汽車安全帶的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了汽車安全帶，屬于機動車安全系統(tǒng)制造【技術(shù)領(lǐng)域】。所述汽車安全帶包括卷收器、導向件、預張緊插鎖、預張緊裝置、腰帶、肩帶、安裝座、導向環(huán)；所述預張緊插鎖與預張緊裝置之間用鋼絲繩連接，所述預張緊插鎖連接腰帶和肩帶；所述預張緊裝置包括氣缸、活塞、氣體發(fā)生器、單向離合裝置；所述單向離合裝置設(shè)置在氣缸內(nèi)部，所述單向離合裝置包括球頭銷和三個楔形滑塊；所述楔形滑塊分布在氣缸內(nèi)壁和球頭銷之間；所述安裝座和導向環(huán)由兩塊金屬片夾緊固定成一整體。本實用新型具有預收緊效率更高，可靠性更好的優(yōu)點，且裝配方便，生產(chǎn)效率高，成本低，結(jié)構(gòu)更加牢固。
【專利說明】汽車安全帶

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于機動車安全系統(tǒng)制造【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說，涉及汽車安全帶。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，機動車安全性越來越受到消費者和汽車制造廠重視。先后有緊急鎖止式安全帶卷收器、安全氣囊等問世，機動車安全系統(tǒng)日趨完善，同時對安全帶和安全氣囊之間的配合提出了更高要求。
[0003]傳統(tǒng)安全帶在車輛發(fā)生急減速時產(chǎn)生鎖止動作，此時安全帶約束乘員，避免乘員身體撞擊轉(zhuǎn)向機構(gòu)或擋風玻璃。安全氣囊在車輛發(fā)生嚴重碰撞時氣囊瞬間充氣膨脹，乘員的軀干和頭部撞向氣囊，氣囊吸收撞擊能量從而保護乘員。我們注意到安全氣囊有一個充氣膨脹釋放能量的過程。當乘員撞向氣囊時必須滿足下面兩個條件才能保證乘員安全:一是充氣膨脹能量釋放完畢，氣囊處于最大充盈狀態(tài)。如果乘員撞向氣囊時，氣囊正處于充氣膨脹釋放能量狀態(tài)，膨脹的氣囊有可能給乘員帶來傷害。二是乘員撞向氣囊時安全帶約束系統(tǒng)已吸收了部分能量。如果撞擊能量全部施加到氣囊上也可能給乘員帶來傷害。影響上述條件的因素是:乘員是否正確佩戴安全帶？如乘員追求舒適感，使得安全帶佩戴過于松弛；或者乘員穿著較厚以及個體差異等因素造成安全帶與乘員之間存在間隙，這個間隙就是安全隱患，將導致安全氣囊不能全面保護乘員。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型提供的汽車安全帶，其目的是在車輛發(fā)生嚴重碰撞時，能自動收緊安全帶，以消除乘員與安全帶之間的間隙，配合安全氣囊為乘員提供全面的保護。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為:
[0006]本實用新型所提供的汽車安全帶，包括卷收器、導向件、預張緊插鎖、預張緊裝置、腰帶、肩帶、安裝座、導向環(huán)，其特征在于:所述預張緊插鎖與預張緊裝置之間用鋼絲繩連接；所述預張緊插鎖連接腰帶和肩帶；所述預張緊裝置包括氣缸、活塞、氣體發(fā)生器、單向離合裝置；所述單向離合裝置設(shè)置在氣缸內(nèi)部，所述單向離合裝置包括球頭銷和三個楔形滑塊；所述楔形滑塊分布在氣缸內(nèi)壁和球頭銷之間；所述安裝座和導向環(huán)由兩塊金屬片夾緊固定成一整體。
[0007]所述鋼絲繩一端穿過活塞和球頭銷，并固定在球頭銷上，另一端經(jīng)過導向環(huán)與預張緊插鎖相連。
[0008]所述安裝座為中空腔體結(jié)構(gòu)；所述氣缸與氣體發(fā)生器固定在安裝座上，通過安裝座使氣缸與氣體發(fā)生器相通。
[0009]所述導向環(huán)上設(shè)有安裝孔，用于將預張緊插鎖安裝在汽車座椅上。
