本發(fā)明涉及一種車輛的集約式頂置控制臺組件，更詳細(xì)說是涉及一種將車輛的各種功能動作部集約地設(shè)置在車室前方部的前方擋風(fēng)玻璃及與之鄰近的車頂板側(cè)，從而防止干擾駕駛者的行駛視野，減少組裝工序以提高使用者便利性的車輛的集約式頂置控制臺組件。

背景技術(shù)：

一般來說，與設(shè)置于車室的前方部的前方擋風(fēng)玻璃鄰近的車頂板上可設(shè)置有室內(nèi)用照明部，用以朝車室中的駕駛座和副駕駛座方向照射規(guī)定的光，根據(jù)情況還設(shè)置有用以保管使用者的太陽鏡的太陽鏡保管盒。

此外，最近可在與前方擋風(fēng)玻璃鄰近的車室側(cè)設(shè)置黑匣子攝像頭，并且還設(shè)置GPS接收器及高通(hi-pass)終端等。

進(jìn)一步，在車室的前方部可附著結(jié)合有布娃娃及芳香劑等符合使用者喜好的使用者小飾品。

如上所述，在即便需要確保駕駛者的行駛視野的情況下，車室中的駕駛座及副駕駛座的前方部貼附結(jié)合有各種結(jié)構(gòu)，這將干擾駕駛者的行駛視野，從而不易進(jìn)行安全駕駛。

并且，在車輛的組裝者立場上，需要從各制造商接收上述各結(jié)構(gòu)并設(shè)置在車輛，這將導(dǎo)致組裝工序增加。

此外，在車輛的使用者立場上，由于各結(jié)構(gòu)不是處于完全結(jié)合的狀態(tài)，而是以任意放置或貼附的狀態(tài)設(shè)置于車輛上，這在車輛的行駛中會產(chǎn)生因震動所致的隔開/脫離及噪音問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明為了解決上述的技術(shù)問題而提出，本發(fā)明的目的在于提供一種車輛的集約式頂置控制臺組件，其防止干擾駕駛者的行駛視野，以進(jìn)行安全駕駛，并且減少組裝工序以提高組裝便利性。

根據(jù)本發(fā)明的車輛的集約式頂置控制臺組件的優(yōu)選一實施例，其包括：攝像頭模塊，其配置于車室，用于拍攝車輛的行駛方向的前方部，所述攝像頭模塊包括鏡頭、圖像傳感器及圖像處理電路板，所述鏡頭用于對所述前方部進(jìn)行會聚而形成圖像，所述圖像傳感器結(jié)合于所述鏡頭的后端部，用于取得通過所述鏡頭會聚而成的圖像，所述圖像處理電路板水平地配置于所述鏡頭及圖像傳感器的下方，與所述圖像傳感器電連接，多功能顯示部，其用于將通過所述攝像頭模塊拍攝得到的所述前方部的情形實時地顯示給駕駛者，或者通過反射將車輛的后方部情形顯示給駕駛者，頂置控制臺箱體，其提供所述攝像頭模塊及多功能顯示部的設(shè)置場所，使所述攝像頭模塊從所述車室隱身，并且使所述多功能顯示部露出于所述車室；所述多功能顯示部被配置為與所述圖像處理電路板隔開規(guī)定距離以上。

在此，所述頂置控制臺箱體的前端部可以以包圍所述攝像頭模塊的方式延伸，所述攝像頭模塊經(jīng)由附著結(jié)合于擋風(fēng)玻璃的內(nèi)側(cè)面的風(fēng)擋托架來結(jié)合于該擋風(fēng)玻璃的內(nèi)側(cè)面，所述頂置控制臺箱體的后端部可以以與形成所述車室的頂棚面的車頂內(nèi)板結(jié)合的方式延伸。

并且，在以所述多功能顯示部為基準(zhǔn)而與所述攝像頭模塊相向的所述頂置控制臺箱體的后端部，可設(shè)置有用于向所述車室內(nèi)部照射光的室內(nèi)照明部。

并且，所述室內(nèi)照明部可包括：LED模塊，其設(shè)置于所述頂置控制臺箱體的內(nèi)部，用于照射規(guī)定的光，印刷電路板，在該印刷電路板上焊接有所述LED模塊，接觸器，其焊接于所述印刷電路板，推壓式透光部，其對所述接觸器進(jìn)行按壓操作來切換所述接觸器，從而發(fā)出從所述LED模塊照射出的光；所述推壓式透光部可形成所述頂置控制臺箱體的底面的一部分。

并且，所述推壓式透光部可沿著所述頂置控制臺箱體的后端部邊緣形成U字形狀。

并且，在所述頂置控制臺箱體的內(nèi)部可設(shè)置有：麥克風(fēng)，其用于取得所述車室內(nèi)的聲音并進(jìn)行存儲，黑匣子，其用于對所述攝像頭模塊所拍攝到的圖像和所述麥克風(fēng)所取得的所述車室內(nèi)的聲音進(jìn)行數(shù)據(jù)處理并 進(jìn)行存儲，薄膜揚聲器，其用于向所述車室輸出規(guī)定的音響；當(dāng)通過對所述攝像頭模塊所拍攝到的所述車輛的行駛方向的前方部的圖像的分析而判斷為在所述車輛的行駛中存在安全事故風(fēng)險時，可通過所述薄膜揚聲器向所述車室輸出預(yù)先設(shè)定的警告音，并且可對通過所述麥克風(fēng)取得的所述車室內(nèi)的聲音及所述圖像進(jìn)行數(shù)據(jù)處理并存儲于所述黑匣子，通過所述多功能顯示部顯示所述車輛的前方部的圖像。

