1.一種基于行駛數(shù)據(jù)的提醒控制方法，其特征在于，該方法包括步驟：
汽車(chē)的檢測(cè)單元或用戶終端的檢測(cè)單元采集所述汽車(chē)在行駛過(guò)程中的行駛數(shù)據(jù)；
所述汽車(chē)或用戶終端根據(jù)采集的行駛數(shù)據(jù)并按照預(yù)設(shè)規(guī)則分析駕駛員的駕駛風(fēng)險(xiǎn)，并生成對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)提示信息及/或建議信息，或者，所述汽車(chē)或者用戶終端將采集的行駛數(shù)據(jù)發(fā)送給服務(wù)器，以供所述服務(wù)器根據(jù)接收的所述行駛數(shù)據(jù)并按照預(yù)設(shè)規(guī)則分析駕駛員的駕駛風(fēng)險(xiǎn)，生成對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)提示信息及/或建議信息，并將生成的風(fēng)險(xiǎn)提示信息及/或建議信息發(fā)送給所述汽車(chē)或用戶終端；及
所述汽車(chē)或者用戶終端將生成的風(fēng)險(xiǎn)提示信息及/或建議信息通過(guò)信息提醒單元輸出，或者，將從所述服務(wù)器接收的風(fēng)險(xiǎn)提示信息及/或建議信息通過(guò)信息提醒單元輸出。
2.如權(quán)利要求1所述的基于行駛數(shù)據(jù)的提醒控制方法，其特征在于，所述行駛數(shù)據(jù)分為數(shù)值化行駛數(shù)據(jù)及/或非數(shù)值化行駛數(shù)據(jù)，所述數(shù)值化行駛數(shù)據(jù)包括汽車(chē)的變向角度、汽車(chē)的加速度、汽車(chē)的速度及/或駕駛員沒(méi)有觸摸到方向盤(pán)的時(shí)間，所述非數(shù)值化行駛數(shù)據(jù)包括預(yù)設(shè)范圍的汽車(chē)內(nèi)的圖像及/或駕駛員坐姿的圖像。
3.如權(quán)利要求2所述的基于行駛數(shù)據(jù)的提醒控制方法，其特征在于，所述預(yù)設(shè)規(guī)則為：
為每一種數(shù)值化行駛數(shù)據(jù)預(yù)設(shè)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)值，為每一種非數(shù)值化行駛數(shù)據(jù)預(yù)先確定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的非數(shù)值化行駛數(shù)據(jù)；
當(dāng)有采集的數(shù)值化行駛數(shù)據(jù)大于對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，認(rèn)定該采集的數(shù)值化行駛數(shù)據(jù)有行駛風(fēng)險(xiǎn)，按照預(yù)先確定的數(shù)值化行駛數(shù)據(jù)與風(fēng)險(xiǎn)提示信息及/或建議信息的映射關(guān)系，確定出該采集的數(shù)值化行駛數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)提示信 息及/或建議信息；
當(dāng)有采集的非數(shù)值化行駛數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)的非數(shù)值化行駛數(shù)據(jù)的相似度小于預(yù)設(shè)相似度時(shí)，認(rèn)定該采集的非數(shù)值化行駛數(shù)據(jù)有行駛風(fēng)險(xiǎn)，按照預(yù)先確定的非數(shù)值化行駛數(shù)據(jù)與風(fēng)險(xiǎn)提示信息及/或建議信息的映射關(guān)系，確定出該采集的非數(shù)值化行駛數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)提示信息及/或建議信息。
4.一種如權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的基于行駛數(shù)據(jù)的提醒控制方法中的汽車(chē)，其特征在于，該汽車(chē)包括：
無(wú)線通信單元，用于與服務(wù)器及用戶終端連接；
檢測(cè)單元，用于采集所述汽車(chē)在行駛過(guò)程中的行駛數(shù)據(jù)；
存儲(chǔ)單元，用于存儲(chǔ)基于行駛數(shù)據(jù)的提醒控制系統(tǒng)及其運(yùn)行數(shù)據(jù)；
信息提醒單元，用于當(dāng)駕駛員在駕駛所述汽車(chē)時(shí)，對(duì)駕駛員進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)提示；
處理單元，用于調(diào)用并執(zhí)行所述基于行駛數(shù)據(jù)的提醒控制系統(tǒng)以執(zhí)行如下步驟：
A.通過(guò)所述汽車(chē)的檢測(cè)單元或用戶終端的采集單元所述汽車(chē)在行駛過(guò)程中的行駛數(shù)據(jù)；
