車(chē)輛氣制動(dòng)單向閥和車(chē)輛氣制動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛氣制動(dòng)單向閥和車(chē)輛氣制動(dòng)系統(tǒng)，其中，車(chē)輛氣制動(dòng)單向閥，其包括：閥芯、閥體、彈簧以及套設(shè)在閥體上的閥蓋，閥芯設(shè)置在閥體的內(nèi)孔中，彈簧設(shè)置在閥蓋和閥芯之間，在閥芯的端面上部分地設(shè)有至少兩個(gè)與內(nèi)孔的內(nèi)壁面相滑動(dòng)接觸的凸起。通過(guò)在閥芯的端面上部分地設(shè)有至少兩個(gè)與內(nèi)孔的內(nèi)壁面相滑動(dòng)接觸的凸起，凸起相對(duì)內(nèi)孔的內(nèi)壁面滑動(dòng)，為閥芯在內(nèi)孔中軸向運(yùn)動(dòng)中提供導(dǎo)向，避免在長(zhǎng)期使用過(guò)程中發(fā)生閥芯脫離內(nèi)孔，從而提高反向截流的可靠性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
車(chē)輛氣制動(dòng)單向閥和車(chē)輛氣制動(dòng)系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)輛工程領(lǐng)域，尤其涉及一種車(chē)輛氣制動(dòng)單向閥和車(chē)輛氣制動(dòng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展，汽車(chē)用戶(hù)對(duì)汽車(chē)安全性能的要求越來(lái)越高，汽車(chē)和掛車(chē)的氣壓調(diào)節(jié)保護(hù)裝置已經(jīng)成為汽車(chē)上不可或缺的零部件，該部件設(shè)計(jì)的合理性將直接影響到汽車(chē)和掛車(chē)制動(dòng)時(shí)的安全性及可靠性。傳統(tǒng)技術(shù)中汽車(chē)和掛車(chē)的氣制動(dòng)管路只是沿著氣路方向布置聯(lián)接裝置，隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展，對(duì)于汽車(chē)和掛車(chē)內(nèi)部氣路流向的控制更加嚴(yán)格。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中通過(guò)單向閥來(lái)調(diào)節(jié)控制氣路中氣體的流向，但由于汽車(chē)內(nèi)部氣路的長(zhǎng)期使用，車(chē)輛氣制動(dòng)單向閥內(nèi)會(huì)發(fā)生閥芯脫離閥孔的現(xiàn)象，從而使得閥芯在反向截流時(shí)不能封堵閥孔，反向截流的可靠性不能保證，影響汽車(chē)內(nèi)部氣路流向的控制的可靠穩(wěn)定性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為克服以上技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種車(chē)輛氣制動(dòng)單向閥和車(chē)輛氣制動(dòng)系統(tǒng)，能夠提高反向截流的可靠性。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種車(chē)輛氣制動(dòng)單向閥，其包括:閥芯、閥體、彈簧以及套設(shè)在閥體上的閥蓋，閥芯設(shè)置在閥體的內(nèi)孔中，彈簧設(shè)置在閥蓋和閥芯之間，在閥芯的端面上部分地設(shè)有至少兩個(gè)與內(nèi)孔的內(nèi)壁面相滑動(dòng)接觸的凸起。
[0006]進(jìn)一步地，閥體和閥蓋上分別設(shè)有進(jìn)氣孔和出氣孔，進(jìn)氣孔和出氣孔均與內(nèi)孔相通，凸起包括設(shè)置在閥芯靠近進(jìn)氣孔的第一端面上的第一凸起，第一凸起從第一端面沿閥芯的軸向延伸而形成。
