一種水陸兩棲車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種水陸兩棲車，包括車架、前輪、后輪、座鞍和鏈輪機(jī)構(gòu)，鏈輪機(jī)構(gòu)包括大齒輪盤、鏈條、飛輪，其特征在于：還包括車身，所述的車身為船形殼體；所述前輪為帶有方向操控裝置的封閉輪，設(shè)置在船形殼體的前端；所述后輪的中部為明輪推進(jìn)器，后輪為兩個，分別設(shè)置在船形殼體后部的左右兩側(cè)，兩個后輪通過后輪轉(zhuǎn)軸連接；大齒輪盤通過鏈條與飛輪連接，飛輪設(shè)置在后輪轉(zhuǎn)軸上；所述的大齒輪盤與動力裝置連接。本實(shí)用新型后輪轉(zhuǎn)軸加裝防水密封裝置，船形殼體只有后輪的兩個軸孔，易于解決密封問題，防水性較好，不易漏水，且容易用現(xiàn)有的三輪車改裝制成，結(jié)構(gòu)簡單、環(huán)保節(jié)能，占地面積小，易于在民用、娛樂、健身、水災(zāi)自救等方面推廣使用。
【專利說明】一種水陸兩棲車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及兩棲使用的車輛，具體是一種水陸兩棲車。

【背景技術(shù)】
[0002]水陸兩棲車的出現(xiàn)和使用，為人們的生活和娛樂帶來方便和樂趣。目前常見的非機(jī)動或小型機(jī)動水陸兩棲車，例如在車體的兩側(cè)分別加裝浮筒，這種結(jié)構(gòu)的水陸兩棲車，左右兩側(cè)由于加裝了浮筒，車輛左右兩側(cè)變寬，占地變大，運(yùn)輸、攜帶、裝配不方便，硬質(zhì)浮筒的模具成本較高，充氣式的浮筒充氣時間較長，容易發(fā)生漏氣、容易被刺破。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種占地較小，密封性較好、不易漏水、且改裝方便的水陸兩棲車。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過下述的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種水陸兩棲車,包括車架、前輪、后輪、座鞍和鏈輪機(jī)構(gòu)，鏈輪機(jī)構(gòu)包括大齒輪盤、鏈條、飛輪，與現(xiàn)有技術(shù)不同的是:還包括
[0006]車身，所述的車身為船形殼體；
[0007]所述前輪為帶有方向操控裝置的封閉輪，設(shè)置在船形殼體的前端；
[0008]所述后輪的中部為明輪推進(jìn)器，后輪為兩個，分別設(shè)置在船形殼體后部的左右兩側(cè)，兩個后輪通過后輪轉(zhuǎn)軸連接；
[0009]大齒輪盤通過鏈條與飛輪連接，飛輪設(shè)置在后輪轉(zhuǎn)軸上；
[0010]所述的大齒輪盤與動力裝置連接。
[0011]所述后輪轉(zhuǎn)軸的兩端分別穿出船形殼體的兩側(cè)與后輪連接。
[0012]所述的后輪轉(zhuǎn)軸通過軸套固定裝配在船形殼體上，所述軸套分別通過內(nèi)、外法蘭與船形殼體固接。
[0013]所述軸套的兩端分別設(shè)有防水密封環(huán)，軸套內(nèi)側(cè)外壁設(shè)有導(dǎo)流口，導(dǎo)流口與導(dǎo)流管連通。
[0014]所述的方向操控裝置包括前叉、與前叉通過前叉頭管連接的把手豎管，前輪設(shè)置在前叉上，前叉頭管與船形殼體前端連接。
[0015]所述的前輪為兩個，兩個前輪分別設(shè)置在兩個前叉上，兩個前叉分別設(shè)置在船形殼體的兩側(cè)，兩個前叉的前叉頭管分別與船形殼體連接，兩個前叉頭管與把手頭管通過鋼架連接，再將把手轉(zhuǎn)向控制把手豎管與兩個前叉上的前叉豎管通過連桿連接，使之完成位于中部的把手控制兩個前輪轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)同步轉(zhuǎn)向。
[0016]所述明輪推進(jìn)器中的葉片為弧形葉片。