并且，所述多功能顯示部能夠根據(jù)使用者的選擇來顯示所述黑匣子中所存儲的所述圖像數(shù)據(jù)。

并且，在所述頂置控制臺箱體的內(nèi)部還可設(shè)置有收發(fā)器，該收發(fā)器用于與便攜式無線終端進(jìn)行無線通信；可根據(jù)使用者的選擇，能夠利用所述便攜式無線終端通過借助所述收發(fā)器的無線通信來確認(rèn)通過所述攝像頭模塊拍攝得到的所述車輛的行駛方向前方的圖像、存儲在所述黑匣子中的圖像及聲音；可根據(jù)使用者的選擇，能夠利用所述多功能顯示部通過借助所述收發(fā)器的無線通信來確認(rèn)所述便攜式無線終端中存儲的數(shù)據(jù)。

并且，所述攝像頭模塊可包括：攝像頭支架，所述攝像頭模塊經(jīng)由該攝像頭支架結(jié)合于所述風(fēng)擋托架，安裝部，多個所述鏡頭及多個所述圖像傳感器在左右方向上相互隔開規(guī)定距離地結(jié)合于該安裝部，并且所述鏡頭及圖像傳感器經(jīng)由該安裝部結(jié)合于所述攝像頭支架的上部面，下蓋組件，在該下蓋組件內(nèi)置有所述圖像處理電路板，所述圖像處理電路板通過該下蓋組件結(jié)合于所述攝像頭支架的下部面；所述下蓋組件可由高導(dǎo)熱性材質(zhì)所構(gòu)成，并且與所述圖像處理電路板的發(fā)熱部分相接觸。

并且，所述多功能顯示部可包括影像輸出用LED模塊；在所述圖像傳感器和所述多功能顯示部之間的空間可配置有隔熱構(gòu)件，所述隔熱構(gòu)件用于防止所述圖像傳感器和所述影像輸出用LED模塊之間的熱干擾。

并且，所述下蓋組件可包括：上散熱托架，其配置于所述圖像處理電路板與所述攝像頭支架之間，用于發(fā)散所述圖像處理電路板所產(chǎn)生的熱量，下散熱托架，其隔著所述圖像處理電路板而與所述上散熱托架相結(jié)合；所述圖像處理電路板的發(fā)熱部分與形成在所述下散熱托架的內(nèi)部面的導(dǎo)熱部可相接觸。

并且，所述上散熱托架及下散熱托架中的一個的后端部可彎折并延伸至所述圖像處理電路板和所述多功能顯示部之間的空間，以分隔所述圖像處理電路板和所述多功能顯示部。

并且，可通過在所述頂置控制臺箱體的內(nèi)部進(jìn)行布線的單條導(dǎo)線，向所述攝像頭模塊、所述多功能顯示部及所述室內(nèi)照明部供給驅(qū)動電源。

并且，所述多功能顯示部能夠進(jìn)行移動，以調(diào)節(jié)用于輸出圖像的顯示面的可視角度。

并且，在所述頂置控制臺箱體可設(shè)置有移動機構(gòu)，所述移動機構(gòu)用于使所述多功能顯示部移動，以調(diào)節(jié)所述顯示面的可視角度。

并且，在所述頂置控制臺箱體可設(shè)置有用于感測駕駛者的視線的駕駛者視線感測部；用于輸出圖像的所述多功能顯示部的顯示面的可視角度可根據(jù)所述駕駛者視線感測部所感測的所述駕駛者的視線而調(diào)節(jié)至預(yù)先設(shè)定的方向。

并且，所述多功能顯示部能夠進(jìn)行移動，以調(diào)節(jié)被反射并投射給駕駛者的所述車輛的后方部的情形；在所述多功能顯示部可設(shè)置有多個指示開關(guān)部，上述多個指示開關(guān)部在左右及上下方向上彼此隔開規(guī)定距離，用于根據(jù)駕駛者的操作來調(diào)節(jié)在左右及上下方向上的移動程度。

并且，所述多功能顯示部可包括：顯示面板部，其配置于前方，用于顯示所述攝像頭模塊所拍攝的圖像，反射面板部，其配置于所述顯示面板部的后方，并且所述反射面板部包含偏光成分，在所述顯示部不工作時，該偏光成分發(fā)生偏光，通過反射將所述車輛的后方部的情形投射給駕駛者；所述偏光成分可包括含有偏光物質(zhì)的偏光玻璃、含有所述偏光物質(zhì)的偏光薄膜及根據(jù)供電而變色的物質(zhì)中的一個。

并且，還可包括：后方攝像頭模塊，其用于拍攝所述車輛的后方部，左右側(cè)后方攝像頭模塊，其用于拍攝所述車輛的左右側(cè)后方；所述顯示面板部能夠?qū)⑺鰯z像頭模塊、所述后方攝像頭模塊及所述左右側(cè)后方攝像頭模塊所拍攝的影像中的至少兩個同時分割顯示。

并且，所述顯示面板部能夠?qū)⑺鰯z像頭模塊、所述后方攝像頭模塊及所述左右側(cè)后方攝像頭模塊所拍攝的影像的全部以全景影像顯示。

并且，在所述多功能顯示部進(jìn)而設(shè)置有指示器部，該指示器部用于 顯示所述車輛上設(shè)置的各種功能動作部的工作與否；所述指示器部在感測出駕駛者或乘客的使用意圖時，可通過所述顯示面板部進(jìn)行顯示。

