車用腳踏板設(shè)備及其伸縮裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種車用腳踏板設(shè)備及其伸縮裝置。所述車用腳踏板設(shè)備的伸縮裝置包括：安裝支座；踏板支座；第一臂，第一臂的第一端與安裝支座可樞轉(zhuǎn)地相連，第一臂的第二端與踏板支座可樞轉(zhuǎn)地相連；第二臂，第二臂的第一端與安裝支座可樞轉(zhuǎn)地相連；第三臂，第三臂的第一端與第二臂的第二端可樞轉(zhuǎn)地相連，第三臂的第二端與踏板支座可樞轉(zhuǎn)地相連；和第四臂，第四臂的第一端與第二臂的第二端和第三臂的第一端可樞轉(zhuǎn)地相連，第四臂的第二端與第一臂可樞轉(zhuǎn)地相連。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車用腳踏板設(shè)備的伸縮裝置具有行程大、使用范圍廣、剛性好、強(qiáng)度高、運(yùn)行更加平穩(wěn)、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】車用腳踏板設(shè)備及其伸縮裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車用腳踏板設(shè)備及其伸縮裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]車用腳踏板是安裝在車門下面的底盤上供人們上下車用。傳統(tǒng)車用腳踏板的伸縮裝置采用四連桿機(jī)構(gòu)或五連桿機(jī)構(gòu)，當(dāng)車門打開時(shí)腳踏板從汽車底盤自動(dòng)伸出，以供人員上下車之用，車門關(guān)閉時(shí)腳踏板自動(dòng)向上縮回到原來位置。
[0003]四連桿機(jī)構(gòu)或五連桿機(jī)構(gòu)形式的伸縮裝置的踏板支座的行程小，結(jié)構(gòu)剛性和可靠性差，可能存在不同步，易發(fā)生干涉，從而導(dǎo)致車用踏板發(fā)生故障和損壞。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種車用腳踏板設(shè)備的伸縮裝置，該伸縮裝置的踏板支座的的行程大，結(jié)構(gòu)剛性大，可靠性高，適用性好。
[0005]本實(shí)用新型還提出一種具有上述伸縮裝置的車用腳踏板設(shè)備。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的車用腳踏板設(shè)備的伸縮裝置包括:安裝支座；踏板支座；第一臂，所述第一臂的第一端與所述安裝支座可樞轉(zhuǎn)地相連，所述第一臂的第二端與所述踏板支座可樞轉(zhuǎn)地相連；第二臂，所述第二臂的第一端與所述安裝支座可樞轉(zhuǎn)地相連；第三臂，所述第三臂的第一端與所述第二臂的第二端可樞轉(zhuǎn)地相連，所述第三臂的第二端與所述踏板支座可樞轉(zhuǎn)地相連；和第四臂，所述第四臂的第一端與所述第二臂的第二端和所述第三臂的第一端可樞轉(zhuǎn)地相連，所述第四臂的第二端與所述第一臂可樞轉(zhuǎn)地相連。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的車用腳踏板設(shè)備的伸縮裝置具有行程大、使用范圍廣、結(jié)構(gòu)剛性大、強(qiáng)度高、運(yùn)行平穩(wěn)、可靠性高、適用性好、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
[0008]所述第二臂和所述第三臂大體同軸，所述第一臂與所述第二和第三臂大體平行。
[0009]所述第四臂的第二端與所述第一臂的中部相連。
[0010]所述第一臂至第四臂均為板狀。
[0011]所述第一臂的第一端通過第一銷軸與所述安裝支座相連，所述第一臂的第二端通過第二銷軸與所述踏板支座相連；所述第二臂的第一端通過第三銷軸與所述安裝支座相連；所述第二臂的第二端、所述第三臂的第一端和所述第四臂的第一端通過第四銷軸相連；所述第三臂的第二端通過第五銷軸與所述踏板支座相連；所述第四臂的第二端通過第六銷軸與所述第一臂相連。
[0012]所述第二臂的第二端具有U形的第二臂槽，所述第三臂的第一端具有與所述第二臂槽適配的凸頭。
[0013]所述凸頭包括彼此間隔開的兩個(gè)凸耳，所述第四臂的第一端配合在所述兩個(gè)凸耳之間。
[0014]所述第一臂設(shè)有第一臂槽，所述第四臂的第二端配合在所述第一臂槽內(nèi)。
[0015]所述踏板支座具有支座槽，所述第一臂的第二端和所述第三臂的第二端配合在所述支座槽內(nèi)。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的車用腳踏板設(shè)備包括:伸縮裝置，所述伸縮裝置為上述伸縮裝置；腳踏板，所述腳踏板安裝在伸縮裝置的踏板支座上；和驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)第一臂和第二臂中的至少一個(gè)以驅(qū)動(dòng)伸縮裝置在伸出位置和縮回位置之間移動(dòng)腳踏板。
[0017]本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0019]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車用腳踏板設(shè)備的伸縮裝置的透視圖。
