專利名稱：一種防止汽車c柱漏水的組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車后門導(dǎo)槽c柱組件，具體地說是一種防止汽車后門導(dǎo)槽 c柱漏水的組件。
背景技術(shù)：
—般轎車車身兩側(cè)各有三個(gè)立柱，從前往后依次為前柱(A柱)、中柱(B柱)、后柱 (C柱)。其中"A"柱就是前擋風(fēng)玻璃兩邊的斜柱；"B"柱就是前后車門中間的豎粱(柱)； "C"柱就是汽車側(cè)面緊挨后門往后的立柱；對(duì)于轎車而言，立柱除了支撐作用，也起到門框 的作用。而C柱與A柱、B柱不同的一點(diǎn)就是不存在視線遮擋及上下車障礙等問題，因此構(gòu) 造尺寸大些也無妨，關(guān)鍵是C柱與車身的密封性要可靠?，F(xiàn)有技術(shù)中對(duì)于車身側(cè)圍非整體 成型且在C柱后還設(shè)有后門角窗的汽車，其C柱前框與C柱后框的連接是通過在C柱前框 的端面與C柱后框的端面之間通過硫化成型工藝連接為一體，中間起到連接的硫化部分與 C柱前框的端面以及C柱后框的端面之間相互配合形成了一個(gè)供C柱插入的空腔，中間起 到連接的硫化部分上還成型有夾持槽，與C柱前框的夾持槽以及C柱后框上的夾持槽連接 且相通。C柱前框與C柱后框經(jīng)過硫化整體成型后，送入整車廠生產(chǎn)線上進(jìn)行C柱的裝配， 當(dāng)C柱插入空腔后，C柱前框、C柱后框以及C柱三者之間完成了最終裝配，裝配一體的三者 裝到整車后，整車上的c柱與c柱前框、c柱后框形成的空腔之間僅是插入的關(guān)系。雖然插 入空腔內(nèi)的c柱的唇邊緊靠c柱前框的端面設(shè)置，但由于后門導(dǎo)槽c柱是一獨(dú)立產(chǎn)品，裝配 時(shí)僅僅插入空腔內(nèi)并沒有與空腔的各接觸面進(jìn)行實(shí)體連接而且c柱的唇邊的截面為近似u 型，當(dāng)u型的開口部分與c柱前框端面接觸時(shí)，由于u型的開口部分內(nèi)與c柱前框端面無實(shí) 體連接從而形成縫隙，此外，在c柱的唇邊與c柱前框的唇邊相交位置處，二者唇邊相交處
不吻合且與玻璃貼合不嚴(yán)而存在縫隙，因此，在下雨天或高壓洗車時(shí)，往往在這兩處容易出
現(xiàn)漏水現(xiàn)象，對(duì)整車密封性能造成影響。另外c柱為一獨(dú)立產(chǎn)品，供貨后由整車廠工人單獨(dú)
進(jìn)行插入裝配，這樣的裝配方式大大地增加了工人的工作量。
實(shí)用新型內(nèi)容為此，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于現(xiàn)有技術(shù)中的后門導(dǎo)槽C柱與導(dǎo)槽頂
柱裝配無法達(dá)到無縫結(jié)合而存在的漏水問題，提供一種c柱前框、后門三角窗及后門導(dǎo)槽c 柱硫化成型為一體的能夠防止后門導(dǎo)槽c柱漏水的組件。 為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的一種防止汽車C柱漏水的組件，包括設(shè)置在
汽車車頂左右兩側(cè)的c柱前框、設(shè)置在后門角窗玻璃上與所述c柱前框相交的c柱后框，以
及從所述C柱前框和C柱后框相交處向汽車下邊梁延伸的C柱，其特征在于在所述C柱前
框、所述c柱后框和所述c柱三者的端面交叉處之間硫化成型一接頭將所述c柱前框、所述 c柱后框和所述c柱成型一體。 上述的防止汽車C柱漏水的組件，所述接頭在與所述C柱前框連接的端面上成型
有一與c柱前框唇邊連接的c柱前框唇邊接頭，與所述c柱連接的端面上成型有一與所述c柱唇邊連接的c柱唇邊接頭，所述接頭在所述c柱前框唇邊接頭與所述c柱唇邊接頭之間 還成型有一段過渡弧面將所述c柱前框唇邊接頭以及所述c柱唇邊接頭連接。 上述的防止汽車C柱漏水的組件，所述接頭上還成型有接頭夾持槽，所述接頭夾 持槽與所述C柱前框夾持槽以及所述C柱后框夾持槽連通。 本實(shí)用新型的的上述技術(shù)方案相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)，1、本實(shí)用新型在C柱 前框、C柱后框和C柱三者的端面交叉處之間硫化成型一接頭將C柱前框、C柱后框和C柱 成型一體，成型一體的組件送至生產(chǎn)線上直接進(jìn)行整車裝配，這樣不僅降低了由于人工裝
