本發(fā)明公開了一種汽車行李箱側(cè)護(hù)面及生產(chǎn)工藝，屬于車輛內(nèi)飾產(chǎn)品加工生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

行李箱側(cè)護(hù)面，是汽車內(nèi)飾產(chǎn)品的重要部分?，F(xiàn)有的汽車行李箱側(cè)護(hù)面主要有PCV人造革吸塑，PE、廢紡氈成型等幾種，它們普遍存在一些不足或缺陷，如無法安裝網(wǎng)兜等附件，有刺激性氣味，不美觀，剛性差，吸音差；尺寸和性能的穩(wěn)定性較差；不能再生利用或有效降解，易造成垃圾污染，不節(jié)能環(huán)保。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的旨在克服上述已有技術(shù)的不足，公開一種易于裝配、性能穩(wěn)定、安全可靠、美觀大方的車行李箱側(cè)護(hù)面及其生產(chǎn)工藝。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種乘用車行李箱側(cè)護(hù)面生產(chǎn)工藝，側(cè)護(hù)面主要是由骨架和復(fù)合于骨架外表面上的裝飾層構(gòu)成的，骨架的兩側(cè)具有翻向背面的延伸護(hù)翼，骨架采用的是熱塑性麻纖維復(fù)合氈；在側(cè)護(hù)面的背面粘接有隔音氈，正面安裝有網(wǎng)兜，其特征在于：生產(chǎn)工藝依次包括如下步驟：

1）骨架加熱：將熱塑性麻纖維復(fù)合氈鋪裝在加熱板上雙面加熱，加熱溫度為180-250℃，加熱時(shí)間為90-150S；

2）裝飾層的復(fù)合：將加熱好的骨架疊放在用作裝飾層的裝飾面料上，用加熱板再壓一下，時(shí)間為10-30S，這樣裝飾面料就與骨架外表面的復(fù)合為一體；

3）壓型切割：將上述復(fù)合好的材料放入兩側(cè)設(shè)有后翻延伸護(hù)翼的行李箱側(cè)護(hù)面加工模具內(nèi)，在壓力200噸以上，閉合模具，模壓成型50-90S后，啟模、取模，再進(jìn)行切割修剪后即為側(cè)護(hù)面半成品；

4）成品制作：在上述的側(cè)護(hù)面半成品背面粘接上隔音氈，正面安裝上網(wǎng)兜后，即為乘用車行李箱側(cè)護(hù)面成品。

本發(fā)明的有益效果是，選材獨(dú)特，結(jié)構(gòu)合理，便于裝配；剛性好、安全性高，能夠滿足剛性、撞車、落球、擺動，摩擦，暴曬，氣候交變等多項(xiàng)按照國際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的性能試驗(yàn)指標(biāo)要求，又滿足整車前／后碰撞，側(cè)碰撞的要求，性能及尺寸的穩(wěn)定性好；麻纖維是天然纖維，能再生、可降解，不會對環(huán)境造成污染，滿足環(huán)保要求。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)地闡述。

本發(fā)明所述的汽車行李箱側(cè)護(hù)面主要是由骨架和復(fù)合于其外表面上的裝飾層構(gòu)成的，骨架的兩側(cè)具有翻向背面的延伸護(hù)翼，骨架采用的是熱塑性麻纖維復(fù)合氈；在側(cè)護(hù)面的背面粘接有隔音氈，正面安裝有網(wǎng)兜。

以上所述汽車行李箱側(cè)護(hù)面是依次按照如下步驟進(jìn)行生產(chǎn)制作的：

1）骨架加熱：將熱塑性麻纖維復(fù)合氈鋪裝在加熱板上雙面加熱，加熱溫度為180-250℃，加熱時(shí)間為90-150S；

2）裝飾層的復(fù)合：將加熱好的骨架疊放在用作裝飾層的裝飾面料上，用加熱板再壓一下，時(shí)間為10-30S，這樣裝飾面就與骨架外表面的復(fù)合為一體；

3）壓型切割：將上述復(fù)合好的材料放入兩側(cè)設(shè)有后翻延伸護(hù)翼的行李箱側(cè)護(hù)面

加工模具內(nèi)，在壓力200噸以上，閉合模具，模壓成型50-90S后，啟模、取模，再進(jìn)行切割修

剪后即為側(cè)護(hù)面半成品；

4）成品制作：在上述的側(cè)護(hù)面半成品背面粘接上隔音氈，正面安裝上網(wǎng)兜，裝配上安裝附件后即為乘用車行李箱側(cè)護(hù)面成品。

將以上制作好的行李箱側(cè)護(hù)面成品通過其上的安裝附件直接裝配到汽車的行李箱上即可，裝配簡單快捷，具有外形美觀大方、吸音效果好、無氣味、安全環(huán)保、輕便等特點(diǎn)，是一種理想的汽車內(nèi)飾護(hù)品。