一種集成機(jī)械真空泵的車用傳動箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種集成機(jī)械真空泵的車用傳動箱，真空泵與傳動箱的其中一根傳動軸連接，實(shí)現(xiàn)真空泵的動力驅(qū)動；真空泵的進(jìn)氣口與車輛制動系統(tǒng)儲氣罐連接，用于提供車輛制動系統(tǒng)的真空助力；真空泵的內(nèi)部腔體從傳動箱內(nèi)腔體引入潤滑油，其出氣口與傳動箱潤滑油管連接，用于傳動箱潤滑油的噴灑潤滑。真空泵帶有四個單向閥，使得真空泵正向旋轉(zhuǎn)或者逆向旋轉(zhuǎn)時，都會正常工作，將制動系統(tǒng)儲氣罐內(nèi)的氣體和潤滑油同時從進(jìn)氣口抽出，并將它們從出氣口泵出。本實(shí)用新型簡化了真空泵的安裝，驅(qū)動穩(wěn)定，降低了車輛生產(chǎn)成本，提供車輛制動系統(tǒng)的真空助力的同時通過真空泵提高傳動箱的潤滑效率。
【專利說明】一種集成機(jī)械真空泵的車用傳動箱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車傳動系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是一種集成機(jī)械真空泵的車用傳動箱。

【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前車輛制動最常用的是真空助力制動，常規(guī)燃油車采用的技術(shù)方案是從發(fā)動機(jī)的歧管節(jié)氣門處引入真空，或采用發(fā)電機(jī)尾部外掛驅(qū)動的真空泵提供真空作為制動助力。隨著新能源的普及，電動車越來越成為各個汽車生產(chǎn)廠商研究的重點(diǎn)方向，而電動車不存在燃油車的進(jìn)氣系統(tǒng)，因此其制動方案采用的是獨(dú)立的電機(jī)驅(qū)動真空泵來提供真空源。這種單獨(dú)設(shè)置真空泵的技術(shù)存在的問題是:1、系統(tǒng)可靠性較低，2、增加額外的電機(jī)驅(qū)動真空泵，成本較高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有車輛(特別是電動車)存在的真空助力制動技術(shù)的不足，提供一種集成機(jī)械真空泵的車用傳動箱，其結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，成本低廉，能夠同時實(shí)現(xiàn)車輛制動系統(tǒng)真空助力并且有效解決傳動箱的潤滑難題。
[0004]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種集成機(jī)械真空泵的車用傳動箱，所述真空泵與傳動箱的其中一根傳動軸連接，實(shí)現(xiàn)真空泵的動力驅(qū)動；所述真空泵的進(jìn)氣口與車輛制動系統(tǒng)總泵連接，用于提供車輛制動系統(tǒng)的真空助力；所述真空泵的內(nèi)部腔體從傳動箱內(nèi)腔體引入潤滑油，其出氣口與傳動箱潤滑油管連接，用于傳動箱內(nèi)部零件的噴灑潤滑。
[0005]進(jìn)一步的，所述真空泵的進(jìn)氣口和車輛制動系統(tǒng)之間并聯(lián)有真空儲氣罐。
[0006]進(jìn)一步的，所述真空泵的真空腔體通過潤滑油道與傳動箱內(nèi)部設(shè)置的儲油盤連接。
[0007]進(jìn)一步的，位于傳動箱內(nèi)部的所述傳動箱潤滑油管連接設(shè)有若干噴嘴，對傳動箱內(nèi)部的齒輪、軸承進(jìn)行噴灑潤滑。
[0008]進(jìn)一步的，所述真空泵固設(shè)在傳動箱外殼體上，真空泵內(nèi)部轉(zhuǎn)子與傳動箱的其中一根傳動軸實(shí)現(xiàn)動力連接。真空泵可采用葉片式真空泵、柱塞式真空泵或齒輪泵等。
