一種整體式分級承載機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種整體式分級承載機構(gòu)，包括連接桿、支架、左支座板、右支座板和輪總成，所述連接桿的兩端分別安裝有一個支架，左支座板和右支座板安裝于連接桿的左右兩側(cè)，所述支架上安裝有連接軸，所述連接軸上安裝有彈簧座，所述彈簧座上安裝有第一初級減震簧和第一次級減震簧，所述輪總成安裝于支架的底部。本實用新型能夠保證倉儲類叉車在空載時，驅(qū)動系統(tǒng)上有足夠的附著力，以使車輛不“打滑”，而在滿載時保證輔助輪可以分擔更多的重力，使驅(qū)動系統(tǒng)不過載而造成齒輪箱損壞。
【專利說明】一種整體式分級承載機構(gòu)
【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001]本實用新型涉及叉車配件的【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種整體式分級承載機構(gòu)的【技術(shù)領(lǐng)域】。
【【背景技術(shù)】】
[0002]整體式分級承載機構(gòu)主要用倉儲叉車輔助輪減震結(jié)構(gòu)車輛中。此機構(gòu)可以保證倉儲類叉車在空載時，驅(qū)動系統(tǒng)上有足夠的附著力，以使車輛不“打滑”，現(xiàn)有的承載機構(gòu)不能根據(jù)承載的重量進行壓力分配，滿載時滾輪常常由于承載過多的壓力而產(chǎn)生較大的形變，驅(qū)動系統(tǒng)的使用壽命較低。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，提出一種整體式分級承載機構(gòu)，能夠保證倉儲類叉車在空載時，驅(qū)動系統(tǒng)上有足夠的附著力，以使車輛不“打滑”，而在滿載時保證輔助輪可以分擔更多的重力，使驅(qū)動系統(tǒng)不過載而造成齒輪箱損壞，而且在同樣的車輛在同樣負重情況下，可以選用較小的驅(qū)動系統(tǒng)，以減低成本。同時整體分級承載機構(gòu)有更好的剛度和系統(tǒng)穩(wěn)定性，特別是在車輛轉(zhuǎn)彎和在斜坡上行駛時，表現(xiàn)出更卓越的性能。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提出了一種整體式分級承載機構(gòu)，包括連接桿、支架、左支座板、右支座板和輪總成，所述連接桿的兩端分別安裝有一個支架，左支座板和右支座板安裝于連接桿的左右兩側(cè)，所述支架上安裝有連接軸，所述連接軸上安裝有彈簧座，所述彈簧座上安裝有第一初級減震簧和第一次級減震簧，所述輪總成安裝于支架的底部，所述輪總成包括安裝架、輪架、滾輪、安裝座、輪軸、導套、第二初級減震簧和第二次級減震簧，所述安裝架通過銷軸安裝于輪架上，安裝座通過第一軸承安裝于安裝架上，所述滾輪通過輪軸安裝于輪架上，滾輪的兩側(cè)安裝有偏心輪，所述安裝架上安裝有導套，導套內(nèi)安裝有第二次級減震簧，導套外側(cè)安裝有第二初級減震簧。
[0005]作為優(yōu)選，所述左支座板和右支座板通過軸用彈性擋圈、環(huán)套和第二軸承安裝于連接桿的端部。
[0006]作為優(yōu)選，所述連接軸的兩端通過軸套安裝于支架上，所述第一初級減震簧通過圓柱頭內(nèi)六角螺釘、六角螺母安裝于彈簧座上，第一次級減震簧通過方頭螺栓、調(diào)整墊和六角螺母安裝于彈簧座上。
[0007]作為優(yōu)選，所述輪總成通過圓柱頭內(nèi)六角螺釘、彈簧墊圈和平墊圈安裝于支架上。
[0008]作為優(yōu)選，所述安裝座內(nèi)設(shè)置有軸用彈性擋圈，所述第一軸承采用雙列角接觸球軸承，第一軸承與安裝架之間設(shè)置有孔用擋圈。
[0009]作為優(yōu)選，所述偏心輪與滾輪之間設(shè)有墊片，偏心輪通過六角法蘭面螺栓安裝于滾輪上。
