車輛天窗組件和具有其的汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輛天窗組件和具有其的汽車，所述車輛天窗組件包括：天窗，所述天窗在打開位置和閉合位置之間可活動地設(shè)在所述車輛的頂蓋里；護板，所述護板可活動地設(shè)在所述天窗下方；以及傳動組件，所述傳動組件設(shè)在所述天窗和所述護板的至少一個上，所述傳動組件分別與所述天窗和所述護板相連以使所述天窗活動時帶動所述護板活動。根據(jù)本實用新型的車輛天窗組件，通過在天窗和護板的至少一個上設(shè)置傳動組件，并使傳動組件與天窗和護板相連，天窗可帶動護板運動，使得護板可隨天窗的開閉而開閉，護板在天窗工作過程中可實現(xiàn)自動開閉，避免了天窗關(guān)閉時需要手動關(guān)閉護板的弊病，操作更方便，提高了駕駛乘坐的安全性和舒適性。
【專利說明】車輛天窗組件和具有其的汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地，涉及一種車輛天窗組件和具有其的汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]車輛上的天窗可以起到與外界通風(fēng)、換氣、透光等作用，越來越受到顧客的青睞。天窗上一般都設(shè)計有遮陽用的天窗護板，在天窗關(guān)閉時，可以起到遮陽、遮光、隔熱的作用。在相關(guān)技術(shù)中，天窗護板只可以隨天窗內(nèi)藏打開而自動打開，而無法隨天窗內(nèi)藏關(guān)閉而關(guān)閉，此時如不需要透光作用時，需要手動的拉動天窗護板關(guān)閉，這樣不僅給操作者帶來了麻煩，而且會影響到安全駕駛。因此，天窗和護板的裝配結(jié)構(gòu)有待改進(jìn)。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。
[0004]為此，本實用新型的一個目的在于提出一種車輛天窗組件，所述車輛天窗組件的護板可隨天窗的開閉而自動開閉，省去了手動關(guān)閉護板的操作，自動化程度高，使用方便。
[0005]本實用新型的另一個目的在于提出一種具有上述車輛天窗組件的汽車。
[0006]根據(jù)本實用新型第一方面的車輛天窗組件，包括:天窗，所述天窗在打開位置和閉合位置之間可活動地設(shè)在所述車輛的頂蓋里；護板，所述護板可活動地設(shè)在所述天窗下方；以及傳動組件，所述傳動組件設(shè)在所述天窗和所述護板的至少一個上，所述傳動組件分別與所述天窗和所述護板相連以使所述天窗活動時帶動所述護板活動。
[0007]根據(jù)本實用新型的車輛天窗組件，通過在天窗和護板的至少一個上設(shè)置傳動組件，并使傳動組件與天窗和護板相連，天窗可帶動護板運動，使得護板可隨天窗的開閉而打開和關(guān)閉，由此，護板在天窗工作過程中可實現(xiàn)自動開閉，避免了天窗關(guān)閉時需要手動關(guān)閉護板的弊病，自動化程度高，操作更方便，提高了駕駛乘坐的安全性和舒適性。
[0008]另外，根據(jù)本實用新型的車輛天窗組件還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0009]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述傳動組件包括:止擋件，所述止擋件設(shè)在所述護板后部的上表面上；和推拉件，所述推拉件設(shè)在所述天窗的后部，所述天窗和所述推拉件帶動所述止擋件在前后方向上可活動。
[0010]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述止擋件包括:支撐框，所述支撐框形成為開口朝下的幾字形，所述支撐框包括頂板和兩個沿左右方向間隔開布置的支腳，兩個所述支腳的下端分別與所述護板的上表面相連，兩個所述支腳的上端分別與所述頂板相連；和擋板，所述擋板沿左右方向延伸地設(shè)在所述頂板上，所述推拉件形成為相對所述天窗所在平面向后向上傾斜延伸的U形托鉤，所述托鉤的前端沿左右方向間隔開設(shè)置且與所述天窗相連，所述托鉤的最高點在所述天窗位于水平位置時高于所述擋板的最低點，所述天窗位于所述閉合位置時，所述托鉤脫離所述擋板，所述天窗位于所述打開位置時，所述托鉤抵接所述擋板的后表面。