[0020]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車用腳踏板設(shè)備的伸縮裝置處于伸出位置的示意圖。
[0021]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車用腳踏板設(shè)備的伸縮裝置處于縮回位置的示意圖。
[0022]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車用腳踏板設(shè)備的透視圖。
[0023]圖5是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車用腳踏板設(shè)備處于伸出位置的示意圖。
[0024]圖6是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車用腳踏板設(shè)備處于伸出位置的另一示意圖。
[0025]圖7是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車用腳踏板設(shè)備處于縮回位置的示意圖。
[0026]圖8是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車用腳踏板設(shè)備處于縮回位置的另一示意圖。
[0027]安裝支座I，第一孔11，第二孔12
[0028]第一臂2，第三孔21，第四孔22，第五孔23，第一臂槽24，第一端2A，第二端2B
[0029]第二臂3，第六孔31，第七孔32，第二臂槽33，第一端3A，第二端3B
[0030]第三臂4，第八孔41，第九孔42，凸耳43，第三臂槽44，第一端4A，第二端4B
[0031]第四臂5，第十孔51，第i^一孔52，第一端5A，第二端5B
[0032]踏板支座6，第十二孔61，第十三孔62，側(cè)壁63，支座槽64
[0033]驅(qū)動(dòng)電機(jī)7
[0034]腳踏板8
[0035]第一銷軸XI，第二銷軸X2，第三銷軸X3，第四銷軸X4，第五銷軸X5，第六銷軸X6

【具體實(shí)施方式】
[0036]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0037]下面參考附圖描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車用腳踏板設(shè)備的伸縮裝置。如圖1-圖8所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車用腳踏板設(shè)備的伸縮裝置包括安裝支座1、踏板支座6、第一臂2、第二臂3、第三臂4和第四臂5。
[0038]第一臂2的第一端2A與安裝支座I可樞轉(zhuǎn)地相連，第一臂2的第二端2B與踏板支座6可樞轉(zhuǎn)地相連。第二臂3的第一端3A與安裝支座I可樞轉(zhuǎn)地相連。第三臂4的第一端4A與第二臂3的第二端3B可樞轉(zhuǎn)地相連，第三臂4的第二端4B與踏板支座6可樞轉(zhuǎn)地相連。第四臂5的第一端5A與第二臂3的第二端3B和第三臂4的第一端4A可樞轉(zhuǎn)地相連，第四臂5的第二端5B與第一臂2可樞轉(zhuǎn)地相連。
[0039]下面參考圖1-圖8簡(jiǎn)單描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車用腳踏板設(shè)備的伸縮裝置的運(yùn)動(dòng)。如圖2、圖5和圖6所示，當(dāng)車門打開時(shí)，伸縮裝置運(yùn)動(dòng)到伸出位置，乘客可以通過腳踏板8上車。如圖3、圖7和圖8所示，當(dāng)車門關(guān)閉時(shí)，伸縮裝置向縮回位置移動(dòng)。從圖2、圖3、圖5-圖8可以看出，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車用腳踏板設(shè)備的伸縮裝置的踏板支座6具有大的行程。
[0040]安裝支座1、踏板支座6、第一臂2、第二臂3、第三臂4和第四臂5大體上構(gòu)成六連桿機(jī)構(gòu)，與四連桿機(jī)構(gòu)和五連桿機(jī)構(gòu)相比，該六連桿機(jī)構(gòu)具有更好的剛性和更高的強(qiáng)度，特別是對(duì)于桿長(zhǎng)度大、行程大的機(jī)構(gòu)。
[0041]此外，該六連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)自由度增加，從而可以消除干涉，使伸縮裝置運(yùn)行的更加平穩(wěn)，并且可以增加使用壽命。
[0042]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車用腳踏板設(shè)備的伸縮裝置，通過將第一端5A與第二臂3的第二端3B和第三臂4的第一端4A可樞轉(zhuǎn)地相連且第二端5B與第一臂2可樞轉(zhuǎn)地相連的第四臂5，從而大體構(gòu)成一個(gè)六連桿機(jī)構(gòu)。由此可以提高伸縮裝置的行程和使用范圍，使該伸縮裝置具有更好的剛性和更高的強(qiáng)度，而伸縮裝置運(yùn)行的更加平穩(wěn)，延長(zhǎng)了使用壽命。
[0043]下面描述根據(jù)本實(shí)用新型一些具體實(shí)施例的伸縮裝置。
[0044]如圖1-圖8所示，根據(jù)本實(shí)用新型一些實(shí)施例的伸縮裝置包括安裝支座1、踏板支座6、第一臂2、第二臂3、第三臂4和第四臂5。安裝支座I適于安裝到車輛的底盤上，踏板支座6用于在其上安裝腳踏板8。第一臂2、第二臂3、第三臂4和第四臂5可以是板狀。