并且，可通過感測所述駕駛者或乘客的靠近或觸碰中的一個來確定所述駕駛者或乘客對所述指示器部的使用意圖。

根據(jù)本發(fā)明的車輛的集約式頂置控制臺組件的優(yōu)選一實施例，其可實現(xiàn)如下的多種效果。

第一，用以拍攝車輛的行駛方向的前方部的攝像頭模塊能夠以從外部遮蔽的狀態(tài)穩(wěn)定地進(jìn)行設(shè)置，從而能夠更加準(zhǔn)確地感測出行駛狀況。

第二，能夠?qū)〝z像頭模塊在內(nèi)的各種功能動作部集約性地進(jìn)行設(shè)置，因此在組裝者的立場上能夠提高組裝性。

第三，能夠有效地散發(fā)攝像頭模塊所產(chǎn)生的熱量及多功能顯示部所產(chǎn)生的熱量，從而提高產(chǎn)品的耐久性。

第四，通過頂置控制臺箱體結(jié)構(gòu)，能夠改善使用者的各種功能動作部的使用環(huán)境。

附圖說明

圖1是示出本發(fā)明的車輛的集約式頂置控制臺組件的優(yōu)選一實施例的設(shè)置立體圖；

圖2是示出圖1的上部的立體圖；

圖3是沿著圖1的A-A線剖開的剖面圖；

圖4是圖1的分解立體圖；

圖5是示出本發(fā)明的車輛的集約式頂置控制臺組件的優(yōu)選一實施例的設(shè)置剖面圖；

圖6是示出圖1的結(jié)構(gòu)中的攝像頭模塊的分解立體圖；

圖7是示出圖1的結(jié)構(gòu)中的攝像頭模塊的散熱情形的散熱照片。

圖8是示出圖1的結(jié)構(gòu)中的多功能顯示部的移動結(jié)構(gòu)的概念圖。

其中，附圖標(biāo)記說明如下：

10：車頂內(nèi)板 20：前方擋風(fēng)玻璃

100：頂置控制臺組件 110：頂置控制臺箱體

120、121：室內(nèi)照明部 130：麥克風(fēng)

135：薄膜揚聲器 140：高通終端裝置部

150：緊急呼叫單元 160：安全帶指示器

170：防瞌睡部(DSM) 180：防盜感測部

200：攝像頭模塊 210：攝像頭支架

220：安裝部 221：鏡頭

223：圖像傳感器 225：圖像處理電路板

227：發(fā)熱電氣元件 230：下蓋組件

231：上散熱托架 233：下散熱托架

239：分隔部 300、300A、300B：多功能顯示部

310A：左右轉(zhuǎn)動開關(guān)部 310B：上下轉(zhuǎn)動開關(guān)部

具體實施方式

以下參照附圖對本說明書所揭示的實施例進(jìn)行詳細(xì)的說明，在此，與附圖編號無關(guān)地對相同或類似的結(jié)構(gòu)要素賦予相同的附圖標(biāo)記，并將省去對其重復(fù)的說明。在以下說明中使用的針對結(jié)構(gòu)要素的接尾詞“模塊”及“部”僅是考慮到便于說明書的撰寫而被賦予或混用的，其本身并不帶有相互區(qū)分的含義或作用。并且，在對本發(fā)明揭示的實施例進(jìn)行說明的過程中，如果判斷為對于相關(guān)的公知技術(shù)的具體說明會導(dǎo)致混淆本說明書所揭示的實施例的技術(shù)思想，則將省去對其詳細(xì)的說明。并且，所附的附圖僅是為了容易理解本說明書所揭示的實施例，不應(yīng)由所附的附圖來限定本發(fā)明所揭示的技術(shù)思想，而是應(yīng)當(dāng)涵蓋本發(fā)明的思想及技術(shù)范圍中所包括的所有變更、均等物乃至替代物。

第一、第二等包含序數(shù)的用語可用于說明多種結(jié)構(gòu)要素，但是上述結(jié)構(gòu)要素并不由上述用語所限定。上述用語僅是為了將一個結(jié)構(gòu)要素與其它結(jié)構(gòu)要素進(jìn)行區(qū)分而使用。

如果提及到某個結(jié)構(gòu)要素“連結(jié)”或“連接”于另一結(jié)構(gòu)要素，其可以被理解為中間不存在有其他結(jié)構(gòu)要素。

除非在文脈上明確表示有另行的含義，單數(shù)的表達(dá)方式應(yīng)包括復(fù)數(shù)的表達(dá)方式。

在本申請中，“包括”或“具有”等用語僅是為了指定說明書上記 載的特征、數(shù)字、步驟、動作、結(jié)構(gòu)要素、部件或其組合的存在，而并不意在排除一個或其以上的其它特征或數(shù)字、步驟、動作、結(jié)構(gòu)要素、部件或其組合的存在或添加的可能性。

圖1是示出本發(fā)明的車輛的集約式頂置控制臺組件的優(yōu)選一實施例的設(shè)置立體圖，圖2是示出圖1的上部的立體圖，圖3是沿著圖1的A-A線剖開的剖面圖，圖4是圖1的分解立體圖，圖5是示出本發(fā)明的車輛的集約式頂置控制臺組件的優(yōu)選一實施例的設(shè)置剖面圖。