[0009]進(jìn)一步的，所述真空泵的進(jìn)氣口通過兩個單向進(jìn)入的單向閥與真空泵內(nèi)部的排氣腔以及吸氣腔并聯(lián)連通，所述真空泵的出氣口通過兩個單向排出的單向閥與真空泵內(nèi)部的排氣腔以及吸氣腔并聯(lián)連通，實(shí)現(xiàn)真空泵在傳動箱正反轉(zhuǎn)時均能提供車輛制動系統(tǒng)的真空助力并且對傳動箱的零件進(jìn)行潤滑。
[0010]進(jìn)一步的，所述真空泵與傳動箱輸入軸連接實(shí)現(xiàn)動力輸入，動力驅(qū)動較平穩(wěn)。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0012]1)真空泵集成安裝在機(jī)械轉(zhuǎn)動裝置箱體上，簡化了真空泵的安裝，同時由傳動裝置的輸入軸直接驅(qū)動真空泵，驅(qū)動穩(wěn)定，無需另設(shè)動力源，減少了系統(tǒng)的體積、重量和成本。
[0013]2)真空泵進(jìn)氣腔體和傳動箱內(nèi)腔體通過潤滑油道相通，潤滑油供真空泵潤滑和密封用，使真空泵的工作更加可靠。
[0014]3)同時，本實(shí)用新型不僅僅是將真空泵和傳動行進(jìn)行簡單的結(jié)合，真空泵排出的氣體和油，通過傳動箱潤滑油管，噴灑到傳動箱齒輪和其他不容易潤滑的重點(diǎn)部位，這種噴灑潤滑效果比傳統(tǒng)的齒輪飛濺潤滑好，且在齒輪轉(zhuǎn)速較低時也能起潤滑作用(飛濺潤滑需要回轉(zhuǎn)零件轉(zhuǎn)速較大(5m/S〈v〈12m/S)時才能工作)，改善了齒輪箱的工作條件，提高了系統(tǒng)的可靠性。
[0015]4)真空泵內(nèi)安裝的四個單向閥，使其在傳動箱正向或逆向傳動時，都能正常工作，特別適用于通過驅(qū)動電機(jī)正反轉(zhuǎn)驅(qū)動的電動汽車。
[0016]以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型中的真空泵、車用傳動箱以及車輛制動系統(tǒng)的連接示意圖。
[0018]圖2為實(shí)施例中的葉片式真空泵內(nèi)部示意圖。
[0019]圖中標(biāo)號:1-車輪制動缸；2_制動系統(tǒng)總泵；3_真空儲氣_ ;4_真空泵；41_真空泵進(jìn)氣口 ；42_真空泵出氣口 ；43_真空泵轉(zhuǎn)子；44_真空泵腔體；45_潤滑油道；461_進(jìn)入單向閥；462_排出單向閥；47_葉片；5_傳動箱潤滑油管；51_噴嘴；6_傳動箱；61_傳動箱輸出軸；62_傳動箱輸入軸；63_傳動箱內(nèi)腔體；64_儲油盤；7_驅(qū)動電機(jī)；8_制動踏板。

【具體實(shí)施方式】
[0020]本實(shí)用新型以葉片泵作為實(shí)施例，其它本說明書描述到的機(jī)械真空泵工作結(jié)構(gòu)雖然稍有差別，但不影響本實(shí)用新型的原理說明。
[0021]參見圖1,圖不中的傳動箱6為電動車的傳動裝置，其傳動箱輸入軸62—端與驅(qū)動電機(jī)7連接，在傳動箱內(nèi)腔體63設(shè)置齒輪傳動機(jī)構(gòu)與傳動箱輸出軸61連接實(shí)現(xiàn)動力輸出至車輪，車輪通過制動系統(tǒng)總泵2連接的車輪制動缸1實(shí)現(xiàn)制動，傳動箱輸入軸62的另一端與真空泵4連接實(shí)現(xiàn)真空泵的集成連接，實(shí)現(xiàn)真空泵的動力驅(qū)動。
