一種輪式裝甲靶車駕駛艙滑蓋組件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種輪式裝甲靶車駕駛艙滑蓋組件，屬于靶車車身【技術(shù)領(lǐng)域】，主要解決駕駛艙蓋重翻轉(zhuǎn)不方便，艙蓋突出車體上表面，艙蓋關(guān)閉或開啟狀態(tài)時(shí)無鎖定等問題。該滑蓋組件由導(dǎo)軌、導(dǎo)軌槽、滾輪總成、滾輪架、艙蓋、艙頂止口件組成，艙蓋通過滾輪總成在導(dǎo)軌上滑動(dòng)打開和關(guān)閉駕駛艙頂部窗口。當(dāng)需要人工直接駕駛時(shí)，可用手控制拉手鎖解除鎖定并向右推動(dòng)艙蓋打開駕駛艙頂部窗口，艙蓋平移下降并在滑腔中穿行，到達(dá)設(shè)定位置后鎖定；當(dāng)不需要人工直接駕駛時(shí)，駕駛艙頂部窗口是否關(guān)閉根據(jù)用戶需要確定。本輪式裝甲靶車駕駛艙滑蓋組件結(jié)構(gòu)簡單，工藝性良好，經(jīng)濟(jì)適用易推廣。
【專利說明】一種輪式裝甲靶車駕駛艙滑蓋組件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及靶車車身【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種輪式裝甲靶車駕駛艙滑蓋組件。

【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)代，由于輪式裝甲靶車實(shí)用性強(qiáng)、訓(xùn)練效果顯著且機(jī)動(dòng)性好，所以，目前輪式裝甲靶車已成現(xiàn)役靶車中的主流。為了滿足既能遙控行駛，又能人工直接駕駛，又能防雨水，又能防訓(xùn)練等活動(dòng)對(duì)駕駛艙的影響，因此有必要為裝甲靶車駕駛艙配備滿足功能和性能要求的艙蓋?，F(xiàn)有裝甲靶車艙蓋存在許多缺點(diǎn):如艙蓋重翻轉(zhuǎn)不方便，艙蓋突出車體上表面，艙蓋關(guān)閉或開啟狀態(tài)時(shí)無鎖定等，存在使用或貯存的安全隱患。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型目的是在滿足輪式裝甲靶車駕駛艙頂部窗口相關(guān)功能要求的條件下克服以上不足或部分不足，在靶車車身【技術(shù)領(lǐng)域】駕駛艙設(shè)計(jì)模塊提供一種新的解決方案:一種輪式裝甲靶車駕駛艙滑蓋組件。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:由導(dǎo)軌、導(dǎo)軌槽、滾輪總成、滾輪架、艙蓋、艙頂止口件組成裝甲靶車駕駛艙滑蓋基本組件，導(dǎo)軌與導(dǎo)軌槽固定連接，導(dǎo)軌槽與艙頂止口件固定連接，滾輪總成裝在滾輪架上，滾輪架與艙蓋直接或間接連接，艙蓋通過滾輪總成在導(dǎo)軌上滑動(dòng)打開和關(guān)閉駕駛艙頂部窗口。
[0005]在本實(shí)用新型所述的輪式裝甲靶車駕駛艙滑蓋組件中，所述導(dǎo)軌至少有二根，導(dǎo)軌裝在導(dǎo)軌槽內(nèi)，各導(dǎo)軌在裝甲靶車上橫向布置，導(dǎo)軌之間呈前后平行關(guān)系，艙蓋橫向平移。
[0006]在本實(shí)用新型所述的輪式裝甲靶車駕駛艙滑蓋組件中，所述滾輪架至少有二只，每只滾輪架上至少裝有二只滾輪總成，滾輪架上裝有連桿聯(lián)結(jié)件E。
[0007]在本實(shí)用新型所述的輪式裝甲靶車駕駛艙滑蓋組件中，所述連桿聯(lián)結(jié)件E穿過連桿定位孔后與滾輪架固定連接，連桿可繞連桿聯(lián)結(jié)件E旋轉(zhuǎn)。
[0008]在本實(shí)用新型所述的輪式裝甲靶車駕駛艙滑蓋組件中，所述艙蓋上裝有連桿聯(lián)結(jié)件F，連桿聯(lián)結(jié)件F穿過連桿端孔后與艙蓋固定連接，連桿可繞連桿聯(lián)結(jié)件F旋轉(zhuǎn)。
[0009]在本實(shí)用新型所述的輪式裝甲靶車駕駛艙滑蓋組件中，所述連桿連接了滾輪架和艙蓋，幾根連桿組成連桿機(jī)構(gòu)以保證艙蓋平移升降，艙蓋在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，艙蓋上表面與裝甲靶車上表面相平，拉簧一端連接連桿拉簧孔，拉簧另一端連接滾輪架。
[0010]在本實(shí)用新型所述的輪式裝甲靶車駕駛艙滑蓋組件中，所述艙蓋包括帶固定翻邊的蓋板、活動(dòng)翻邊、合頁、拉手鎖等。
[0011]在本實(shí)用新型所述的輪式裝甲靶車駕駛艙滑蓋組件中，所述駕駛艙頂部窗口由艙頂止口件構(gòu)成，或由艙頂止口件與司機(jī)門上止口件共同構(gòu)成。
[0012]在本實(shí)用新型所述的輪式裝甲靶車駕駛艙滑蓋組件中，所述艙頂止口件和司機(jī)門上止口件的垂直斷面都為“L”形。
[0013]在本實(shí)用新型所述的輪式裝甲靶車駕駛艙滑蓋組件中，所述駕駛艙頂部窗口右側(cè)為滑腔，滑腔由滑腔底板、滑腔蓋板、導(dǎo)軌槽、導(dǎo)軌組成。
[0014]當(dāng)需要人工直接駕駛時(shí)，可用手控制拉手鎖解除鎖定并向右推動(dòng)艙蓋打開駕駛艙頂部窗口，艙蓋平移下降并在滑腔中穿行，到達(dá)設(shè)定位置后鎖定；當(dāng)不需要人工直接駕駛時(shí)，駕駛艙頂部窗口是否關(guān)閉根據(jù)用戶需要確定。