參照圖1至圖5，本發(fā)明的車輛的集約式頂置控制臺組件100的優(yōu)選一實施例包括頂置控制臺箱體110，該頂置控制臺箱體110容納攝像頭模塊200、多功能顯示部300、室內(nèi)照明部120、121、麥克風(fēng)130、薄膜揚聲器135、黑匣子(未圖示)及車輛的各種功能動作部。

頂置控制臺箱體110的前端部朝向前方風(fēng)擋玻璃20側(cè)延伸規(guī)定長度，從而包覆經(jīng)由附著結(jié)合于前方風(fēng)擋玻璃20的內(nèi)側(cè)面的未圖示的風(fēng)擋托架來結(jié)合的攝像頭模塊200，上述頂置控制臺箱體110的后端部朝向后方延伸規(guī)定長度，從而結(jié)合于形成車室的頂棚面的車頂內(nèi)板10。

另外，多功能顯示部300用以執(zhí)行以下功能：將通過攝像頭模塊200所拍攝的前方部的情形實時地顯示給駕駛者，或是通過反射將車輛的后方部情形顯示給駕駛者。

更詳細(xì)說，多功能顯示部300平常通過反射將車輛的后方部情形投射給駕駛者，以執(zhí)行用作為車內(nèi)后視鏡(rear-view mirror)的功能，并根據(jù)使用者的選擇操作，執(zhí)行選擇性地顯示攝像頭模塊200所拍攝的行駛方向前方部的情形的功能。

雖然未圖示出多功能顯示部300的用以執(zhí)行車內(nèi)后視鏡功能的具體結(jié)構(gòu)，但是在設(shè)置有用以顯示攝像頭模塊200所拍攝的影像的顯示面板部的情況下，在與顯示面板部的關(guān)系上，當(dāng)通過顯示面板部輸出影像時，不激活車內(nèi)后視鏡的功能，當(dāng)未通過顯示面板部輸出影像時，反射車輛后方部的情形，只要是能夠?qū)崿F(xiàn)以上功能的技術(shù)結(jié)構(gòu)，可采用任何結(jié)構(gòu)。對此將在后面進(jìn)行具體說明。

另外，頂置控制臺箱體110發(fā)揮提供攝像頭模塊200及多功能顯示部300的設(shè)置場所的功能，以使攝像頭模塊200從車室隱身，并使多功 能顯示部300露出于車室。

參照圖4，頂置控制臺箱體110可包括：主箱體111，其結(jié)合于風(fēng)擋托架及車頂內(nèi)板10，并遮蔽攝像頭模塊200的下部以使攝像頭模塊200從車室隱身；輔助箱體113，其貼附于主箱體111，用以支撐主箱體111上結(jié)合的多功能顯示部300，并提供攝像頭模塊200及多功能顯示部300以外的各種功能動作部的設(shè)置場所；裝飾構(gòu)件115，其結(jié)合于主箱體111和輔助箱體113的邊緣之間。

在主箱體111形成有相對于風(fēng)擋托架的風(fēng)擋結(jié)合部(未圖示)和相對于車頂內(nèi)板10的車頂結(jié)合部112，從而牢固地結(jié)合于車室的相應(yīng)部位。

另外，以多功能顯示部300為基準(zhǔn)，在與攝像頭模塊200相向的頂置控制臺組件110的后端部可設(shè)置有室內(nèi)照明部120、121，其用以向車室內(nèi)部照射光。

更詳細(xì)說，頂置控制臺箱體110中的輔助箱體113朝向后方延伸突出規(guī)定長度，從而占據(jù)車頂內(nèi)板10的一部分，室內(nèi)照明部120、121被配置為沿著輔助箱體113的后端部邊緣具有規(guī)定形狀。

室內(nèi)照明部120、121可包括：主照射燈部120，當(dāng)開啟(ON)時，其以規(guī)定亮度照射光，從而可識別出與駕駛座及副駕駛座相應(yīng)的車室的前方部；一對輔助照射燈部121，其分別配置在主照射燈部120的前端部中與駕駛座及副駕駛座鄰近的位置，當(dāng)開啟(ON)時，其以規(guī)定亮度照射光，從而可識別出駕駛座或副駕駛座中的一個部分。

參照圖1及圖4，主照射燈部120沿著輔助箱體113的后端部邊緣部分以大致“U”形狀配置，輔助照射燈部121延伸配置成與主照射燈部120的各前端部鄰近。

參照圖3，如上所述構(gòu)成的室內(nèi)照明部120、121可包括：LED模塊124，其設(shè)置于頂置控制臺箱體110中的輔助箱體113的下部面，并用以照射規(guī)定的光；印刷電路板123，其中焊接(soldering)有LED模塊124；接觸器125，其焊接于印刷電路板123；推壓式透光部122，通過該推壓式透光部122對接觸器125進(jìn)行按壓操作來切換(switching)接觸器125，并發(fā)出從LED模塊124照射的光。

其中，推壓式透光部122可形成頂置控制臺箱體110中的輔助箱體 113的底面的一部分。

更詳細(xì)說，推壓式透光部122優(yōu)選地由透明乃至半透明材質(zhì)所形成，以使LED模塊124所照射的光透射到車室，其可以是開關(guān)動作部，當(dāng)使用者直接朝上側(cè)按壓上述推壓式透光部122時，其朝向上側(cè)移動并切換接觸器125。接觸器125優(yōu)選地由觸動開關(guān)(tact switch)所構(gòu)成。

另一方面，在推壓式透光部122的上表面可形成有朝向接觸器125突出的接觸突起部，在推壓式透光部122的上表面中的端部側(cè)可形成有導(dǎo)槽部129，當(dāng)按壓推壓式透光部122時，該導(dǎo)槽部129容納從印刷電路板123朝向推壓式透光部122突出形成的導(dǎo)肋(guide rib)127。