[0007]進(jìn)一步地，內(nèi)孔包括相連通的第一孔和第二孔，第一孔的尺寸大于第二孔的尺寸，閥芯在第一孔內(nèi)軸向運(yùn)動(dòng)，第一凸起在第二孔中軸向運(yùn)動(dòng)并與第二孔的內(nèi)壁面滑動(dòng)接觸。
[0008]進(jìn)一步地，閥體和閥蓋上分別設(shè)有進(jìn)氣孔和出氣孔，進(jìn)氣孔和出氣孔均與內(nèi)孔相通，凸起包括設(shè)置在閥芯靠近出氣孔的第二端面上的第二凸起，第二凸起從第二端面沿閥芯的軸向延伸而形成。
[0009]進(jìn)一步地，第二凸起設(shè)有用于安裝彈簧的臺(tái)階，臺(tái)階的外輪廓與內(nèi)孔的內(nèi)壁面之間具有間隙。
[0010]進(jìn)一步地，至少兩個(gè)凸起在端面的周向上呈等間距設(shè)置。
[0011 ]進(jìn)一步地，至少兩個(gè)凸起為一體成型結(jié)構(gòu)并相互連接。
[0012]優(yōu)選地，凸起為3個(gè)。
[0013]優(yōu)選地，閥芯由丁腈橡膠制成。
[0014]本實(shí)用新型還提供了一種車(chē)輛氣制動(dòng)系統(tǒng)其包括上述的車(chē)輛氣制動(dòng)單向閥。
[0015]由此，基于上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型通過(guò)在閥芯的端面上部分地設(shè)有至少兩個(gè)與內(nèi)孔的內(nèi)壁面相滑動(dòng)接觸的凸起，凸起相對(duì)內(nèi)孔的內(nèi)壁面滑動(dòng)，為閥芯在內(nèi)孔中軸向運(yùn)動(dòng)中提供導(dǎo)向，避免在長(zhǎng)期使用過(guò)程中發(fā)生閥芯脫離內(nèi)孔，從而提高反向截流的可靠性。本實(shí)用新型提供的車(chē)輛氣制動(dòng)系統(tǒng)相應(yīng)地也具有上述有益技術(shù)效果。
【附圖說(shuō)明】
[0016]此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0017]圖1為本實(shí)用新型車(chē)輛氣制動(dòng)單向閥的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型車(chē)輛氣制動(dòng)單向閥的內(nèi)部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3為本實(shí)用新型車(chē)輛氣制動(dòng)單向閥中閥芯的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0021]本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】是為了便于對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、所解決的技術(shù)問(wèn)題、構(gòu)成技術(shù)方案的技術(shù)特征和帶來(lái)的技術(shù)效果有更進(jìn)一步的說(shuō)明。需要說(shuō)明的是，對(duì)于這些實(shí)施方式的說(shuō)明并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限定。此外，下面所述的本實(shí)用新型的實(shí)施方式中涉及的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。
[0022]針對(duì)目前現(xiàn)有的車(chē)輛氣制動(dòng)單向閥內(nèi)會(huì)發(fā)生閥芯脫離閥孔的現(xiàn)象，從而使得閥芯在反向截流時(shí)不能封堵閥孔，反向截流的可靠性不能保證，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種車(chē)輛氣制動(dòng)單向閥，通過(guò)在閥芯的端面上部分地設(shè)有至少兩個(gè)與內(nèi)孔的內(nèi)壁面相滑動(dòng)接觸的凸起，凸起相對(duì)內(nèi)孔的內(nèi)壁面滑動(dòng)，為閥芯在內(nèi)孔中軸向運(yùn)動(dòng)中提供導(dǎo)向，避免在長(zhǎng)期使用過(guò)程中發(fā)生閥芯脫離內(nèi)孔，從而提高反向截流的可靠性。