[0010]本實用新型所提供的技術(shù)方案，能夠有效解決由于采用傳統(tǒng)安全帶，造成安全帶與乘員之間存在間隙，導致安全氣囊不能全面保護乘員等技術(shù)問題。車輛在發(fā)生嚴重交通事故時，本實用新型的預張緊插鎖通過預張緊裝置瞬間產(chǎn)生預緊力，同時收緊腰帶和肩帶，消除佩戴者與安全帶之間的間隙。由于在預收緊安全帶過程中腰帶和肩帶同時被收緊，預緊力直接作用于乘員的胸部和腰部，所以其收緊效率更高，可靠性更好。本實用新型所涉及的單向離合器采用了球頭銷和楔形滑塊，具有裝配方便，生產(chǎn)效率高，成本低，且結(jié)構(gòu)更加牢固的優(yōu)點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面對本說明書各幅附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明:
[0012]圖1為本實用新型所示安全帶的安裝布置示意圖；
[0013]圖2為本實用新型所示預張緊裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實用新型所示單向離合裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為本實用新型爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中標記為:
[0017]1、預張緊插鎖，2、腰帶，3、肩帶，4、卷收器，5、導向件，6、氣缸，7、活塞，8、球頭銷，9、楔形滑塊，10、氣體發(fā)生器，11、導向環(huán)，12、金屬片，14、安裝孔，15、鋼絲繩，16、安裝座。

【具體實施方式】
[0018]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實用新型的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準確和深入的理解。
[0019]如圖1至圖4所表達的本實用新型的結(jié)構(gòu)，為汽車安全帶，包括卷收器4、導向件5、預張緊插鎖1、預張緊裝置、腰帶2、肩帶3、安裝座16、導向環(huán)11。
[0020]為了解決在本說明書【背景技術(shù)】部分所述的目前公知技術(shù)存在的問題并克服其缺陷，實現(xiàn)安全帶的預收緊功能，通常是在汽車碰撞后，安全氣囊完全打開之前，安全帶能自動收緊，從而將乘員固定在座椅上，以提高對乘員的保護，為達到此發(fā)明目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為:
[0021]如圖1至圖4所示，本實用新型所述的預張緊插鎖I與預張緊裝置之間用柔性鋼絲繩15連接；所述預張緊插鎖通過安全帶插扣與腰帶和肩帶連接；預張緊裝置由帶導向作用的氣缸6、活塞7、氣體發(fā)生器10組成，當事故發(fā)生時，氣體發(fā)生器10在氣缸6內(nèi)產(chǎn)生大量氣體推動活塞7運動，通過鋼絲繩15拉動預張緊插鎖1，收緊安全帶。預張緊裝置完成預緊功能后還要求預張緊插鎖I具有鎖止功能繼續(xù)約束并保護乘員。這要求活塞7在氣缸6內(nèi)沿收緊安全帶的方向運動，反方向運動應(yīng)處于鎖止狀態(tài)。為此，在活塞7前部增加一個單向離合裝置。離合裝置由一個球頭銷8和三個楔形滑塊9組成。楔形滑塊9分布在球頭銷8表面，在球頭銷8的球頭表面形成楔形空間，當活塞7推動球頭銷8向預緊方向運動時，球頭銷8從楔形空間的小端進入大端，所以活塞7能推動球頭銷8、楔形滑塊9沿預緊方向運動。反方向，當球頭銷8從楔形空間的大端進入小端，球頭銷8、楔形滑塊9和氣缸6產(chǎn)生自鎖，使預張緊插鎖I處于鎖止狀態(tài)。
[0022]圖1所示為汽車安全帶的安裝布置圖。從圖中可看出預張緊插鎖I連接腰帶2和肩帶3，收緊預張緊插鎖I可同時收緊肩帶3和腰帶2。而其它技術(shù)方案中，將預張緊裝置設(shè)置在卷收器4內(nèi)部，在收緊時僅繞過導向件5收緊肩帶3。兩種方式比較，通過預張緊插鎖I同時收緊肩帶3和腰帶2的可靠性和效率得到顯著提高。
[0023]圖2所示為預張緊裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。具有一定長度的氣缸6內(nèi)布置有活塞7、球頭銷8和三個楔形滑塊9，氣缸6的長度決定了活塞7的行程。安裝座16是一個中空的腔體結(jié)構(gòu)，一端與氣缸6連接，另一端安裝氣體發(fā)生器10。鋼絲繩15 —端穿過活塞7和球頭銷8，并固定在球頭銷8上，另一端經(jīng)過導向環(huán)11與預張緊插鎖I相連。安裝座16、鋼絲繩15、導向環(huán)11和預張緊插鎖I被兩個金屬片12夾緊固定，導向環(huán)11上有安裝孔14可將預張緊插鎖I組件安裝在座椅上。
