技術總結(jié)
本發(fā)明涉及一種用于避免車輛制動系統(tǒng)的滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的錯誤激勵的方法，其中在至少一個車輪上能夠?qū)嵤┗D(zhuǎn)調(diào)節(jié)。按照本發(fā)明設置了以下方法步驟：a）如果由于制動開始而引發(fā)的制動壓力梯度（p梯度）增大到超過預先給定的閾值（S1），則在預先給定的第一監(jiān)控持續(xù)時間（T1）內(nèi)關于向所述車輪施加的振動的負半波的開始對車輪速度信號（v）進行監(jiān)控；b）在預先給定的、緊接在所述速度信號（v）的所探測到的負半波的開始的時刻（t1）之后的第二監(jiān)控持續(xù)時間（T2）期間，關于從所述車輪速度信號（v）中派生出來的顛簸信號（j）的轉(zhuǎn)向點（P1）以及表明再加速的、從所述車輪速度信號（v）中派生出來的加速信號的開始對所述車輪速度信號（v）進行監(jiān)控；并且c）如果在預先給定的第二監(jiān)控持續(xù)時間（T2）期間探測到所述顛簸信號（j）的轉(zhuǎn)向點（PI）和車輪的再加速，則將向車輪施加的振動識別為由制動壓力所引發(fā)的振動并且不對車輪實施滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)。

技術研發(fā)人員：M.卡斯滕;H.科貝爾;J.米勒;M.羅斯基克
受保護的技術使用者：大陸-特韋斯股份有限公司
文檔號碼：201580035905
技術研發(fā)日：2015.07.01
技術公布日：2017.05.24