一種牽引汽車掛車制動分離開關(guān)的扣掛裝置制造方法
【專利摘要】一種牽引汽車掛車制動分離開關(guān)的扣掛裝置，包括位于制動分離開關(guān)上的扣掛和位于掛車閥面板上的扣掛座，所述扣掛座上開有與所述扣掛相配合的卡槽，所述扣掛座由扣掛座金屬構(gòu)件和橡膠載體組成；其中，所述扣掛座金屬構(gòu)件為槽型結(jié)構(gòu)，所述扣掛座金屬構(gòu)件的槽體內(nèi)裝有橡膠載體；所述的橡膠載體上對應(yīng)扣掛座金屬構(gòu)件槽體的縱軸線設(shè)置所述卡槽；所述的橡膠載體或扣掛座金屬構(gòu)件上設(shè)置有橡膠載體縱向止擋裝置。本實(shí)用新型利用金屬扣掛座與橡膠載體的結(jié)合，使扣掛座與制動分離開關(guān)上的扣掛之間的連接更加緊固、不易松動，并且避免了因金屬與金屬直接發(fā)生碰撞而引起的油漆面磨損和發(fā)出異響的問題。
【專利說明】
一種牽引汽車掛車制動分離開關(guān)的扣掛裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種牽引汽車掛車制動分離開關(guān)的扣掛裝置，屬于汽車車身構(gòu)件連接【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]目前現(xiàn)有技術(shù)中牽引汽車制動分離開關(guān)的扣掛裝置中的扣掛座2為如圖1和圖2所示的一種金屬扣掛座，該金屬扣掛座2為拱形片狀結(jié)構(gòu)，通過兩支腳固定焊接于掛車閥面板的框架梁上，其拱形背部設(shè)置有一與制動分離開關(guān)的扣掛相配合的貫通的縱向卡槽41，由于該縱向插槽41與分離開關(guān)上的扣掛的配合不緊密，所以在汽車行駛的過程中，制動分離開關(guān)上的金屬扣掛與扣掛座2會發(fā)生碰撞，兩金屬件長期的直接碰撞導(dǎo)致兩者的油漆面損傷，使扣掛裝置易被銹蝕，縮短了扣掛裝置的壽命；同時，兩金屬件的直接碰撞還會產(chǎn)生異響，影響行車舒適度。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有牽引汽車掛車制動分離開關(guān)的扣掛裝置常發(fā)生碰撞，引起扣掛裝置油漆面損傷、導(dǎo)致扣掛裝置易被銹蝕，并且在汽車行駛中會產(chǎn)生異響、影響行車舒適度的缺點(diǎn)和不足，提供一種使掛車制動分離開關(guān)掛入后扣掛連接件之間連接緊固、不易松動，能有效避免金屬與金屬直接發(fā)生碰撞和由此產(chǎn)生的系列問題的牽引汽車掛車制動分離開關(guān)的扣掛裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:一種牽引汽車掛車制動分離開關(guān)的扣掛裝置，包括位于制動分離開關(guān)上的扣掛和位于掛車閥面板上的扣掛座，所述扣掛座上開有與所述扣掛相配合的卡槽，所述扣掛座由扣掛座金屬構(gòu)件和橡膠載體組成；
[0005]其中，所述扣掛座金屬構(gòu)件為槽型結(jié)構(gòu)，所述扣掛座金屬構(gòu)件的槽體內(nèi)裝有橡膠載體；所述的橡膠載體上對應(yīng)扣掛座金屬構(gòu)件槽體的縱軸線設(shè)置所述卡槽；所述的橡膠載體或扣掛座金屬構(gòu)件上設(shè)置有橡膠載體縱向止擋裝置。
[0006]進(jìn)一步的，所述的橡膠載體縱向止擋裝置為設(shè)置于所述橡膠載體上端部的止擋部，所述止擋部的長度和寬度大于或等于所述扣掛座金屬構(gòu)件橫截面的長度和寬度。
[0007]進(jìn)一步的，所述的橡膠載體縱向止擋裝置為設(shè)置在所述扣掛座金屬構(gòu)件槽體內(nèi)側(cè)下方的止擋突起。
[0008]進(jìn)一步的，所述扣掛座金屬構(gòu)件由底板和固定于底板兩側(cè)的兩個側(cè)翼組成；所述兩個側(cè)翼的一端與所述地板的兩側(cè)邊固定連接，所述兩個側(cè)翼的另一端為豎邊沿，所述兩個側(cè)翼上的豎邊沿端部對向彎折，所述橡膠載體的兩側(cè)面對應(yīng)豎邊沿分別設(shè)置有豎凹槽。
[0009]進(jìn)一步的，所述底板的兩端部分別設(shè)置有向外伸出的支耳，所述支耳上設(shè)置有安裝孔。
[0010]進(jìn)一步的，所述卡槽與制動分離開關(guān)上的扣掛過盈配合。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0012]1.本實(shí)用新型利用金屬扣掛座與橡膠載體的結(jié)合，使扣掛座與制動分離開關(guān)上的扣掛之間的連接更加緊固、不易松動，并且避免了因金屬與金屬直接發(fā)生碰撞而引起的油漆面磨損和發(fā)出異響的問題，延長了扣掛裝置的壽命，提高了乘車舒適度；
