一種新能源汽車專用供電裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車專用供電裝置，包括供電箱，所述供電箱的下端設(shè)有固定腿，所述固定腿的中部設(shè)有定位盤，固定腿的下端鉸接有車輪，所述供電箱的右下端設(shè)有梯形板，所述梯形板上固結(jié)有穿電線管，所述穿電線管的下端設(shè)有橫向接頭，所述橫向接頭上安裝有保護(hù)套，供電箱的右端安裝有螺桿，所述螺桿的中部設(shè)有定位塊，所述定位塊還位于螺桿的一側(cè)，螺桿的右端設(shè)有承載板，所述承載板的兩端設(shè)有弧形桿。本實(shí)用新型通過設(shè)置帶有保護(hù)套的穿電線管有助于供電箱連接電線并為新能源汽車供電，通過設(shè)置帶有弧形桿的承載板有助于供電箱的橫向固定，通過設(shè)置帶有定位塊及車輪的固定腿有助于供電箱的豎向固定。
【專利說明】一種新能源汽車專用供電裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及新能源汽車供電裝置設(shè)計(jì)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種新能源汽車專用供電裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，它是用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。純電動(dòng)汽車相對(duì)燃油汽車而言，主要差別(異)在于四大部件，即驅(qū)動(dòng)電機(jī)、調(diào)速控制器、動(dòng)力電池和車載充電器。相對(duì)于加油站而言，它由公用超快充電站，純電動(dòng)汽車之品質(zhì)差異取決于這四大部件，其價(jià)值高低也取決于這四大部件的品質(zhì)。純電動(dòng)汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關(guān)。然而，現(xiàn)有的新能源汽車專用供電裝置上缺少有助于供電箱連接電線并為新能源汽車供電的裝置，有些新能源汽車專用供電裝置上缺少有助于供電箱的橫向固定的裝置，還有的新能源汽車專用供電裝置上缺少有助于供電箱的豎向固定的裝置，不能滿足實(shí)際情況的需要。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種新能源汽車專用供電
>J-U ρ?α裝直。
[0004]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]一種新能源汽車專用供電裝置，包括供電箱，所述供電箱的下端設(shè)有固定腿，所述固定腿的中部設(shè)有定位盤，固定腿的下端鉸接有車輪，所述供電箱的右下端設(shè)有梯形板，所述梯形板上固結(jié)有穿電線管，所述穿電線管的下端設(shè)有橫向接頭，所述橫向接頭上安裝有保護(hù)套，供電箱的右端安裝有螺桿，所述螺桿的中部設(shè)有定位塊，所述定位塊還位于螺桿的一側(cè)，螺桿的右端設(shè)有承載板，所述承載板的兩端設(shè)有弧形桿。
[0006]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述供電箱的上端設(shè)有連接座，所述連接座的上端安裝有連接套，供電箱的上端固結(jié)有端蓋，所述端蓋上安裝有透明條。
[0007]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述固定腿有四個(gè)，且對(duì)稱分布在供電箱的下端。
[0008]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述螺桿有四個(gè)，且均勻分布在供電箱的右端。
[0009]現(xiàn)場(chǎng)使用時(shí)，操作人員將供電箱安裝在新能源汽車的后機(jī)箱內(nèi)，再將車輪安裝在后機(jī)箱的移動(dòng)槽內(nèi)，即可進(jìn)行供電工作。
[0010]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過設(shè)置帶有保護(hù)套的穿電線管有助于供電箱連接電線并為新能源汽車供電，通過設(shè)置帶有弧形桿的承載板有助于供電箱的橫向固定，通過設(shè)置帶有定位盤及車輪的固定腿有助于供電箱的豎向固定，且結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1、供電箱；11、固定腿；111、定位盤；112、車輪；12、梯形板；121、穿電線管；1211、橫向接頭；1212、保護(hù)套；13、螺桿；131、定位塊；132、承載板；1321、弧形桿；14、連接座；141、連接套；15、端蓋；151、透明條。

【具體實(shí)施方式】
[0013]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0014]請(qǐng)參閱圖1，圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]所述一種新能源汽車專用供電裝置，包括供電箱1，所述供電箱I的下端設(shè)有固定腿11，所述固定腿11有四個(gè)，且對(duì)稱分布在供電箱I的下端，固定腿11的中部設(shè)有定位盤111，固定腿11的下端鉸接有車輪112，帶有定位盤111及車輪112的固定腿11有助于供電箱I的豎向固定，所述供電箱I的右下端設(shè)有梯形板12。
[0016]所述梯形板12上固結(jié)有穿電線管121，所述穿電線管121的下端設(shè)有橫向接頭1211，所述橫向接頭1211上安裝有保護(hù)套1212，帶有保護(hù)套1212的穿電線管121有助于供電箱I連接電線并為新能源汽車供電，供電箱I的右端安裝有螺桿13，所述螺桿13有四個(gè)，且均勻分布在供電箱I的右端。
[0017]所述螺桿13的中部設(shè)有定位塊131，所述定位塊131還位于螺桿13的一側(cè)，螺桿13的右端設(shè)有承載板132，所述承載板132的兩端設(shè)有弧形桿1321，帶有弧形桿1321的承載板132有助于供電箱I的橫向固定。
[0018]所述供電箱I的上端設(shè)有連接座14，所述連接座14的上端安裝有連接套141，供電箱I的上端固結(jié)有端蓋15，所述端蓋15上安裝有透明條151。
[0019]現(xiàn)場(chǎng)使用時(shí)，操作人員將供電箱I安裝在新能源汽車的后機(jī)箱內(nèi)，再將車輪112安裝在后機(jī)箱的移動(dòng)槽內(nèi)，即可進(jìn)行供電工作。
[0020]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新能源汽車專用供電裝置，其特征在于:包括供電箱(1)，所述供電箱(I)的下端設(shè)有固定腿(11)，所述固定腿(11)的中部設(shè)有定位盤(111)，固定腿(11)的下端鉸接有車輪(112)，所述供電箱(I)的右下端設(shè)有梯形板(12)，所述梯形板(12)上固結(jié)有穿電線管(121)，所述穿電線管(121)的下端設(shè)有橫向接頭(1211)，所述橫向接頭(1211)上安裝有保護(hù)套(1212)，供電箱(I)的右端安裝有螺桿(13)，所述螺桿(13)的中部設(shè)有定位塊(131 )，所述定位塊(131)還位于螺桿(13)的一側(cè)，螺桿(13)的右端設(shè)有承載板(132)，所述承載板(132)的兩端設(shè)有弧形桿(1321)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車專用供電裝置，其特征在于:所述供電箱(I)的上端設(shè)有連接座(14)，所述連接座(14)的上端安裝有連接套(141 )，供電箱(I)的上端固結(jié)有端蓋(15)，所述端蓋(15)上安裝有透明條(151)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車專用供電裝置，其特征在于:所述固定腿(11)有四個(gè)，且對(duì)稱分布在供電箱(I)的下端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車專用供電裝置，其特征在于:所述螺桿(13)有四個(gè)，且均勻分布在供電箱(I)的右端。
【文檔編號(hào)】B60R16/03GK204172673SQ201420651382
【公開日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月4日
【發(fā)明者】鐘銘英, 謝歆盛, 劉思東, 劉金鳳, 鐘孔英, 楊艷梅 申請(qǐng)人:廣東客都實(shí)業(yè)投資有限公司