B.根據(jù)采集的行駛數(shù)據(jù)并按照預(yù)設(shè)規(guī)則分析駕駛員的駕駛風(fēng)險(xiǎn)，并生成對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)提示信息及/或建議信息，或者將采集的行駛數(shù)據(jù)發(fā)送給服務(wù)器，以供所述服務(wù)器根據(jù)接收的所述行駛數(shù)據(jù)并按照預(yù)設(shè)規(guī)則分析駕駛員的駕駛風(fēng)險(xiǎn)，生成對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)提示信息及/或建議信息，并將生成的風(fēng)險(xiǎn)提示信息及/或建議信息發(fā)送給所述汽車(chē)或用戶終端；及
C.將生成的風(fēng)險(xiǎn)提示信息及/或建議信息通過(guò)所述信息提醒單元輸出，或者，將從所述服務(wù)器接收的風(fēng)險(xiǎn)提示信息及/或建議信息通過(guò)所述信息提醒單元輸出。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車(chē)，其特征在于，所述行駛數(shù)據(jù)分為數(shù)值化行駛數(shù)據(jù)及/或非數(shù)值化行駛數(shù)據(jù)，所述數(shù)值化行駛數(shù)據(jù)包括汽車(chē)的變向角度、 汽車(chē)的加速度、汽車(chē)的速度及/或駕駛員沒(méi)有觸摸到方向盤(pán)的時(shí)間，所述非數(shù)值化行駛數(shù)據(jù)包括預(yù)設(shè)范圍的汽車(chē)內(nèi)的圖像及/或駕駛員坐姿的圖像。
6.如權(quán)利要求4或5所述的汽車(chē)，其特征在于，所述預(yù)設(shè)規(guī)則為：
為每一種數(shù)值化行駛數(shù)據(jù)預(yù)設(shè)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)值，為每一種非數(shù)值化行駛數(shù)據(jù)預(yù)先確定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的非數(shù)值化行駛數(shù)據(jù)；
當(dāng)有采集的數(shù)值化行駛數(shù)據(jù)大于對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，認(rèn)定該采集的數(shù)值化行駛數(shù)據(jù)有行駛風(fēng)險(xiǎn)，按照預(yù)先確定的數(shù)值化行駛數(shù)據(jù)與風(fēng)險(xiǎn)提示信息及/或建議信息的映射關(guān)系，確定出該采集的數(shù)值化行駛數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)提示信息及/或建議信息；
當(dāng)有采集的非數(shù)值化行駛數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)的非數(shù)值化行駛數(shù)據(jù)的相似度小于預(yù)設(shè)相似度時(shí)，認(rèn)定該采集的非數(shù)值化行駛數(shù)據(jù)有行駛風(fēng)險(xiǎn)，按照預(yù)先確定的非數(shù)值化行駛數(shù)據(jù)與風(fēng)險(xiǎn)提示信息及/或建議信息的映射關(guān)系，確定出該采集的非數(shù)值化行駛數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)提示信息及/或建議信息。
7.一種基于行駛數(shù)據(jù)的提醒控制系統(tǒng)，運(yùn)行于權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的基于行駛數(shù)據(jù)的提醒控制方法中的汽車(chē)，其特征在于，該系統(tǒng)包括：
采集模塊，用于通過(guò)所述汽車(chē)的檢測(cè)單元或用戶終端的采集單元采集所述汽車(chē)在行駛過(guò)程中的行駛數(shù)據(jù)；
處理模塊，用于根據(jù)采集的行駛數(shù)據(jù)并按照預(yù)設(shè)規(guī)則分析駕駛員的駕駛風(fēng)險(xiǎn)，并生成對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)提示信息及/或建議信息，或者將采集的行駛數(shù)據(jù)發(fā)送給服務(wù)器，以供所述服務(wù)器根據(jù)接收的所述行駛數(shù)據(jù)并按照預(yù)設(shè)規(guī)則分析駕駛員的駕駛風(fēng)險(xiǎn)，生成對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)提示信息及/或建議信息，并將生成的風(fēng)險(xiǎn)提示信息及/或建議信息發(fā)送給所述汽車(chē)或用戶終端；及
