一種汽車頂燈的加強(qiáng)框總成以及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車頂燈的加強(qiáng)框總成，包括設(shè)于汽車的頂棚與頂蓋鈑金之間的加強(qiáng)框本體，所述加強(qiáng)框本體固接于所述頂棚，還包括設(shè)于所述加強(qiáng)框本體的頂柱和卡接部，所述加強(qiáng)框本體通過所述頂柱與所述頂蓋鈑金抵靠，所述汽車頂燈穿過所述頂棚的安裝孔與所述卡接部卡接，且所述汽車頂燈抵靠于所述安裝孔的外沿。采用此技術(shù)方案，使得加強(qiáng)框總成可靠地支撐于頂棚與頂蓋鈑金之間，強(qiáng)度和剛度均有所提高，保證了汽車頂燈與頂棚的連接可靠性，且改善了兩者之間的配合間隙，外觀更加美觀。本實(shí)用新型還公開了具有上述加強(qiáng)框總成的汽車。
【專利說明】一種汽車頂燈的加強(qiáng)框總成以及汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車內(nèi)飾【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種汽車頂燈的加強(qiáng)框總成。本實(shí)用新型還涉及具有上述頂燈加強(qiáng)框總成的汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車的頂燈安裝在頂棚上，起到駕駛室照明的作用，為了增加頂燈與頂棚的連接強(qiáng)度，通常會(huì)輔助設(shè)置頂燈加強(qiáng)框?，F(xiàn)有技術(shù)的頂燈加強(qiáng)框的設(shè)置方案如圖1所示，頂燈加強(qiáng)框I包括薄壁框架，該薄壁框架通過熱熔膠粘接在頂棚2的開口切邊處，在頂棚2與頂燈3的連接處起加強(qiáng)作用。墊塊4設(shè)于頂燈加強(qiáng)框I的兩側(cè)，分別與頂蓋鈑金和頂棚2抵靠，起到支撐頂棚2的作用，然而，頂燈加強(qiáng)框I的強(qiáng)度較低，且墊塊4與頂燈加強(qiáng)框I單獨(dú)設(shè)置，兩者之間并無連接關(guān)系，在安裝頂燈3時(shí)，由于受力不均會(huì)導(dǎo)致頂燈加強(qiáng)框I變形，連接可靠性較差，且頂燈3與頂棚2之間的配合間隙不均勻。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型提供了一種汽車頂燈的加強(qiáng)框總成，可提高汽車頂燈與頂棚的連接可靠性，改善汽車頂燈與頂棚之間的配合間隙。本實(shí)用新型還提供了具有上述頂燈加強(qiáng)框總成的汽車。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取了如下技術(shù)方案:
[0005]一種汽車頂燈的加強(qiáng)框總成，包括設(shè)于汽車的頂棚與頂蓋鈑金之間的加強(qiáng)框本體,所述加強(qiáng)框本體固接于所述頂棚,還包括設(shè)于所述加強(qiáng)框本體的頂柱和卡接部,所述加強(qiáng)框本體通過所述頂柱與所述頂蓋鈑金抵靠，所述汽車頂燈穿過所述頂棚的安裝孔與所述卡接部卡接，且所述汽車頂燈抵靠于所述安裝孔的外沿。
[0006]優(yōu)選地，所述加強(qiáng)框本體與所述頂棚粘接。
[0007]優(yōu)選地，所述卡接部包括卡勾，所述卡勾與所述汽車頂燈卡接。
[0008]優(yōu)選地，所述卡勾設(shè)有多個(gè)，各所述卡勾沿所述加強(qiáng)框本體的周向分布。
[0009]優(yōu)選地，所述頂柱上設(shè)有防噪墊塊。
[0010]優(yōu)選地，所述加強(qiáng)框本體上還設(shè)有限位柱，所述限位柱與所述頂燈配合限位。
[0011]優(yōu)選地，所述加強(qiáng)框本體上還設(shè)有定位部，所述定位部與所述頂棚配合定位。
[0012]優(yōu)選地，所述加強(qiáng)框總成為一體式結(jié)構(gòu)。
[0013]一種汽車，包括汽車頂燈的加強(qiáng)框總成，所述加強(qiáng)框總成為上述任一項(xiàng)所述的加強(qiáng)框總成。
[0014]本實(shí)用新型取得的有益效果在于:
[0015]本實(shí)用新型提供了一種汽車頂燈的加強(qiáng)框總成，包括設(shè)于汽車的頂棚與頂蓋鈑金之間的加強(qiáng)框本體，加強(qiáng)框本體固接于頂棚，還包括設(shè)于加強(qiáng)框本體的頂柱和卡勾，加強(qiáng)框本體通過頂柱與頂蓋鈑金抵靠，汽車頂燈穿過頂棚的安裝孔與卡接部卡接，且汽車頂燈抵靠于安裝孔的外沿。采用此技術(shù)方案，使得加強(qiáng)框總成可靠地支撐于頂棚與頂蓋鈑金之間，強(qiáng)度和剛度均有所提高，保證了汽車頂燈與頂棚的連接可靠性，且改善了兩者之間的配合間隙，外觀更加美觀。