[0015]實(shí)施本實(shí)用新型的輪式裝甲靶車駕駛艙滑蓋組件的有益效果是:該滑蓋組件解決了輪式裝甲靶車駕駛艙蓋重翻轉(zhuǎn)不方便，艙蓋突出車體上表面，艙蓋關(guān)閉或開啟狀態(tài)時(shí)無鎖定等問題，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單，工藝性良好，性能可靠，經(jīng)濟(jì)適用易推廣。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，附圖示:
[0017]圖1是本實(shí)用新型輪式裝甲靶車駕駛艙滑蓋組件實(shí)施例的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是圖1所示實(shí)施例在祀車上所處位置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是圖1所示實(shí)施例的艙蓋結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4是圖1所示實(shí)施例艙頂止口件處的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5是圖1所示實(shí)施例在祀車上所處位置的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6是圖1所示實(shí)施例主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖7是圖1所示實(shí)施例滑腔結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖8是圖1所示實(shí)施例滾輪總成處結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖9是圖1所示實(shí)施例連桿結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖10是圖1所示實(shí)施例滾輪架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖11是圖1所示實(shí)施例駕駛艙頂部窗口處結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]各附圖中標(biāo)號(hào)對(duì)應(yīng)名稱如下:
[0029]1-導(dǎo)軌,2-滑腔底板，3-固定翻邊,4-艙蓋,5-滾輪總成，6_滾輪架，7_拉手鎖，8-活動(dòng)翻邊，9-艙頂止口件，10-合頁，11-裝甲靶車，12-導(dǎo)軌槽，13-滑腔，14-滑腔蓋板，15-連桿，16-連桿聯(lián)結(jié)件E，17-連桿聯(lián)結(jié)件F，18-連桿拉簧孔，19-連桿定位孔，20-連桿端孔，21-駕駛艙頂部窗口，22-司機(jī)門上止口件，23-蓋板。

【具體實(shí)施方式】
[0030]如圖1、圖5、圖8、圖9、圖10、圖11所示的本實(shí)用新型實(shí)施例的輪式裝甲靶車駕駛艙滑蓋組件，由導(dǎo)軌1、導(dǎo)軌槽12、滾輪架6、滾輪總成5、一只艙蓋4、艙頂止口件9、司機(jī)門上止口件22、連桿15、連桿聯(lián)結(jié)件E16、連桿聯(lián)結(jié)件F17組成。導(dǎo)軌I與導(dǎo)軌槽12固定連接，導(dǎo)軌槽12與艙頂止口件9固定連接，滾輪總成5裝在滾輪架6上，滾輪架6與艙蓋4間接連接，艙蓋4通過滾輪總成5在導(dǎo)軌I上滑動(dòng)打開和關(guān)閉駕駛艙頂部窗口 21。
[0031]如圖1、圖2所示，在本實(shí)施例中，導(dǎo)軌I有二根，導(dǎo)軌裝在導(dǎo)軌槽12內(nèi)，各導(dǎo)軌I在裝甲靶車11上橫向布置，導(dǎo)軌I之間呈前后平行關(guān)系，艙蓋4橫向平移。
[0032]如圖1、圖8、圖10所示，在本實(shí)施例中，滾輪架6有二只，每只滾輪架6上裝有三只滾輪總成5和三只連桿聯(lián)結(jié)件E16。
[0033]如圖8、圖9、圖10所示，在本實(shí)施例中，連桿聯(lián)結(jié)件E16穿過連桿定位孔19后與滾輪架6固定連接，連桿15可繞連桿聯(lián)結(jié)件E16旋轉(zhuǎn)。
[0034]如圖8、圖9所示，在本實(shí)施例中，艙蓋4上裝有六只連桿聯(lián)結(jié)件F17，連桿聯(lián)結(jié)件F17穿過連桿端孔20后與艙蓋4固定連接，連桿15可繞連桿聯(lián)結(jié)件F17旋轉(zhuǎn)。
[0035]如圖8、圖9、圖10所示，在本實(shí)施例中，連桿15連接了滾輪架6和艙蓋4，六根連桿15組成連桿機(jī)構(gòu)以保證艙蓋4平移升降，艙蓋4在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，艙蓋4上表面與裝甲靶車11上表面相平，拉簧一端連接連桿拉簧孔18，拉簧另一端連接滾輪架6。