當(dāng)推壓式透光部122被按壓時，推壓式透光部122可通過導(dǎo)肋127和導(dǎo)槽部129的相互作用而被引導(dǎo)。如上所述，這樣的推壓式透光部122可沿著頂置控制臺箱體110中的輔助箱體113的后端部邊緣以“U”形狀形成。

在本發(fā)明的車輛的集約式頂置控制臺組件100的優(yōu)選一實施例中，參照圖1及圖3，以主照射燈部120的結(jié)構(gòu)為主說明了室內(nèi)照明部120、121的具體結(jié)構(gòu)，但是，主照射燈部120的主要結(jié)構(gòu)可同樣適用于輔助照射燈部121。

另一方面，在本發(fā)明的車輛的集約式頂置控制臺組件100的優(yōu)選一實施例中，參照圖1及圖4，在頂置控制臺箱體110的內(nèi)部還可設(shè)置有：麥克風(fēng)130，其用以取得車室內(nèi)的聲音并進(jìn)行存儲；黑匣子，其對攝像頭模塊200所拍攝的圖像和麥克風(fēng)130所取得的車室內(nèi)的聲音進(jìn)行數(shù)據(jù)處理并進(jìn)行存儲；薄膜揚聲器135，其用以向車室輸出規(guī)定的音響。

麥克風(fēng)130用以取得車室內(nèi)的聲音，特別是，其能夠以特定指令信號的形態(tài)取得駕駛者或乘客的語音，從而執(zhí)行實時地接收車輛的各種功能動作部的動作指令信號的功能。

如已公知所述，將如下裝置統(tǒng)稱為黑匣子統(tǒng)稱的是，其該裝置具有設(shè)置有用以將對通過多種拍攝裝置所收集的影像(包括圖像單位)及通過多種聲音取得裝置所收集的聲音進(jìn)行數(shù)據(jù)化處理并存儲的存儲部，并且可根據(jù)使用者的需要而輸出進(jìn)行過數(shù)據(jù)化處理的信息的裝置。在本發(fā)明的優(yōu)選一實施例中，黑匣子執(zhí)行對通過攝像頭模塊200所拍攝的行駛 車輛的行駛方向前方部的情形實時地進(jìn)行數(shù)據(jù)處理并進(jìn)行存儲的同時對通過麥克風(fēng)130所取得的聲音實時地進(jìn)行數(shù)據(jù)處理并存儲的一般黑匣子的功能，而其特征在于，不需要另外的設(shè)置空間，并配置于頂置控制臺箱體110內(nèi)部。

薄膜揚聲器135一般指的是通過在流動有電極的壓電薄膜PVDF上涂敷特殊膜來將震動轉(zhuǎn)換為聲音的揚聲器，其優(yōu)點在于，可容易地設(shè)置于頂置控制臺箱體110中的輔助箱體113的下表面和未圖示的蓋構(gòu)件之間的上下較窄的空間層。

在具有如上所述的結(jié)構(gòu)的本發(fā)明的車輛的集約式頂置控制臺組件100中，當(dāng)通過對攝像頭模塊200所拍攝的車輛的行駛方向前方部的圖像的分析而判斷為車輛的行駛中存在有發(fā)生安全事故的可能性時，可通過薄膜揚聲器135向車室輸出規(guī)定的警告音的同時，對通過麥克風(fēng)130所取得的車室內(nèi)的聲音及圖像進(jìn)行數(shù)據(jù)處理并存儲于黑匣子，并通過多功能顯示部300顯示車輛的前方部的圖像。

特別是，多功能顯示部300可被構(gòu)成為，可根據(jù)使用者的選擇而顯示黑匣子中存儲的圖像數(shù)據(jù)。即，具有如下優(yōu)點：當(dāng)行駛中發(fā)生安全事故時，使用者可通過多功能顯示部300確認(rèn)黑匣子中存儲的上述圖像數(shù)據(jù)及聲音數(shù)據(jù)，從而能夠明確事故的原因及責(zé)任歸屬等。

另一方面，在頂置控制臺箱體110內(nèi)部還可設(shè)置有收發(fā)器(未圖示)，其用以與便攜式無線終端(未圖示)進(jìn)行無線通信。收發(fā)器可對便攜式無線終端和車輛的電子控制單元(Electric Control Unit，ECU)之間的無線通信進(jìn)行中繼，使得在能夠感測便攜式無線終端的特定頻率的區(qū)域可進(jìn)行無線通信。

特別是，收發(fā)器可起到如下中繼作用：使得可利用便攜式無線終端以無線通信方式確認(rèn)通過攝像頭模塊200所拍攝的車輛的行駛方向前方的圖像、黑匣子中存儲的圖像及聲音，反觀，使得可利用多功能顯示部300及薄膜揚聲器135確認(rèn)便攜式無線終端中存儲的數(shù)據(jù)。

另一方面，在本發(fā)明的車輛的集約式頂置控制臺組件100的優(yōu)選一實施例中，在頂置控制臺箱體110還可設(shè)置有高通終端裝置部140。參照圖1，高通終端裝置部140在輔助箱體113的后端部以前后方向形成有卡 插槽(未標(biāo)示附圖標(biāo)記)，以插入容納高通卡(hi-pass card)(未圖示)。

