一種新型的輪胎氣壓傳感器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型的輪胎氣壓傳感器，包括殼體、氣管、電路板，所述氣管設(shè)于殼體內(nèi)，所述殼體設(shè)有電池倉(cāng)，所述電池倉(cāng)位于殼體外且與殼體一體成型，電池倉(cāng)外周設(shè)有外螺紋，一電池蓋與電池倉(cāng)螺紋連接；電池蓋內(nèi)還設(shè)有密封圈；所述電路板焊接在氣管上。本實(shí)用新型通過(guò)將電池倉(cāng)設(shè)于殼體的外部，然后通過(guò)螺紋連接的電池蓋將電池固定在殼體內(nèi)，當(dāng)電池壽命完成后，只需擰開(kāi)蓋，輕松實(shí)現(xiàn)電池更換；同時(shí)增設(shè)密封圈，保證使用過(guò)程中能克服惡劣的實(shí)用環(huán)境。而且，電路板直接焊接在氣管上，內(nèi)部起到很好的封氣效果。
【專利說(shuō)明】一種新型的輪胎氣壓傳感器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種氣壓傳感器，尤其涉及一種測(cè)量輪胎內(nèi)部氣壓的傳感器。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在大多數(shù)的大貨車輪胎由內(nèi)胎外胎構(gòu)成，而為了實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)貨車輪胎的使用狀況，都會(huì)在輪胎上安裝輪胎氣壓傳感器，對(duì)輪胎漏氣、低氣壓、高氣壓和高溫進(jìn)行預(yù)警，從而達(dá)到預(yù)防爆胎，保障行車安全和經(jīng)濟(jì)行車。由于輪胎氣壓傳感器都是通過(guò)壓敏元件，監(jiān)測(cè)到輪胎的狀況，然后通過(guò)電子元件將信號(hào)無(wú)線發(fā)送到汽車內(nèi)，所以輪胎氣壓傳感器必須設(shè)有電池供電，但車輛在行駛過(guò)程中輪胎內(nèi)的環(huán)境十分惡劣，同時(shí)承受高氣壓、大離心力、高溫、大濕度、強(qiáng)振動(dòng)和灰塵等，所以現(xiàn)有的輪胎傳感器的電池都是密封安裝在殼體內(nèi)，從而導(dǎo)致了更換電池極其不方便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種方便更換電池的輪胎氣壓傳感器。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題的解決方案是:一種新型的輪胎氣壓傳感器，包括殼體、氣管、電路板，所述氣管設(shè)于殼體內(nèi)，所述殼體設(shè)有電池倉(cāng)，所述電池倉(cāng)位于殼體外且與殼體一體成型，電池倉(cāng)外周設(shè)有外螺紋，一電池蓋與電池倉(cāng)螺紋連接；電池蓋內(nèi)還設(shè)有密封圈；所述電路板焊接在氣管上。
[0005]根作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述氣管包括進(jìn)氣嘴與打氣口，所述進(jìn)氣嘴內(nèi)設(shè)有與汽車輪胎氣嘴連接的內(nèi)螺紋，所述打氣口設(shè)有單向閥。
[0006]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述殼體還包括一側(cè)封蓋，所述側(cè)封蓋設(shè)有供進(jìn)氣嘴通過(guò)的通孔。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過(guò)將電池倉(cāng)設(shè)于殼體的外部，然后通過(guò)螺紋連接的電池蓋將電池固定在殼體內(nèi)，當(dāng)電池壽命完成后，只需擰開(kāi)蓋，輕松實(shí)現(xiàn)電池更換；同時(shí)增設(shè)密封圈，保證使用過(guò)程中能克服惡劣的實(shí)用環(huán)境。而且，電路板直接焊接在氣管上，內(nèi)部起到很好的封氣效果。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單說(shuō)明。顯然，所描述的附圖只是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他設(shè)計(jì)方案和附圖。
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型的爆炸示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]以下將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果進(jìn)行清楚、完整地描述，以充分地理解本實(shí)用新型的目的、特征和效果。顯然，所描述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，基于本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的其他實(shí)施例，均屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。另外，文中所提到的所有聯(lián)接/連接關(guān)系，并非單指構(gòu)件直接相接，而是指可根據(jù)具體實(shí)施情況，通過(guò)添加或減少聯(lián)接輔件，來(lái)組成更優(yōu)的聯(lián)接結(jié)構(gòu)。本發(fā)明創(chuàng)造中的各個(gè)技術(shù)特征，在不互相矛盾沖突的前提下可以交互組合。
[0012]參照?qǐng)D1?圖2，一種新型的輪胎氣壓傳感器，包括殼體1、氣管2、電路板3，所述電路板上包括壓敏元件以及無(wú)線發(fā)射器，所述氣管2設(shè)于殼體I內(nèi)，所述殼體I設(shè)有電池倉(cāng)，所述電池倉(cāng)位于殼體I外且與殼體I 一體成型，電池倉(cāng)外周設(shè)有外螺紋，一電池蓋11與電池倉(cāng)螺紋連接；電池蓋11內(nèi)還設(shè)有密封圈12 ;所述電路板3上的壓敏元件焊接在氣管2上。
[0013]進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述氣管2包括進(jìn)氣嘴與打氣口，所述壓敏元件直接焊接封裝在氣嘴延長(zhǎng)管的管壁內(nèi)部，所述進(jìn)氣嘴內(nèi)設(shè)有與汽車輪胎氣嘴連接的內(nèi)螺紋，所述打氣口設(shè)有單向閥。
[0014]作進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述殼體I還包括一側(cè)封蓋13，所述側(cè)封蓋13設(shè)有供進(jìn)氣嘴通過(guò)的通孔。
[0015]以上對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式進(jìn)行了具體說(shuō)明，但本發(fā)明創(chuàng)造并不限于所述實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神的前提下還可作出種種的等同變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型的輪胎氣壓傳感器，包括殼體(I)、氣管(2)、電路板(3)，所述氣管(2)設(shè)于殼體(I)內(nèi)，其特征在于:所述殼體(I)設(shè)有電池倉(cāng)，所述電池倉(cāng)位于殼體(I)外且與殼體(I) 一體成型，電池倉(cāng)外周設(shè)有外螺紋，一電池蓋(11)與電池倉(cāng)螺紋連接；電池蓋(11)內(nèi)還設(shè)有密封圈(12 );所述電路板(3 )焊接在氣管(2 )上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型的輪胎氣壓傳感器，其特征在于:所述氣管(2)包括進(jìn)氣嘴與打氣口，所述進(jìn)氣嘴內(nèi)設(shè)有與汽車輪胎氣嘴連接的內(nèi)螺紋，所述打氣口設(shè)有單向閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型的輪胎氣壓傳感器，其特征在于:所述殼體(I)還包括一側(cè)封蓋(13)，所述側(cè)封蓋(13)設(shè)有供進(jìn)氣嘴通過(guò)的通孔。
【文檔編號(hào)】B60C23/04GK204161009SQ201420616885
【公開(kāi)日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年10月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月23日
【發(fā)明者】曾柯, 周峰岳 申請(qǐng)人:曾柯