[0011]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述擋板在第一位置和第二位置之間可轉(zhuǎn)動地設(shè)在所述頂板上，所述擋板形成為沿左右方向延伸的板狀，所述頂板的前表面設(shè)有向下延伸的安裝部，所述擋板的頂部與所述安裝部通過轉(zhuǎn)軸相連，所述擋板位于所述第一位置時，所述擋板垂直于水平面，所述擋板位于所述第二位置時，所述擋板向后轉(zhuǎn)動至與水平面平行。
[0012]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述擋板的上部設(shè)有限位部，所述安裝部上設(shè)有與所述限位部適配的限位槽，所述限位部在所述擋板位于所述第一位置時止抵所述頂板的前表面。
[0013]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述止擋件還包括:彈性件，所述彈性件與所述擋板相連且在所述擋板由第一位置向第二位置運動時被壓縮。
[0014]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述彈性件為設(shè)在兩個所述支腳上的彈片。
[0015]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述車輛天窗組件還包括:流水槽，所述流水槽設(shè)在所述天窗和所述護板之間，所述托鉤設(shè)在所述流水槽上。
[0016]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述止擋件設(shè)在所述護板后部的中間位置，所述托鉤設(shè)在所述流水槽的中間位置。
[0017]根據(jù)本實用新型第二方面的汽車，包括根據(jù)本實用新型第一方面的車輛天窗組件。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是根據(jù)本實用新型實施例的車輛天窗組件的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是根據(jù)本實用新型實施例的車輛天窗組件的裝配結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；
[0020]圖3是根據(jù)本實用新型實施例的車輛天窗組件的護板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4是根據(jù)本實用新型實施例的車輛天窗組件的護板與傳動組件的位置示意圖；
[0022]圖5是根據(jù)本實用新型實施例的車輛天窗組件的傳動組件與流水槽在天窗關(guān)閉時的位置示意圖；
[0023]圖6是根據(jù)本實用新型實施例的車輛天窗組件的傳動組件與流水槽在天窗打開過程中的位置示意圖；
[0024]圖7是根據(jù)本實用新型實施例的車輛天窗組件的傳動組件與流水槽在天窗關(guān)閉過程中的位置示意圖；
[0025]圖8是根據(jù)本實用新型實施例的車輛天窗組件的傳動組件與流水槽在天窗斜開時的位置示意圖；
[0026]圖9是根據(jù)本實用新型實施例的車輛天窗組件的止擋件的俯視圖；
[0027]圖10是圖9中沿線A-A方向的剖視圖；
[0028]圖11是圖9中沿線B-B方向的剖視圖；
[0029]圖12是根據(jù)本實用新型實施例的車輛天窗組件的止擋件的前視圖；
[0030]圖13是圖12中沿線C-C方向的剖視圖；
[0031]圖14是根據(jù)本實用新型實施例的車輛天窗組件在護板手動打開后天窗打開過程中止擋件與推拉件的一個位置示意圖；
[0032]圖15是根據(jù)本實用新型實施例的車輛天窗組件在護板手動打開后天窗打開過程中止擋件與推拉件的另一個位置示意圖；