當(dāng)高通卡插入于插槽并與高通終端裝置部140電連接時，在車輛通過收費站的情況下，可利用高通車道通過而無需另外的停車過程。

同時，參照圖1，在頂置控制臺箱體110可設(shè)置有防瞌睡部(Driven State Monitoring，DSM)170，其用以識別駕駛者的臉部等來防止疲勞駕駛。雖未圖示，但防瞌睡部170可設(shè)置有攝像頭裝置，該攝像頭裝置可識別包括駕駛者的瞳孔等的臉部，通過預(yù)先設(shè)定的算法來判斷出當(dāng)前駕駛者的瞳孔變化或臉部變化等是處于適合行駛的狀態(tài)還是正在疲勞駕駛，當(dāng)判斷為疲勞駕駛時，可通過上述薄膜揚聲器135警告疲勞駕駛。

進(jìn)一步，參照圖1，在頂置控制臺箱體110還可設(shè)置有緊急呼叫單元150。緊急呼叫單元150又稱為“E-call”，其是如下裝置，即，在發(fā)生了車輛的事故等緊急情況時，嘗試?yán)靡苿油ㄐ啪W(wǎng)向預(yù)先設(shè)定的使用者或預(yù)先設(shè)定的救護(hù)機構(gòu)(醫(yī)院，119消防隊等)撥打緊急電話，并通過麥克風(fēng)130及薄膜揚聲器135可與對方進(jìn)行通話。

并且，參照圖1，在頂置控制臺箱體110還可設(shè)置有防盜感測部180，其用以感測車室的紅外線物體。防盜感測部180可以是用以感測車室的紅外線物體的紅外線感測傳感器。當(dāng)未被允許的第三者入侵停車或駐車中的車室時，可通過防盜感測部180進(jìn)行紅外線感測，當(dāng)根據(jù)防盜感測部180的感測結(jié)果而判斷為第三者入侵時，可通過薄膜揚聲器135進(jìn)行警告，并且可通過上述緊急呼叫單元150緊密地進(jìn)行報警措施。

此外，參照圖1，在頂置控制臺箱體110可設(shè)置有安全帶指示器160，其用以感知車室內(nèi)的每個座位的乘客，并顯示出坐在座位上的乘客是否系有安全帶。安全帶指示器160的設(shè)置數(shù)量可以與各座位的個數(shù)相對應(yīng)，其優(yōu)選地以照射規(guī)定的光的LED進(jìn)行指示。

如上所述，在本發(fā)明的車輛的集約式頂置控制臺組件100的優(yōu)選一實施例中，在頂置控制臺箱體110內(nèi)集約地設(shè)置有用以提高使用者的便利性的多個功能動作部，以盡可能地減少對駕駛者行駛視野的干擾，從而具有能夠?qū)崿F(xiàn)安全駕駛的優(yōu)點。

圖6是示出圖1的結(jié)構(gòu)中的攝像頭模塊的分解立體圖，圖7是示出圖1的結(jié)構(gòu)中的攝像頭模塊的散熱情形的散熱照片。

在本發(fā)明的車輛的集約式頂置控制臺組件100的優(yōu)選一實施例中，參照圖6，攝像頭模塊200可包括：攝像頭支架210，其用以使攝像頭模塊結(jié)合于風(fēng)擋托架；安裝部220，多個鏡頭221及多個圖像傳感器223在左右方向上隔開規(guī)定距離地結(jié)合于該安裝部220，鏡頭221及圖像傳感器223通過該安裝部220結(jié)合于攝像頭支架210的上部面；下蓋組件230，其中內(nèi)置有圖像處理電路板225，圖像處理電路板225通過該下蓋組件230結(jié)合于攝像頭支架210下部面。

攝像頭模塊200可形成為設(shè)置有單個鏡頭221的單一式，但是在本發(fā)明的優(yōu)選一實施例中，以形成為立體式的情況為例進(jìn)行說明，其利用一對鏡頭221同時生成車輛的行駛方向前方部的至少兩個圖像，并可即刻獲得焦距內(nèi)的物體的三維狀態(tài)信息。

其中，鏡頭221可以是用以使規(guī)定視角范圍的行駛方向前方的光被投射并進(jìn)行會聚從而使圖像傳感器223取得圖像的結(jié)構(gòu)，圖像傳感器223可以是集成有多個光二極管元件的電荷耦合器件，該光二極管元件根據(jù)與通過鏡頭221所會聚的光的量相對應(yīng)地產(chǎn)生的電子而生成規(guī)定的圖像。

參照圖6，一對鏡頭221固定于由堅固的材質(zhì)所構(gòu)成的安裝部220的左右兩端部，分別會聚規(guī)定視場角的光，在如此的安裝部220上固定的一對鏡頭221可以經(jīng)由安裝部220結(jié)合于攝像頭支架210。

在攝像頭支架210的內(nèi)部內(nèi)置有上述圖像處理電路板225，該圖像處理電路板225可與圖像傳感器223相互電連接，以能夠共享圖像傳感器223所生成的圖像信息。圖像處理電路板225起到如下作用，即，對圖像傳感器223所生成的圖像進(jìn)行處理，從而可通過上述多功能顯示部300進(jìn)行圖像輸出。

其中，在圖像傳感器223和圖像處理電路板225設(shè)置有在生成圖像或進(jìn)行圖像處理的過程中會產(chǎn)生規(guī)定的熱量的各電氣元件，所產(chǎn)生的熱量將會降低電氣元件的性能。

