面區(qū)域19尤其優(yōu)選地具有表面結構，其粗糙度高于在第一表面區(qū)域17中的表面結構的粗糙度。因為第二表面區(qū)域19具有無光澤的視覺特性或散射特性，即使或雖然在幾何上滿足在至少一個從發(fā)光元件7出發(fā)的光束與視線23之間的反射條件，避免在眼睛21中不期望的鏡面反射現象。反之，在第一表面區(qū)域17中不面臨不期望的鏡面反射現象，因為這里在幾何上不滿足之前所提及的類型的反射條件。因此可容易地有光澤地設計第一表面區(qū)域17。

同時，第一表面區(qū)域17和第二表面區(qū)域19可在所有其余視覺特性中相一致、尤其具有相同的或同一顏色。在該情況中，盡可能避免這兩個區(qū)域的視覺區(qū)別，其中，此外通過均勻的制造方法在端側15的區(qū)域中且因此在裝飾元件11的抓握區(qū)域中不出現分模且尤其不出現梯級。

裝飾元件11特征在于較高的設計自由度或設計可靠度，尤其因為對裝飾元件11的安裝位置不存在特殊的條件。其可被保持在連續(xù)的均勻的色調中并且/或者設有連續(xù)的統(tǒng)一的圖案，其中，色調和/或圖案可在整個可見側15上延伸。

與第一表面區(qū)域17相比，僅使第二表面區(qū)域19失去光澤，其中，這里取消光澤。然而這可無顏色變化地實現。失去光澤的第二表面區(qū)域19優(yōu)選地通過在用于制造裝飾元件11的模具中的粒面來產生。在粒面化的第二表面區(qū)域19與有光澤的第一表面區(qū)域17之間的過渡區(qū)中有利地可布置有粒面過渡區(qū)域，在其中粒面逐漸消退，以引起視覺上和觸覺上特別和諧的過渡過程。

總體上顯示出，借助于裝飾元件11、裝置3、機動車1和用于制造裝飾元件11的方法可有效地避免在乘客、尤其駕駛員的眼睛21中的不期望的鏡面反射現象，而不須因此在美觀方面妥協(xié)或引起結構空間問題。