[0016]本實(shí)用新型提供的汽車包括汽車頂燈的加強(qiáng)框總成，由于該加強(qiáng)框總成具有上述的技術(shù)效果，包含該總成的汽車也應(yīng)具有相同的技術(shù)效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的頂燈加強(qiáng)框與頂棚的安裝示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型的加強(qiáng)框總成的一個(gè)實(shí)施例的軸測(cè)圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型的加強(qiáng)框總成的一個(gè)實(shí)施例的安裝示意圖；
[0020]圖4為本實(shí)用新型的定位部的一個(gè)實(shí)施例的配合示意圖；
[0021]圖5為本實(shí)用新型的限位柱的一個(gè)實(shí)施例的配合示意圖。
[0022]附圖標(biāo)記說明:
[0023]1-頂燈加強(qiáng)框；2_頂棚；3_頂燈；4_墊塊；
[0024]100-加強(qiáng)框總成；10_加強(qiáng)框本體；11_頂柱；12_凸臺(tái)；13_打膠孔；14_卡爪；15-限位柱；16_定位板；17_防噪墊塊；頂棚-20 ;汽車頂燈-30。

【具體實(shí)施方式】
[0025]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好的理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)介紹。
[0026]結(jié)合圖2-5所示，本實(shí)用新型提供了一種汽車頂燈的加強(qiáng)框總成100，該加強(qiáng)框總成100包括設(shè)于汽車的頂棚20與頂蓋鈑金之間的加強(qiáng)框本體10，加強(qiáng)框本體10固接于頂棚20，為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型對(duì)此做出了如下技術(shù)改進(jìn):還包括設(shè)于加強(qiáng)框本體10的頂柱11和卡接部，加強(qiáng)框本體10通過頂柱11與頂蓋鈑金抵靠，汽車頂燈30穿過頂棚20的安裝孔與卡接部卡接，且汽車頂燈30抵靠于安裝孔的外沿。采用此技術(shù)方案，加強(qiáng)框總成100通過加強(qiáng)框本體10和頂柱11支撐于頂棚20與頂蓋鈑金之間，提高了由模壓成型的頂棚20的安裝孔邊沿的強(qiáng)度和剛度，由此提高了汽車頂燈30與頂棚20的連接處的強(qiáng)度，當(dāng)汽車頂燈30通過安裝孔與卡接部卡接后，汽車頂燈30與頂棚20的安裝孔外沿抵靠，改善了兩者之間的配合間隙。
[0027]上述的技術(shù)方案中，加強(qiáng)框本體10與頂棚20優(yōu)選粘接，具體地，加強(qiáng)框本體10沿周向設(shè)有多個(gè)打膠孔13，打膠孔13內(nèi)設(shè)有熱粘膠，通過熱熔膠將兩者固接，此方案結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且成本低。且更優(yōu)地，當(dāng)頂柱11與頂蓋鈑金抵靠時(shí)，為了避免兩者之間發(fā)生碰撞而產(chǎn)生異響，頂柱11還設(shè)有防噪墊塊17，防噪墊塊17可采用橡膠材質(zhì)，避免兩者之間的剛性接觸，減小噪音，頂柱11可布置多個(gè)，以確保支撐結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定可靠。
[0028]汽車頂燈30與加強(qiáng)框本體10的卡接部卡接。在本實(shí)施例中，卡接部?jī)?yōu)選卡爪14,汽車頂燈30與卡爪14卡接固定。此結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單，安裝方便。具體地，加強(qiáng)框本體10上向靠近頂蓋鈑金的方向延伸出一平板，卡爪14設(shè)于該平板的板面，平板的兩側(cè)與加強(qiáng)框本體10之間分別設(shè)有加強(qiáng)板，以保證卡爪14的卡接強(qiáng)度，卡爪14為楔形結(jié)構(gòu)，其自平板沿卡接方向逐漸向靠近汽車頂燈30的方向延伸預(yù)設(shè)距離，且卡爪14的卡接面為平面，固定牢靠。且更優(yōu)地，卡爪14可設(shè)有多個(gè)，各卡爪14沿加強(qiáng)框本體10的周向分布，此方案增加了加強(qiáng)框本體10與汽車頂燈30的卡接點(diǎn)，卡接結(jié)構(gòu)更加可靠。
[0029]且進(jìn)一步地，加強(qiáng)框本體10與頂棚20的連接面上設(shè)有凸臺(tái)12，凸臺(tái)12可進(jìn)一步加強(qiáng)汽車頂燈30與頂棚20的可靠連接。具體地，當(dāng)汽車頂燈30安裝后，加強(qiáng)框本體10上的卡爪14與汽車頂燈30卡接，加強(qiáng)框本體10上凸臺(tái)12與頂棚20抵靠，兩者施加于汽車頂燈30上的作用力方向，此作用力將使得汽車頂燈30可靠的連接于頂棚20。