[0017]本實(shí)用新型采用船形殼體與車體骨架緊固連接，后輪的后輪轉(zhuǎn)軸加裝防水密封裝置，即車底部用船形殼體托起，水上行駛采用明輪推進(jìn)器，將前輪封閉用做導(dǎo)流舵板，船形殼體只有后輪的兩個軸孔，易于解決密封問題，防水性較好，不易漏水，且容易用現(xiàn)有的三輪車改裝制成，結(jié)構(gòu)簡單、環(huán)保節(jié)能，占地面積小，易于在民用、娛樂、健身、水災(zāi)自救等方面推廣使用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為后輪轉(zhuǎn)軸與船形殼體的裝配方式示意圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中，1.船形殼體2.后輪托架3.座鞍4.車架5.把手6.把手豎管7.把手頭管8.前叉9.前輪10.大齒輪盤11.曲柄12.腳踏13.后輪14.葉片15.飛輪16.后輪轉(zhuǎn)軸17.軸套18.前叉豎管19.連桿20.鋼架21.前叉頭管22.外法蘭23.內(nèi)法蘭24.防水密封環(huán)25.導(dǎo)流口 26.導(dǎo)流管27.電機(jī)或發(fā)動機(jī)。

【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型內(nèi)容作進(jìn)一步的闡述，但不是對本實(shí)用新型的限定。
[0024]實(shí)施例1:
[0025]參照圖1圖2，一種水陸兩棲車，包括車架4、前輪9、后輪13、座鞍3和鏈輪機(jī)構(gòu)，鏈輪機(jī)構(gòu)包括大齒輪盤10、鏈條、飛輪15，還包括
[0026]車身，所述的車身為船形殼體I ;
[0027]所述前輪9為帶有方向操控裝置的封閉輪，設(shè)置在船形殼體I的前端；
[0028]所述后輪13的中部為明輪推進(jìn)器，后輪13為兩個，分別設(shè)置在船形殼體I后部的左右兩側(cè)，兩個后輪13通過后輪轉(zhuǎn)軸16連接；
[0029]大齒輪盤10通過鏈條與飛輪15連接，飛輪15設(shè)置在后輪轉(zhuǎn)軸16上；
[0030]所述的大齒輪盤10與動力裝置連接。
[0031]本例中，大齒輪盤10上設(shè)置曲柄11及腳踏12，由使用者通過腳踏12提供動力。
[0032]所述后輪轉(zhuǎn)軸16的兩端分別穿出船形殼體I的兩側(cè)與后輪13連接。
[0033]所述的后輪轉(zhuǎn)軸16通過軸套17固定裝配在船形殼體I上，所述軸套17分別通過內(nèi)法蘭23、外法蘭22與船形殼體I聯(lián)接。
[0034]所述軸套17的兩端分別設(shè)有防水密封環(huán)24，軸套17內(nèi)側(cè)外壁設(shè)有導(dǎo)流口 25，導(dǎo)流口 25與導(dǎo)流管26連通。
[0035]所述的方向操控裝置包括前叉8、與前叉8通過前叉頭管7連接的把手豎管6，前輪9設(shè)置在前叉8上，前叉頭管7與船形殼體I前端連接。
[0036]具體地，根據(jù)車載重量、重心及車體骨架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)船形殼體1，與車架4使用型鋼改造焊接裝配在一起，使之改裝成為一個船形車體。
[0037]軸套17焊接在車架4的后輪托架2上，軸套17與內(nèi)法蘭23、外法蘭22裝配連接，后輪轉(zhuǎn)軸16的軸承設(shè)置在軸套17內(nèi)，軸套17與船形殼體I的裝配孔是在船形殼體I可能過水部的位置，軸套17兩端加裝防水密封環(huán)24，軸套17內(nèi)側(cè)套壁開導(dǎo)流口 25用導(dǎo)流管26軟管連接到滲水槽，用于預(yù)防當(dāng)密封環(huán)磨損發(fā)生滲水時，將水導(dǎo)入滲水槽，避免船形殼體I進(jìn)水。當(dāng)用戶發(fā)現(xiàn)滲水槽有水時，可及時更換防水密封環(huán)24。
[0038]水上行駛時，在進(jìn)行腳踏的過程中通過鏈條傳動驅(qū)動后輪13旋轉(zhuǎn)，后輪13的中部為明輪推進(jìn)器，明輪的葉片14參照離心泵開式葉片設(shè)計(jì)為弧形葉片，轉(zhuǎn)動時減少飛水量，前輪9為封閉輪,在水上行駛成為舵槳用來控制水陸兩棲車在水上的行駛方向。
[0039]本實(shí)用新型可以拓展到多種陸地行駛的普通車輛，在原有車輛性能不變，結(jié)構(gòu)改變不大的條件下，為普通為普通三輪及小型四輪車安裝船形車體與水上推進(jìn)系統(tǒng)增加水上行駛功能，適用于多種車輛的改裝設(shè)計(jì)和產(chǎn)品生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)水陸兩棲使用功能。
[0040]實(shí)施例2:
[0041]參照圖3，一種水陸兩棲車，與實(shí)施例1相比，前輪9由單輪改雙輪以利于船形殼體I位置加長伸移，本例中，前輪9為兩個,兩個前輪9分別設(shè)置在兩個前叉8上,兩個前叉8分別設(shè)置在船形殼體I的兩側(cè)，兩個前叉8的前叉頭管21分別與船形殼體I連接，兩個前叉頭管21與把手頭管7通過鋼架20連接，再將把手5轉(zhuǎn)向控制把手豎管6與兩個前叉8上的前叉豎管18通過連桿19連接，使之完成位于中部的把手5控制兩個前輪9轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)同步轉(zhuǎn)向，其余同實(shí)施例1。
[0042]實(shí)施例3:
[0043]參照圖4，一種水陸兩棲車，包括車架4、前輪9、后輪13、座鞍3和鏈輪機(jī)構(gòu)，鏈輪機(jī)構(gòu)包括大齒輪盤10、鏈條、飛輪15，還包括
[0044]車身，所述的車身為船形殼體I ;
[0045]所述前輪9為帶有方向操控裝置的封閉輪，設(shè)置在船形殼體I的前端；
[0046]所述后輪13的中部為明輪推進(jìn)器，后輪13為兩個，分別設(shè)置在船形殼體I后部的左右兩側(cè)，兩個后輪13通過后輪轉(zhuǎn)軸16連接；
[0047]大齒輪盤10通過鏈條與飛輪15連接，飛輪15設(shè)置在后輪轉(zhuǎn)軸16上；
[0048]所述的大齒輪盤10與動力裝置連接。
[0049]本例中，大齒輪盤10與電機(jī)或發(fā)動機(jī)27連接，由電機(jī)或發(fā)動機(jī)27提供動力，方便改裝電動三輪車或三輪摩托車，其余同實(shí)施例1、實(shí)施例2。
【權(quán)利要求】
1.一種水陸兩棲車,包括車架、前輪、后輪、座鞍和鏈輪機(jī)構(gòu)，鏈輪機(jī)構(gòu)包括大齒輪盤、鏈條、飛輪，其特征在于:還包括 車身，所述的車身為船形殼體； 所述前輪為帶有方向操控裝置的封閉輪，設(shè)置在船形殼體的前端； 所述后輪的中部為明輪推進(jìn)器，后輪為兩個，分別設(shè)置在船形殼體后部的左右兩側(cè)，兩個后輪通過后輪轉(zhuǎn)軸連接； 大齒輪盤通過鏈條與飛輪連接，飛輪設(shè)置在后輪轉(zhuǎn)軸上； 所述的大齒輪盤與動力裝置連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水陸兩棲車，其特征在于:所述后輪轉(zhuǎn)軸的兩端分別穿出船形殼體的兩側(cè)與后輪連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的水陸兩棲車，其特征在于:所述的后輪轉(zhuǎn)軸通過軸套固定裝配在船形殼體上，所述軸套分別通過內(nèi)、外法蘭與船形殼體固接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的水陸兩棲車，其特征在于:所述軸套的兩端分別設(shè)有防水密封環(huán)，軸套內(nèi)側(cè)外壁設(shè)有導(dǎo)流口，導(dǎo)流口與導(dǎo)流管連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水陸兩棲車，其特征在于:所述的方向操控裝置包括前叉、與前叉通過前叉頭管連接的把手豎管，前輪設(shè)置在前叉上，前叉頭管與船形殼體前端連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水陸兩棲車，其特征在于:所述的前輪為兩個，兩個前輪分別設(shè)置在兩個前叉上，兩個前叉分別設(shè)置在船形殼體的兩側(cè)，兩個前叉的前叉頭管分別與船形殼體連接，兩個前叉頭管與把手頭管通過鋼架連接，再將把手轉(zhuǎn)向控制把手豎管與兩個前叉上的前叉豎管通過連桿連接，使之完成位于中部的把手控制兩個前輪轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)同步轉(zhuǎn)向。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水陸兩棲車，其特征在于:所述明輪推進(jìn)器中的葉片為弧形葉片。
【文檔編號】B60F3/00GK203995527SQ201420422669
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月30日
【發(fā)明者】劉長武 申請人:劉長武