[0045]第一臂2在縱向(第一臂2的長(zhǎng)度方向)上的第一端2A和第二端2B分別與安裝支座I和踏板支座6可樞轉(zhuǎn)地連接。
[0046]如圖1和圖4所示，第一臂2的第一端2A(圖1和圖4中的上端)通過第一銷軸Xl與安裝支座I可樞轉(zhuǎn)地相連，第一臂2的第二端2B(圖1和圖4中的下端)通過第二銷軸X2與踏板支座6可樞轉(zhuǎn)地相連。
[0047]第一銷軸Xl穿過安裝支座I上的第一孔11和第一臂2的第一端2A上的第三孔21，從而將第一臂2的上端與安裝支座I可樞轉(zhuǎn)地相連。第二銷軸X2穿過第一臂2的第二端2B上的第四孔22和踏板支座6上的第十二孔61，從而將第一臂2的第二端2B與踏板支座6可樞轉(zhuǎn)地相連。
[0048]第二臂3的第一端3A(圖1和圖4中的上端)通過第三銷軸X3與安裝支座I可樞轉(zhuǎn)地相連，第二臂3的第二端3B(圖1和圖4中的下端)通過第四銷軸X4與第三臂4的第一端4A(圖1和圖4中的上端)和第四臂5的第一端5A可樞轉(zhuǎn)地相連。
[0049]第三銷軸X3穿過安裝支座I上的第二孔12和第二臂3的上端的第六孔31，從而將第二臂3的上端與安裝支座I可樞轉(zhuǎn)地相連。第四銷軸X4依次穿過第二臂3的第二端3B的第七孔32、第三臂4的第一端4A上的第八孔41和第四臂5的第一端5A的第十一孔52，從而將第二臂3、第三臂4和第四臂5可樞轉(zhuǎn)地連接。
[0050]如圖1和圖4所示，在一些示例中，第二臂3的第二端3B具有U形的第二臂槽33，第三臂4的第一端4A具有與第二臂槽33適配的凸頭。換言之，第三臂4的凸頭配合在第二臂3的第二臂槽33內(nèi)，第八孔41設(shè)在凸頭上，第四銷軸X4穿過凸頭。
[0051]如圖1和圖4所示，第三臂4的凸頭包括彼此間隔開的兩個(gè)凸耳43，第四臂5的第一端5A配合在兩個(gè)凸耳43之間。也就是說，兩個(gè)彼此間隔開的凸耳43之間具有第三臂槽44，第四臂5的第一端5A容納在第三臂槽44內(nèi)，第八孔41貫穿兩個(gè)凸耳43。
[0052]第三臂4的第二端4B (圖1和圖4中的下端)通過第五銷軸X5與踏板支座6可樞轉(zhuǎn)地相連。更具體地，第五銷軸X5穿過第三臂4的第二端4B上的第九孔42和踏板支座6上的第十三孔62，從而將第三臂4的下端與踏板支座6可樞轉(zhuǎn)地相連。
[0053]如圖1和圖4所示，踏板支座6具有支座槽64，第一臂2的第二端2B和第三臂4的第二端4B配合在支座槽64內(nèi)。
[0054]踏板支座6包括彼此間隔開的兩個(gè)側(cè)壁63，兩個(gè)側(cè)壁63之間形成支座槽64。如圖1和圖4所示，每個(gè)側(cè)壁63上均設(shè)有第十二孔61和第十三孔62。
[0055]第四臂5的第二端5B通過第六銷軸X6與第一臂2相連。更具體地，第六銷軸X6穿過第四臂5的第二端5B的第十孔51和第一臂2上的第五孔23，從而將第四臂5的第二端5B與第一臂2可樞轉(zhuǎn)地相連。
[0056]如圖1和圖4所示，在一個(gè)示例中，第四臂5的第二端5B與第一臂2的中部相連。由此可以使該伸縮裝置結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，受力均勻，不易變形。也就是說，第五孔23設(shè)在第一臂2的中部。
[0057]如圖3、圖5、圖7和圖8所不，第一臂2設(shè)有第一臂槽24,第四臂5的第二端5B配合在第一臂槽24內(nèi)。
[0058]如圖3和圖5所不,在一個(gè)實(shí)施例中，第二臂3和第三臂4大體同軸,第一臂2與第二臂3和第三臂4大體平行。
[0059]下面參考附圖描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車用腳踏板設(shè)備。
[0060]如圖4-圖8所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車用腳踏板設(shè)備包括伸縮裝置、腳踏板8和驅(qū)動(dòng)裝置。
[0061]伸縮裝置可以為上述實(shí)施例的伸縮裝置，腳踏板8安裝在伸縮裝置的踏板支座6上。所述驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)第一臂2和第二臂3中的至少一個(gè)以驅(qū)動(dòng)伸縮裝置在伸出位置和縮回位置之間移動(dòng)腳踏板8。
[0062]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車用腳踏板設(shè)備，通過設(shè)置上述的伸縮裝置，從而具有行程大、使用范圍廣、剛性好、強(qiáng)度高、運(yùn)行更加平穩(wěn)、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
[0063]所述驅(qū)動(dòng)裝置可以通過減速器驅(qū)動(dòng)第一臂2和第二臂3中的至少一個(gè)，例如驅(qū)動(dòng)第一臂2，以驅(qū)動(dòng)伸縮裝置在伸出位置和縮回位置之間移動(dòng)腳踏板8。在一個(gè)示例中，所述驅(qū)動(dòng)裝置可以為驅(qū)動(dòng)電機(jī)7。當(dāng)然，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解，驅(qū)動(dòng)電機(jī)7可以通過減速器驅(qū)動(dòng)第一臂2。
