汽車換擋手柄的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種汽車換擋手柄，包括核心骨架，包覆于核心骨架外側(cè)的包殼，包殼上預(yù)留有安裝蓋板的空間，所述的蓋板安裝于包殼上預(yù)留有安裝蓋板的空間裸漏出的核心骨架上，其特征在于：所述的蓋板上端部?jī)?nèi)側(cè)通過(guò)第一連接結(jié)構(gòu)和第二連接結(jié)構(gòu)連接于核心骨架的上端部；所述的蓋板下端部?jī)?nèi)側(cè)通過(guò)第三連接結(jié)構(gòu)連接于核心骨架的下端部。本實(shí)用新型具有安裝牢固、不易脫落且手柄不易松動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】汽車換擋手柄

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛換擋手柄【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種汽車換擋手柄。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車換擋手柄，一般包括核心骨架，包覆于核心骨架外部的包殼以及裝飾件，裝飾件通過(guò)卡扣結(jié)構(gòu)固定于包殼兩側(cè)預(yù)留的裝飾件安裝空間內(nèi)；同時(shí)，換擋桿通過(guò)螺紋與核心骨架下端旋合連接。上述這種結(jié)構(gòu)的汽車換擋手柄由于裝飾件與包殼兩側(cè)預(yù)留的裝飾件安裝空間漏出的核心骨架采用水平方向滑配合卡扣扣接，卡扣往往在端部設(shè)有限位鉤以保證卡接牢固，但是這種結(jié)構(gòu)如果稍微卡扣之間位置配合不當(dāng)，極容易造成限位鉤的斷裂，影響扣接牢固性；而且在長(zhǎng)時(shí)間反復(fù)換擋過(guò)程，水平位置滑配合扣接位置容易造成裝飾件的脫落或斷裂損毀；此外，螺紋連接的換擋桿在安裝過(guò)程扭矩過(guò)大或旋轉(zhuǎn)過(guò)渡以及在換擋過(guò)程中造成的扭矩力，很容易造成螺紋失效，發(fā)生松動(dòng)，影響使用效果。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供一種安裝牢固、不易脫落且手柄不易松動(dòng)的汽車換擋手柄。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:一種汽車換擋手柄，包括核心骨架，包覆于核心骨架外側(cè)的包殼，包殼上預(yù)留有安裝蓋板的空間，所述的蓋板安裝于包殼上預(yù)留有安裝蓋板的空間裸漏出的核心骨架上，其特征在于:所述的蓋板上端部?jī)?nèi)側(cè)通過(guò)第一連接結(jié)構(gòu)和第二連接結(jié)構(gòu)連接于核心骨架的上端部；所述的蓋板下端部?jī)?nèi)側(cè)通過(guò)第三連接結(jié)構(gòu)連接于核心骨架的下端部；
[0005]所述的第一連接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于蓋板內(nèi)側(cè)左右對(duì)稱的第 ^塊及設(shè)于第 ^塊之間的插孔，核心骨架對(duì)應(yīng)位置設(shè)有第一插槽和插柱；所述的左右對(duì)稱的第一卡塊插接于核心骨架對(duì)應(yīng)位置的第一插槽內(nèi)，所述核心骨架的插柱插接于第一^^塊之間的插孔內(nèi)；
[0006]所述的第二連接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于蓋板內(nèi)側(cè)左右對(duì)稱的第二卡塊，核心骨架對(duì)應(yīng)位置設(shè)有第二插槽；所述的第二卡塊插接于第二插槽內(nèi)；
[0007]所述的第三連接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于蓋板內(nèi)側(cè)左右對(duì)稱的豎向?qū)Р郏龅暮诵墓羌軐?duì)應(yīng)位置設(shè)有豎向?qū)е?；所述的豎向?qū)е褰佑谪Q向?qū)Р蹆?nèi)；
[0008]所述的核心骨架中部設(shè)有換擋桿的卡扣結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括本體，本體兩側(cè)的滑塊、本體下方左右對(duì)稱的限位鉤、本體上端的凸起塊；所述的核心骨架上設(shè)有滑槽和插槽孔；所述的本體兩側(cè)的滑塊配合于核心骨架的滑槽內(nèi)，本體上端的凸起塊卡接于核心骨架的插槽孔內(nèi)；所述的換擋桿上設(shè)有徑向凹槽，所述的本體下方左右對(duì)稱的限位鉤卡接于換擋桿的徑向凹槽內(nèi)；
[0009]所述的核心骨架的下端部設(shè)有彈性卡腳,彈性卡腳的端部設(shè)有卡鉤；彈性卡腳外側(cè)連接有供換擋桿穿出的端罩，所述的彈性卡腳的卡鉤卡在所述端罩的下端部并固定換擋桿。