[0033]圖16是根據(jù)本實用新型實施例的車輛天窗組件在護板手動打開后天窗打開過程中止擋件與推拉件的又一個位置示意圖。
[0034]附圖標(biāo)記:
[0035]車輛天窗組件100 ；
[0036]天窗10 ；
[0037]護板20 ；
[0038]傳動組件30 ;止擋件31 ;支撐框311 ;頂板3111 ;支腳3112 ;安裝部3113 ;擋板312 ;限位部3121 ;轉(zhuǎn)軸313 ;彈性件314 ;推拉件32 ；
[0039]流水槽40 ；
[0040]導(dǎo)軌50。

【具體實施方式】
[0041]下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0042]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0043]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。
[0044]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0045]下面結(jié)合附圖詳細(xì)描述根據(jù)本實用新型實施例的車輛天窗組件100。
[0046]如圖1至圖16所示，根據(jù)本實用新型實施例的車輛天窗組件100包括天窗10、護板20以及傳動組件30。天窗10在打開位置和閉合位置之間可活動地設(shè)在車輛的頂蓋里，護板20可活動地設(shè)在天窗10下方，傳動組件30設(shè)在天窗10和護板20的至少一個上，傳動組件30分別與天窗10和護板20相連以使天窗10活動時帶動護板20活動。
[0047]根據(jù)本實用新型實施例的車輛天窗組件100，通過在天窗10和護板20的至少一個上設(shè)置傳動組件30，并使傳動組件30與天窗10和護板20相連，天窗10可帶動護板20運動，使得護板20可隨天窗10的開閉而打開和關(guān)閉，由此，護板20在天窗10工作過程中可實現(xiàn)自動開閉，避免了天窗10關(guān)閉時需要手動關(guān)閉護板20的弊病，自動化程度高，操作更方便，提高了駕駛乘坐的安全性和舒適性。
[0048]具體地，當(dāng)打開天窗10時，天窗10會帶動傳動組件30運動，由于傳動組件30還與護板20相連，傳動組件30會帶動護板20運動，從而使天窗10運動時可帶動護板20運動，即傳動組件30可作為中間媒介，將天窗10的運動傳遞給護板20，使護板20跟隨天窗10—起運動。當(dāng)天窗10打開時，護板20可隨天窗10打開；當(dāng)天窗10關(guān)閉時，護板20可隨天窗10關(guān)閉，從而使護板20實現(xiàn)自動打開和關(guān)閉。
[0049]傳動組件30的結(jié)構(gòu)可以有多種，例如，在本實用新型的一個實施例中，傳動組件30包括止擋件31和推拉件32。止擋件31設(shè)在護板20后部的上表面上，推拉件32設(shè)在天窗10的后部，天窗10和推拉件32可帶動止擋件31在前后方向上可活動，進(jìn)而使護板20在天窗10和推拉件32的帶動下可沿前后方向活動，從而實現(xiàn)天窗10的自動打開和關(guān)閉。
[0050]在實際中考慮到防水等因素，車輛天窗組件100通常還包括流水槽40，如圖1所示，流水槽40可設(shè)在天窗10和護板20之間，以使車輛天窗組件100上的水能順利的排出。具體地，流水槽40可設(shè)在天窗10的后端，推拉件32可設(shè)在流水槽40上。由此，當(dāng)天窗10運動時，天窗10可帶動流水槽40運動，推拉件32可隨流水槽40運動，從而實現(xiàn)護板20的運動，即天窗10通過流水槽40和傳動組件30將運動傳遞給護板20。
[0051]為了使天窗10與護板20的打開和關(guān)閉較為順暢，如圖1所示，車輛天窗組件100還可包括導(dǎo)軌50，導(dǎo)軌50設(shè)在車輛的頂蓋上，天窗10、護板20和流水槽40可滑動地設(shè)在導(dǎo)軌50上。