輸出模塊，用于將生成的風(fēng)險(xiǎn)提示信息及/或建議信息通過(guò)所述汽車(chē)的信息提醒單元輸出，或者，將從所述服務(wù)器接收的風(fēng)險(xiǎn)提示信息及/或建議信息通過(guò)所述汽車(chē)的信息提醒單元輸出。
8.如權(quán)利要求7所述的基于行駛數(shù)據(jù)的提醒控制系統(tǒng)，其特征在于，所 述行駛數(shù)據(jù)分為數(shù)值化行駛數(shù)據(jù)及/或非數(shù)值化行駛數(shù)據(jù)，所述數(shù)值化行駛數(shù)據(jù)包括汽車(chē)的變向角度、汽車(chē)的加速度、汽車(chē)的速度及/或駕駛員沒(méi)有觸摸到方向盤(pán)的時(shí)間，所述非數(shù)值化行駛數(shù)據(jù)包括預(yù)設(shè)范圍的汽車(chē)內(nèi)的圖像及/或駕駛員坐姿的圖像。
9.如權(quán)利要求7或8所述的基于行駛數(shù)據(jù)的提醒控制系統(tǒng)，其特征在于，所述預(yù)設(shè)規(guī)則為：
為每一種數(shù)值化行駛數(shù)據(jù)預(yù)設(shè)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)值，為每一種非數(shù)值化行駛數(shù)據(jù)預(yù)先確定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的非數(shù)值化行駛數(shù)據(jù)；
當(dāng)有采集的數(shù)值化行駛數(shù)據(jù)大于對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，認(rèn)定該采集的數(shù)值化行駛數(shù)據(jù)有行駛風(fēng)險(xiǎn)，按照預(yù)先確定的數(shù)值化行駛數(shù)據(jù)與風(fēng)險(xiǎn)提示信息及/或建議信息的映射關(guān)系，確定出該采集的數(shù)值化行駛數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)提示信息及/或建議信息；
當(dāng)有采集的非數(shù)值化行駛數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)的非數(shù)值化行駛數(shù)據(jù)的相似度小于預(yù)設(shè)相似度時(shí)，認(rèn)定該采集的非數(shù)值化行駛數(shù)據(jù)有行駛風(fēng)險(xiǎn)，按照預(yù)先確定的非數(shù)值化行駛數(shù)據(jù)與風(fēng)險(xiǎn)提示信息及/或建議信息的映射關(guān)系，確定出該采集的非數(shù)值化行駛數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)提示信息及/或建議信息。
10.一種如權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的基于行駛數(shù)據(jù)的提醒控制方法中的用戶終端，其特征在于，該用戶終端包括：
無(wú)線通信單元，用于與服務(wù)器及汽車(chē)連接；
檢測(cè)單元，用于采集所述汽車(chē)在行駛過(guò)程中的行駛數(shù)據(jù)；
存儲(chǔ)單元，用于存儲(chǔ)基于行駛數(shù)據(jù)的提醒控制系統(tǒng)及其運(yùn)行數(shù)據(jù)；
信息提醒單元，用于當(dāng)駕駛員在駕駛所述汽車(chē)時(shí)，對(duì)駕駛員進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)提示；
處理單元，用于調(diào)用并執(zhí)行所述基于行駛數(shù)據(jù)的提醒控制系統(tǒng)以執(zhí)行如下步驟：
A.通過(guò)所述用戶終端的檢測(cè)單元或所述汽車(chē)的檢測(cè)單元采集所述汽車(chē) 在行駛過(guò)程中的行駛數(shù)據(jù)；
B.根據(jù)所述行駛數(shù)據(jù)并按照預(yù)設(shè)規(guī)則分析駕駛員的駕駛風(fēng)險(xiǎn)，并生成對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)提示信息及/或建議信息，或者將采集的行駛數(shù)據(jù)發(fā)送給服務(wù)器，以供所述服務(wù)器根據(jù)接收的所述行駛數(shù)據(jù)并按照預(yù)設(shè)規(guī)則分析駕駛員的駕駛風(fēng)險(xiǎn)，生成對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)提示信息及/或建議信息，并將生成的風(fēng)險(xiǎn)提示信息及/或建議信息發(fā)送給所述汽車(chē)或用戶終端；及
C.將生成的風(fēng)險(xiǎn)提示信息及/或建議信息通過(guò)所述信息提醒單元輸出，或者，將從所述服務(wù)器接收的風(fēng)險(xiǎn)提示信息及/或建議信息通過(guò)所述信息提醒單元輸出。