[0010]采用上述結(jié)構(gòu)，所述的蓋板與核心骨架之間全部采用插接方式連接，不采用易斷裂的限位鉤，而且采用豎向插接方式連接；因此，二者在配合安裝過(guò)程不會(huì)由于錯(cuò)位造成連接件斷裂，因此安裝牢固，易于連接，不易錯(cuò)位，同時(shí)也不會(huì)造成脫落。此外，更為關(guān)鍵的是本發(fā)明的換擋桿才有插接、卡接等結(jié)構(gòu)咬合于核心骨架內(nèi)，不采用傳統(tǒng)的螺紋連接結(jié)構(gòu)，因此，在安裝過(guò)程不會(huì)出現(xiàn)扭矩過(guò)大或旋轉(zhuǎn)過(guò)渡以及在換擋過(guò)程中造成的扭矩力，很容易造成螺紋實(shí)效，發(fā)生松動(dòng)，影響使用效果的現(xiàn)象；而且更換安裝方便，不易磨損。
[0011 ] 作為優(yōu)選，所述的蓋板外側(cè)設(shè)有裝飾板，所述的裝飾板上設(shè)有插接塊，所述的蓋板上設(shè)有插接槽，所述的插接塊插接于插接槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)蓋板與裝飾板連接；采用該結(jié)構(gòu)，裝飾板上往往印刷有檔位指示標(biāo)記，當(dāng)磨損或模糊不清楚時(shí)，可以方便更換裝飾板。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1本實(shí)用新型汽車換擋手柄結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2本實(shí)用新型汽車換擋手柄爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3本實(shí)用新型汽車換擋手柄核心骨架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4本實(shí)用新型汽車換擋手柄蓋板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖5本實(shí)用新型汽車換擋手柄換擋桿的卡扣結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明，但不僅限于以下實(shí)施例。
[0018]如圖1-5所示:一種汽車換擋手柄，包括核心骨架I，包覆于核心骨架I外側(cè)的包殼2，包殼2上預(yù)留有安裝蓋板的空間，所述的蓋板3安裝于包殼2上預(yù)留有安裝蓋板的空間裸漏出的核心骨架上，其特征在于:所述的蓋板3上端部?jī)?nèi)側(cè)通過(guò)第一連接結(jié)構(gòu)和第二連接結(jié)構(gòu)連接于核心骨架的上端部；所述的蓋板3下端部?jī)?nèi)側(cè)通過(guò)第三連接結(jié)構(gòu)連接于核心骨架的下端部；
[0019]所述的第一連接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于蓋板內(nèi)側(cè)左右對(duì)稱的第一卡塊3.1及設(shè)于第一卡塊3.1之間的插孔3.4，核心骨架I對(duì)應(yīng)位置設(shè)有第一插槽1.1和插柱1.4 ;所述的左右對(duì)稱的第一卡塊3.1插接于核心骨架I對(duì)應(yīng)位置的第一插槽1.1內(nèi)，所述核心骨架I的插柱1.4插接于第一^^塊3.1之間的插孔3.4內(nèi)；
[0020]所述的第二連接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于蓋板內(nèi)側(cè)左右對(duì)稱的第二卡塊3.2，核心骨架I對(duì)應(yīng)位置設(shè)有第二插槽1.2 ;所述的第二卡塊3.2插接于第二插槽1.2內(nèi)；
[0021]所述的第三連接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于蓋板3內(nèi)側(cè)左右對(duì)稱的豎向?qū)Р?.3，所述的核心骨架I對(duì)應(yīng)位置設(shè)有豎向?qū)е?.3 ;所述的豎向?qū)е?.3插接于豎向?qū)Р?.3內(nèi)；
[0022]所述的核心骨架I中部設(shè)有換擋桿5的卡扣結(jié)構(gòu)7，該結(jié)構(gòu)包括本體7.1，本體兩側(cè)的滑塊7.2、本體下方左右對(duì)稱的限位鉤7.3、本體上端的凸起塊7.4 ;所述的核心骨架I上設(shè)有滑槽1.6和插槽孔1.7 ;所述的本體7.1兩側(cè)的滑塊7.2配合于核心骨架I的滑槽1.6內(nèi)，本體7.1上端的凸起塊7.4卡接于核心骨架I的插槽孔1.7內(nèi)；所述的換擋桿5上設(shè)有徑向凹槽，所述的本體7.1下方左右對(duì)稱的限位鉤7.3卡接于換擋桿5的徑向凹槽內(nèi)；
[0023]所述的核心骨架I的下端部設(shè)有彈性卡腳1.5，彈性卡腳1.5的端部設(shè)有卡鉤1.51 ;彈性卡腳1.5外側(cè)連接有供換擋桿5穿出的端罩4，所述的彈性卡腳1.5的卡鉤1.51卡在所述端罩4的下端部并固定換擋桿5。