[0023]在本實(shí)用新型車(chē)輛氣制動(dòng)單向閥一個(gè)示意性的實(shí)施例中，結(jié)合圖1?3所示，車(chē)輛氣制動(dòng)單向閥包括:閥芯1、閥體4、彈簧3以及套設(shè)在閥體4上的閥蓋2，閥芯I設(shè)置在閥體4的內(nèi)孔6中，彈簧3設(shè)置在閥蓋2和閥芯I之間，在閥芯I的端面上部分地設(shè)有至少兩個(gè)與內(nèi)孔6的內(nèi)壁面相滑動(dòng)接觸的凸起。
[0024]在該示意性的實(shí)施例中，通過(guò)在閥芯I的端面上部分地設(shè)有至少兩個(gè)與內(nèi)孔6的內(nèi)壁面相滑動(dòng)接觸的凸起，凸起相對(duì)內(nèi)孔6的內(nèi)壁面滑動(dòng)，為閥芯I在內(nèi)孔6中軸向運(yùn)動(dòng)中提供導(dǎo)向，而凸起是設(shè)置在閥芯I的端面上部分位置上，閥芯I的端面上未設(shè)置凸起的部位可以作為氣流的作用部位以施力來(lái)打開(kāi)車(chē)輛氣制動(dòng)單向閥，車(chē)輛氣動(dòng)單向閥在打開(kāi)時(shí)凸起仍然在內(nèi)孔6中并與內(nèi)孔6的內(nèi)壁面滑動(dòng)接觸，其并沒(méi)有脫離內(nèi)孔6，避免在長(zhǎng)期使用過(guò)程中發(fā)生閥芯I脫離內(nèi)孔6，從而提高反向截流的可靠性。其中，閥蓋2套設(shè)在閥體4上可以通過(guò)螺紋連接的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)，優(yōu)選地，閥蓋2和閥體4之間設(shè)有密封膠或緊固膠來(lái)保證螺紋的牢固性及聯(lián)接密封;車(chē)輛氣制動(dòng)單向閥還優(yōu)選地包括設(shè)置在閥體4和閥蓋2之間的墊圈5，保證連接穩(wěn)定性。閥芯I優(yōu)選地由丁腈橡膠(NBR)制成，閥體4和閥蓋2優(yōu)選地由銅制成，彈簧3選用優(yōu)質(zhì)彈簧鋼304，其耐久性和動(dòng)作精度性非常好，保證金屬單向閥在-40°C至80°C之間正常使用。
[0025]凸起可以設(shè)置在靠近進(jìn)氣端的一端，在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，如圖2和圖3所示，閥體4和閥蓋2上分別設(shè)有進(jìn)氣孔41和出氣孔21，進(jìn)氣孔41和出氣孔21均與內(nèi)孔6相通，凸起包括設(shè)置在閥芯I靠近進(jìn)氣孔41的第一端面上的第一凸起11，第一凸起11從第一端面沿閥芯I的軸向延伸而形成。凸起包括設(shè)置在閥芯I的第一端面上的第一凸起11，第一凸起11與內(nèi)孔6靠近進(jìn)氣孔41 一側(cè)的內(nèi)壁面滑動(dòng)接觸，為閥芯I在內(nèi)孔6中軸向運(yùn)動(dòng)中提供導(dǎo)向。
[0026]優(yōu)選地，如圖2所示，內(nèi)孔6包括相連通的第一孔61和第二孔62，第一孔的61尺寸大于第二孔62的尺寸，閥芯I在第一孔61內(nèi)軸向運(yùn)動(dòng)，第一凸起12在第二孔62中軸向運(yùn)動(dòng)并與第二孔62的內(nèi)壁面滑動(dòng)接觸。將內(nèi)孔6設(shè)計(jì)成由第一孔61和第二孔62形成的階梯孔，閥芯I在第一孔61內(nèi)軸向運(yùn)動(dòng)并在反向截流時(shí)封堵第二孔62，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，封堵可靠性高，具有較高的可實(shí)施性。