[0010]作為優(yōu)選，所述銷軸依次通過平墊圈、彈簧墊圈和六角螺母安裝于輪架上，所述導套依次通過六角頭螺栓、平墊圈、彈簧墊圈和六角螺母安裝于安裝架上。
[0011]本實用新型的有益效果:本實用新型能夠保證倉儲類叉車在空載時，驅(qū)動系統(tǒng)上有足夠的附著力，以使車輛不“打滑”，而在滿載時保證輔助輪可以分擔更多的重力，使驅(qū)動系統(tǒng)不過載而造成齒輪箱損壞。而且在同樣的車輛在同樣負重情況下，可以選用較小的驅(qū)動系統(tǒng)，以減低成本。同時整體分級承載機構(gòu)有更好的剛度和系統(tǒng)穩(wěn)定性，特別是在車輛轉(zhuǎn)彎和在斜坡上行駛時，表現(xiàn)出更卓越的性能。
[0012]本實用新型的特征及優(yōu)點將通過實施例結(jié)合附圖進行詳細說明。
【【專利附圖】

【附圖說明】】
[0013]圖1是本實用新型一種整體式分級承載機構(gòu)的爆炸圖；
[0014]圖2是本實用新型輪總成的爆炸圖。
【【具體實施方式】】
[0015]參閱圖1、圖2，本實用新型一種整體式分級承載機構(gòu)，包括連接桿20、支架1、左支座板2、右支座板3和輪總成5，所述連接桿20的兩端分別安裝有一個支架1，左支座板2和右支座板3安裝于連接桿20的左右兩側(cè)，所述支架I上安裝有連接軸6，所述連接軸6上安裝有彈簧座8，所述彈簧座上安裝有第一初級減震簧9和第一次級減震簧10，所述輪總成5安裝于支架I的底部，所述輪總成5包括安裝架51、輪架52、滾輪53、安裝座55、輪軸56、導套510、第二初級減震簧57和第二次級減震簧511，所述安裝架51通過銷軸54安裝于輪架52上，安裝座55通過第一軸承519安裝于安裝架51上，所述滾輪53通過輪軸56安裝于輪架52上，滾輪53的兩側(cè)安裝有偏心輪58，所述安裝架51上安裝有導套510，導套510內(nèi)安裝有第二次級減震簧511，導套510外側(cè)安裝有第二初級減震簧57。
[0016]所述左支座板2和右支座板3通過軸用彈性擋圈16、環(huán)套12和第二軸承4安裝于連接桿20的端部，所述連接軸6的兩端通過軸套7安裝于支架I上，所述第一初級減震簧9通過圓柱頭內(nèi)六角螺釘18、六角螺母17安裝于彈簧座8上，第一次級減震簧10通過方頭螺栓11、調(diào)整墊13和六角螺母17安裝于彈簧座8上，所述輪總成5通過圓柱頭內(nèi)六角螺釘18、彈簧墊圈14和平墊圈15安裝于支架I上，所述安裝座55內(nèi)設(shè)置有軸用彈性擋圈16，所述第一軸承519采用雙列角接觸球軸承，第一軸承519與安裝架51之間設(shè)置有孔用擋圈520，所述偏心輪58與滾輪53之間設(shè)有墊片59，偏心輪58通過六角法蘭面螺栓521安裝于滾輪53上，所述銷軸54依次通過平墊圈15、彈簧墊圈14和六角螺母17安裝于輪架52上，所述導套510依次通過六角頭螺栓522、平墊圈15、彈簧墊圈14和六角螺母17安裝于安裝架51上。
[0017]本實用新型工作過程:
[0018]本實用新型一種整體式分級承載機構(gòu)在工作過程中，裝配時，首先將輪總成5用彈簧墊圈14、平墊圈15、圓柱頭內(nèi)六角螺釘18固定在支架I上；再次左支座板2用第二軸承4、環(huán)套5、軸用彈性擋圈16固定在支架I上，同樣，將右支座板3用件第二軸承、環(huán)套、軸用彈性擋圈16固定在件I支架上；然后用件圓柱頭內(nèi)六角螺釘18、彈簧座8、連接軸6、軸套7、六角螺母17將第一初級減震簧9固定在支架I上，最后，將方頭螺栓11、調(diào)整墊13，彈簧座8、連接軸6、軸套7、六角螺母固17定在支架I上。
[0019]在車輛空載平路時，分配在輪上承載的合適重量壓在第一初級減震簧9上，在轉(zhuǎn)彎時可以將更大的承載壓在第二次級減震簧10上，同時由于兩套分級減震機構(gòu)用連接桿20連接在一起，其在轉(zhuǎn)彎和斜坡上時，可以有更好的穩(wěn)定性，即使在空載時，操作者也沒有顛簸感。在滿載將更多的重量承載在第一次級減震簧10上。由于第一次級減震簧10的剛度比第一初級減震簧9大，因此在滿載時，此輪可以在變形很小的情況下承載更大的重量，從而減小驅(qū)動系統(tǒng)承載。