[0052]圖5中示出了天窗10處于關(guān)閉狀態(tài)時，流水槽40、止擋件31與推拉件32的位置示意圖，流水槽40不與止擋件31接觸，推拉件32的后端伸入止擋件31中。當(dāng)執(zhí)行打開天窗10的操作時，天窗10帶動流水槽40向后運動，流水槽40可抵接在護板20的前表面上，如圖6所示，當(dāng)天窗10繼續(xù)向后運動時，流水槽40會推動止擋件31與護板20 —起向后運動，從而使護板20可隨天窗10的打開而自動打開。
[0053]當(dāng)執(zhí)行關(guān)閉天窗10的操作時，天窗10帶動流水槽40向前運動，推拉件32可抵接在止擋件31的后表面上，如圖7所示，隨著天窗10的向前運動，推拉件32會拉動止擋件31，使止擋件31與護板20 —起向前運動，從而使護板20可隨天窗10的關(guān)閉而自動關(guān)閉。
[0054]止擋件31的結(jié)構(gòu)可以有多種，例如，如圖9至圖13所示，止擋件31包括支撐框311和擋板312，擋板312設(shè)在支撐框311上。支撐框311的整體結(jié)構(gòu)可形成為開口朝下的幾字形，具體地，支撐框311可包括頂板3111和兩個支腳3112，頂板3111沿左右方向延伸，兩個支腳3112沿左右方向間隔開布置，兩個支腳3112的上端分別與頂板3111的左右兩端相連，兩個支腳3112的下端分別與護板20的上表面相連。
[0055]擋板312設(shè)在支撐框311的頂板3111上，并沿左右方向延伸。推拉件32可形成為開口向前的U形托鉤，具體地，托鉤的前端沿左右方向間隔開設(shè)置，并且與天窗10相連，當(dāng)天窗10上設(shè)有流水槽40時，托鉤則與流水槽40相連。托鉤相對于天窗10所在平面整體向后向上傾斜延伸。為了使托鉤能夠抵接在擋板312上，托鉤的最高點在天窗10位于水平位置時應(yīng)高于擋板312的最低點。
[0056]由此，當(dāng)關(guān)閉處于正常水平打開狀態(tài)的天窗10時，托鉤的最高點會高于擋板312的最低點，托鉤的后端抵接在擋板312的后表面上，如圖7所不，天窗10向如運動時，天窗10上的托鉤會向前拉動擋板312，使止擋件31與護板20向前運動，在天窗10關(guān)閉的同時，護板20可實現(xiàn)自動關(guān)閉。
[0057]為了使護板20能夠在天窗10的帶動下沿著導(dǎo)軌50前后運動，有利地，止擋件31可設(shè)在護板20后部的中間位置，托鉤可設(shè)在流水槽40的中間位置。由此，護板20不會受到歪斜的推力或拉力，護板20可沿前后方向順利運動，而不會發(fā)生歪斜移動以致從導(dǎo)軌50內(nèi)脫出或者卡死在導(dǎo)軌50內(nèi)而無法實現(xiàn)自動打開和關(guān)閉。
[0058]由于流水槽40在天窗10打開或關(guān)閉的初始階段會相對天窗10發(fā)生旋轉(zhuǎn)，使得流水槽40上的托鉤可相對天窗10發(fā)生旋轉(zhuǎn)，托鉤的最高點隨著流水槽40的旋轉(zhuǎn)而上下移動，托鉤的最高點會出現(xiàn)低于擋板312最低點的情況。當(dāng)天窗10位于關(guān)閉位置時，托鉤可脫離擋板312，而不再與擋板312的后表面抵接，如圖5所示。由此，天窗10及其上的托鉤與護板20及其上的擋板312在水平前后方向互不影響，沒有限位，護板20可自由運動，即在天窗10關(guān)閉的同時，護板20可手動打開或關(guān)閉，以實現(xiàn)采光。
[0059]如圖8所示，當(dāng)天窗10斜開時，托鉤隨流水槽40旋轉(zhuǎn)移動，托鉤也可與擋板312脫離，使天窗10及其上的托鉤與護板20及其上的擋板312在水平前后方向上沒有限位，護板20仍可自由運動，使護板20在天窗10斜開的同時仍可手動打開或關(guān)閉，實現(xiàn)車輛內(nèi)部的換氣和米光。
[0060]車輛天窗組件100在實際使用中會出現(xiàn)護板20被手動打開而天窗10關(guān)閉的情況，由此，護板20運動到后方，而天窗10則位于前方的關(guān)閉位置處，天窗10上的托鉤與護板20上的擋板312相分離。此時，天窗10可自動打開和關(guān)閉。