[0013]2.本實(shí)用新型中的扣掛座上設(shè)有橫向和豎向的止擋裝置，使扣掛裝置的扣掛的扣掛連接更加穩(wěn)定可靠；
[0014]3.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，通用性強(qiáng)，不易松動，扣掛效果好。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的裝配簡圖
[0016]圖2是圖1中A部扣掛座的放大圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型中扣掛座的立體圖；
[0018]圖4是本實(shí)用新型中橡膠載體的立體圖；
[0019]圖5是本實(shí)用新型中扣掛座與橡膠載體的裝配圖；
[0020]圖6是本實(shí)用新型中扣掛座另一種結(jié)構(gòu)的立體圖；
[0021]圖7是圖5與掛車閥面板的裝配簡圖；
[0022]圖中，掛車閥面板1，扣掛座2，扣掛座金屬構(gòu)件3，底板31，側(cè)翼32，止擋突起33，豎邊沿34，支耳35，安裝孔36，橡膠載體4，卡槽41，止擋部42，豎凹槽43，緊固螺栓5。

【具體實(shí)施方式】
[0023]以下結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】和具體實(shí)施例方式對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0024]參見圖2至圖5，一種牽引汽車掛車制動分離開關(guān)的扣掛裝置，包括位于制動分離開關(guān)上的扣掛和位于掛車閥面板I上的扣掛座2,所述扣掛座2上開有與所述扣掛相配合的卡槽41,所述扣掛座2由扣掛座金屬構(gòu)件3和橡膠載體4組成；其中,所述扣掛座金屬構(gòu)件3為槽型結(jié)構(gòu)，所述扣掛座金屬構(gòu)件3的槽體內(nèi)裝有橡膠載體4 ;所述的橡膠載體4上對應(yīng)扣掛座金屬構(gòu)件3槽體的縱軸線設(shè)置所述卡槽41 ;所述的橡膠載體4或扣掛座金屬構(gòu)件3上設(shè)置有橡膠載體縱向止擋裝置。
[0025]所述的橡膠載體縱向止擋裝置為設(shè)置于所述橡膠載體4上端部的止擋部42，所述止擋部42的長度和寬度大于或等于所述扣掛座金屬構(gòu)件3橫截面的長度和寬度；所述的橡膠載體縱向止擋裝置為設(shè)置在所述扣掛座金屬構(gòu)件3槽體內(nèi)側(cè)下方的止擋突起33。
[0026]所述扣掛座金屬構(gòu)件3由底板31和固定于底板31兩側(cè)的兩個側(cè)翼32組成；所述兩個側(cè)翼32的一端與所述地板31的兩側(cè)邊固定連接，所述兩個側(cè)翼32的另一端為豎邊沿34，所述兩個側(cè)翼32上的豎邊沿34端部對向彎折，所述橡膠載體4的兩側(cè)面對應(yīng)豎邊沿34分別設(shè)置有豎凹槽43。
[0027]所述底板31的兩端部分別設(shè)置有向外伸出的支耳35，所述支耳35上設(shè)置有安裝孔36。所述卡槽41與制動分離開關(guān)上的扣掛過盈配合。
[0028]如圖3所示，圖3為扣掛裝置中扣掛座2上的扣掛座金屬構(gòu)件3，所述扣掛座金屬構(gòu)件3為片狀槽形金屬結(jié)構(gòu)，所述扣掛座金屬構(gòu)件3由底板31和兩側(cè)翼32組成，兩側(cè)翼32分別連接于所述底板31左右兩側(cè)的豎邊沿，兩側(cè)翼32的內(nèi)側(cè)壁與所述底板31的內(nèi)側(cè)壁形成一槽體，該槽體與橡膠載體4呈對應(yīng)關(guān)系，用以插接安置橡膠載體4 ;所述兩側(cè)翼32 —端的豎邊沿與所述底板(31)的兩側(cè)邊固定連接，所述兩側(cè)翼32另一端的豎邊沿34的端部對向彎折，形成橡膠載體4的橫向止擋裝置，用于阻止橡膠載體4水平方向滑落；還有就是，所述底板31的兩端部分別設(shè)置有向外突出的支耳35，所述支耳35上設(shè)有安裝孔36，所述扣掛座2通過該安裝孔36螺栓固定于掛車閥面板I上。
[0029]如圖4所示，圖4為扣掛裝置的橡膠載體4，所述橡膠載體4為條狀結(jié)構(gòu)，所述橡膠載體4與所述扣掛座金屬構(gòu)件3槽體緊密配合。所述橡膠載體4的一縱向側(cè)面上設(shè)有與制動分離開關(guān)上的扣掛相配合的縱向卡槽41，所述卡槽41的軸線與所述扣掛座金屬構(gòu)件3上的安置槽的軸線平行或重合；所述橡膠載體4的另外兩縱向側(cè)面上分別設(shè)有豎凹槽(43)，所述兩豎凹槽(43)分別與兩側(cè)翼32上的豎邊沿(34)相對應(yīng)；所述橡膠載體4的上端部還設(shè)置有擋部42，該擋部42可以阻止橡膠載體下滑。