[0020]本實用新型能夠保證倉儲類叉車在空載時，驅(qū)動系統(tǒng)上有足夠的附著力，以使車輛不“打滑”，而在滿載時保證輔助輪可以分擔更多的重力，使驅(qū)動系統(tǒng)不過載而造成齒輪箱損壞。而且在同樣的車輛在同樣負重情況下，可以選用較小的驅(qū)動系統(tǒng)，以減低成本，同時整體分級承載機構(gòu)有更好的剛度和系統(tǒng)穩(wěn)定性，特別是在車輛轉(zhuǎn)彎和在斜坡上行駛時，表現(xiàn)出更卓越的性能。
[0021]上述實施例是對本實用新型的說明，不是對本實用新型的限定，任何對本實用新型簡單變換后的方案均屬于本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種整體式分級承載機構(gòu)，其特征在于:包括連接桿(20^支架(1^左支座板(2^右支座板(3)和輪總成(5),所述連接桿(20)的兩端分別安裝有一個支架(1),左支座板(2)和右支座板(3)安裝于連接桿(20)的左右兩側(cè)，所述支架(1)上安裝有連接軸(6),所述連接軸(6)上安裝有彈簧座(8),所述彈簧座上安裝有第一初級減震簧(9)和第一次級減震簧(10),所述輪總成(5)安裝于支架⑴的底部，所述輪總成(5)包括安裝架(51)、輪架(52^滾輪(53^安裝座(55^輪軸(56^導套(510)、第二初級減震簧(57)和第二次級減震簧(511),所述安裝架(51)通過銷軸(54)安裝于輪架(52)上，安裝座(55)通過第一軸承(519)安裝于安裝架(51)上，所述滾輪(53)通過輪軸(56)安裝于輪架(52)上，滾輪(53)的兩側(cè)安裝有偏心輪(58),所述安裝架(51)上安裝有導套(510),導套(510)內(nèi)安裝有第二次級減震簧(511),導套(510)外側(cè)安裝有第二初級減震簧抑。
2.如權(quán)利要求1所述的一種整體式分級承載機構(gòu)，其特征在于:所述左支座板(2)和右支座板(3)通過軸用彈性擋圈(16)、環(huán)套(12)和第二軸承(4)安裝于連接桿(20)的端部。
3.如權(quán)利要求1所述的一種整體式分級承載機構(gòu)，其特征在于:所述連接軸(6)的兩端通過軸套(7)安裝于支架(1)上，所述第一初級減震簧(9)通過圓柱頭內(nèi)六角螺釘(18)、六角螺母(17)安裝于彈簧座(8)上，第一次級減震簧(10)通過方頭螺栓(11)、調(diào)整墊(13)和六角螺母(17)安裝于彈簧座(8)上。
4.如權(quán)利要求1所述的一種整體式分級承載機構(gòu)，其特征在于:所述輪總成(5)通過圓柱頭內(nèi)六角螺釘(18)、彈簧墊圈(14)和平墊圈(15)安裝于支架⑴上。
5.如權(quán)利要求1所述的一種整體式分級承載機構(gòu)，其特征在于:所述安裝座(55)內(nèi)設(shè)置有軸用彈性擋圈(16),所述第一軸承(519)采用雙列角接觸球軸承，第一軸承(519)與安裝架(51)之間設(shè)置有孔用擋圈(5201
6.如權(quán)利要求1所述的一種整體式分級承載機構(gòu)，其特征在于:所述偏心輪(58)與滾輪(53)之間設(shè)有墊片(59),偏心輪(58)通過六角法蘭面螺栓(521)安裝于滾輪(53)上。
7.如權(quán)利要求1所述的一種整體式分級承載機構(gòu)，其特征在于:所述銷軸(54)依次通過平墊圈(15^彈簧墊圈(14)和六角螺母(17)安裝于輪架(52)上，所述導套(510)依次通過六角頭螺栓(522^平墊圈(15)、彈簧墊圈(14)和六角螺母(17)安裝于安裝架(51)上。
【文檔編號】B60G11/00GK204161020SQ201420614168
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月22日
【發(fā)明者】張曉東, 姜躍君 申請人:意歐斯倉儲設(shè)備股份有限公司