[0061]當(dāng)執(zhí)行打開天窗10的操作時，天窗10水平向后運動，天窗10上的托鉤隨天窗10向后運動，并且托鉤相對天窗10所在的平面向后向上傾斜延伸，托鉤的最高點高于擋板312的最低點，因此，當(dāng)托鉤運動至擋板312處時，托鉤可抵接在擋板312的前表面上，擋板312會阻擋托鉤繼續(xù)向后運動，使天窗10不能夠完全打開，同時托鉤不能運動至擋板312的后方，進(jìn)而不能抵接在擋板312的后表面上致使護板20也不能隨天窗10的關(guān)閉而關(guān)閉，天窗10將不能夠?qū)崿F(xiàn)自動關(guān)閉。
[0062]為了解決以上技術(shù)問題，可選地，擋板312可轉(zhuǎn)動地設(shè)在頂板3111上。在此，為了便于描述，將擋板312垂直于水平面時的位置設(shè)為第一位置，將擋板312向后轉(zhuǎn)動至與水平面平行時的位置設(shè)為第二位置，擋板312可在第一位置和第二位置之間轉(zhuǎn)動。
[0063]具體地，擋板312可形成為沿左右方向延伸的板狀，頂板3111的前表面可設(shè)有向下延伸的安裝部3113，擋板312的頂部可與安裝部3113通過轉(zhuǎn)軸313相連。進(jìn)一步地，擋板312的上部可設(shè)有限位部3121，安裝部3113上設(shè)有限位槽，限位槽與限位部3121適配，限位部3121位于限位槽內(nèi)，限位部3121在擋板312位于第一位置時止抵頂板3111的前表面。
[0064]由此，當(dāng)天窗10水平向后打開時，托鉤向后運動，托鉤可抵接在擋板312的前表面上，如圖14所示。隨著天窗10繼續(xù)向后運動，托鉤可推動擋板312從第一位置處沿逆時針旋轉(zhuǎn)至第二位置，擋板312可旋轉(zhuǎn)至水平方向，如圖15所示，擋板312與托鉤平行，而不再對托鉤構(gòu)成阻擋，托鉤可繼續(xù)向后運動，從而使天窗10可完全打開。托鉤的后端可運動至擋板312的后方，如圖16所示。當(dāng)擋板312再次轉(zhuǎn)動至第一位置時，托鉤可抵接在擋板312的后表面上。
[0065]當(dāng)天窗10向前關(guān)閉時，天窗10可帶動托鉤向前運動，使托鉤拉動擋板312。由于限位部3121止抵在頂板3111的前表面上，使得擋板312在第一位置處不能繼續(xù)向后轉(zhuǎn)動，托鉤拉動擋板312時擋板312不會向后旋轉(zhuǎn)而使托鉤從擋板312上滑脫，托鉤可順利拉動擋板312向前運動，使護板20可隨天窗10的關(guān)閉而自動關(guān)閉。
[0066]為了使托鉤運動至擋板312的后方后，擋板312能夠回復(fù)至第一位置，以使托鉤能夠在天窗10執(zhí)行關(guān)閉操作時抵接在擋板312的后表面上，可選地，止擋件31還包括彈性件314，彈性件314與擋板312相連，并且在擋板312由第一位置向第二位置運動時被壓縮。
[0067]由此，在天窗10打開的過程中，托鉤在與擋板312的前表面抵接后仍可推動擋板312從第一位置轉(zhuǎn)動至第二位置，在擋板312轉(zhuǎn)動的過程中，彈性件314逐漸被壓縮。當(dāng)托鉤的后端運動至擋板312的后方后，托鉤不再推動擋板312。擋板312在彈性件314的回復(fù)力作用下可再次旋轉(zhuǎn)至第一位置處，從而使托鉤能夠在天窗10關(guān)閉的過程中抵接在擋板312的后表面上。
[0068]彈性件314的結(jié)構(gòu)可以有多種，可選地，彈性件314可為設(shè)在兩個支腳3112上的彈片，如圖12和13所示，兩個彈片分別抵接在頂板3111和擋板312上，當(dāng)擋板312在托鉤的推動下旋轉(zhuǎn)時，兩個彈片之間形成的夾角逐漸變小，彈性件314逐漸被壓縮，兩個彈片有回復(fù)至初始較大夾角狀態(tài)時的趨勢，此時，擋板312在托鉤的推力和彈性件314的回復(fù)力作用下逆時針向后旋轉(zhuǎn)。當(dāng)托鉤的后端運動至擋板312的后方時，擋板312不再受托鉤的推力作用，擋板312在彈性件314的回復(fù)力下可順時針向前旋轉(zhuǎn)至第一位置，如圖16所示。