[0022]具體真空泵4的管路連接如下:真空泵進(jìn)氣口 41與車輛制動系統(tǒng)總泵2連接，并且之間并聯(lián)有真空儲氣罐3，真空泵由車輛的驅(qū)動電機(jī)通過傳動箱驅(qū)動，用于提供車輛制動系統(tǒng)的真空助力，真空泵腔體44從傳動箱內(nèi)腔體63引入潤滑油，真空泵出氣口 42則與傳動箱潤滑油管5連接，通過真空泵的排氣實(shí)現(xiàn)傳動箱潤滑油的循環(huán)噴灑潤滑。具體的，真空泵腔體44的吸氣腔通過潤滑油道45與傳動箱內(nèi)部設(shè)置的儲油盤64連接，當(dāng)電機(jī)驅(qū)動傳動箱運(yùn)轉(zhuǎn)時會將潤滑油甩起，傳動箱體內(nèi)設(shè)有一個專門設(shè)計(jì)的儲油盤43將甩起的油滴接收，并引導(dǎo)到真空泵內(nèi)，一來用于真空泵的潤滑和密封，同時還可通過真空泵將潤滑油通過傳動箱潤滑油管5設(shè)置在傳動箱內(nèi)部的若干噴嘴51，對齒輪傳動機(jī)構(gòu)以及軸承等需要潤滑的部位進(jìn)行循環(huán)噴灑潤滑。
[0023]在本實(shí)施例中，真空泵4選用葉片式真空泵，其固設(shè)在傳動箱外殼體上，真空泵腔體44內(nèi)部偏心設(shè)置的真空泵轉(zhuǎn)子43與傳動箱輸入軸62實(shí)現(xiàn)動力連接。真空泵進(jìn)氣口 41通過兩個單向進(jìn)入的進(jìn)入單向閥461與真空泵內(nèi)部的排氣腔以及吸氣腔并聯(lián)連通，真空泵出氣口 42通過兩個單向排出的排出單向閥462同樣與真空泵內(nèi)部的排氣腔以及吸氣腔并聯(lián)連通，如圖2所示，真空泵在驅(qū)動電機(jī)帶動傳動箱正反轉(zhuǎn)時，其排氣腔和吸氣腔的位置是互換的，此單向閥的設(shè)置可實(shí)現(xiàn)在驅(qū)動電機(jī)正反轉(zhuǎn)時，及車輛正常行駛或倒車時，真空泵均能為車輛提供真空助力。
[0024]真空泵在具體工作時，參見圖2所示，兩個與彈簧連接的葉片47把真空泵腔體的月牙型空間分隔成A、B、C三個部分，當(dāng)轉(zhuǎn)子按圖示方向逆時針旋轉(zhuǎn)時，與真空泵吸氣口相通的空間A的容積不斷地增大，A空間的壓強(qiáng)不斷的降低，當(dāng)A空間內(nèi)的壓強(qiáng)低于被抽容器內(nèi)的壓強(qiáng)，根據(jù)氣體壓強(qiáng)平衡的原理，被抽的氣體不斷地被抽進(jìn)吸氣腔A，此時正處于吸氣過程，與吸氣腔A連通的進(jìn)入單向閥461向制動系統(tǒng)總泵2內(nèi)提供真空，同時與吸氣腔A連通的排出單向閥462保證不會將傳動箱內(nèi)的空氣及潤滑油吸入。B腔的空間的容積正逐漸減小，壓力不斷地增大，此時正處于壓縮過程。而與真空泵出氣口 42相通的空間C的容積進(jìn)一步地減小，C空間的壓強(qiáng)進(jìn)一步的升高，C空間為排氣腔，壓縮的氣體連同真空泵腔體44的吸氣腔從傳動箱內(nèi)吸入的潤滑油一同從真空泵排氣口排出至傳動箱潤滑油管，通過噴嘴51對傳動箱內(nèi)部的齒輪機(jī)構(gòu)和軸承進(jìn)行噴灑潤滑。相反的，如果驅(qū)動電機(jī)帶動真空泵轉(zhuǎn)子43及葉片47順時針轉(zhuǎn)動，A腔則變成排氣腔，C腔變成吸氣腔，按照上述并聯(lián)設(shè)置的進(jìn)入單向閥和排出單向閥，真空泵同樣能夠?qū)崿F(xiàn)上述工作流程。
[0025]在車輛行駛過程中，真空泵4的真空泵轉(zhuǎn)子43與傳動箱6的傳動箱輸入軸62連接，當(dāng)電機(jī)7驅(qū)動傳動箱6正向旋轉(zhuǎn)工作或因其它原因逆向旋轉(zhuǎn)工作時，傳動箱6的傳動箱輸入軸62驅(qū)動真空泵4工作，從而為制動系統(tǒng)總泵2提供真空源，駕駛員通過制動踏板8即可輕松驅(qū)動制動系統(tǒng)總泵2操縱車輪制動缸1對車輛進(jìn)行制動，真空泵4將腔內(nèi)的油氣混合物從真空泵出氣口 42排出，經(jīng)由傳動箱潤滑油管5流入傳動箱6的傳動箱內(nèi)腔體63中，并通過噴嘴51將潤滑油噴灑到齒輪和其他不易潤滑的重點(diǎn)部位。與此同時，齒輪飛濺潤滑時濺落的潤滑油通過儲油盤64經(jīng)潤滑油道45再流到真空泵4的真空泵腔體44中。這樣，當(dāng)傳動箱6工作時，可以帶動真空泵4工作，不用額外的電機(jī)驅(qū)動，使得結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠且節(jié)約了成本；同時，真空泵正向旋轉(zhuǎn)或逆向旋轉(zhuǎn)都能正常工作；除此之外，由真空泵4泵出的油通過噴嘴51噴灑到傳動箱6中，使得齒輪和其中不易潤滑的重點(diǎn)部位得到潤滑，提高了潤滑效果。