例如，參照圖6及圖7，圖像傳感器223配置于各鏡頭221的后方部，圖像處理電路板225在鏡頭221及圖像傳感器223的下部沿著水平方向配置，其長度方向沿著左右方向，其中，圖像傳感器223其自身作為電氣元件被設(shè)置，圖像處理電路板225是一種主板，其可設(shè)置有用以執(zhí)行 計算機的CPU功能的發(fā)熱電氣元件227。特別是，電氣元件在工作時發(fā)熱，參照圖7，其將發(fā)熱至大約攝氏87.2度以上，這將導(dǎo)致電氣元件的性能極其下降，因此需要設(shè)置可進(jìn)行散熱的結(jié)構(gòu)。

在本發(fā)明的車輛的集約式頂置控制臺組件100中，參照圖6及圖7，作為散熱結(jié)構(gòu)，下蓋組件230可由高導(dǎo)熱性材質(zhì)所形成，圖像處理電路板225的發(fā)熱部分可與下蓋組件230相接觸。即，由高導(dǎo)熱性材質(zhì)所形成的下蓋組件230直接與圖像處理電路板225的發(fā)熱部分接觸，從而能夠提高散熱性能。

更詳細(xì)說，在下蓋組件230形成有朝向圖像處理電路板225側(cè)突出的導(dǎo)熱部237，導(dǎo)熱部237可與圖像處理電路板225的發(fā)熱電氣元件227的背面接觸。

另一方面，參照圖5，下蓋組件230可包括：上散熱托架231，其配置于圖像處理電路板225與攝像頭支架210之間，用以發(fā)散圖像處理電路板225中產(chǎn)生的熱量；下散熱托架233，其隔著圖像處理電路板225同樣上散熱托架231結(jié)合，從而形成圖像處理電路板225的設(shè)置空間。其中，上述導(dǎo)熱部237優(yōu)選地形成于下散熱托架233的內(nèi)部面。

此外，在圖像處理電路板225和多功能顯示部300之間的空間可形成有用于分隔圖像處理電路板225和多功能顯示部300的分隔部239，該分隔部239是上散熱托架231及下散熱托架233中的一個的后端部彎折延伸而形成的。如上所述，下蓋組件230的分隔部239通過將圖像處理電路板225和多功能顯示部300之間的空間分隔，可發(fā)揮如下功能，即，可避免圖像處理電路板225中發(fā)出的熱量對多功能顯示部300產(chǎn)生影響，同時避免多功能顯示部300中發(fā)出的熱量對圖像處理電路板225產(chǎn)生影響。并且，分隔部239可與圖像傳感器223的后方部鄰近地配置，從而吸收圖像傳感器223所發(fā)出的熱量并通過下蓋組件230進(jìn)行散熱。

另外，多功能顯示部300包括影像輸出用LED模塊(未圖示)。影像輸出用LED模塊為組合有高亮度的多個LED的結(jié)構(gòu)，其與圖像傳感器223及圖像處理電路板225同樣地自身具有未圖示的散熱結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，在本發(fā)明的車輛的集約式頂置控制臺組件100的優(yōu)選一實施例中，參照圖6，在圖像傳感器223和多功能顯示部300之間的空間可 配置有隔熱構(gòu)件400，其用以防止圖像傳感器223和影像輸出用LED模塊之間的熱干擾。

其中，隔熱構(gòu)件400用以分隔頂置控制臺箱體110的內(nèi)部空間中設(shè)置有攝像頭模塊200的前方部和設(shè)置有多功能顯示部300的后方部的空間，以發(fā)揮阻斷各空間的熱傳遞的作用，只要是能夠發(fā)揮以上所述的作用，無論是任何的材質(zhì)均可用作為本發(fā)明的隔熱構(gòu)件400。

圖8是示出圖1的結(jié)構(gòu)中多功能顯示部的移動結(jié)構(gòu)的概念圖。

另一方面，多功能顯示部300可進(jìn)行移動，以調(diào)節(jié)用以輸出影像(包括圖像)的顯示面的可視角度。通過移動多功能顯示部300以調(diào)節(jié)顯示面的可視角度，其除了包含如上所述將所輸出的影像清楚地顯示給駕駛者或乘客的含義以外，還包含可調(diào)節(jié)車輛的后方部情形被反射的角度的含義。

更詳細(xì)說，在頂置控制臺箱體110可設(shè)置有移動機構(gòu)500，其用以移動多功能顯示部300，以調(diào)節(jié)顯示面的可視角度。

參照圖8，移動機構(gòu)500可在頂置控制臺箱體110中的與多功能顯示部300的左右兩端部相應(yīng)的位置分別設(shè)置有一個。移動機構(gòu)500可使多功能顯示部300的上端及下端以在中間沿著左右方向水平地配置的水平旋轉(zhuǎn)軸C2為中心朝前后方向轉(zhuǎn)動地移動，雖未圖示，但也可使多功能顯示部300的左側(cè)端及右側(cè)端中的一個以垂直旋轉(zhuǎn)軸C1為中心，朝前后方向進(jìn)行轉(zhuǎn)動。

圖8中示出了原先沿著上下方向垂直地設(shè)置的多功能顯示部300A根據(jù)使用者的操作而其上端朝駕駛座方向移動后的多功能顯示部300B的狀態(tài)。

這樣，在本發(fā)明的車輛的集約式頂置控制臺組件100的優(yōu)選一實施例中，駕駛者或乘客可如車內(nèi)后視鏡般的調(diào)節(jié)多功能顯示部300的顯示面的角度，從而能夠提高使用者便利性。