[0069]下面綜合描述根據(jù)本實用新型實施例的車輛天窗組件100的使用過程。
[0070]如圖5所示，當(dāng)天窗10和護板20位于正常關(guān)閉狀態(tài)時，推拉件32，即托鉤可脫離擋板312，不與擋板312的后表面抵接，流水槽40也不與止擋件31接觸。由此，天窗10及其上的托鉤與護板20及其上的擋板312在水平前后方向互不影響，沒有限位，護板20可自由運動，即在天窗10關(guān)閉的同時，護板20可手動打開或關(guān)閉，以實現(xiàn)采光。
[0071]當(dāng)執(zhí)行打開天窗10的操作時，天窗10帶動流水槽40向后運動，流水槽40可抵接在護板20的前表面上，如圖6所示，當(dāng)天窗10繼續(xù)向后運動時，流水槽40會推動止擋件31與護板20 —起向后運動,從而使護板20可隨天窗10的打開而自動打開。
[0072]當(dāng)執(zhí)行關(guān)閉天窗10的操作時，天窗10帶動流水槽40向前運動，推拉件32可抵接在止擋件31的后表面上，如圖7所示，隨著天窗10的向前運動，推拉件32會拉動止擋件31，使止擋件31與護板20 —起向前運動，從而使護板20可隨天窗10的關(guān)閉而自動關(guān)閉。
[0073]如圖8所示，當(dāng)天窗10斜開時，止擋件32即托鉤也可與擋板312脫離，使天窗10及其上的托鉤與護板20及其上的擋板312在水平前后方向上沒有限位，護板20仍可自由運動，使護板20在天窗10斜開的同時仍可手動打開或關(guān)閉，實現(xiàn)車輛內(nèi)部的換氣和采光。
[0074]當(dāng)護板20被手動打開而天窗10關(guān)閉時，護板20運動到后方，而天窗10則位于前方的關(guān)閉位置處，天窗10上的托鉤與護板20上的擋板312相分離。此時，天窗10可自動打開和關(guān)閉。
[0075]此時，當(dāng)天窗10向后打開時，托鉤向后運動，托鉤可抵接在擋板312的前表面上，如圖14所示。由于擋板312為可旋轉(zhuǎn)的，隨著天窗10繼續(xù)向后運動，托鉤可推動擋板312從第一位置處沿逆時針旋轉(zhuǎn)至第二位置，擋板312可旋轉(zhuǎn)至水平方向，如圖15所示，擋板312與托鉤平行，而不再對托鉤構(gòu)成阻擋，托鉤可繼續(xù)向后運動，從而使天窗10可完全打開。托鉤的后端可運動至擋板312的后方，而擋板312則在彈性件的作用下從第二位置回復(fù)至第一位置，如圖16所不。
[0076]當(dāng)天窗10向前關(guān)閉時，天窗10帶動托鉤向前運動，使托鉤再次抵接在擋板312的后表面上。由于限位部3121止抵在頂板3111的前表面上，使得擋板312在第一位置處不能繼續(xù)向后轉(zhuǎn)動。在天窗10的帶動下，托鉤拉動擋板312向前運動，從托鉤拉動擋板312時擋板312不會向后旋轉(zhuǎn)而使托鉤從擋板312上滑脫，托鉤可順利拉動擋板312向前運動，使護板20可隨天窗10的關(guān)閉而自動關(guān)閉。
[0077]根據(jù)本實用新型的第二方面的汽車包括根據(jù)本實用新型第一方面的車輛天窗組件100，其中，天窗10和護板20可通過導(dǎo)軌50設(shè)在汽車的頂蓋上。由于根據(jù)本實用新型實施例的車輛天窗組件100具有上述有益的技術(shù)效果，因此根據(jù)本實用新型實施例的汽車具有護板可隨天窗的開閉而自動開閉的優(yōu)點，使用性能好，駕駛乘坐舒適。
[0078]根據(jù)實用新型實施例的汽車的其他構(gòu)成以及操作對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說是可知的，在此不再詳細(xì)描述。
[0079]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。