[0026]雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍的情況下，都可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容對本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。因此，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均應(yīng)落在本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種集成機(jī)械真空泵的車用傳動箱，其特征在于:所述真空泵與傳動箱的其中一根傳動軸連接，實(shí)現(xiàn)真空泵的動力驅(qū)動； 所述真空泵的進(jìn)氣口與車輛制動系統(tǒng)連接，用于車輛制動系統(tǒng)的真空助力； 所述真空泵的內(nèi)部腔體從傳動箱內(nèi)腔體引入潤滑油，其出氣口與傳動箱潤滑油管連接，用于傳動箱內(nèi)部零件的噴灑潤滑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成機(jī)械真空泵的車用傳動箱，其特征在于:所述真空泵的進(jìn)氣口和車輛制動系統(tǒng)之間并聯(lián)有真空儲氣罐。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種集成機(jī)械真空泵的車用傳動箱，其特征在于:所述真空泵的真空腔體通過潤滑油道與傳動箱內(nèi)部設(shè)置的儲油盤連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種集成機(jī)械真空泵的車用傳動箱，其特征在于:位于傳動箱內(nèi)部的所述傳動箱潤滑油管連接設(shè)有若干噴嘴，對傳動箱內(nèi)部的齒輪、軸承進(jìn)行噴灑潤滑。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的一種集成機(jī)械真空泵的車用傳動箱，其特征在于:所述真空泵固設(shè)在傳動箱外殼體上，真空泵內(nèi)部轉(zhuǎn)子與傳動箱的其中一根傳動軸實(shí)現(xiàn)動力連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種集成機(jī)械真空泵的車用傳動箱，其特征在于:所述真空泵的進(jìn)氣口通過兩個單向進(jìn)入的單向閥與真空泵內(nèi)部的排氣腔以及吸氣腔并聯(lián)連通，所述真空泵的出氣口通過兩個單向排出的單向閥與真空泵內(nèi)部的排氣腔以及吸氣腔并聯(lián)連通，實(shí)現(xiàn)真空泵在傳動箱正反轉(zhuǎn)時均能提供車輛制動系統(tǒng)的真空助力并且對傳動箱的零件進(jìn)行潤滑。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種集成機(jī)械真空泵的車用傳動箱，其特征在于:所述真空泵與傳動箱輸入軸連接實(shí)現(xiàn)動力輸入。
【文檔編號】B60T17/02GK204110026SQ201420484123
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年8月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月26日
【發(fā)明者】張華平, 胡嘵嵐, 姜高松, 黃偉 申請人:長豐集團(tuán)有限責(zé)任公司