一種電子設(shè)備夾持機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電子設(shè)備夾持機構(gòu)，是由箱體式基座、夾持機構(gòu)、阻尼器/齒條機構(gòu)組成，下拉夾持機構(gòu)的大支架至箱體式基座的底部，松手后大支架在第一卷簧的帶動上升并沿前滑槽和后滑槽滑移到箱體式基座內(nèi)部的頂端；下拉小支架將電子設(shè)備夾持在小支架與擋梁之間形成的電子設(shè)備夾持空間內(nèi)，當(dāng)要使用電子設(shè)備，下拉夾持機構(gòu)的大支架至箱體式基座的底部，當(dāng)要隱藏電子設(shè)備時，松手，大支架帶動小支架以及夾持的電子設(shè)備隱藏在箱體式基座中。本實用新型可以將在汽車中使用的電子設(shè)備固定住，不會阻擋駕駛者的視線；在汽車剎車、加速過程中，電子設(shè)備不會發(fā)生磕碰；在汽車碰撞過程中，電子設(shè)備不會發(fā)生飛出傷人的情形。
【專利說明】一種電子設(shè)備夾持機構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一車載設(shè)備，特別涉及一種電子設(shè)備夾持機構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車內(nèi)的電子設(shè)備通常是通過吸盤吸附在汽車的內(nèi)飾件或風(fēng)擋玻璃上，無充電工能，同時這種結(jié)構(gòu)存在遮擋駕駛員視線、將太陽光反射到駕駛員眼部的風(fēng)險，在汽車碰撞過程中，電子設(shè)備存在飛出傷人的風(fēng)險。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是為了解決上述問題，而提供一種電子設(shè)備夾持機構(gòu)。
[0004]本實用新型是由箱體式基座、夾持機構(gòu)、阻尼器/齒條機構(gòu)組成，夾持機構(gòu)是由大支架、小支架、兩個滑柱、兩個齒輪軸和兩個第一卷簧和第二卷簧構(gòu)成；阻尼器/齒條機構(gòu)是由齒條和齒輪構(gòu)成；箱體式基座的前部兩側(cè)壁上開設(shè)有前滑槽，兩側(cè)壁的上部開設(shè)有后滑槽，箱體式基座的兩側(cè)壁上設(shè)置齒條，齒條位于后滑槽下方，大支架的上部兩側(cè)設(shè)置有齒輪軸，兩個齒輪軸分別位于兩個后滑槽中可以滑動，兩個齒輪軸上各樞接齒輪，齒輪與齒條嚙合，大支架的下部兩側(cè)各設(shè)置滑柱，兩個滑柱分別位于箱體式基座的兩個前滑槽中可以滑動，各滑柱上設(shè)置第一卷簧，第一卷簧的卷帶固定在箱體式基座側(cè)壁的頂部；大支架的頂部具有擋梁，小支架與擋梁之間形成電子設(shè)備夾持空間，大支架的兩側(cè)開設(shè)有滑槽，大支架的中間開設(shè)有豎向開槽，小支架的兩端位于大支架的滑槽中可以滑動，第二卷簧設(shè)置在大支架的背面頂部，第二卷簧設(shè)置在大支架的背面頂部，第二卷簧的卷帶位于豎向開槽中并固定在小支架的背面。
[0005]本實用新型的工作過程是:
[0006]下拉夾持機構(gòu)的大支架至箱體式基座的底部，松手后大支架在第一卷簧的帶動上升并沿前滑槽和后滑槽滑移到箱體式基座內(nèi)部的頂端；下拉小支架將電子設(shè)備夾持在小支架與擋梁之間形成的電子設(shè)備夾持空間內(nèi)，當(dāng)要使用電子設(shè)備時，下拉夾持機構(gòu)的大支架至箱體式基座的底部，當(dāng)要隱藏電子設(shè)備時，松手，大支架帶動小支架以及夾持的電子設(shè)備隱藏在箱體式基座中。
[0007]本實用新型的有益效果:
[0008]1、本實用新型可以將在汽車中使用的電子設(shè)備固定住，并可收納隱藏，不會阻擋駕駛者的視線。
[0009]2、在汽車剎車、加速過程中，電子設(shè)備不會發(fā)生磕碰。
[0010]3、在汽車碰撞過程中，電子設(shè)備不會發(fā)生飛出傷人的情形。
[0011]3、夾持機構(gòu)可以滿足夾持不同型號的電子設(shè)備橫放和豎放的需求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的第一立體示意圖。
[0013]圖2為本實用新型的第二立體示意圖。
[0014]圖3為本實用新型的第三立體示意圖。
[0015]圖4為本實用新型的背面立體示意圖。
[0016]圖5為本實用新型的正面立體示意圖。

【具體實施方式】