配c柱而造成的裝配誤差以及裝配的工作量，同時(shí)能夠使c柱前框、c柱后框和c柱之間存
在很好的實(shí)體連接，能夠達(dá)到防止C柱前框與C柱之間漏水的目的；2、本實(shí)用新型的接頭上
c柱前框唇邊接頭、c柱唇邊接頭以及將c柱前框唇邊接頭和c柱唇邊接頭連接的過渡弧面 的設(shè)置，能夠?qū)柱唇邊與c柱前框唇邊很好地過渡連接，不僅能夠消除c柱唇邊與c柱前 框唇邊直接相交時(shí)因相交面不吻合而存在縫隙，而且過渡弧面的設(shè)置避免了 c柱唇邊與c
柱前框端面直接接觸導(dǎo)致的接觸面不吻合而產(chǎn)生的縫隙，因而達(dá)到了很好的防水效果；3、 接頭上還成型有接頭夾持槽，接頭夾持槽的設(shè)置使得C柱前框夾持槽以及C柱后框夾持槽 互相連通，這樣便于在C柱前框以及C柱后框上安裝其它部件。

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本實(shí)用新型的具體實(shí)施 例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中 圖1和圖2是現(xiàn)有技術(shù)中C柱與C柱前框、C柱后框裝配后的示意圖，其中a處和 b處存在漏水； 圖3和圖4是本實(shí)用新型的防止汽車C柱漏水的組件的示意圖； 圖5和圖6是本實(shí)用新型的防止汽車C柱漏水的組件的接頭的立體圖。 圖中附圖標(biāo)記表示為l-C柱前框、2-C柱后框、3-C柱、4-接頭、5-C柱前框唇邊接
頭、6-C柱唇邊接頭、7-C柱前框唇邊、8-C柱唇邊、9_過渡弧面、10-接頭夾持槽。
具體實(shí)施方式如圖1至圖6所示，本實(shí)施例的一種防止汽車C柱漏水的組件，包括設(shè)置在汽車車 頂左右兩側(cè)的C柱前框1、設(shè)置在后門角窗玻璃上與所述C柱前框1相交的C柱后框2，以 及從所述C柱前框1和C柱后框2相交處向汽車下邊梁延伸的C柱3，包括C柱前框1、沿 所述C柱前框1延伸并與所述C柱前框1成夾角設(shè)置的C柱后框2，以及設(shè)置于所述C柱前 框1與C柱后框2夾角內(nèi)并分別與所述C柱前框1與C柱后框2構(gòu)成夾角的C柱3，包括C 柱前框1 、 C柱后框2和C柱3 ，三者成"T "型設(shè)置，其中所述C柱3基本垂直于所述C柱前 框1和所述C柱后框2，在所述C柱前框1、所述C柱后框2和所述C柱3三者的端面交叉 處之間硫化成型一接頭4將所述C柱前框1、所述C柱后框2和所述C柱3成型一體。將 所述C柱前框1、 C柱后框2和C柱3三者的連接端面通過硫化成型為一體，使得所述C柱 前框1與C柱3之間的連接為實(shí)體連接不存在縫隙，達(dá)到C柱3與所述C柱前框1之間不 漏水的目的。所述接頭4在與所述C柱前框1連接的端面上成型有一與C柱前框唇邊7連 接的C柱前框唇邊接頭5，與所述C柱3連接的端面上成型有一與所述C柱唇邊8連接的C柱唇邊接頭6，所述接頭4在所述C柱前框唇邊接頭5與所述C柱唇邊接頭6之間還成型有 一段過渡弧面9將所述C柱前框唇邊接頭5以及所述C柱唇邊接頭6連接。所述接頭4上 的所述C柱前框唇邊接頭5、所述C柱唇邊接頭6以及將所述C柱前框唇邊接頭5和所述C 柱唇邊接頭6連接的所述過渡弧面9的設(shè)置，能夠?qū)⑺鯟柱唇邊8與所述C柱前框唇邊 7很好地過渡連接，不僅能夠消除所述C柱唇邊8與所述C柱前框唇邊7直接相交時(shí)因相 交面不吻合而存在縫隙，而且所述過渡弧面9的設(shè)置避免了所述C柱唇邊8與所述C柱前 框1端面直接接觸而產(chǎn)生的縫隙，因而達(dá)到了很好的防水效果。