[0080]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的范圍內(nèi)可以對上述實施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛天窗組件，其特征在于，包括: 天窗，所述天窗在打開位置和閉合位置之間可活動地設(shè)在所述車輛的頂蓋里； 護板，所述護板可活動地設(shè)在所述天窗下方；以及 傳動組件，所述傳動組件設(shè)在所述天窗和所述護板的至少一個上，所述傳動組件分別與所述天窗和所述護板相連以使所述天窗活動時帶動所述護板活動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛天窗組件，其特征在于，所述傳動組件包括: 止擋件，所述止擋件設(shè)在所述護板后部的上表面上；和 推拉件，所述推拉件設(shè)在所述天窗的后部，所述天窗和所述推拉件帶動所述止擋件在前后方向上可活動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛天窗組件，其特征在于，所述止擋件包括: 支撐框，所述支撐框形成為開口朝下的幾字形，所述支撐框包括頂板和兩個沿左右方向間隔開布置的支腳，兩個所述支腳的下端分別與所述護板的上表面相連，兩個所述支腳的上端分別與所述頂板相連；和 擋板，所述擋板沿左右方向延伸地設(shè)在所述頂板上，所述推拉件形成為相對于所述天窗所在平面向后向上傾斜延伸的U形托鉤，所述托鉤的前端沿左右方向間隔開設(shè)置且與所述天窗相連，所述托鉤的最高點在所述天窗位于水平位置時高于所述擋板的最低點， 所述天窗位于所述閉合位置時，所述托鉤脫離所述擋板，所述天窗位于所述打開位置時，所述托鉤抵接所述擋板的后表面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛天窗組件，其特征在于，所述擋板在第一位置和第二位置之間可轉(zhuǎn)動地設(shè)在所述頂板上，所述擋板形成為沿左右方向延伸的板狀，所述頂板的前表面設(shè)有向下延伸的安裝部，所述擋板的頂部與所述安裝部通過轉(zhuǎn)軸相連， 所述擋板位于所述第一位置時，所述擋板垂直于水平面，所述擋板位于所述第二位置時，所述擋板向后轉(zhuǎn)動至與水平面平行。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛天窗組件，其特征在于，所述擋板的上部設(shè)有限位部，所述安裝部上設(shè)有與所述限位部適配的限位槽，所述限位部在所述擋板位于所述第一位置時止抵所述頂板的前表面。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛天窗組件，其特征在于，所述止擋件還包括:彈性件，所述彈性件與所述擋板相連且在所述擋板由第一位置向第二位置運動時被壓縮。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛天窗組件，其特征在于，所述彈性件為設(shè)在兩個所述支腳上的彈片。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛天窗組件，其特征在于，還包括:流水槽，所述流水槽設(shè)在所述天窗和所述護板之間，所述托鉤設(shè)在所述流水槽上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛天窗組件，其特征在于，所述止擋件設(shè)在所述護板后部的中間位置，所述托鉤設(shè)在所述流水槽的中間位置。
10.一種汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求1-9中任一項所述的車輛天窗組件。
【文檔編號】B60J7/04GK204020503SQ201420379050
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月9日
【發(fā)明者】卿明浩 申請人:比亞迪股份有限公司