[0030]同時(shí)，為了避免卡接后的汽車頂燈30相對(duì)于加強(qiáng)框本體10不會(huì)發(fā)生位移攢動(dòng)，本實(shí)用新型提供的加強(qiáng)框本體10上還設(shè)有限位柱15，限位柱15與汽車頂燈30配合實(shí)現(xiàn)限位。在本實(shí)施例中，限位柱15優(yōu)選設(shè)于加強(qiáng)框本體10的一側(cè)且可設(shè)置多個(gè)，如此設(shè)置的限位柱15便于汽車頂燈30的安裝?？梢岳斫?，當(dāng)安裝汽車頂燈30時(shí)，首先將汽車頂燈30與加強(qiáng)框本體10未設(shè)置限位柱的一側(cè)抵靠，然后推入汽車頂燈30通過限位柱15將其限位在預(yù)設(shè)位置，此結(jié)構(gòu)較兩側(cè)均設(shè)置限位結(jié)構(gòu)相比，方便了汽車頂燈30的安裝，且實(shí)現(xiàn)了可靠限位。
[0031]為了實(shí)現(xiàn)加強(qiáng)框總成100與頂棚20連接的穩(wěn)定性，在加強(qiáng)框本體10上還設(shè)有定位部，定位部?jī)?yōu)選定位板16,定位板16與頂棚20的凸起配合定位。且優(yōu)選定位板16設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)定位板16分別與頂棚20配合實(shí)現(xiàn)定位。
[0032]本實(shí)用新型提供的加強(qiáng)框總成為一體式結(jié)構(gòu)，一體注塑成型，加工工藝簡(jiǎn)單。
[0033]本實(shí)用新型提供的汽車包括汽車頂燈的加強(qiáng)框總成，該加強(qiáng)框總成為上述任一方案所述的加強(qiáng)框總成，由于該加強(qiáng)框總成具有上述的技術(shù)效果，包含該總成的汽車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
[0034]雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不限定于以上實(shí)施例，而只是受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普遍技術(shù)人員能夠容易地對(duì)其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車頂燈的加強(qiáng)框總成，包括設(shè)于汽車的頂棚與頂蓋鈑金之間的加強(qiáng)框本體，所述加強(qiáng)框本體固接于所述頂棚，其特征在于，還包括設(shè)于所述加強(qiáng)框本體的頂柱和卡接部，所述加強(qiáng)框本體通過所述頂柱與所述頂蓋鈑金抵靠，所述汽車頂燈穿過所述頂棚的安裝孔與所述卡接部卡接，且所述汽車頂燈抵靠于所述安裝孔的外沿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加強(qiáng)框總成，其特征在于，所述加強(qiáng)框本體與所述頂棚粘接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加強(qiáng)框總成，其特征在于，所述卡接部包括卡勾，所述卡勾與所述汽車頂燈卡接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的加強(qiáng)框總成，其特征在于，所述卡勾設(shè)有多個(gè)，各所述卡勾沿所述加強(qiáng)框本體的周向分布。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的加強(qiáng)框總成，其特征在于，所述頂柱上設(shè)有防噪墊塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的加強(qiáng)框總成，其特征在于，所述加強(qiáng)框本體上還設(shè)有限位柱，所述限位柱與所述頂燈配合限位。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的加強(qiáng)框總成，其特征在于，所述加強(qiáng)框本體上還設(shè)有定位部，所述定位部與所述頂棚配合定位。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的加強(qiáng)框總成，其特征在于，所述加強(qiáng)框總成為一體式結(jié)構(gòu)。
9.一種汽車，包括汽車頂燈的加強(qiáng)框總成，其特征在于，所述加強(qiáng)框總成為權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的加強(qiáng)框總成。
【文檔編號(hào)】B60Q3/02GK203957991SQ201420406038
【公開日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年7月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月22日
【發(fā)明者】張洪磊, 陳林萍, 孫成武 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司