[0036]如圖1、圖3所示，在本實(shí)施例中，艙蓋包括帶三條固定翻邊3的蓋板23、一條活動(dòng)翻邊8、二只合頁10、一只拉手鎖7等。
[0037]如圖11所示，在本實(shí)施例中，駕駛艙頂部窗口 21由艙頂止口件9與司機(jī)門上止口件22共同構(gòu)成。
[0038]如圖4、圖6、圖11所示，在本實(shí)施例中，艙頂止口件9和司機(jī)門上止口件22的垂直斷面都為“L”形。
[0039]如圖7、圖11所示，在本實(shí)施例中，駕駛艙頂部窗口 21右側(cè)為滑腔13，滑腔13由導(dǎo)軌1、滑腔底板2、導(dǎo)軌槽12、滑腔蓋板14組成。
[0040]當(dāng)需要人工直接駕駛時(shí)，可用手控制拉手鎖7解除鎖定并向右推動(dòng)艙蓋4打開駕駛艙頂部窗口 21，艙蓋4平移下降并在滑腔13中穿行，到達(dá)設(shè)定位置后鎖定；當(dāng)不需要人工直接駕駛時(shí)，駕駛艙頂部窗口 21是否關(guān)閉根據(jù)用戶需要確定。
[0041]上述附圖的實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非依此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，故凡依據(jù)本實(shí)用新型的原理、形狀、結(jié)構(gòu)所做的等效或相近的變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種輪式裝甲靶車駕駛艙滑蓋組件，其特征在于:由導(dǎo)軌、導(dǎo)軌槽、滾輪總成、滾輪架、艙蓋、艙頂止口件組成，導(dǎo)軌與導(dǎo)軌槽固定連接，導(dǎo)軌槽與艙頂止口件固定連接，滾輪總成裝在滾輪架上，滾輪架與艙蓋直接或間接連接，艙蓋通過滾輪總成在導(dǎo)軌上滑動(dòng)打開和關(guān)閉駕駛艙頂部窗口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪式裝甲靶車駕駛艙滑蓋組件，其特征在于:所述導(dǎo)軌至少有二根，導(dǎo)軌裝在導(dǎo)軌槽內(nèi)，各導(dǎo)軌在裝甲靶車上橫向布置，導(dǎo)軌之間呈前后平行關(guān)系，艙蓋橫向平移。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪式裝甲靶車駕駛艙滑蓋組件，其特征在于:所述滾輪架至少有二只，每只滾輪架上至少裝有二只滾輪總成，滾輪架上裝有連桿聯(lián)結(jié)件E。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪式裝甲靶車駕駛艙滑蓋組件，其特征在于:所述連桿聯(lián)結(jié)件E穿過連桿定位孔后與滾輪架固定連接，連桿可繞連桿聯(lián)結(jié)件E旋轉(zhuǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪式裝甲靶車駕駛艙滑蓋組件，其特征在于:所述艙蓋上裝有連桿聯(lián)結(jié)件F，連桿聯(lián)結(jié)件F穿過連桿端孔后與艙蓋固定連接，連桿可繞連桿聯(lián)結(jié)件F旋轉(zhuǎn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪式裝甲靶車駕駛艙滑蓋組件，其特征在于:所述連桿連接了滾輪架和艙蓋，幾根連桿組成連桿機(jī)構(gòu)以保證艙蓋平移升降，艙蓋在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，艙蓋上表面與裝甲靶車上表面相平，拉簧一端連接連桿拉簧孔，拉簧另一端連接滾輪架。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪式裝甲靶車駕駛艙滑蓋組件，其特征在于:所述艙蓋包括帶固定翻邊的蓋板、活動(dòng)翻邊、合頁、拉手鎖。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪式裝甲靶車駕駛艙滑蓋組件，其特征在于:所述駕駛艙頂部窗口由艙頂止口件構(gòu)成，或由艙頂止口件與司機(jī)門上止口件共同構(gòu)成。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪式裝甲靶車駕駛艙滑蓋組件，其特征在于:所述艙頂止口件和司機(jī)門上止口件的垂直斷面都為“L”形。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪式裝甲靶車駕駛艙滑蓋組件，其特征在于:所述駕駛艙頂部窗口右側(cè)為滑腔，滑腔由滑腔底板、滑腔蓋板、導(dǎo)軌槽、導(dǎo)軌組成。
【文檔編號(hào)】B60J7/19GK204161065SQ201420652614
【公開日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年11月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月3日
【發(fā)明者】王友宏 申請(qǐng)人:鹽城玉欣電動(dòng)科技有限公司