[0024]發(fā)生嚴重交通事故時，預張緊插鎖I收緊安全帶，消除乘員與安全帶之間的間隙，將乘員瞬間固定在座椅上，等待安全氣囊充氣膨脹完成，使安全帶約束系統(tǒng)與安全氣囊正確配合，保護乘員安全。
[0025]本實用新型所提供的預張緊插鎖I作用在于與安全氣囊配合，發(fā)生嚴重交通事故時，預張緊插鎖I能收緊腰帶2和肩帶3，消除安全帶的松弛狀態(tài)，保護乘員安全。由火藥氣體發(fā)生器10產(chǎn)生動力推動活塞7在氣缸6內(nèi)運動，活塞7拉動鋼絲繩15，鋼絲繩15帶動預張緊插鎖I收緊安全帶。鋼絲繩15 —端穿過活塞7和球頭銷8，球頭銷8表面分布三個楔形滑塊9，在球頭銷8的球頭表面形成楔形空間，這樣球頭銷8、三個楔形滑塊9和氣缸6就組成單向離合裝置，使預張緊插鎖I具有單向預緊和單向鎖止功能；氣缸6內(nèi)有活塞7、球頭銷8和三個楔形滑塊9，楔形滑塊9分布在氣缸6內(nèi)壁和球頭銷8之間，形成單向離合裝置。鋼絲繩15 —端穿過活塞7和球頭銷8并與之固定，另一端經(jīng)過導向環(huán)11與預張緊插鎖I相連；安裝座16是一個中空的腔體結(jié)構(gòu)，氣缸6與氣體發(fā)生器10固定在安裝座16上，通過安裝座16使氣缸6與氣體發(fā)生器10相通；導向環(huán)11上有安裝孔14用于將預張緊插鎖I安裝在座椅上；安裝座16和導向環(huán)11由兩塊金屬片12夾緊固定成一整體。
[0026]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，能在汽車發(fā)生碰撞時，同時預收緊腰帶和肩帶，具有預收緊效率更高，可靠性更好的優(yōu)點；另外，本實用新型的預張緊裝置采用了球頭銷和楔形塊的機構(gòu)，具有裝配方便，生產(chǎn)效率高，成本低，結(jié)構(gòu)更加牢固的優(yōu)點。
[0027]上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.汽車安全帶，包括卷收器(4)、導向件(5)、預張緊插鎖(I)、預張緊裝置、腰帶(2)、肩帶(3)、安裝座(16)、導向環(huán)(11)，其特征在于:所述預張緊插鎖(I)與預張緊裝置之間用鋼絲繩(15)連接；所述預張緊插鎖(I)連接腰帶(2)和肩帶(3);所述預張緊裝置包括氣缸￠)、活塞(7)、氣體發(fā)生器(10)、單向離合裝置；所述單向離合裝置設(shè)置在氣缸(6)內(nèi)部，所述單向離合裝置包括球頭銷(8)和三個楔形滑塊(9);所述楔形滑塊(9)分布在氣缸(6)內(nèi)壁和球頭銷⑶之間；所述安裝座(16)和導向環(huán)(11)由兩塊金屬片(12)夾緊固定成一整體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全帶，其特征在于:所述鋼絲繩(15)—端穿過活塞(7)和球頭銷(8)，并固定在球頭銷(8)上，另一端經(jīng)過導向環(huán)(11)與預張緊插鎖(I)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全帶，其特征在于:所述安裝座(16)為中空腔體結(jié)構(gòu)；所述氣缸(6)與氣體發(fā)生器(10)固定在安裝座(16)上，通過安裝座(16)使氣缸(6)與氣體發(fā)生器(10)相通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全帶，其特征在于:所述導向環(huán)(11)上設(shè)有安裝孔(14)，用于將預張緊插鎖(I)安裝在汽車座椅上。
【文檔編號】B60R22/46GK204136931SQ201420559828
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年9月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月20日
【發(fā)明者】楊時虎, 安宗權(quán), 陳朝陽, 肖章明 申請人:蕪湖金安世騰汽車安全系統(tǒng)有限公司