多功能顯示部300可設(shè)置有多個指示開關(guān)部310A、310B，其在左右及上下方向上隔開規(guī)定距離地排列，用以根據(jù)駕駛者的操作而調(diào)節(jié)左右及上下方向上的移動程度。

多個指示開關(guān)部310A、310B可包括：左右轉(zhuǎn)動開關(guān)部310B，其使 多功能顯示部300的左側(cè)端及右側(cè)端以垂直軸為基準(zhǔn)朝前后方向轉(zhuǎn)動；上下轉(zhuǎn)動開關(guān)部310A，其使多功能顯示部300的上端及下端以水平軸為基準(zhǔn)朝前后方向轉(zhuǎn)動。

左右轉(zhuǎn)動開關(guān)部310B和上下轉(zhuǎn)動開關(guān)部310A可以是在使用者的手指觸碰時信號被施加的觸摸屏開關(guān)。但是，本發(fā)明并不限定于此，其也可由按鍵式開關(guān)所構(gòu)成。

如上所述，在多功能顯示部300中除了設(shè)置有對調(diào)節(jié)顯示面的可視角度的移動機構(gòu)500進(jìn)行控制的多個指示開關(guān)部310A、310B以外，還可設(shè)置有用以顯示車輛的各種功能動作部的工作與否的指示器部(未圖示)。

如上所述的多個指示開關(guān)部310A、310B及指示器部被設(shè)置為，在平常時處于關(guān)閉狀態(tài)以防止耗電，而當(dāng)感測出如使用者的手部等身體靠近那樣的駕駛者或乘客的使用意圖時，可通過多功能顯示部300進(jìn)行顯示。更詳細(xì)說，可通過后述的多功能顯示部300的詳細(xì)結(jié)構(gòu)中的顯示部進(jìn)行顯示來使駕駛者或乘客進(jìn)行識別。其中，優(yōu)選通過感測駕駛者或乘客的靠近或觸碰中的一個來確定駕駛者或乘客的對指示開關(guān)部310A、310B及指示器部的使用意圖。

詳細(xì)觀察多功能顯示部300的結(jié)構(gòu)具體結(jié)構(gòu)，則雖未圖示，但其可包括：顯示面板部，其配置于前方，用以顯示攝像頭模塊200所拍攝的圖像；反射面板部，其配置于顯示面板部的后方，其含有偏光成分，在顯示部不工作時，該偏光成分發(fā)生偏光，通過反射將車輛的后方部的情形投射給駕駛者。

對于偏光成分來說，其可由含有偏光物質(zhì)的偏光玻璃所構(gòu)成，可由貼附有含有偏光物質(zhì)的偏光薄膜的透明材質(zhì)所構(gòu)成，也可由含有根據(jù)供電而變色的物質(zhì)的透明材質(zhì)所構(gòu)成。

在偏光成分發(fā)揮其功能的情況下，偏光成分將遮蔽配置于前方的顯示面板部所輸出的影像，而是通過偏光成分來反射車輛后方部的情形，供駕駛者或乘客進(jìn)行識別。

反觀，在偏光成分不發(fā)揮其功能的情況下，駕駛者或乘客可識別配置于前方的顯示面板部所輸出的影像。

另外，在本發(fā)明的車輛的集約式頂置控制臺組件100的優(yōu)選一實施例中，其還可包括：后方攝像頭模塊(未圖示)，其用以拍攝車輛的后方部；左右側(cè)后方攝像頭模塊(未圖示)，其用以拍攝車輛的左右側(cè)后方。但是在本發(fā)明的優(yōu)選一實施例中，這僅是意味著除了上述的用以拍攝車輛的行駛方向前方部的情形的攝像頭模塊200以外，還可設(shè)置用以拍攝車輛周邊的多種角度方向的情形的多個攝像頭模塊200，而并非意在以此來限制本發(fā)明的權(quán)利范圍。

多功能顯示部300的顯示面板部可被設(shè)置為，將攝像頭模塊200、后方攝像頭模塊及左右側(cè)后方攝像頭模塊所拍攝的影像中的至少兩個以上同時分割顯示。

同時，顯示面板部可被設(shè)置為，將攝像頭模塊200、后方攝像頭模塊及左右側(cè)后方攝像頭模塊所拍攝的影像的全部以全景影像進(jìn)行顯示。

根據(jù)本發(fā)明的車輛的集約式頂置控制臺組件100的優(yōu)選一實施例，可利用一個頂置控制臺箱體110集約地設(shè)置包括攝像頭模塊200、多功能顯示部300及室內(nèi)照明部120、121的各種功能動作部及使其工作的多種結(jié)構(gòu)。

另一方面，在本發(fā)明的車輛的集約式頂置控制臺組件100的優(yōu)選一實施例中，通過在頂置控制臺箱體110的內(nèi)部進(jìn)行布線的未圖示的單條導(dǎo)線，從車體上設(shè)置的電源部向攝像頭模塊200和多功能顯示部300及室內(nèi)照明部120、121供給驅(qū)動電源，從而能夠容易地進(jìn)行布線設(shè)計。

以上，參照附圖對本發(fā)明的車輛的集約式頂置控制臺組件的優(yōu)選一實施例進(jìn)行了詳細(xì)的說明。但是，本發(fā)明的實施例并不限定于上述的優(yōu)選一實施例，本發(fā)明所屬的技術(shù)領(lǐng)域的一般技術(shù)人員能夠進(jìn)行多種變形及等價范圍內(nèi)的實施，是顯而易見的。因此，本發(fā)明的權(quán)利范圍應(yīng)當(dāng)由所附的權(quán)利要求書中的記載而限定。