本發(fā)明涉及電子學(xué)、能量轉(zhuǎn)換、傳感器等技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)轉(zhuǎn)化汽車余熱為車內(nèi)采暖的節(jié)能設(shè)備。

背景技術(shù)：

汽車在行駛時(shí)產(chǎn)生大量的熱能，需要冷卻系統(tǒng)進(jìn)行散熱，本裝置通過物聯(lián)網(wǎng)傳感器檢測到冷卻液升溫后，將其與車內(nèi)循環(huán)熱水采暖管路進(jìn)行熱量交換，這樣既加快了汽車動(dòng)力系統(tǒng)的冷卻，又不必打開熱風(fēng)空調(diào)使車內(nèi)制暖，節(jié)約了能源。為了節(jié)約能源，倡導(dǎo)綠色出行要求，本應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)轉(zhuǎn)化汽車余熱為車內(nèi)采暖的節(jié)能裝置可以很好地適應(yīng)這一需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)轉(zhuǎn)化汽車余熱為車內(nèi)采暖的節(jié)能裝置，實(shí)現(xiàn)對資源的合理利用，提高利用率，保護(hù)環(huán)境。

本發(fā)明是由物聯(lián)網(wǎng)冷卻液溫度測量模塊、冷卻液是否溫升的判斷模塊、打開熱交換模塊的閥門的控制模塊、物聯(lián)網(wǎng)車內(nèi)溫度測量模塊、車內(nèi)溫度是否達(dá)到設(shè)定值的判斷模塊、關(guān)閉熱交換模塊的閥門的控制模塊組成的。

本發(fā)明的技術(shù)方案：物聯(lián)網(wǎng)冷卻液溫度測量模塊的輸出端連接冷卻液是否溫升的判斷模塊輸入端；冷卻液是否溫升的判斷模塊輸出端連接打開熱交換模塊的閥門的控制模塊的輸入端和物聯(lián)網(wǎng)冷卻液溫度測量模塊的輸入端；打開熱交換模塊的閥門的控制模塊的輸出端連接物聯(lián)網(wǎng)車內(nèi)溫度測量模塊的輸入端；物聯(lián)網(wǎng)車內(nèi)溫度測量模塊的輸出端連接車內(nèi)溫度是否達(dá)到設(shè)定值的判斷模塊的輸入端；車內(nèi)溫度是否達(dá)到設(shè)定值的判斷模塊的輸出端連接關(guān)閉熱交換模塊的閥門的控制模塊的輸入端和物聯(lián)網(wǎng)車內(nèi)溫度測量模塊的輸入端；關(guān)閉熱交換模塊的閥門的控制模塊的輸出端連接物聯(lián)網(wǎng)冷卻液溫度測量模塊的輸入端。

本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)：1．可以實(shí)現(xiàn)資源的合理利用，提高資源利用率，更加節(jié)能環(huán)保。2.本裝置更加智能化、自動(dòng)化，操作方便簡單，適合大部分普通市民。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的框圖。

圖2為本發(fā)明的實(shí)施示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)轉(zhuǎn)化汽車余熱為車內(nèi)采暖的節(jié)能裝置，包括物聯(lián)網(wǎng)冷卻液溫度測量模塊、冷卻液是否溫升的判斷模塊、打開熱交換模塊的閥門的控制模塊、物聯(lián)網(wǎng)車內(nèi)溫度測量模塊、車內(nèi)溫度是否達(dá)到設(shè)定值的判斷模塊、關(guān)閉熱交換模塊的閥門的控制模塊，物聯(lián)網(wǎng)冷卻液溫度測量模塊的輸出端連接冷卻液是否溫升的判斷模塊輸入端；冷卻液是否溫升的判斷模塊輸出端連接打開熱交換模塊的閥門的控制模塊的輸入端和物聯(lián)網(wǎng)冷卻液溫度測量模塊的輸入端；打開熱交換模塊的閥門的控制模塊的輸出端連接物聯(lián)網(wǎng)車內(nèi)溫度測量模塊的輸入端；物聯(lián)網(wǎng)車內(nèi)溫度測量模塊的輸出端連接車內(nèi)溫度是否達(dá)到設(shè)定值的判斷模塊的輸入端；車內(nèi)溫度是否達(dá)到設(shè)定值的判斷模塊的輸出端連接關(guān)閉熱交換模塊的閥門的控制模塊的輸入端和物聯(lián)網(wǎng)車內(nèi)溫度測量模塊的輸入端；關(guān)閉熱交換模塊的閥門的控制模塊的輸出端連接物聯(lián)網(wǎng)冷卻液溫度測量模塊的輸入端。

所述的冷卻液是否溫升的判斷模塊工作原理為，通過溫度傳感器判斷冷卻液的溫度，若判斷溫度升高，則由輸出端連接打開熱交換模塊的閥門的控制模塊的輸入端，進(jìn)行下一步驟；若判斷溫度未升高，則輸出端連接物聯(lián)網(wǎng)冷卻液溫度測量模塊的輸入端，保持監(jiān)測。

所述的車內(nèi)溫度是否達(dá)到設(shè)定值的判斷模塊工作原理為，通過車內(nèi)的溫度傳感器判斷車內(nèi)溫度，若感應(yīng)車內(nèi)溫度達(dá)到設(shè)定值，則輸出端連接關(guān)閉熱交換模塊的閥門的控制模塊的輸入端，關(guān)閉熱交換模塊；若感應(yīng)車內(nèi)溫度未達(dá)到設(shè)定值，則輸出端連接物聯(lián)網(wǎng)車內(nèi)溫度測量模塊的輸入端，繼續(xù)監(jiān)測車內(nèi)溫度。

如圖2所示，將物聯(lián)網(wǎng)冷卻液溫度測量模塊1置于冷卻液2中，采集冷卻液2的溫度，若判斷冷卻液2的溫度未上升，則物聯(lián)網(wǎng)冷卻液溫度測量模塊1繼續(xù)監(jiān)測溫度；若冷卻液2的溫度上升，則打開熱交換模塊3的閥門進(jìn)行熱交換準(zhǔn)備，并進(jìn)行熱交換，使車內(nèi)溫度升高。將物聯(lián)網(wǎng)車內(nèi)溫度測量模塊4置于車內(nèi)，若車內(nèi)溫度未達(dá)到設(shè)定值，則物聯(lián)網(wǎng)車內(nèi)溫度測量模塊4繼續(xù)監(jiān)測溫度；若監(jiān)測到車內(nèi)溫度達(dá)到設(shè)定值，則關(guān)閉熱交換模塊3的閥門，不進(jìn)行熱交換，并返回物聯(lián)網(wǎng)冷卻液溫度測量模塊1繼續(xù)監(jiān)測溫度。

以上對本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。