[0064]在圖4所示的實(shí)施例中，示出了車用腳踏板設(shè)備具有一個(gè)伸縮裝置，然而，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解，在一個(gè)腳踏板8的縱向兩端可以分別安裝一個(gè)伸縮裝置。
[0065]在本實(shí)用新型的描述中，術(shù)語“第一”、“第二”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“伸出”、“縮回”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型而不是要求本實(shí)用新型必須以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0066]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。
[0067]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0068]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0069]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且,描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。
[0070]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【權(quán)利要求】
1.一種車用腳踏板設(shè)備的伸縮裝置，其特征在于，包括: 安裝支座； 踏板支座； 第一臂，所述第一臂的第一端與所述安裝支座可樞轉(zhuǎn)地相連，所述第一臂的第二端與所述踏板支座可樞轉(zhuǎn)地相連； 第二臂，所述第二臂的第一端與所述安裝支座可樞轉(zhuǎn)地相連； 第三臂，所述第三臂的第一端與所述第二臂的第二端可樞轉(zhuǎn)地相連，所述第三臂的第二端與所述踏板支座可樞轉(zhuǎn)地相連；和 第四臂，所述第四臂的第一端與所述第二臂的第二端和所述第三臂的第一端可樞轉(zhuǎn)地相連，所述第四臂的第二端與所述第一臂可樞轉(zhuǎn)地相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用腳踏板設(shè)備的伸縮裝置，其特征在于，所述第二臂和所述第三臂大體同軸，所述第一臂與所述第二和第三臂大體平行。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用腳踏板設(shè)備的伸縮裝置，其特征在于，所述第四臂的第二端與所述第一臂的中部相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用腳踏板設(shè)備的伸縮裝置，其特征在于，所述第一臂至第四臂均為板狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用腳踏板設(shè)備的伸縮裝置，其特征在于，所述第一臂的第一端通過第一銷軸與所述安裝支座相連，所述第一臂的第二端通過第二銷軸與所述踏板支座相連； 所述第二臂的第一端通過第三銷軸與所述安裝支座相連； 所述第二臂的第二端、所述第三臂的第一端和所述第四臂的第一端通過第四銷軸相連； 所述第三臂的第二端通過第五銷軸與所述踏板支座相連； 所述第四臂的第二端通過第六銷軸與所述第一臂相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用腳踏板設(shè)備的伸縮裝置，其特征在于，所述第二臂的第二端具有U形的第二臂槽，所述第三臂的第一端具有與所述第二臂槽適配的凸頭。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車用腳踏板設(shè)備的伸縮裝置，其特征在于，所述凸頭包括彼此間隔開的兩個(gè)凸耳，所述第四臂的第一端配合在所述兩個(gè)凸耳之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用腳踏板設(shè)備的伸縮裝置，其特征在于，所述第一臂設(shè)有第一臂槽，所述第四臂的第二端配合在所述第一臂槽內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用腳踏板設(shè)備的伸縮裝置，其特征在于，所述踏板支座具有支座槽，所述第一臂的第二端和所述第三臂的第二端配合在所述支座槽內(nèi)。
10.一種車用腳踏板設(shè)備，其特征在于，包括: 伸縮裝置，所述伸縮裝置為根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的伸縮裝置； 腳踏板，所述腳踏板安裝在伸縮裝置的踏板支座上；和 驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)第一臂和第二臂中的至少一個(gè)以驅(qū)動(dòng)伸縮裝置在伸出位置和縮回位置之間移動(dòng)腳踏板。
【文檔編號(hào)】B60R3/02GK204055578SQ201420450643
【公開日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年8月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月11日
【發(fā)明者】楊惠忠, 卿兆波, 杜新法 申請(qǐng)人:杭州天銘機(jī)電工具有限公司