[0027]凸起可以設(shè)置在靠近出氣端的一端，如圖2所示，閥體4和閥蓋2上分別設(shè)有進(jìn)氣孔41和出氣孔21，進(jìn)氣孔41和出氣孔21均與內(nèi)孔6相通，凸起包括設(shè)置在閥芯I靠近出氣孔21的第二端面上的第二凸起12，第二凸起12從第二端面沿閥芯I的軸向延伸而形成。凸起包括設(shè)置在閥芯I的第二端面上的第二凸起12，第二凸起12與內(nèi)孔6靠近出氣孔21—側(cè)的內(nèi)壁面滑動(dòng)接觸，為閥芯I在內(nèi)孔6中軸向運(yùn)動(dòng)中提供導(dǎo)向。其中，優(yōu)選地，第二凸起12設(shè)有用于安裝彈簧3的臺(tái)階13，臺(tái)階13的外輪廓與內(nèi)孔6的內(nèi)壁面之間具有間隙。該間隙能夠?？煽康胤胖脧椈珊晚樝?qū)ㄐ阅堋?br>[0028]當(dāng)然，凸起可以包括設(shè)置在靠近進(jìn)氣端一端的第一凸起11和靠近出氣端一端的第二凸起12，第一凸起11與內(nèi)孔6靠近進(jìn)氣孔41 一側(cè)的內(nèi)壁面滑動(dòng)接觸，第二凸起12與內(nèi)孔6靠近出氣孔21—側(cè)的內(nèi)壁面滑動(dòng)接觸，為閥芯I在內(nèi)孔6中軸向運(yùn)動(dòng)中提供更加可靠穩(wěn)定的導(dǎo)向
[0029]在上述優(yōu)選的實(shí)施例中，優(yōu)選地，至少兩個(gè)凸起在端面的周向上呈等間距設(shè)置，周向上等間距設(shè)置的至少兩個(gè)凸起能夠保證凸起與內(nèi)孔6的內(nèi)壁面均勻地滑動(dòng)接觸，導(dǎo)向穩(wěn)定性更好。其中，凸起優(yōu)選地為3個(gè)，利用三角形的穩(wěn)定性，只需3個(gè)凸起與內(nèi)孔6的內(nèi)壁面滑動(dòng)接觸就能夠保證閥芯I在內(nèi)孔6中的可靠穩(wěn)定的運(yùn)動(dòng);此外，至少兩個(gè)凸起優(yōu)選地為一體成型結(jié)構(gòu)并相互連接，一體成型且相互連接的至少兩個(gè)凸起結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高，而且易于加工。
[0030]本實(shí)用新型還提供了一種車(chē)輛氣制動(dòng)系統(tǒng)，其包括上述的車(chē)輛氣制動(dòng)單向閥。由于本實(shí)用新型車(chē)輛氣制動(dòng)單向閥能夠提高反向截流的可靠性，相應(yīng)地，本實(shí)用新型車(chē)輛氣制動(dòng)系統(tǒng)也具有上述的有益技術(shù)效果，在此不再贅述。而且，通過(guò)設(shè)置車(chē)輛氣制動(dòng)單向閥補(bǔ)充現(xiàn)有氣制動(dòng)管路沒(méi)有氣體保護(hù)裝置的方案，既滿(mǎn)足氣制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)氣體保護(hù)及調(diào)節(jié)的要求，又增強(qiáng)了安全性。
[0031]下面以車(chē)輛氣制動(dòng)單向閥安裝在車(chē)輛氣制動(dòng)系統(tǒng)為例來(lái)說(shuō)明其工作過(guò)程:
[0032]當(dāng)車(chē)輛氣制動(dòng)單向閥需要導(dǎo)通時(shí)，通過(guò)進(jìn)氣孔41進(jìn)入內(nèi)孔6的氣體作用在閥芯I上，當(dāng)氣壓大于彈簧3的變形剛度時(shí)，單向閥打開(kāi);反之，當(dāng)閥蓋2部分的氣壓大于或等于閥體4入口的壓力時(shí)，彈簧3在自身回彈力的作用或者氣體的壓力下，閥芯I與閥體的密封面接觸實(shí)現(xiàn)氣流的截止。