[0017]請參閱圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，本實施例是由箱體式基座1、夾持機構(gòu)2、阻尼器/齒條機構(gòu)3組成，夾持機構(gòu)2是由大支架21、小支架22、兩個滑柱23、兩個齒輪軸26和兩個第一卷簧24和第二卷簧25構(gòu)成；阻尼器/齒條機構(gòu)3是由齒條31和齒輪32構(gòu)成；箱體式基座I的前部兩側(cè)壁上開設(shè)有前滑槽12，兩側(cè)壁的上部開設(shè)有后滑槽13，箱體式基座I的兩側(cè)壁上設(shè)置齒條31，齒條31位于后滑槽13下方，大支架21的上部兩側(cè)設(shè)置有齒輪軸26,兩個齒輪軸26分別位于兩個后滑槽13中可以滑動,兩個齒輪軸26上各樞接齒輪32，齒輪32與齒條31嚙合，大支架21的下部兩側(cè)各設(shè)置滑柱23，兩個滑柱23分別位于箱體式基座I的兩個前滑槽12中可以滑動，各滑柱23上設(shè)置第一卷簧24，第一卷簧24的卷帶241固定在箱體式基座I側(cè)壁的頂部；大支架21的頂部具有擋梁213，小支架22與擋梁213之間形成電子設(shè)備夾持空間，大支架21的兩側(cè)開設(shè)有滑槽211，大支架21的中間開設(shè)有豎向開槽212，小支架22的兩端位于大支架21的滑槽211中可以滑動，第二卷簧25設(shè)置在大支架21的背面頂部，第二卷簧25的卷帶251位于豎向開槽212中并固定在小支架22的背面。
[0018]本實施例的工作過程是:
[0019]請參閱圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，下拉夾持機構(gòu)2的大支架21至箱體式基座I的底部，松手后大支架21在第一卷簧24的帶動上升并沿前滑槽12和后滑槽13滑移到箱體式基座I內(nèi)部的頂端；下拉小支架22將電子設(shè)備A夾持在小支架22與擋梁213之間形成的電子設(shè)備夾持空間內(nèi)，當(dāng)要使用電子設(shè)備A時，下拉夾持機構(gòu)2的大支架21至箱體式基座I的底部，當(dāng)要隱藏電子設(shè)備A時，松手，大支架21帶動小支架22以及夾持的電子設(shè)備A隱藏在箱體式基座I中。
【權(quán)利要求】
1.一種電子設(shè)備夾持機構(gòu)，其特征在于:是由箱體式基座(I)、夾持機構(gòu)(2)、阻尼器/齒條機構(gòu)(3)組成，夾持機構(gòu)(2)是由大支架(21)、小支架(22)、兩個滑柱(23)、兩個齒輪軸(26)、兩個第一卷簧(24)和第二卷簧(25)構(gòu)成；阻尼器/齒條機構(gòu)(3)是由齒條(31)和齒輪(32)構(gòu)成；箱體式基座(I)的前部兩側(cè)壁上開設(shè)有前滑槽(12)，兩側(cè)壁的上部開設(shè)有后滑槽(13)，箱體式基座(I)的兩側(cè)壁上設(shè)置齒條(31)，齒條(31)位于后滑槽(13)下方，大支架(21)的上部兩側(cè)設(shè)置有齒輪軸(26)，兩個齒輪軸(26)分別位于兩個后滑槽(13)中可以滑動，兩個齒輪軸(26)上各樞接齒輪(32)，齒輪(32)與齒條(31)嚙合，大支架(21)的下部兩側(cè)各設(shè)置滑柱(23)，兩個滑柱(23)分別位于箱體式基座(I)的兩個前滑槽(12)中可以滑動，各滑柱(23)上設(shè)置第一卷簧(24)，第一卷簧(24)的卷帶(241)固定在箱體式基座(I)側(cè)壁的頂部；大支架(21)的頂部具有擋梁(213)，小支架(22)與擋梁(213)之間形成電子設(shè)備夾持空間，大支架(21)的兩側(cè)開設(shè)有滑槽(211)，大支架(21)的中間開設(shè)有豎向開槽(212)，小支架(22)的兩端位于大支架(21)的滑槽(211)中可以滑動，第二卷簧(25)設(shè)置在大支架(21)的背面頂部，第二卷簧(25)的卷帶(251)位于豎向開槽(212)中并固定在小支架(22)的背面。
【文檔編號】B60R11/00GK204136884SQ201420484944
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年8月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月25日
【發(fā)明者】張麗麗, 孟瑞雪, 楊帆, 李剛, 劉乃嘉, 金漢學(xué), 郭英爽 申請人:長春富維—江森自控汽車飾件系統(tǒng)有限公司