[0030]結(jié)合圖3、圖4和圖5，所述橡膠載體4緊密插接安置于所述扣掛座金屬構(gòu)件3的槽體內(nèi)，此時所述卡槽41的軸線與所述扣掛座金屬構(gòu)件3上的安置槽的軸線平行或重合。所述扣掛座金屬構(gòu)件3兩側(cè)翼32的上邊沿抵靠在所述擋部42的止擋面上，即所述止擋部42的橫向截面的長寬大于或等于所述扣掛座金屬構(gòu)件3的橫截面的長度和寬度,防止所述橡膠載體4下滑，提高裝置豎直方向上的連接可靠性；位于所述扣掛座金屬構(gòu)件3上兩側(cè)翼32的側(cè)翼邊沿(34)分別插入位于所述橡膠載體4兩側(cè)面的豎凹槽43，用以防止橡膠載體2沿水平方向滑落，提高裝置水平方向上的連接可靠性。
[0031]如圖6所示，所述扣掛座金屬構(gòu)件3的槽體內(nèi)側(cè)下方還可以設(shè)置止擋突起33，所述止擋突起33也可用于防止橡膠載體4豎直下滑。
[0032]如圖7所示，所述扣掛座2與所述橡膠載體4組裝完成后，再通過螺栓5螺栓固定于掛車閥面板I上。
[0033]以上內(nèi)容是結(jié)合【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型所做的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)為本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明，對于本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，所做出的簡單替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種牽引汽車掛車制動分離開關(guān)的扣掛裝置，包括位于制動分離開關(guān)上的扣掛和位于掛車閥面板(I)上的扣掛座(2)，所述扣掛座(2)上開有與所述扣掛相配合的卡槽(41)，其特征在于:所述扣掛座(2)由扣掛座金屬構(gòu)件(3)和橡膠載體(4)組成； 其中，所述扣掛座金屬構(gòu)件(3)為槽型結(jié)構(gòu)，所述扣掛座金屬構(gòu)件(3)的槽體內(nèi)裝有橡膠載體(4);所述的橡膠載體(4)上對應(yīng)扣掛座金屬構(gòu)件(3)槽體的縱軸線設(shè)置所述卡槽(41);所述的橡膠載體(4)或扣掛座金屬構(gòu)件(3)上設(shè)置有橡膠載體縱向止擋裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種牽引汽車掛車制動分離開關(guān)的扣掛裝置，其特征在于:所述的橡膠載體縱向止擋裝置為設(shè)置于所述橡膠載體(4)上端部的止擋部(42)，所述止擋部(42)的長度和寬度大于或等于所述扣掛座金屬構(gòu)件(3)橫截面的長度和寬度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種牽引汽車掛車制動分離開關(guān)的扣掛裝置，其特征在于:所述的橡膠載體縱向止擋裝置為設(shè)置在所述扣掛座金屬構(gòu)件(3)槽體內(nèi)側(cè)下方的止擋突起(33)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種牽引汽車掛車制動分離開關(guān)的扣掛裝置，其特征在于:所述扣掛座金屬構(gòu)件(3)由底板(31)和固定于底板(31)兩側(cè)的兩個側(cè)翼(32)組成；所述兩個側(cè)翼(32)的一端與所述底板(31)的兩側(cè)邊固定連接，所述兩個側(cè)翼(32)的另一端為豎邊沿(34)，所述兩個側(cè)翼(32)上的豎邊沿(34)端部對向彎折，所述橡膠載體(4)的兩側(cè)面對應(yīng)豎邊沿(34)分別設(shè)置有豎凹槽(43)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種牽引汽車掛車制動分離開關(guān)的扣掛裝置，其特征在于:所述底板(31)的兩端部分別設(shè)置有向外伸出的支耳(35)，所述支耳(35)上設(shè)置有安裝孔(36)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種牽引汽車掛車制動分離開關(guān)的扣掛裝置，其特征在于:所述卡槽(41)與制動分離開關(guān)上的扣掛過盈配合。
【文檔編號】B60D1/28GK204196616SQ201420414448
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年7月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月25日
【發(fā)明者】駱偉, 王金勝, 黃遵國, 董朝聞, 梁海波, 李志剛 申請人:東風(fēng)商用車有限公司