所述接頭4上還成型有接 頭夾持槽IO，所述接頭夾持槽10與所述C柱前框夾持槽以及所述C柱后框夾持槽連通，這 樣便于在C柱前框1以及C柱后框2上安裝其它部件。所述夾持槽就是用來安裝部件并對(duì) 部件起到夾持作用的槽。本實(shí)用新型的一種防止C柱漏水的組件的硫化成型過程 首先，將C柱3， C柱前框1以及C柱后框2的連接端面放入事先做好的接頭模腔 內(nèi)，使C柱唇邊8與接頭模腔的C柱唇邊接頭6對(duì)上，C柱前框唇邊6與接頭模腔的C柱前 框唇邊接頭5對(duì)上，C柱前框1以及C柱后框2的夾持槽與接頭模腔的夾持槽10對(duì)齊； 然后，往接頭模腔內(nèi)注射橡膠進(jìn)行擠壓成型； 最后，接頭4擠壓成型后，將模腔去掉，此時(shí)C柱唇邊8與接頭的C柱唇邊接頭6 連接，C柱前框唇邊6與接頭的C柱前框唇邊接頭5連接，C柱前框1以及C柱后框2的夾 持槽與接頭模腔的夾持槽10連通，C柱3， C柱前框1以及C柱后框2與接頭4成型一體。 成型一體的組件送至生產(chǎn)線上進(jìn)行整車裝配。 顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì) 于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或 變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或 變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型創(chuàng)造的保護(hù)范圍之中。
權(quán)利要求一種防止汽車C柱漏水的組件，包括設(shè)置在汽車車頂左右兩側(cè)的C柱前框(1)、設(shè)置在后門角窗玻璃上與所述C柱前框(1)相交的C柱后框(2)，以及從所述C柱前框(1)和C柱后框(2)相交處向汽車下邊梁延伸的C柱(3)，其特征在于在所述C柱前框(1)、所述C柱后框(2)和所述C柱(3)三者的端面交叉處之間硫化成型一接頭(4)將所述C柱前框(1)、所述C柱后框(2)和所述C柱(3)成型一體。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止汽車C柱漏水的組件，其特征在于所述接頭(4)在與所 述C柱前框(1)連接的端面上成型有一與C柱前框唇邊(7)連接的C柱前框唇邊接頭(5)， 與所述C柱(3)連接的端面上成型有一與所述C柱唇邊(8)連接的C柱唇邊接頭(6)，所述 接頭(4)在所述C柱前框唇邊接頭(5)與所述C柱唇邊接頭(6)之間還成型有一段過渡弧 面(9)將所述C柱前框唇邊接頭(5)以及所述C柱唇邊接頭(6)連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防止汽車C柱漏水的組件，其特征在于所述接頭(4)上 還成型有接頭夾持槽(IO)，所述接頭夾持槽(10)與所述C柱前框夾持槽以及所述C柱后框 夾持槽連通。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種防止汽車C柱漏水的組件，包括設(shè)置在汽車車頂左右兩側(cè)的C柱前框(1)、設(shè)置在后門角窗玻璃上與所述C柱前框(1)相交的C柱后框(2)，以及從所述C柱前框(1)和C柱后框(2)相交處向汽車下邊梁延伸的C柱(3)，在所述C柱前框(1)、所述C柱后框(2)和所述C柱(3)三者的端面交叉處之間硫化成型一接頭(4)將所述C柱前框(1)、所述C柱后框(2)和所述C柱(3)成型一體。該實(shí)用新型能夠解決C柱處漏水的問題。
文檔編號(hào)B62D25/04GK201457477SQ200920110698
公開日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月11日
發(fā)明者宴輝, 楊超, 陳永東 申請(qǐng)人:北京萬源瀚德汽車密封系統(tǒng)有限公司