[0033]以上結(jié)合的實(shí)施例對(duì)于本實(shí)用新型的實(shí)施方式做出詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型不局限于所描述的實(shí)施方式。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)精神的情況下對(duì)這些實(shí)施方式進(jìn)行多種變化、修改、等效替換和變型仍落入在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)輛氣制動(dòng)單向閥，其特征在于，包括:閥芯(I)、閥體(4)、彈簧(3)以及套設(shè)在所述閥體(4)上的閥蓋(2)，所述閥芯(I)設(shè)置在所述閥體(4)的內(nèi)孔(6)中，所述彈簧(3)設(shè)置在所述閥蓋(2)和所述閥芯(I)之間，在所述閥芯(I)的端面上部分地設(shè)有至少兩個(gè)與所述內(nèi)孔(6)的內(nèi)壁面相滑動(dòng)接觸的凸起。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛氣制動(dòng)單向閥，其特征在于，所述閥體(4)和所述閥蓋(2)上分別設(shè)有進(jìn)氣孔(41)和出氣孔(21)，所述進(jìn)氣孔(41)和所述出氣孔(21)均與所述內(nèi)孔(6)相通，所述凸起包括設(shè)置在所述閥芯(I)靠近所述進(jìn)氣孔(41)的第一端面上的第一凸起(11)，所述第一凸起(11)從所述第一端面沿所述閥芯(I)的軸向延伸而形成。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輛氣制動(dòng)單向閥，其特征在于，所述內(nèi)孔(6)包括相連通的第一孔(61)和第二孔(62)，所述第一孔(61)的尺寸大于所述第二孔(62)的尺寸，所述閥芯(I)在所述第一孔(61)內(nèi)軸向運(yùn)動(dòng)，所述第一凸起(12)在所述第二孔(62)中軸向運(yùn)動(dòng)并與所述第二孔(62)的內(nèi)壁面滑動(dòng)接觸。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛氣制動(dòng)單向閥，其特征在于，所述閥體(4)和所述閥蓋(2)上分別設(shè)有進(jìn)氣孔(41)和出氣孔(21)，所述進(jìn)氣孔(41)和所述出氣孔(21)均與所述內(nèi)孔(6)相通，所述凸起包括設(shè)置在所述閥芯(I)靠近所述出氣孔(21)的第二端面上的第二凸起(12)，所述第二凸起(12)從所述第二端面沿所述閥芯(I)的軸向延伸而形成。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)輛氣制動(dòng)單向閥，其特征在于，所述第二凸起(12)設(shè)有用于安裝所述彈簧(3)的臺(tái)階(13)，所述臺(tái)階(13)的外輪廓與所述內(nèi)孔(6)的內(nèi)壁面之間具有間隙。6.根據(jù)權(quán)利要求1?5任一所述的車(chē)輛氣制動(dòng)單向閥，其特征在于，至少兩個(gè)所述凸起在所述端面的周向上呈等間距設(shè)置。7.根據(jù)權(quán)利要求1?5任一項(xiàng)所述的車(chē)輛氣制動(dòng)單向閥，其特征在于，至少兩個(gè)所述凸起為一體成型結(jié)構(gòu)并相互連接。8.根據(jù)權(quán)利要求1?5任一項(xiàng)所述的車(chē)輛氣制動(dòng)單向閥，其特征在于，所述凸起為3個(gè)。9.根據(jù)權(quán)利要求1?5任一項(xiàng)所述的車(chē)輛氣制動(dòng)單向閥，其特征在于，所述閥芯(I)由丁腈橡膠制成。10.—種車(chē)輛氣制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，包括權(quán)利要求1?9任一項(xiàng)所述的車(chē)輛氣制動(dòng)單向閥。
【文檔編號(hào)】F16K17/04GK205446821SQ201620208086
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年3月18日
【發(fā)明人】馬寶玲, 郭松濤, 高潔, 張桂祿, 楊紅, 林強(qiáng), 于水豐
【申請(qǐng)人】河北亞大汽車(chē)塑料制品有限公司