一種上翻下滑式安全逃生窗的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種窗戶，尤其是涉及一種車輛用逃生窗戶。本實用新型的一種上翻下滑式安全逃生窗，包括框體和窗體。所述逃生窗具有一關(guān)閉態(tài)和一打開態(tài)。所述關(guān)閉態(tài)時，所述窗體的邊與所述框體的邊對應配合固定。窗體底邊與框體底邊通過定位銷或轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動連接，也可以是通過較鏈連接，所述打開態(tài)時，所述窗體相對所述框體外轉(zhuǎn)動打開。本實用新型具有節(jié)省逃生時間，避免財產(chǎn)損失，便于逃生的優(yōu)點。
【專利說明】一種上翻下滑式安全逃生窗

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種窗戶，尤其是一種用于車輛上的逃生窗。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的空調(diào)車多使用封閉式的窗戶，但這種車輛的弊端是，一旦發(fā)生意外情況，車內(nèi)人員不便于及時疏散。
[0003]因而，此類車輛均會配置有逃生錘，當發(fā)生事故后，車內(nèi)人員逃生，必須用逃生錘打碎窗戶的玻璃而逃生。此種方法的缺點是:一方面，此方法必須進行破壞性的行為，打碎車窗玻璃，造成財產(chǎn)的損失；另一方面，由于安全錘的意外遺失即可造成慘痛的人身傷亡，再者打碎窗戶玻璃花費的時間較長，也損失的逃生的寶貴時間。
[0004]另外也有打開窗戶來疏散車內(nèi)人員的。但現(xiàn)有技術(shù)的開窗方式為，由車窗的下部向外推，但是此種開窗的方式，必須有一個人推著避免窗戶合上。但在情況緊急和混亂情況時，如果都急于逃生，沒有人愿意做推窗的人，只會造成逃生通道的擁擠，降低了有效地逃生人數(shù)；如果有人愿意留下來推窗，有可能造成推窗的人無法逃生。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型要解決的問題是提供一種節(jié)省逃生時間，避免財產(chǎn)損失，便于乘員迅速逃生的逃生窗。
[0006]實用新型的目的是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0007]—種上翻下滑式安全逃生窗,包括框體和窗體。所述逃生窗具有一關(guān)閉態(tài)和一打開態(tài)。所述關(guān)閉態(tài)時，所述窗體的邊與所述框體的邊對應配合固定。窗體底邊與框體底邊通過定位銷或轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動連接，也可以是通過鉸鏈連接，所述打開態(tài)時，所述窗體相對所述框體外轉(zhuǎn)動打開。
[0008]進一步地，所述窗體與所述框體之間還輔助連接裝置。
[0009]所述輔助連接裝置為汽撐桿，所述汽撐桿兩端分別連接窗體側(cè)邊與框體側(cè)邊。所述汽撐桿一方面可有效地避免所述窗體向外開啟后迅速向外翻轉(zhuǎn)，對距離客車較近的物或人造成傷害；另一方面在降低窗體與地面的落差的同時，給逃生的人員一個緩沖的支持，再一方面可以給逃生者一個下滑的坡道，節(jié)省逃生的時間。
[0010]進一步地，當處于所述關(guān)閉態(tài)時，所述窗體側(cè)邊與所述框體側(cè)邊相配合形成的槽。所述汽撐桿位于所述窗體側(cè)邊與所述框體側(cè)邊相配合形成的槽中。
[0011]進一步地，所述輔助連接裝置還包括保險帶，所述保險帶兩端分別連接窗體側(cè)邊與框體側(cè)邊。當處于所述關(guān)閉態(tài)時，所述保險帶位于所述窗體側(cè)邊與所述框體側(cè)邊相配合形成的槽中。
[0012]本實用新型所能實現(xiàn)的有益效果為:
[0013]1、結(jié)構(gòu)簡單，增加了逃生的時間，提高了逃生的效率。
[0014]2、避免不必要的損失，減少了浪費。
[0015]