[0024]采用上述結(jié)構(gòu)，所述的蓋板與核心骨架之間全部采用插接方式連接，不采用易斷裂的限位鉤，而且采用豎向插接方式連接；因此，二者在配合安裝過(guò)程不會(huì)由于錯(cuò)位造成連接件斷裂，因此安裝牢固，易于連接，不易錯(cuò)位，同時(shí)也不會(huì)造成脫落。此外，更為關(guān)鍵的是本發(fā)明的換擋桿才有插接、卡接等結(jié)構(gòu)咬合于核心骨架內(nèi)，不采用傳統(tǒng)的螺紋連接結(jié)構(gòu)，因此，在安裝過(guò)程不會(huì)出現(xiàn)扭矩過(guò)大或旋轉(zhuǎn)過(guò)渡以及在換擋過(guò)程中造成的扭矩力，很容易造成螺紋實(shí)效，發(fā)生松動(dòng)，影響使用效果的現(xiàn)象；而且更換安裝方便，不易磨損。
[0025]本實(shí)用所述的蓋板3的外側(cè)還設(shè)有裝飾板6，所述的裝飾板6上設(shè)有插接塊，所述的蓋板上設(shè)有插接槽，所述的插接塊插接于插接槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)蓋板與裝飾板連接；采用該結(jié)構(gòu)，裝飾板上往往印刷有檔位指示標(biāo)記，當(dāng)磨損或模糊不清楚時(shí)，可以方便更換裝飾板。上述的插接塊和插接槽為了清楚的表達(dá)示意圖，不在做標(biāo)記，但從蓋板外側(cè)即外表面清晰可見(jiàn)插接槽，則裝飾板內(nèi)側(cè)面上設(shè)有對(duì)應(yīng)的插接塊，均為本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠清楚知道并實(shí)施的。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車換擋手柄，包括核心骨架，包覆于核心骨架外側(cè)的包殼，包殼上預(yù)留有安裝蓋板的空間，所述的蓋板安裝于包殼上預(yù)留有安裝蓋板的空間裸漏出的核心骨架上，其特征在于:所述的蓋板上端部?jī)?nèi)側(cè)通過(guò)第一連接結(jié)構(gòu)和第二連接結(jié)構(gòu)連接于核心骨架的上端部；所述的蓋板下端部?jī)?nèi)側(cè)通過(guò)第三連接結(jié)構(gòu)連接于核心骨架的下端部； 所述的第一連接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于蓋板內(nèi)側(cè)左右對(duì)稱的第一卡塊及設(shè)于第一卡塊之間的插孔，核心骨架對(duì)應(yīng)位置設(shè)有第一插槽和插柱；所述的左右對(duì)稱的第一卡塊插接于核心骨架對(duì)應(yīng)位置的第一插槽內(nèi)，所述核心骨架的插柱插接于第一卡塊之間的插孔內(nèi)； 所述的第二連接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于蓋板內(nèi)側(cè)左右對(duì)稱的第二卡塊，核心骨架對(duì)應(yīng)位置設(shè)有第二插槽；所述的第二卡塊插接于第二插槽內(nèi)； 所述的第三連接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于蓋板內(nèi)側(cè)左右對(duì)稱的豎向?qū)Р郏龅暮诵墓羌軐?duì)應(yīng)位置設(shè)有豎向?qū)е?；所述的豎向?qū)е褰佑谪Q向?qū)Р蹆?nèi)； 所述的核心骨架中部設(shè)有換擋桿卡扣結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括本體，本體兩側(cè)的滑塊、本體下方左右對(duì)稱的限位鉤、本體上端的凸起塊；所述的核心骨架上設(shè)有滑槽和插槽孔；所述的本體兩側(cè)的滑塊配合于核心骨架的滑槽內(nèi)，本體上端的凸起塊卡接于核心骨架的插槽孔內(nèi)；所述的換擋桿上設(shè)有徑向凹槽，所述的本體下方左右對(duì)稱的限位鉤卡接于換擋桿的徑向凹槽內(nèi)； 所述的核心骨架的下端部設(shè)有彈性卡腳，彈性卡腳的端部設(shè)有卡鉤；彈性卡腳外側(cè)連接有供換擋桿穿出的端罩，所述的彈性卡腳的卡鉤卡在所述端罩的下端部并固定換擋桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車換擋手柄，其特征在于:所述的蓋板外側(cè)還設(shè)有裝飾板，所述的裝飾板上設(shè)有插接塊，所述的蓋板上設(shè)有插接槽，所述的插接塊插接于插接槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)蓋板與裝飾板連接。
【文檔編號(hào)】B60K20/02GK203920430SQ201420374916
【公開(kāi)日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年7月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月8日
【發(fā)明者】何業(yè)明 申請(qǐng)人:寧波明佳汽車內(nèi)飾有限公司