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]下面將結(jié)合附圖來對本實用新型做進一步描述。
[0017]圖1為本實用新型關(guān)閉態(tài)示意圖。
[0018]圖2為本實用新型打開態(tài)示意圖。
[0019]圖3為本實用新型打開過程示意圖。
[0020]圖4為本實用新型橫向結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖5為本實用新型打開過程示意圖-1。
[0022]圖6為本實用新型正面示意圖。
[0023]圖7為圖6中A的局部放大示意圖。
[0024]其中圖中，
[0025]I窗體，11窗體底邊，12窗體側(cè)邊，13窗體頂邊，
[0026]2框體，21框體底邊,22框體側(cè)邊,23框體頂邊，
[0027]3玻璃，4汽撐桿，5保險帶，6轉(zhuǎn)動軸，7骨架，8槽，9密封膠條。

【具體實施方式】
[0028]為了更確切地描述本實用新型及其所帶來的有益效果，下面將結(jié)合附圖對本實用新型做進一步描述，但本實用新型的保護范圍并不局限于【具體實施方式】所表述的內(nèi)容。
[0029]下面結(jié)合圖1至圖5對本實用新型做進一步的說明:
[0030]—種上翻下滑式安全逃生窗,包括窗體1、框體2、玻璃3。框體2與骨架7固定,玻璃3通過玻璃膠固定于窗體I上。
[0031]逃生窗具有一關(guān)閉態(tài)和一打開態(tài)。
[0032]車輛逃生窗處于關(guān)閉態(tài)時，窗體I的各邊與框體2的各邊配合固定，即窗體底邊11和框體底邊21配合，窗體側(cè)邊12與框體側(cè)邊22配合，窗體頂邊13和框體頂邊23配合固定。逃生窗處于打開態(tài)時，窗體底邊11與框體底邊21通過轉(zhuǎn)動軸6轉(zhuǎn)動連接，窗體I以轉(zhuǎn)動軸6為軸相對框體2向外轉(zhuǎn)動打開。
[0033]窗體I與框體2之間還設有汽撐桿4和保險帶5。
[0034]汽撐桿4 一端固定與窗體側(cè)邊12上，另一端固定于框體側(cè)邊22上；保險帶5 —端固定與窗體側(cè)邊12上，另一端固定于框體側(cè)邊22上。
[0035]當車輛逃生窗處于所述關(guān)閉態(tài)時，汽撐桿4位于窗體側(cè)邊12與框體側(cè)邊22相配合形成的槽8中。
【權(quán)利要求】
1.一種上翻下滑式安全逃生窗，包括框體和窗體，所述逃生窗具有一關(guān)閉態(tài)和一打開態(tài)；其特征在于: 所述關(guān)閉態(tài)時，所述窗體的各邊與所述框體的各邊配合固定； 所述打開態(tài)時，窗體底邊與框體底邊轉(zhuǎn)動連接，所述窗體相對所述框體向外轉(zhuǎn)動打開。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種上翻下滑式安全逃生窗，其特征在于:所述窗體與所述框體之間還輔助連接裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種上翻下滑式安全逃生窗，其特征在于:所述輔助連接裝置為汽撐桿，所述汽撐桿兩端分別連接窗體的側(cè)邊與框體的側(cè)邊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種上翻下滑式安全逃生窗，其特征在于:當處于所述關(guān)閉態(tài)時，所述汽撐桿位于所述窗體側(cè)邊與所述框體側(cè)邊相配合形成的槽中。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種上翻下滑式安全逃生窗，其特征在于:所述輔助連接裝置還包括保險帶，所述保險帶兩端分別連接窗體側(cè)邊與框體側(cè)邊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種上翻下滑式安全逃生窗，其特征在于:當處于所述關(guān)閉態(tài)時，所述保險帶位于所述窗體側(cè)邊與所述框體側(cè)邊相配合形成的槽中。
【文檔編號】B60R21/02GK204024386SQ201420405052
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年7月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月22日
【發(fā)明者】吳國平, 陳曉 申請人:無錫奧盛特種車窗廠